ה"מגן" הכלכלי החדש

הפאניקה בשוק האנרגיה חושפת שוב חולשה אינהרנטית של הכלכלה העולמית: תלות בדלקים מאובנים. בהקשר זה, כלי רכב חשמליים מצטברים כ"מגן" כלכלי חדש, ווייטנאם היא דוגמה בולטת לכך.

על פי דו"ח של ארגון המחקר והייעוץ האנרגיה Ember הבריטי ללא מטרות רווח, כלי רכב חשמליים יסייעו לחסוך כ-1.7 מיליון חביות נפט ביום עד 2025. לנתון זה יש לא רק משמעות סביבתית אלא גם מפחית ישירות את הלחץ על יבוא אנרגיה בהקשר של מחירי נפט תנודתיים המושפעים מגיאופוליטיקה .

ראוי לציין כי כלכלות מתפתחות מתקדמות מהר מהצפוי. בווייטנאם, שיעור כלי הרכב החשמליים במכירות מכוניות חדשות צפוי להגיע ל-38% עד 2025, שיעור העולה על הממוצע האירופי של 26% וגבוה משמעותית מארה"ב (10%) או יפן (3%). יתרונה של וייטנאם, יחד עם תאילנד (21%) ואינדונזיה (15%), טמון ביכולתה לאמץ טכנולוגיה, חופשית ממגבלות התשתית המיושנת, על רקע ביקוש גובר במהירות לרכבים פרטיים.

דו"ח אמבר מצביע על כך שעלייה זו מונעת עוד יותר על ידי פריצת דרך טכנולוגית משמעותית. בתוך ארבע שנים בלבד מאז משבר האנרגיה של 2022, מחירי הסוללות ירדו ב-36%, מה שהופך כלי רכב חשמליים לא עוד לאפשרות יוקרה, אלא מתקרב לאותו מחיר רכישה ראשוני כמו מכוניות המונעות בבנזין. יתר על כן, גורם מפתח התורם לכדאיות הכלכלית הגבוהה יותר של כלי רכב חשמליים הוא ההבדל בעלויות התפעול לטווח ארוך.

בניגוד לכלי רכב המונעים בבנזין, המסתמכים על דלק מיובא, כלי רכב חשמליים מאפשרים שימוש בחשמל מהרשת המקומית, כאשר אנרגיית שמש ואנרגיית רוח הופכות לנגישות יותר ויותר. מחירם של פאנלים סולאריים ירד בחצי מאז 2022, מה שמסייע לייצב את עלויות האנרגיה בטווח הארוך.

עם גידול של עד 40% מהנפט שאסיה מייבאת דרך מצר הורמוז, המעבר לרכבים חשמליים כבר אינו בחירה של הצרכן אלא דרישה לביטחון אנרגטי. לדברי אמבר, אם יואץ תהליך החשמול של התחבורה, הביקוש לנפט לתחבורה עשוי לרדת בשליש, מה ששווה ערך לחיסכון של כ-600 מיליארד דולר בשנה ברחבי העולם.

לכן, הצמיחה המהירה של וייטנאם אינה רק סיפור שוק, אלא משקפת בחירה אסטרטגית. מכיוון שאנרגיה קשורה קשר הדוק ליציבות כלכלית, כלי רכב חשמליים עוברים מ"טרנד" ל"כלי הגנה" מפני זעזועים חדים ובלתי צפויים במחירי הנפט.

מקור: https://baoquocte.vn/tam-khien-kinh-te-moi-373397.html