חיזוק הקישוריות האזורית

ביולי, קואנג נין הפעילה שני פרויקטים נוספים של תנועה, שקיצרו את המרחק ואת זמן הנסיעה להאי פונג ולאנג סון. זה לא רק מקל על סחר, שיתוף פעולה ופיתוח כלכלי בין אזורים, אלא גם מממש בהדרגה את המטרה של בניית קואנג נין לפרובינציה רב-קוטבית ורב-מרכזית עם הפיתוח הסינכרוני והמקיף ביותר במדינה.

חיבור מהיר לאזור

ממוקמת במיקום בולט, במרכזם של שני מסדרונות כלכליים (קונמינג - לאו קאי - האנוי - האי פונג - קוואנג נין; נאנינג - פינגשיאנג - לאנג סון - האנוי - האי פונג - קוואנג נין) וחגורת הכלכלה החופית של מפרץ טונקין; עם מגוון אמצעי תחבורה, שערי גבול בינלאומיים..., קוואנג נין מציעה את כל הגורמים הדרושים כדי להפוך לאחד ממרכזי המסחר החשובים, מרכז הפצה ותחבורה רב-מודאלי המחבר את האזור הכלכלי הצפוני עם כל המדינה, האזור והעולם.

גשר בן רונג, פרויקט תנועה חדש המחבר את קוואנג נין - היי פונג .

עם חשיבה אסטרטגית, חזון ארוך טווח, ניצול יזום של הזדמנויות, פוטנציאלים ויתרונות ייחודיים, ב-10 השנים האחרונות, קואנג נין התמקדה בניצול וקידום משאביה הפנימיים, תוך חיזוק שיתוף הפעולה והקשרים האזוריים. החל משנת 2014 החלה סדרה של פרויקטים מרכזיים ודינמיים בתחום התנועה, כולל הכביש המהיר הא לונג-חיי פונג, הכביש המהיר הראשון במחוז. לאחר שנתיים בלבד, נמל התעופה הבינלאומי ואן דון ונמל הנוסעים המתמחה הא לונג, המייצגים את דלת השמיים ואת דלת האוקיינוס המחברים ישירות לעולם, הושקעו במקביל, בליווי ערכי נוף מודרניים ומסוגננים. בשנת 2022, קואנג נין השלימה רשמית את שרשרת הכבישים המהירים באורך 176 ק"מ לאורך המחוז, והשלימה את כל 3 שערי התנועה המחברים לאזור ולעולם.

תחת המוטו של "לקיחת השקעות ציבוריות להובלת השקעות פרטיות", בהמשך תנופת הפיתוח, בתקופה החדשה, המחוז נותן עדיפות לסידור ושימוש בהון תקציבי מדינה כהון ראשוני כדי לעודד ולמקסם את מקורות ההון של מגזרים כלכליים אחרים לפיתוח תשתיות תחבורה. בתקופה שבין 2021 ל-2025, קואנג נין תקצה כמעט 60,000 מיליארד וונד לפיתוח תשתיות תחבורה בין-אזוריות על ידי השקעה בצמתים דאם נה מק והאלונג קסאן, שהם שני הצמתים הגדולים ביותר במחוז, הממלאים תפקיד בחיבור תשתיות התחבורה של האזור המערבי עם הכביש המהיר הא לונג-איי פונג-האנוי.

בנוסף לכך, ההשקעה בכביש גדת הנהר המחבר את הכביש המהיר הא לונג-האי פונג עם העיר דונג טריאו, באורך 40 ק"מ, עם השקעה כוללת של כמעט 10,000 מיליארד וונד, ממלאת תפקיד חשוב ברשת התנועה הפנימית והחיצונית, והיא גם ציר הפיתוח המרחבי, המחבר אזורים עירוניים חשובים במסדרון הכלכלי המערבי של המחוז. קואנג נין משתפת פעולה עם עיריית האי פונג כדי להשקיע ולפרוס את גשרי בן רונג ולאי שואן כדי לעורר את הפוטנציאל והיתרונות של שני היישובים; להשקיע בכבישים מחוזיים המחברים את הא לונג עם לאנג סון ובק ג'יאנג, אלו הם מסלולים שלא רק מקצרים את המרחק וזמן הנסיעה בין המחוזות, אלא גם מחברים את המורשת של היישובים, ופותחים הזדמנויות גדולות לפיתוח תיירות בין-אזורי.

יו"ר האסיפה הלאומית טראן טאנה מאן גזר את הסרט לחנוכת ופתיחת גשר בן רונג וכביש המחבר ב-17 ביולי 2024.

בשנת 2024, השנה המכרעת להשלמת היעדים והמשימות של החלטת הקונגרס ה-15 של המפלגה המחוזית, קוואנג נין והאי פונג השלימו רשמית והפעילו את גשר בן רונג והכבישים המחברים. ביולי 2024, קוואנג נין המשיכה להפעיל את כביש המחוז 342 המחבר את הא לונג - בה צ'ה - לאנג סון, עם שלט המברך את הקונגרס ה-12 של חזית המולדת הווייטנאמית במחוז קוואנג נין. מדובר בשני פרויקטים חדשים של חיבור בין-אזורי, שלא רק עומדים ביעד של שיפור קיבולת שירותי התנועה, יצירת מערכת חיבור תנועה בין-אזורית, המשרתת את צרכי הנסיעה של העם, אלא גם הופכים לכוח מניע חדש עבור אזורי ההרים של המחוז. משם, נוצרת שרשרת חיבורים כלכלית, המרחיבה את ארגון מרחבי הפיתוח, משפרת את ההכנסה ואיכות חייהם של העם; הופכת את הפוטנציאל והיתרונות של כל יישוב למשאב כולל משותף לפיתוח, מממשת את מטרת הצמיחה הכוללת, מבלי להשאיר אף אחד מאחור.

מר הואנג קוואנג האי, מנהל מחלקת התחבורה, אמר: "קידום קישוריות אזורית הוא תמיד אחת העדיפויות העליונות של המחוז. זהו כוח מניע חשוב לצמיחה וליצירת שרשרת קשרים כלכלית. בשלב הבא, קוואנג נין תמשיך לחולל פריצות דרך עם פרויקטים רבים של תחבורה חדשים, סינכרוניים, מקיפים ומודרניים, בהתאם לאוריינטציה של ארגון המרחב הטריטוריאלי, המשולבים בתכנון הפיתוח החברתי-כלכלי של המחוז, תוך הבטחת חיבור הרמוני של אמצעי תחבורה, חיבור לרשתות תחבורה אזוריות, לאומיות ובינלאומיות."

כביש מחוזי 342 המחבר את הא לונג - בה צ'ה - לאנג סון הופעל ונוצל ביולי 2024.

התמקדות בשדרוג, הרחבה, השלמה ובניית נתיבים חדשים בעלי קישוריות וביקוש תחבורה גבוהים; התמקדות בפיתוח כבישי חגורה, כבישים ראשיים וכבישי חוף המחברים אזורים עירוניים כדי לפזר את נפח התנועה, למנוע עומסי תנועה וליצור "כלי דם" תנועה חשובים... זה יהיה הבסיס ליישום תוכניות פיתוח במחוז ולהקצאת משאבים באופן שווה בין כל האזורים. משם, תוקם רשת תנועה סבירה ומאוחדת, שתיצור שיתוף ופיזור, וקואנג נין תתחבר במהירות לאזור, ותמלא את תפקיד מרכז הפיתוח הסינכרוני והמקיף ביותר במדינה.

תהודה של יתרונות כלכליים בין-אזוריים

במהלך ביקורו ועבודתו בקואנג נין באפריל 2022, הדגיש המזכיר הכללי נגוין פו טרונג: "עם מעמדה החשוב, קואנג נין צריכה לקדם בחוזקה קישוריות אזורית כדי לנצל את יתרונותיה התחרותיים." מה שמעסיק את המזכיר הכללי זוהה בבירור על ידי קואנג נין בהחלטת קונגרס המפלגה ה-15 במחוז, והוא: יישום מתמיד של ארגון מרחב הפיתוח של "מרכז אחד, שני מסלולים רב-ממדיים ושתי פריצות דרך" כדי להבטיח את מטרת הקישוריות והסנכרון לקידום נקודות החוזק של כל יישוב במחוז, כמו גם נקודות החוזק של המחוז בדלתא של הנהר האדום ובאזור הכלכלי הצפוני.

על בסיס זה, קוואנג נין, האי פונג, האי דונג והונג ין חתמו על הסכם לשיתוף פעולה כלכלי עבור ציר הכביש המהיר המזרחי, המבוסס על ציר הכביש המהיר האנוי-מונג קאי, שאורכו כמעט 300 ק"מ, שבו קוואנג נין תרמה כמעט שני שלישים מאורך המסלול עם מערכת כבישים מהירים באורך 176 ק"מ לאורך המחוז. ציר כבישים מהירים זה מחבר סדרה של פארקי תעשייה, אזורים עירוניים... המחבר 3 שדות תעופה בינלאומיים (נוי באי, קאט בי, ואן דון) ומערכת נמלי הים הבינלאומיים, ויוצר אזור עם שטח טבעי כולל גדול פי 3 מבירת האנוי, פי 5 מהו צ'י מין סיטי, פי 8 מהעיר דא נאנג.

ציר הכבישים המהירים המזרחי הקים מועצה עסקית אזורית, המחברת עסקים מארבעה יישובים לשיתוף פעולה ופיתוח.

הקמת ציר החיבור סייעה לפרובינציות לשבור את המחסומים הלא טובים בפיתוח, לשפר את מעמדן באזור ובמדינה כולה, תוך השפעה משמעותית על סחר, הובלת מטענים, פיתוח תיירות, משיכת השקעות, יצירת מקומות עבודה לאנשים...; קיצור מרחקי תנועה, תרומה להפחתת עלויות תחבורה, הפחתת עלויות השקעה, הגדלת רווחים לעסקים, קידום פיתוח כלכלי. במקביל, היא הופכת לנקודת מעבר, מרכז לוגיסטי של האזור והמדינה; משתתפת ישירות בכביש החופי של החוף הצפוני, דלתת הנהר האדום, מה שהופך את קואנג נין לשער תנועה של האזור הכלכלי הצפוני, המחבר את הסחר של ASEAN עם סין.

במקביל, הפרובינציה הטמיעה פרויקטים רבים אחרים של חיבור תחבורה כדי ליצור שרשרת קישורים אזורית, כגון הכביש המחבר את לאנג סון, בק ג'יאנג, בק נין, האי דונג והאי פונג... שהם פרויקטים שנוצרו על בסיס שיתוף פעולה והשקעה משותפת כדי להפיץ את היתרונות. קואנג נין מוכנה לחלוק שדות תעופה ונמלי ים עם לאנג סון ובק ג'יאנג באמצעות נתיבי חיבור חדשים; לקרב את הים ללאנג סון לצורך חילופי תיירות; לקרב שערי גבול בינלאומיים לבק ג'יאנג, בק נין והאי דונג כדי לפתח תעשיות; לחלוק כבישים מהירים עם דלתת הנהר האדום כדי להגיע לשוק של יותר מ-1.4 מיליארד סינים מהר יותר.

נמל הנוסעים הבינלאומי הא לונג הפך ליעד מוכר עבור ספינות שייט בינלאומיות.

למרות שקשרים אלה עדיין נוצרים, האפקטיביות הראשונית ברורה כאשר בכל יישוב, ה-GRDP עולה שנה אחר שנה בהשוואה לשנה הקודמת. קואנג נין חוותה 9 שנים רצופות של צמיחה דו-ספרתית של ה-GRDP, והפכה לפרובינציה טיפוסית מבחינת פיתוח באזור הצפוני. בשנת 2023, קואנג נין משכה למעלה מ-3.13 מיליארד דולר בהון זרי ישירות, מה שהופך את קואנג נין והאי פונג לשני היישובים המובילים במדינה במשיכת השקעות זרות ישירות.

ניתן לראות כי פרויקטי הקישור האזוריים של קואנג נין מתאימים מאוד, והופכים לגורם חשוב המקדם את החיבור בין אזורים כלכליים בהקשר הנוכחי. הדבר עולה בקנה אחד עם מגמת הגלובליזציה והאינטגרציה הבינלאומית העמוקה והרחבה. משם, המחסומים הנותרים של כל יישוב נשברים על ידי פיצוי מיישובים אחרים בקשר; ויוצרים חלוקה שווה של יתרונות אישיים, כך שהיתרונות מהדהדים ביתרונות של האזור כולו.

מָקוֹר