חיזוק קידום הסחר וההשקעות בין וייטנאם לסין

שבה תשתיות, כלכלה ירוקה וטכנולוגיה נלקחות כעמודי תווך לשגשוג אזורי.

במסגרת יריד הסתיו 2025, התקיים באווירה תוססת ועידת קידום הסחר, ההשקעות והקשרים העסקיים בין וייטנאם לסין, שמשכה את השתתפותם של מאות נציגים. לאירוע זה משמעות מיוחדת, והוא מתקיים בדיוק בזמן ציון 75 שנה לכינון היחסים הדיפלומטיים ושנת חילופי מדעי הרוח בין וייטנאם לסין. הוועידה היא לא רק הזדמנות סחר אלא גם פורום עבור שתי המדינות להתוות מרחבי שיתוף פעולה חדשים, תוך ניצול היתרונות של כל אחת מהן בהקשר של שרשרת האספקה העולמית שעוברת ארגון מחדש משמעותי.

פתיחת "מגרש המשחקים" העולמי, התחלת "נתיב הסחר החדש" קונמינג - האי פונג

בכנס, הציג מר נגוין בה האי, סגן מנהל המרכז לתמיכה בקידום סחר והשקעות (סוכנות קידום סחר, משרד התעשייה והמסחר), את סביבת ההשקעות והמדיניות בתחום התעשייה והמסחר, ואישר כי וייטנאם נכנסת לתקופה של צמיחה תעשייתית חזקה ביותר בשני עשורים, ומושכת אליה זרימות הון בינלאומיות הודות לחוזק פנימי מאוחד.

מעמדה של וייטנאם כיעד להשקעה בנוי על בסיס כפול של רפורמה מוסדית ופריצות דרך בתחום התשתיות. הממשלה מיישמת רפורמה מוסדית חזקה, בדרך כלל החלטה מס' 66-NQ/TW בנושא חדשנות בחקיקה ואכיפה. חוקים בנושא השקעות, מפעלים והשקעות ציבוריות תוקנו באופן מקיף, אוחדו לקראת שקיפות, פרסום ותאימות לנהלים בינלאומיים, ויצרו מסדרון משפטי ברור למשקיעים. יישובים רבים עברו באופן משמעותי למודל של "ממשלת שירות", פישטו את ההליכים וקיצצו את זמן רישוי ההשקעות - גורם המוערך מאוד על ידי משקיעים בינלאומיים.

לצד הרפורמה, השקעה בתשתיות תחבורה יוצרת "מעגלי תנועה" אסטרטגיים, מעצבת מחדש את מפת הלוגיסטיקה האזורית ומבססת את מעמדה של וייטנאם כ"ליברשורינג". הדחיפות בשדרוג התשתיות הלוגיסטיות הדו-צדדיות הודגשה ברמה הגבוהה ביותר כאשר ראש הממשלה פאם מין צ'ין הציע לסין לחזק את שיתוף הפעולה בפיתוח תשתיות רכבת, כולל הלוואות מועדפות, הכשרת משאבי אנוש ובניית קומפלקס תעשייתי לרכבות, תוך ראיית זאת כעמוד תווך של שיתוף פעולה אסטרטגי.

Việt – Trung kiến tạo chuỗi giá trị mới: Đòn bẩy hạ tầng và công nghệ xanh - Ảnh 1. — יותר מ-100 מפעלים משאנדונג (סין) משתתפים ביריד הסתיו 2025

אחד הפרויקטים הצפויים ביותר הוא קו הרכבת קונמינג-לאו קאי-האנוי-האי פונג, שצפוי להתחיל בנייתו בסוף 2025. מסלול זה נחשב לפתרון לוגיסטי מהפכני, המחבר ישירות מרכזי ייצור וצריכה חשובים באזור דרום-מערב סין (כגון צ'ונגצ'ינג, נאנינג ומערב יונאן) עם נמל האי פונג, המסוגל לקלוט ספינות בקיבולת של 300,000-400,000 טון. זוהי דחיפה משמעותית ללוגיסטיקה, לתעשייה ולייצוא הדו-צדדי.

"עידן ירוק": עמוד התווך של שיתוף פעולה טכנולוגי ופיתוח בר-קיימא

הוועידה ציינה כי שיתוף הפעולה בין וייטנאם לסין אינו יכול להיעצר בסחר גבולי או בעיבוד פשוט, אלא חייב לכוון לאזורים בעלי ערך מוסף גבוה, בהתאם למגמות הפיתוח העולמיות: טכנולוגיה דיגיטלית וכלכלה ירוקה. מר טונג קיין, מזכיר ועדת המפלגה, ועדת קידום הסחר הבינלאומי של העיר ליני (מחוז שאנדונג), הבהיר את חשיבותה של עיר זו לשרשרת האספקה האזורית. אזור המסחר ליני, המכונה "בירת הלוגיסטיקה של סין" ו"שוק סיני", הוא קומפלקס השוק הגדול ביותר בסין, האוסף כמעט חמישית מנפח הסחורות הכולל במדינה (יותר מ-6 מיליון פריטים). בשנת 2024, הערך הכולל של מחזור סחורות לוגיסטיות בליניי יגיע ל-137.9 מיליארד דולר.

מר טונג קיין הדגיש: "לין נגהי מחזיקה במערכת לוגיסטית יעילה, עם 8 נתיבי לוגיסטיקה בינלאומיים. סחורות המיוצאות לדרום מזרח אסיה בעת מעבר דרך וייטנאם יקצרו את הזמן לשליש בלבד בהשוואה לנתיבי ים מסורתיים." ראוי לציין כי 41% מהמוצרים כאן מיוצרים ישירות בלין נגהי, כאשר מחיר ממוצע נמוך בכ-10% מהרמה הכללית, מה שיוצר יתרון גדול באספקת חומרי קלט לייצור בווייטנאם.

Việt – Trung kiến tạo chuỗi giá trị mới: Đòn bẩy hạ tầng và công nghệ xanh - Ảnh 2. — יריד הסתיו עזר לעסקים סינים ווייטנאמים לנצל שווקים סמוכים גיאוגרפית, דמיון תרבותי והשלמה גבוהה בייצור.

האוריינטציה של "צמיחה ירוקה" של וייטנאם והמחויבות שלה להשגת אפס פליטות נטו עד 2050 פותחות מרחב חדש לשיתוף פעולה בין חברות וייטנאמיות וסיניות, במיוחד בתחומי כלי רכב חשמליים, סוללות, אנרגיה נקייה ותשתיות טעינה - תחומים שבהם לסין יש יתרונות טכנולוגיים ולווייטנאם יש שוק צרכני פוטנציאלי.

שיתוף הפעולה עם מחוז שאנדונג - אחד הקטבים הכלכליים הדינמיים ביותר בסין - הדגים את השינוי הזה. מר ג'ואו ליאנג, מנהל מרכז קידום ההשקעות - ועדת קידום הסחר הבינלאומי של מחוז שאנדונג, אמר כי תאגידים גדולים משאנדונג כמו GoerTek ו-Sailun בונים מפעלים בווייטנאם, ומקדמים קשרי ייצור ודו-צדדיים ושרשרת אספקה. באוגוסט האחרון, משרד התעשייה והמסחר הווייטנאמי ומחוז שאנדונג חתמו על מזכר הבנות בנושא שיתוף פעולה. שיתוף פעולה זה מואץ: בששת החודשים הראשונים של 2025, מחזור היבוא והיצוא הכולל בין שאנדונג לווייטנאם הגיע ליותר מ-47 מיליארד יואן, עלייה של 16.3% לעומת התקופה המקבילה אשתקד.

מר צ'או לואונג הוסיף כי בספטמבר האחרון, חבר לאם וו, מזכיר ועדת המפלגה של מחוז שאנדונג, הוביל משלחת של יותר מ-200 נציגים לביקור ועבודה בווייטנאם, ופתח פרק חדש בשיתוף פעולה מקיף. לרגל יריד הסתיו, ועדת קידום הסחר הבינלאומי של מחוז שאנדונג ארגנה גם משלחת של 112 מפעלים שהשתתפו בה, והציגה את יכולותיה של תעשיית "הייצור של שאנדונג".

כדי לנצל את ההזדמנות הזו בצורה הטובה ביותר, עסקים וייטנאמים נאלצים לשנות את גישתם. מר דו קוואנג טואן, מנהל חברת ייצור ציוד אנרגיה, שיתף: "אנו רוצים למצוא שותפים טכנולוגיים שישתפו פעולה בבניית ייצור סוללות ורכיבים לרכב חשמלי בווייטנאם. הבטחת המקור, עמידה בתקנים ירוקים ושימוש בטכנולוגיה מתקדמת משותפים סיניים הם המפתחות לחדירה עמוקה של מוצרים וייטנאמיים לשווקים כמו האיחוד האירופי וארצות הברית. תשתית לוגיסטית חדשה כמו מסילת הרכבת קונמינג-האי פונג תפחית משמעותית את העלויות, ותהפוך את וייטנאם למרכז לייצור והרכבת רכבים חשמליים עבור כל אזור ASEAN."

ניתן לראות כי שיתוף הפעולה בין וייטנאם לסין חרג מגבולות הסחר הרגילים ונכנס לשלב חדש של קשר אסטרטגי. וייטנאם מספקת תשתיות, מוסדות יציבים ומחויבות לפיתוח ירוק; סין מביאה הון, טכנולוגיה ויכולת לוגיסטית עצומים. שילוב זה ממלא תפקיד של עמוד תווך אסטרטגי, ויוצר מומנטום חדש לשגשוג משותף של כל אזור מזרח אסיה-דרום מזרח אסיה בעידן של ארגון מחדש של שרשרת האספקה העולמית.

מקור: https://vtv.vn/tang-cuong-xuc-tien-thuong-mai-va-dau-tu-viet-nam-trung-quoc-100251028135111224.htm