ריכוז משאבי אנוש ליישום פרויקט הרכבת בשווי 11 מיליארד דולר המחבר את סין

[מודעה_1]

לדברי נציג מועצת ניהול פרויקטים ברכבת, מדובר בפרויקט גדול. לכן, בתקופה הקרובה, היחידה תמקד משאבים ביישום.

בעבר, משרד התחבורה מינה את מועצת ניהול פרויקטי הרכבת כמשקיעה להכנת דוח מחקר היתכנות מקדים לפרויקט הרכבת האי פונג - האנוי - לאו קאי ולחיבור עם סין.

למשקיעים יש את הזכות לבחור יועץ להכנת הדוח בהתאם לתקנות הנוכחיות, כאשר זמן היישום הוא מהיום ועד שנת 2025.

הפרויקט שואף להבטיח קישוריות עם רשתות רכבות מקומיות ובינלאומיות ברחבי סין; ולהבטיח תחבורה נוחה עם אמצעי תחבורה אחרים.

הרכבת ממלאת תפקיד כאחד מצירי התנועה העיקריים במסדרון הכלכלי מזרח-מערב של האזור הצפוני, ועונה על צרכי התחבורה באיכות, מהירות, נוחות ובטיחות גבוהות.

משרד התחבורה ביקש ממועצת ניהול פרויקטי הרכבת לתאם באופן יזום עם הסוכנויות והיחידות הרלוונטיות כדי להכין דוח מחקר היתכנות מקדים לפרויקט ההשקעה בבניית מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, בהתאם לתקנות.

על פי תכנון רשת הרכבות לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג הוא באורך של כ-380 ק"מ, בעל שני מסילות, רוחב 1,435 מ"מ, ומחושמל. מפת הדרכים להשקעות בפרויקט היא עד 2030 ואחרי 2030.

לאחר השלמתו, הרכבת תחבר את נמל הים הבינלאומי האי פונג, אזור הנמל דין וו, נאם דו סון ולאך הויאן, ותתחבר לרכבת הסינית בלאו קאי בצפון, מה שיבטיח שרכבות יוכלו לנסוע ישירות למערכת הרכבות קונמינג - הא קאו בק (סין). השלב הבא מתוכנן לחבר את האי פונג לתחנת קאי לאן (קוואנג נין).

קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג השלים למעשה את התכנון המפורט שלו. צפוי כי רכבת זו תפעל להובלת נוסעים ומטענים, בהשקעה כוללת של כ-10-11 מיליארד דולר.

רשות הרכבות של וייטנאם שלחה זה עתה דו"ח לאיסוף חוות דעת מיחידות, מומחים ואנשים על דו"ח תקופת התכנון הראשוני עבור מסלול הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג - קוואנג נין, שנערך על ידי יועץ מקומי.

קו הרכבת החדש צפוי להיות באורך כולל של יותר מ-441 ק"מ, ויעבור דרך 9 מחוזות וערים, ביניהן: לאו קאי, ין באי, פו טו, וין פוק, האנוי, הונג ין, האי דואונג, האי פונג, קוואנג נין (תחנת קאי לאן).

[מודעה_2]
מָקוֹר