רכבת מתחנת סונג טאן לסין פעם בשבוע

תעשיית הרכבות הגדילה את מספר רכבות המשא מתחנת סונג טאן לסין, לפחות פעם בשבוע, כדי להקל על היבוא והיצוא.

אחר הצהריים של ה-21 בפברואר, רכבת המשא הבינלאומית הראשונה השנה יצאה מתחנת סונג טאן, בין דואונג, לסין. הרכבת, המורכבת מ-21 קרונות, הנושאת תוצרת חקלאית, צפויה להגיע לג'נגג'ואו ולהנאן במדינה השכנה לאחר 9-10 ימים. זוהי רכבת שאורגנה במשותף על ידי רכבות וייטנאם וסין כדי לחזק את הקשרים הלוגיסטיים, לקדם צריכה ויבוא ויצוא בנתיב הובלת המטענים בין שתי המדינות.

לאחר הרכבת הראשונה, צפוי שתצא רכבת מעבר שתתארגן מדי שבוע מתחנת סונג טאן (בעבר 1-2 נסיעות בחודש) ותתוגבר בהתאם למציאות כדי לענות על צרכי העסקים. סחורות מבין דואונג והאזורים הסמוכים נאספות בתחנה זו, ולאחר מכן מועברות לתחנת ין ויין, גיאפ באט ( האנוי ), ומועברות לרכבת המעבר הבינלאומית לסין.

רכבת המשא יוצאת מתחנת סונג טאן אחר הצהריים של ה-21 בפברואר. צילום: הא גיאנג

מר הואנג ג'יה חאן, המנכ"ל של תאגיד הרכבות של וייטנאם , אמר כי תחבורה רכבתית בינלאומית בין וייטנאם לסין עוברת שינויים רבים, כאשר התפוקה עולה בהתמדה. עסקים רבים בוחרים בתחבורה רכבתית משום שהיא מקצרת את הזמן בהשוואה להמתנה לשינוע בגבול, במיוחד כאשר נוצר עומס. תהליך הליכי היבוא והיצוא של ספינות מטען גם הוא נוח יותר.

בטקס יציאת הרכבת, אמר מר טרונג טון וי, המנכ"ל של חברת HH Au Viet Thong Ha Nam (סין), כי תוצרת חקלאית וייטנאמית המיוצאת למדינה זו מהווה חלק גדול אך מועברת ברכבת הרבה פחות מאשר בכביש. מיזם זה מקווה לקבל מדיניות נוספת לתמיכה ברכבות מטען, במיוחד קיצור זמן ההובלה מסונג טאן לדונג דאנג בלאנג סון.

"זה יעזור לתחבורה הרכבתית להתחרות עם אמצעי תחבורה אחרים, ויבסס מחדש יתרון לתחבורה בינלאומית בין-מודאלית", אמר.

סונג טאן היא תחנת המטענים הגדולה ביותר בדרום. נכון לעכשיו, משרד התחבורה מבצע פרויקטים רבים לשדרוג ושיפוץ התחנה, בציפייה שבשנים 2025-2030 התחנה תגדיל את קיבולתה ל-3.5 מיליון טון בשנה. באותה עת, תחנה זו תאורגן כך שתפעיל רכבות שיגיעו ישירות מסין, למדינות שלישיות ולהיפך, במקום לעבור בתחנות מקומיות.

הא גיאנג

מקור: https://vnexpress.net/tau-lien-van-tu-ga-song-than-di-trung-quoc-moi-tuan-mot-chuyen-4713887.html