ייעוץ בנוגע לתוכנית ההשקעה ברכבת Thu Thiem

ייעוץ בנוגע לתוכנית השקעה עבור מסילת הרכבת טו ת'ים-לונג טאן

קונסורציום הייעוץ TEDI-TEDIS הציע את סוג פרויקט הרכבת Thu Thiem-Long Thanh המחבר את נמל התעופה לונג Thanh עם הו צ'י מין סיטי כרכבת עירונית מהירה (MRT).

משרד התחבורה מתכנן להגיש לאישור האסיפה הלאומית את מדיניות ההשקעה עבור פרויקט הרכבת תו ת'יאם - לונג טאן ברבעון השני של 2025.

משרד התחבורה ביקש זה עתה מוועדת העם של הו צ'י מין סיטי, מוועדת העם של מחוז דונג נאי וממספר משרדים וענפים קשורים למסור את חוות דעתם על דוח מחקר ההיתכנות המקדים של פרויקט הרכבת תו ת'יאם - לונג טאן.

באופן ספציפי, משרד התחבורה ביקש ממשרדי הממשלה, מועצת העם של הו צ'י מין סיטי ומועצת העם של מחוז דונג נאי ללמוד ולחוות חוות דעת על תוכן דוח מחקר ההיתכנות המקדים של פרויקט הרכבת תו ת'יאם - לונג טאן.

התכנים עליהם התייעץ משרד התחבורה כללו: התאמת הפרויקט לאסטרטגיית הפיתוח החברתי -כלכלי המקומית, לתכנון ולתכנית; הצורך בהשקעה; התאמת היעדים, המיקום, ההיקף והקנה מידה הצפוי; הסכמה על כיוון המסלול, מיקום וקנה מידה, שטח התחנות, שטח הקרקע לפיתוח עירוני ותעשייתי הקשור לתחנות (TOD); תוכניות לחיבור תחנות נוסעים ומטענים, נקודות בקרה, חיבורי מרכזי תחבורה; תוכנית כוללת לפינוי אתרים, תמיכה, יישוב מחדש וכו'.

על פי הצעתה של קונסורציום TEDI-TEDIS, פרויקט הרכבת Thu Thiem-Long Thanh יהיה קו רכבת עירוני לתחבורה ציבורית מהירה (MRT); מהירות התכנון המרבית שנבחרה היא 120 קמ"ש בקו הראשי (90 קמ"ש במנהרה); מהירות ההפעלה המרבית היא 110 קמ"ש בקו הראשי (80 קמ"ש במנהרה).

המסלול מתחיל מתחנת ת'ו ת'יאם, מקביל משמאל לכביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, חוצה את נהר דונג נאי במיקום כ-62.5 מטר במעלה הזרם ממרכז גשר נהון טרץ' בכביש הטבעת 3 (שלב 1).

לאחר חציית נהר דונג נאי, המסלול עדיין עוקב אחר כביש הטבעת 3, ועובר בצד שמאל של כביש הטבעת 3. בצומת עם כביש מחוזי 25B, המסלול פונה שמאלה ונכנס לרצועה האמצעית של כביש מחוזי 25B.

בקומונה לונג אן, במחוז לונג תאן, המסלול יעבור מתחת לאדמה לאורך הכביש הראשי המתוכנן של הקומונה.

לאחר צומת הכביש הלאומי 51, המסלול יעקוב אחר מסדרון הרכבת המהירה צפון-דרום, וייכנס לאמצע הרצועה האמצעית של מסדרון הרכבת לאורך ציר מספר 1 לנמל התעופה הבינלאומי לונג טאן. לאחר הכניסה לנמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, המסלול יצטרך להיכנס למחסן הממוקם במחוז קאם דואנג, במחוז לונג טאן.

בסך הכל, פרויקט הרכבת תו ת'יאם - לונג טאן משתרע על פני 48.23 ק"מ, מתוכם אורך הכביש המוביל למחסן קאם דואנג הוא 4.4 ק"מ; אורך הקו הראשי הוא 41.83 ק"מ, מתוכם קטע העובר דרך הו צ'י מין סיטי הוא 11.75 ק"מ, וקטע העובר דרך מחוז דונג נאי הוא 30.84 ק"מ.

המסלול כולו כולל 20 תחנות (כולל תחנת ת'ו ת'יאם) כולל 16 תחנות רכבת תחתית (S1 - תחנת ת'ו ת'יאם, S2 - תחנת בין טרונג, S3 - תחנת דו שואן הופ, S4 - תחנת בה הואן, S5 - תחנת פו הואו, S6 - תחנת ונג ניהו, S7 - תחנת לונג טרונג, S8 - תחנת ת'יאק דואה, S9 - תחנת לונג טאן, S10 - תחנת פו טאן, S11 - תחנת טוי הא, S12 - תחנת נהון טרץ', S13 - תחנת פו הוי, S14 - תחנת פואוק ת'יאן, תחנת S16); 4 תחנות רכבת תחתית (תחנת S17, תחנת S18, S19 - תחנת לונג טאן T1-2, S20 - תחנת לונג טאן T3-4).

למסלול שני מיקומי תחנה, ביניהם: תחנת קאם דואנג בשטח של כ-21.4 תחנות הממוקמת במחוז קאם דואנג, במחוז לונג טאן, במחוז דונג נאי; תחנת טו ת'יאם הקטנה המשמשת לחניית רכבות, תחנת תיקון קטנה וניקוי רכבות בשטח של 1.2 דונם, הממוקמת באותו מיקום כמו תחנת טו ת'יאם ברובע אן פו, בעיר טו דוק, הו צ'י מין סיטי.

לכלי הרכב המשיכה של קו הרכבת תו ת'יאם - לונג טאן עומס סרנים של 16 טון, הספק משיכה של 1500 וולט DC/אספקת חשמל עילית; המשתמש במערכת הנעה מבוזרת (EMU).

בתקופה שבין 2035 ל-2045, הקו ישתמש ב-9 רכבות של 4 קרונות; בתקופה שבין 2045 ל-2055, הוא ישתמש ב-28 רכבות של 4 קרונות, ובתקופה שלאחר 2055, הוא ישתמש ב-31 רכבות של 6 קרונות.

שטח הקרקע הכולל שנוקה עבור הפרויקט הוא 140.11 דונם, מתוכם שטח הקרקע למגורים המושפע הוא 3.23 דונם, שטח הקרקע לתכנון תנועה הוא 71.05 דונם, שטח הקרקע לחקלאות וייעור הוא 27.2 דונם ושטח סוגי קרקע אחרים הוא 38.63 דונם. מספר משקי הבית המושפעים הוא 302.

ההשקעה הכוללת המשוערת של הפרויקט (לא כולל ריבית) היא 84,752 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ערך ל-3.454 מיליארד דולר, מתוכם עלות הפיצוי על פינוי האתר ותמיכה ביישוב מחדש היא 5,504 מיליארד דונג וייטנאמי.

המיזם המשותף TEDI-TEDIS הציע להשתמש בתקציב המדינה בשילוב עם הון סיוע רשמי לפיתוח כדי להשקיע בפרויקט הרכבת תו ת'יאם-לונג טאן.

אם יאושר על ידי הרשויות המוסמכות, פרויקט הרכבת תו ת'יאם - לונג טאן ייושם מהרבעון הרביעי של 2026 עד 2029; רכש ציוד ורכבות יאורגן בין השנים 2028 - 2029; השלמתו, תפעול הניסיון והניצול המסחרי יבוצעו בשנת 2030.

מקור: https://baodautu.vn/tham-van-y-kien-ve-phuong-an-dau-tu-duong-sat-thu-thiem—long-thanh-d226930.html