אפריל באתר הבנייה המרכזי של גשר ואן טאן.

בשנת 2024, במחוז בין ת'ואן יש שני פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה, כולל גשר ואן טאן, לו ציפו אלפי אנשים בקוצר רוח. גשר ואן טאן לא רק מאפשר נסיעה נוחה בין רובעים מדוק לונג, דוק טאנג, טיין לוי ועד פו טאי, פונג נאם, אלא גם ממלא תפקיד משמעותי בשדרוג וייפוי עיר התיירות פאן ת'יאט...

בלבול לגבי פיצוי על אדמות סחף.

סגן יו"ר ועדת העם המחוזית, נגוין הונג האי, סוקר את התקדמות גשר ואן טאן.

"מהו האתגר הגדול ביותר שעומד כעת בפני הפרויקט?" שאל סגן יו"ר ועדת העם המחוזית נגוין הונג האי.

"אדוני סגן היושב ראש, האם אלו עבודות פינוי הקרקע?" השיב מר נגוין הואו טרונג, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים וההשקעות לבניית תחבורה בבינה תואן.

בפנייה לוועדת העם של העיר פאן טיאט, שאל סגן יו"ר הוועדה העממית המחוזית: מה הסיבה להתקדמות האיטית בפינוי קרקעות בפאן טיאט?

מר נגוין ואן צ'ון – סגן יו"ר ועדת העם של העיר פאן טיאט: "מכיוון שקרקעות באזור זה מועברות בעיקר באמצעות מסמכים בכתב יד, קשה לקבוע בעלות. בנוסף, אנשים משתמשים באדמות סחף לאורך גדות הנהר, כך שפאן טיאט עדיין מתקשה לקבוע מחירי פיצויים..."

זה היה דיאלוג קצר באתר במהלך ביקורת שטח של פרויקט תחבורה מרכזי על ידי ועדת העם המחוזית. מר הוין ואן מין, מנהל מרכז פיתוח הקרקעות של העיר פאן טיאט, הצהיר: שטח הקרקע הכולל שיירכש עבור פרויקט גשר ואן טאן הוא 16,605.9 ^מ"ר , הכולל 39 תיקים. מתוכם, לדוק לונג וורד יש 18 תיקים עם שטח קרקע נרכש של 8,125.5 ^מ"ר , כולל 15 משקי בית ו-3 ארגונים. לפו טאי וורד יש 21 תיקים עם שטח קרקע נרכש של 8,480.4 ^מ"ר , כולל 19 משקי בית ו-2 ארגונים. נכון לעכשיו, כל 39/39 התיקים הועברו לרשויות המקומיות לבדיקה משפטית. דוק לונג וורד השלימה את הבדיקה המשפטית עבור 18/18 תיקים, ופו טאי וורד עבור 13/21 תיקים. בנוגע ל-8 המקרים הנותרים, הוועדה העממית של העיר הורתה לסניף משרד רישום המקרקעין להוביל את התיאום עם היחידות הרלוונטיות ועם הוועדה העממית של מחוז פו טאי כדי לבדוק ולהציג את מפת הקדסטרל ואת אישורי זכות השימוש בקרקע של משקי בית ויחידים, שישמשו כבסיס ליחידת המדידות לצורך התאמת רישומי החלקות.

סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר פאן ת'ייט אמר שהם מבולבלים לגבי קביעת מחיר הקרקע הסחפת. האם תוכל בבקשה לפרט על כך, אדוני?

"תהליך הקביעה החוקית של מקור הקרקע והנכסים המחוברים לקרקע על ידי ועדת העם של הרובע עדיין קשה. הסיבה לכך היא שרוב משקי הבית והיחידים קונים ומוכרים באמצעות מסמכים בכתב יד שלא אושרו על ידי הרשויות המוסמכות; המצב הנוכחי השתנה בהשוואה למפות קדסטרליות בתקופות שונות... מועצת הפיצויים, התמיכה וההתיישבות מחדש של העיר עדיין מבולבלת בקביעת הפיצויים והתמיכה עבור תיקים של כמה משקי בית שאדמותיהם מקורן באדמות סחף לאורך נהר קא טיי לפני 1998. לאחר מכן, בתקופה שלאחר 1998 ולפני 1 ביולי 2004, משקי הבית פינו את האדמה ובנו בתים שנשארו יציבים עד כה. יחד עם זאת, מהזמן שבו משקי הבית השתמשו בקרקע ובנו בתים ועד כה, אף סוכנות לא טיפלה או קנסה הפרות מנהליות בתחום הקרקעות, ולא היו מחלוקות או תלונות. ועדת העם של העיר שלחה מסמך למחלקת משאבי הטבע והסביבה וממתינה להנחיות ממשרד משאבי הטבע והסביבה." "באשר למקרים שהוזכרו לעיל... הצלחנו לשכנע אנשים למסור כ-4,257.7 ^מ"ר של אדמה (כולל אדמה השייכת למשקי בית: 1,495.6 ^מ"ר ואדמה השייכת לארגונים: 2,762.1 ^מ"ר )" - הסביר מר מין.

לאחר שהאתר מאובטח, הפרויקט יושלם בדצמבר.

באפריל, פאן טיאט חווה את שיא החום הלוהט, אך עשרות פועלים מקפידים על מטלותיו של מפקח הבנייה. אפילו בשעה 10 בבוקר, הטמפרטורה בחוץ כבר גבוהה, והחום באתר הבנייה גובר עוד יותר ככל שהמכונות פועלות, מה שגורם לכולם להזיע מאוד. מחפרים, מנופים ומכונות כלונסאות רבים שוקקים פעילות ככל שהבנייה מתקדמת.

מר טראן קוויט צ'יאן, עובד הנחת כלונסאות, שיתף: "כל כך חם בפאן טיאט שאנחנו, העובדים, עובדים קשה מאוד. אבל יחידת הבנייה הורתה לנו לעבוד לפי לוח הזמנים כדי לשמור על המוניטין של הקבלן במחוז ובאנשים, אז עודדנו אחד את השני להמשיך לנסות..." מר נגוין טרונג ג'יאנג - מפקד הפרויקט של קבלן המיזם המשותף המורכב מ-Hassyu Vietnam JSC, Bridge 14 JSC, ו-624 Construction and Equipment JSC - הצהיר: "יחידת הבנייה הביאה 600 יריעות פלדה של Larsen (קוטר 4 מ"מ) עבור סכר האחסון, 3 אסדות קידוח, 2 מנופים של 40 טון, דוברה אחת של 1,200 טון, מכונות הנחת כלונסאות, גנרטורים, מעל 100 טון של פלדה בצורת IH, ומאות פריטי ציוד נוספים לבנייה. מתוך הכרה בכך כפרויקט מפתח של המחוז, יחידת הבנייה מיקדה את משאביה בעבודתה. ליחידה קיבולת רבה, אך הקושי הגדול ביותר הוא היעדר אתר בנייה זמין. עוד יותר..." המאתגר הוא היעדר דרכי גישה, מה שמקשה מאוד על הובלת כלי רכב וחומרים לאתר הבנייה... נכון לעכשיו, התקדמות הפרויקט הגיעה ליותר מ-43%..."

בצד השני של אתר הבנייה, בכביש נגוין ואן לין המחבר לגשר ואן טאן, כשאנשים ראו אותנו מגיעים לצלם, הם גם התאספו כדי לצפות בבנייה. מר נגוין נגוק מפו טאי אמר שהאנשים חיכו לגשר הזה שנים רבות ומקווים שהוא יושלם בקרוב. עם גשר זה, תושבי פו טאי, דוק לונג, דוק טאנג וקהילת טיאן לוי ייהנו מתחבורה נוחה יותר. מר נגוק הציע: "תושבי האזור מבקשים מהפרובינציה לבנות קטע כביש נוסף באורך 500 מטר המחבר את כביש נגוין ואן לין לכביש לה דואן (גשר ואן טאן - נגוין ואן לין - לה דואן) כדי ליצור נתיב לפיתוח התיירות של העיר שיהיה מגוון יותר. במקביל, זה יעלה את התשתית העירונית של פאן טיאט לרמה חדשה..."

בחזרה לנושא רכישת הקרקעות, לאחר שהורה לעיר פאן ת'ייט לפתור את הקשיים ולזרז את פינוי הקרקעות, פנה סגן יו"ר הוועדה העממית המחוזית, נגוין הונג האי, ושאל את מר נגוין הואו טרונג - מנהל מועצת ניהול הפרויקטים וההשקעות בבנייה במחוז בין תואן: "אם הקרקע תפונה מוקדם, האם הפרויקט יושלם בזמן על פי החוזה?" "כן, אם הקרקע תפונה מוקדם, הבנייה תושלם עד סוף דצמבר, תוך עמידה בלוח הזמנים של החוזה", השיב מר טרונג...

גשר ואן טאן הוא חלומם המיוחל של אלפי אנשים. לכן, כעת, כשהעונה היבשה מגיעה, שהיא נוחה מאוד לבנייה, יש גם תקווה רבה שגשר ואן טאן ייצא בזמן.

על פי התכנון, גשר ואן טאן אורכו 714 מטרים, מורכב מ-6 משטחים, עם כביש גישה באורך 295 מטרים, רוחב בסיס של 27 מטרים, רוחב משטח כביש של 15 מטרים ומדרכות באורך 6 מטרים מכל צד. ההשקעה הכוללת היא 225 מיליארד וונד. בניית הגשר החלה ברבעון הראשון של 2023 וצפויה להסתיים עד סוף דצמבר 2024.

מָקוֹר