הפרדת נתיבים פיילוט בכביש נוי באי - לאו קאי

מינהל הכבישים של וייטנאם עורך פיילוט לחלוקת נתיבים והתאמת מהירות לכלי רכב הנוסעים בכביש המהיר נוי באי - לאו קאי ק"מ0 - ק"מ123+080, עם מגבלה מקסימלית של 100 קמ"ש ואיסור על משאיות ומכוניות נוסעים גדולות בנתיב החיצוני ביותר. התאמה זו צפויה לשפר את עומסי התנועה בציר הראשי המחבר את האנוי עם צפון מערב המדינה, שכן נפח התנועה גדל.

נוי באי - הכביש המהיר לאו קאי . צילום: Quoc Khanh/VNA

מר נגוין קוואן טונג, נהג אוטובוס בקו האנוי - לאו קאי, מאמין כי הפרדה ברורה של נתיבים בין משאיות, אוטובוסים גדולים ומכוניות קטנות היא הכרחית ביותר. בעבר, כלי רכב עדיין נסעו בנתיבים מעורבים, משאיות ומשאיות מכולות עברו לנתיב הפנימי, מה שגרם להאטת התנועה, עומס מקומי וחוסר בטיחות. למשאיות יש מטענים גדולים, יכולות תאוצה ותמרון מוגבלות, ולכן יש צורך לדרוש מכלי רכב גדולים להשתמש בנתיב החיצוני, ולשמור את הנתיב הפנימי למכוניות קטנות ולכלי רכב מהירים כדי להבטיח מהירויות תנועה אחידות.

"חלוקת נתיבים סבירה לא רק מפחיתה את הסיכון להתנגשויות ומונעת פקקי תנועה, אלא גם עוזרת לנהגים להיות פרואקטיביים יותר בזמן הנהיגה. בנוסף, יש צורך להגדיל את השילוט, מצלמות המעקב ולעניש בחומרה מקרים של נהיגה בנתיב הלא נכון, כך שתעלה המודעות לציות, ותתרום לבניית כביש מהיר בטוח, חלק ותרבותי יותר", אמר מר נגוין קוואן טונג.

בקטע נוי באי - ין באי km0 - km123+080, המהירות המרבית המותרת בשני הנתיבים מאוחדת ל-100 קמ"ש. עם זאת, המהירות המינימלית מותאמת בצורה גמישה יותר, נתיב 1 (קרוב לרצועת האמצע) הוא 80 קמ"ש, בעוד שנתיב 2 (ליד נתיב החירום) הוא 60 קמ"ש. זאת כדי לעודד כלי רכב לנסוע בנתיב הנכון, ולהפחית את הסיכון לעומסי תנועה ולתאונות.

במקומות מיוחדים כגון המעבר התת-קרקעי של כביש לאומי 2 (Km0+080 - Km0+840), גשר הנהר האדום (Km76+600 - Km78+640) וגשר נהר לו (Km47+350 - Km48+550), המהירות המרבית מורדת ל-80 קמ"ש בשני הנתיבים, עם מהירות מינימלית אחידה של 60 קמ"ש כדי להבטיח בטיחות עקב תנאי שטח מורכבים.

בנוגע להפרדת נתיבים לרכבים, נתיב 1 יאסור כניסת משאיות בעלות מסה כוללת של מעל 7,500 ק"ג (כולל משאיות רגילות למעט טנדרים, כלי רכב ייעודיים למעט רכבי הובלת מזומנים, טרקטורים, גרורים) ומכוניות נוסעים בעלות מעל 29 מושבים. נתיב 2 אינו מבחין בין סוגי כלי הרכב. משאיות כבדות ומכוניות נוסעים גדולות הנוסעות בנתיב 2 מורשות לעבור לנתיב 1 כדי לעקוף, אך עליהן לחזור לנתיב 2 מיד לאחר מכן ולשמור על מרחק בטוח. שלטים, קווי צבע ומידע על מהירות יתווספו בצמתים כדי להדריך את משתתפי התנועה.

מר דין טרונג טהאן, מנהל אזור ניהול כבישים 1 (מנהל הכבישים של וייטנאם), ממליץ שכדי להבטיח תנועה חלקה ובטוחה ועמידה בתקנות, כלי רכב הנוסעים בנתיב 2 (הנתיב הסמוך לנתיב החירום), אם עליהם לעקוף רכב אחר הנוסע באותו כיוון, יורשו לעבור לנתיב 1 (הנתיב הסמוך לפס האמצעי) כדי לעקוף, ולאחר מכן לחזור לנתיב 2 כדי להמשיך בנסיעה. במהלך תהליך החלפת הנתיב, כלי הרכב עדיין חייבים לשמור על מרחק בטוח מהרכבים מלפנים ומאחור.

מתבקשים תושבים ונהגים לציית בקפדנות כדי למנוע הפרות, ולעקוב אחר הודעות מיחידות הניהול לקבלת עדכונים על שינויים.

בצד של אזור ניהול כבישים 1, היא גם ביקשה מתאגיד הכבישים המהירים של וייטנאם (VEC), יחידת הניהול והתפעול, לתאם עם כוחות תפקודיים ורשויות מקומיות כדי לפקח, לדחוק ולתאם כדי להבטיח סדר ובטיחות במסלול.

בנוסף, VEC בודק ומתאים את מערכת האיתות, שלטי המהירות על גבי עמודי גישה או זרועות, ומצייר את המהירות ישירות על פני הכביש במקום קל לצפייה. במקרה של תיקון או פתרון תקלות, VEC רשאית להגביל את המהירות באופן זמני אך נדרש אישור מהרשות המוסמכת.

התאמות מהירות ונתיבים בכביש נוי באי - לאו קאי ייושמו למשך חודש אחד, החל מה-10 בנובמבר.

מקור: https://baotintuc.vn/xa-hoi/thi-diem-phan-lan-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251111163018114.htm