שוק אופנועי הבנזין "נוסע" כדי להפחית מחירים לפני "שעת ה-G"

לפני מפת הדרכים לאיסור כלי רכב מונעי בנזין החל מ-1 ביולי 2026 בהאנוי, שוק האופנועים הוייטנאמי חווה ירידת מחירים של דגמי בנזין רבים של מותגים גדולים כמו הונדה וימאהה. זה נחשב לצעד של "פינוי מלאי" כדי להחזיר הון לפני שהשוק יעבור באופן משמעותי לרכבים חשמליים.

קו ייצור אופנועים במפעל הונדה פוק ין, וין פוק .

סקרי שוק שנערכו בימים האחרונים מראים כי דגמי קטנועים רבים שהיו בעבר "אזלו" כמו הונדה ויז'ן, הונדה ליד או ימאהה יאנוס נמכרים על ידי חלק מהסוכנויות במחירים נמוכים מהמחיר המופיע על החברה, החל מכמה מאות אלפי דולרים ועד ליותר ממיליון וונד.

באופן ספציפי, הונדה ויז'ן, דגם הקטנוע הנמכר ביותר בווייטנאם, רושם כעת ירידה קלה, גרסת הפרימיום נמכרת במחיר של 32.98 מיליון וינד וייטנאם, והיא נמכרת כעת ב-32.49 מיליון וינד וייטנאם; גרסת הספורט ירדה מ-36.61 מיליון וינד וייטנאם לכ-36.29 מיליון וינד וייטנאם. באופן דומה, הונדה ליד, דגם לנשים שאוהבות תא מטען גדול, ירדה כעת בצורה משמעותית יותר, גרסת המיוחדת (עם ABS) מ-45.64 מיליון וינד וייטנאם ל-44.99 מיליון וינד וינד וגרסת הסטנדרט מ-39.58 מיליון וינד וייטנאם ל-38.99 מיליון וינד וייטנאם.

ימאהה יאנוס, המתחרה הישירה של ויז'ן בפלח הפופולרי עם מחיר מומלץ לצרכן החל מ-29,151 מיליון דונג וייט, מוצעת בהנחה על ידי החברה עם תוכנית קידום מכירות התומכת בדמי רישום בשווי 2 מיליון דונג וייט או ברכישת הרכב בתשלומים עם ריבית של 0% החלה על כל הגרסאות.

לא רק קטנועים, גם דגמים מוכרים רבים עם תיבת הילוכים ידנית זכו להנחות חדות במחירים. פלח שוק זה עדיין מחזיק בנתח שוק גדול, במיוחד באזורים כפריים - שם האיסור על כלי רכב בנזין לא יושם.

להונדה ווייב אלפא, דגם האופנוע הלאומי, מחיר מומלץ של כ-18.2 מיליון דונג וייטנאמי, אך במציאות אצל הסוכנות הוא עומד על 17.5-17.7 מיליון דונג וייטנאמי בלבד, כולל מתנות או תמיכה בעלויות רישום הרכב. גם הונדה פיוצ'ר 125, דגם אופנוע יוקרתי יותר, מוזל בכ-500,000 דונג וייטנאמי בהשוואה למחיר הרשום.

לדברי סוכנות ימאהה בהאנוי : "בהקשר הנוכחי, סוכנויות מסכימות להפחית רווחים, אפילו למכור במחיר איזון כדי לקדם כלי רכב מונעי בנזין בתקופה רגישה זו. לאחר יולי 2026, אם לא נוכל למכור במרכז העיר, נצטרך גם להעביר את ההפצה למחוזות אחרים."

על פי חלק מהסוכנויות, מספר הלקוחות המעוניינים לרכוש מכוניות גדל שוב בימים האחרונים, בעיקר אנשים הפועלים מחוץ לכביש הטבעת 1, המעוניינים לנצל מחירים טובים, בעוד שמדיניות הסבת הרכבים בהאנוי עדיין נמצאת בשלבי הכנה.

קנה מכונית דלק לשימוש "זמני", ואז עבור לאזור אחר

לאחר שהממשלה פרסמה את הנחיה 20/CT-TTg ב-12 ביולי 2025, הקובעת כי האנוי תפסיק את תנועת כלי הרכב המשתמשים בדלקים מאובנים החל מ-1 ביולי 2026 בכביש הטבעת 1 ותפעל להרחבתה, גם סנטימנט הצרכנים השתנה באופן משמעותי.

במקום להיכנס לפאניקה, אנשים רבים מנצלים את הזמן הזה כדי לקנות מכוניות בנזין זולות, במיוחד כאלה ש"נופחו" בהשוואה למחיר המופיע על ידי היצרן, משתמשים בהן לזמן קצר ואז שולחים אותן בחזרה לעיר הולדתם - שם הן לא הושפעו מהאיסור. גב' נגוין טי טאם (רובע ואן פוק, האנוי) אמרה: "מכוניות בנזין עדיין נוחות יותר ממכוניות חשמליות, במיוחד כשאין בבית שלי עמדת טעינה. קניתי זמנית רכב Vision, השתמשתי בו במשך כמה שנים ואז שלחתי אותו בחזרה לעיר הולדתי כדי שאחותי תשתמש בו. אין איסור בעיר הולדתי כך שהוא עדיין פועל כרגיל."

באופן דומה, מר טרין ואן טואן (מחוז נאט טאן) שיתף: "חישבתי בזהירות. אם אקנה מכונית חשמלית עכשיו, המחיר יהיה גבוה, הסוללה עדיין חדשה, לא יציבה. בינתיים, מכוניות בנזין זולות, קלות לתיקון, קלות למכירה. כשהאנוי תאסור זאת, אחזיר את המכונית לעיר הולדתי כדי שמשפחתי תשתמש בה או אתן אותה לקרובי משפחה - שם עדיין ניתן יהיה להשתמש במכוניות בנזין למשך זמן רב יותר."

לדברי סוחרי אופנועים במרכז העיר האנוי, המגמה של "קנייה כדי להתנייד" תופסת חלק ניכר, במיוחד עבור לקוחות עם רישום משפחתי מחוזי או קרובי משפחה ביישובים מחוץ לעיר. בנוסף, אנשים רבים בוחרים לקנות בתשלומים - תשלום בתשלומים על פני 12 חודשים - כדי לנצל את המחירים הנמוכים ללא לחץ כלכלי גדול.

לדברי מומחים בתעשייה, למרות שהאנוי מתכוננת לאסור על כלי רכב מונעי בנזין החל משנת 2026, מדיניות זו לא יושמה באופן נרחב ברחבי המדינה. בינתיים, יותר מ-80% מהקומונות והעיירות בווייטנאם עדיין משתמשות באופנועי בנזין ככלי התחבורה העיקרי שלהן. משמעות הדבר היא שלאופנועים מסורתיים עדיין יהיה מקום מגורים ביישובים רבים לפחות ב-5-7 השנים הבאות.

"לשלם" או לחכות למכונית החשמלית?

למרות שמדובר בהזדמנות טובה להחזיק באופנוע בנזין זול, זה נחשב גם ל"שלב מעבר" בשוק הרכבים האישיים. מומחים רבים מאמינים שמסוף 2025, מספר אופנועי הבנזין החדשים המיוצרים עשוי לרדת בהדרגה, ולפנות את מקומם לדגמי אופנועים חשמליים קומפקטיים ונוחים יותר. כיצרנית המהווה יותר מ-83% מנתח שוק האופנועים הווייטנאמי, גב' סאיאקה אראי, מנכ"לית חברת הונדה וייטנאם (HVN), אמרה כי קידום תיק מוצרי הרכב החשמלי וקידום טרנספורמציה ירוקה הם שניים משלושת עמודי התווך האסטרטגיים של מיזם זה. בנוסף לשני הדגמים שהושקו לאחרונה בשוק, ICON:e ו-CUV:e, הונדה וייטנאם מתכננת להשיק חמישה דגמי אופנועים חשמליים חדשים בתקופה 2026-2030, ולהרחיב את עסקי הרכב החשמלי שלה בקנה מידה מקיף משנת 2035...

במגמה זו, אומרים מומחים כי צרכנים הזקוקים לאמצעי תחבורה לטווח קצר תוך שנה-שנתיים, או מתכוונים להשתמש בו ביישובים שטרם יישמו את ההסבה לרכבים חשמליים, אזי רכישת אופנוע בנזין בתקופה זו היא סבירה, במיוחד דגמים ש"המחיר שלהם עלה". להיפך, עבור אלו שכבר יש להם תשתית טעינה וחניות מתאימות, המעבר לרכבים חשמליים יתאים יותר למגמה ארוכת הטווח.

מנקודת מבט של השוק, ההשפעה של הנחיית 20/CT-TTg לא רק יוצרת דחיפה גדולה לתהליך המעבר הירוק, אלא גם מבהירה את ההתפתחויות התוססות בתקופת המעבר - שבה צרכנים מנצלים את ההזדמנות לנצל כלי רכב מונעי בנזין לפני שהם "מורחקים" מאזורים עירוניים גדולים כמו האנוי.

המצב הנוכחי מראה ששוק אופנועי הבנזין נכנס לשלב של "פינוי" בערים גדולות כמו האנוי, לפני שיפנה את מקומו למגמת האופנועים החשמליים. עם זאת, נכון לעכשיו, זוהי עדיין הזדמנות טובה עבור צרכנים שרוצים להחזיק אופנוע בנזין במחיר מציאה, במיוחד אם הם מתכננים להשתמש ברכב באזורים שבהם האיסור טרם הוחל.

baotintuc.vn

מקור: https://baolaocai.vn/thi-truong-xe-may-xang-ruc-rich-giam-gia-truoc-gio-g-post649345.html