תכנון קו רכבת חדש מלאו קאי לקואנג נין במהירות של עד 160 קמ"ש

[מודעה_1]

בניית קו חדש ברוחב של 1,435 מ"מ ומהירות מתוכננת של 160 קמ"ש

קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג - קוואנג נין נלמד ומתוכנן עבור כל המקטעים והתחנות בקו, כאשר נקודת ההתחלה היא תחנת לאו קאי (מנקודת החיבור עם הרכבת הסינית), נקודת הסיום היא תחנת הא לונג (השייכת לקו הרכבת קפ - הא לונג) ומקטעים העוברים דרך 10 מחוזות/ערים (לאו קאי, ין באי , פו טו, וין פוק, האנוי, בק נין, הונג ין, האי דונג, האי פונג וקואנג נין). היקף המחקר הוא עד 2030, עם חזון עד 2050.

לדברי יועצים, למסדרון מזרח-מערב יש תפקיד חשוב ביותר, בהיותו שער לסחר עם העולם דרך נמלי ים מרכזיים בהאי פונג וקואנג נין, וכן מחבר תחבורה בינלאומית באמצעות רכבות וכבישים בשער הגבול לאו קאי.

מצד שני, נפח הביקוש התחזית לטווח קצר עבור קו זה מוערך ב-16 זוגות רכבות/יום ולילה עבור רכבות נוסעים, 7.28 מיליון טון/שנה עבור נפח מטען ו-23.28 מיליון טון/שנה עבור נפח מטען שווה ערך (נוסעים ומטען כאחד).

לכן, היועץ הציע כיוון תכנון עבור קו חשמלי ברוחב 1,435 מ"מ; מסילה אחת בטווח הקצר ומסילה כפולה בטווח הארוך. האורך הכולל של הקו הוא יותר מ-441 ק"מ, מהירות תכנון Vmax = 160 קמ"ש.

Thiết kế tuyến đường sắt mới từ Lào Cai đi Quảng Ninh tốc độ tới 160km/h- Ảnh 1. — קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג - קוואנג נין צפוי לעבור דרך העיר האי פונג.

במסלול, ישנם כ-56 גשרים גדולים באורך של 47.5 ק"מ החוצים נהרות גדולים כמו הנהר האדום, נהר לו, נהר באך דאנג ועוברים דרך קטעי כבישים מהירים כמו האנוי - לאו קאי, האנוי - האי פונג, האי פונג - קוואנג נין, דרך כבישים מהירים לאומיים וכמה כבישים מחוזיים; ישנם 11 מנהרות באורך של כ-10 ק"מ.

היועץ הציע גם הוראות מסלול ותכנון תחנות בעת מעבר דרך מחוזות וערים. בלאו קאי, קו הרכבת מתחיל מתחנת לאו קאי של קו הרכבת האנוי - לאו קאי, עוקב אחר הגדה הצפונית של נהר האדום לדרום-מזרח, עד לקומונה תאי ניין (מחוז באו טאנג) כדי לאתר את תחנת תאי ניין החדשה.

המסלול ממשיך לדרום-מזרח, חוצה את מסילת הרכבת הנוכחית ואת נהר האדום כדי להיכנס לקהילת סון האי, לאחר מכן המסלול עובר במקביל לצד ימין של הכביש המהיר עד לסוף מחוז לאו קאי דרך קהילת סון הא (מחוז באו טאנג) וקהילות קאם קון, טאן ת'ונג וטאן אן במחוז ואן באן.

האורך הכולל של המסלול דרך מחוז לאו קאי הוא כ-62.5 ק"מ. ישנן בסך הכל 5 תחנות: לאו קאי, באו הא, סון האי, תאי ניאן וקאם קון.

בעיר האי פונג, אורכה הכולל של מסילת הרכבת הוא 73.06 ק"מ (הקו הראשי עד נמל לאך הויאן אורכו 47.48 ק"מ, המסילה עד נמל נאם דו סון אורכו 13.47 ק"מ, המסילה עד נמל דין וו אורכו 5.27 ק"מ, והמסילה המחברת את מחוז קוואנג נין אורכו 6.84 ק"מ). ישנן בסך הכל 6 תחנות: נאם האי פונג, נאם דין וו, דין וו, תחנת נמל לאך הויאן, תחנת נאם דו סון, תחנת טאן ויין.

באופן ספציפי, מהגבול עם מחוז טאנה הא (מחוז האי דונג) ומחוז אן לאו (העיר האי פונג), המסלול פונה דרום-מזרחית, חוצה את היציאה מכביש האנוי - האי פונג ואת כביש לאומי 10, ועובר לאורך הכביש דרומה לקהילת טאן ויין (מחוז אן לאו) כדי לתאם את תחנת טאן ויין.

ביציאה מתחנת טאן ויין, המסלול מצטלב עם כביש מחוזי 362, עובר קרוב ולאורך הכביש המהיר לכיוון דרום-מזרח, אל מחוז קיין ת'וי. המסלול חוצה את כביש מחוזי 394, כביש מחוזי 363, כביש מחוזי 361, חוצה את נהר דא דו לקהילת דאי דונג וקהילת מין טאן, מחוז קיין ת'וי, וממקם את תחנת נאם האי פונג.

מתחנת נאם האי פונג, הוא יתחבר לנמלי ים. בהתאם לכך, המסלול עובר לאורך הכביש המהיר לכיוון צפון-מזרח, למחוז האי אן, דרך צומת טראנג קאט, המסלול פונה ימינה מזרחה, ועוקב אחר הצד הימני של כביש טאן וו - לאך הויאן, וממקם את תחנת נאם דין וו ברובע דונג האי, מחוז האי אן.

מכאן, המסלול ממשיך מזרחה, תוך מעקב צמוד אחר דרומה של כביש טאן וו - לאך הויאן דרך העיירה קאט האי (מחוז קאט האי), המסלול פונה ימינה לכיוון נמל לאך הויאן. תחנת נמל לאך הויאן ממוקמת באזור רציף מספר 3 עד רציף מספר 6 באזור נמל לאך הויאן.

מתחנת נאם האי פונג, תהיה שלוחה, פנו ימינה כדי לנסוע דרומה, תוך מעקב מדויק אחר הצד השמאלי של כביש החוף המתוכנן, תוך חציית כבישים מחוזיים 402 ו-361; פנו ימינה כדי לנסוע דרום-מערבית לאזור נהר ואן אוק, במחוז דואן סה (מחוז קין ת'וי), לאחר מכן פנו שמאלה כדי להיכנס לנמל דו סון. כאן, תחנת נאם דו סון ממוקמת במחוז דאי הופ, מחוז קין ת'וי.

מתחנת נאם דין וו, ישנו קו הסתעפות לנמל דין וו, דרומה לאורך כביש טאן וו - לאך הויאן, לאחר מכן פונים שמאלה מתחת לכביש טאן וו - לאך הויאן, ממשיכים לאורך כביש מחוזי 356 לכיוון רובע דונג האי, מחוז האי אן, שם ממוקמת תחנת דין וו.

במחוז קוואנג נין, מתחנת נאם האי פונג, תצא שלוחה צפונה שתתחבר לתחנת הא לונג ותתחבר לנמל קאי לאן. קו הרכבת העובר דרך מחוז קוואנג נין הוא באורך כולל של כ-35.54 ק"מ (קו חדש שנבנה 24.87 ק"מ, קו הרכבת הנוכחי 10.67 ק"מ). סך הכל מסודרות 5 תחנות: הא לונג, קאי לאן, פונג האי, קוואנג ין, מין קאי.

תכנון התמצאות עבור 41 תחנות לאורך המסלול

היועץ הציע שיהיו 41 תחנות לאורך כל המסלול. מתוכן, 5 תחנות רכבת עיקריות כוללות: לאו קאי, ין ת'ונג, נאם האי פונג, הא לונג וקאי לאן.

Thiết kế tuyến đường sắt mới từ Lào Cai đi Quảng Ninh tốc độ tới 160km/h- Ảnh 2. — יועץ התכנון הציע שבמסלול יהיו 5 תחנות רכבת ראשיות, מתוכן תחנת לאו קאי היא התחנה לרכבות נוסעים ומשא ותחנת תחבורה בינלאומית (צילום: איור).

תחנת לאו קאי משמשת כתחנה לרכבות נוסעים ומשא לאורך המסלול לאו קאי - האנוי - האי פונג ובקטע לאו קאי - האנוי; זוהי תחנת מעבר בינלאומית עם תחנת הקאו צפון של רכבת סין.

תחנת ין ת'ונג היא תחנה לרכבות נוסעים ומשא במקטעים ין ת'ונג - לאו קאי וין ת'ונג - נאם האי פונג. בנוסף, תחנת ין ת'ונג מתפקדת גם כתחנת רכבת במרכז האנוי לקווים צפוניים כמו האנוי - לאנג סון, האנוי - תאי נגוין, האנוי - הא לונג - קאי לאן.

תחנת נאם האי פונג מפעילה רכבות נוסעים ומשא לאורך כל המסלול כמו תחנת לאי קאי, וגם מפעילה רכבות נוסעים ומשא בקטע האי פונג - ין ת'ונג ורכבות בקטע הקצר נאם האי פונג - הא לונג - קאי לאן.

תחנת הא לונג היא התחנה לרכבות נוסעים למרחקים קצרים מהא לונג להאי פונג; תחנת קאי לאן היא התחנה לרכבות משא למרחקים קצרים מהאי פונג לקאי לאן.

לאורך כל המסלול, ישנן 5 תחנות ביניים עם פעילות נוסעים ומטענים המרוכזת במרכזי המחוז והערים, כולל: ין באי, וייט טרי, וין פוק, לאק דאו, האי דואנג.

תחנת הנמל המשרתת טעינה ופריקה עבור נמלים כוללת 4 תחנות: תחנות הנמל לאך הוין, נאם דו סון, נאם דין וו ודין וו.

ישנן 27 תחנות נוסעים ומטענים ברכבת (עם פעולות נוסעים ומטענים המשרתות את התושבים הסמוכים) כולל: Thai Nien (חדש), Son Ha, Cam Con, Bao Ha (חדש), Chau Que Thuong, Dong An, Tan Hop, Yen Hop, Y Can, Lenh Khanh, Ha Hoa, Thanh Ba, Phu Tho, Binh Xuen Th, Ph. Hong, Dong Anh, Trung Mau, Luong Tai, Binh Giang, Tu Ky, Tan Vien, Phong Hai, Quang Yen, Minh Khai.

על פי היועץ, הקו החדש יהיה אחראי על הובלת נוסעים במסדרון מזרח-מערב, וכן על הובלת סחורות ליישובים לאורך המסלול, בהתאם למודל מעורב של ניצול נוסעים ומטענים לארגון התחבורה. מסילת הרכבת הקיימת ברוחב של 1,000 מ"מ תהיה אחראית על הובלת סחורות בתפזורת מסורתיות ליישובים לאורך המסלול, תוך ארגון התחבורה לפי מודל ייעודי של נתיבי מטען.

[מודעה_2]
מָקוֹר