הסכמה על תוואי צינור תת-קרקעי להובלת דלק מגו דאו לשדה התעופה לונג טאן

הצינור התת-קרקעי המספק דלק Jet A-1 ממחסן המקור גו דאו (מחוז לונג טאן, מחוז דונג נאי ) לשדה התעופה לונג טאן הוא באורך כולל של יותר מ-21 ק"מ והוא מחולק ל-9 מקטעים.

ב-7 בנובמבר, מנהיגי מחוז דונג נאי קיימו ישיבת עבודה עם מחלקות ויחידות רלוונטיות על תכנון בניית מערכת צינורות תת-קרקעית לאספקת דלק לשדה התעופה לונג טאן.

Thống nhất hướng tuyến ống ngầm đưa nhiên liệu từ Gò Dầu phục vụ sân bay Long Thành- Ảnh 1. — צינור הדלק התת-קרקעי ימשיך לאורך כביש 51 ולאחר מכן ייכנס לכביש T1 כדי להיכנס לשדה התעופה.

על פי נתוני תאגיד הנפט הוייטנאמי (PVOIL - המשקיעה בצינור), הצינור התת-קרקעי המספק דלק Jet A-1 ממחסן גו דאו במעלה הזרם (מחוז לונג טאן, מחוז דונג נאי) לשדה התעופה לונג טאן הוא באורך כולל של יותר מ-21 ק"מ המחולק ל-9 מקטעים.

מתוכם, ישנם 8 מקטעים באורך של כ-16 ק"מ הממוקמים מחוץ לגבולות שדה התעופה לונג טאן. מיקום הצינור משתרע בעיקר לאורך הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, כביש לאומי 51, כביש T1 המחבר את שדה התעופה לונג טאן, מסילת הרכבת ביין הואה - וונג טאו, מסילת הרכבת טו ת'יאם - לונג טאן.

קו זה יורכב משני צינורות פלדה מקבילים, במרחק של 0.5 מטר זה מזה, קבורים בעומק של 2 מטר, בקוטר של מעל 400 מ"מ ועובי של כמעט 13 מ"מ. זמן בניית הצינור הוא כ-7 חודשים.

בהתבסס על חוות דעת של סוכנויות מרכזיות ומקומיות, יחידת הייעוץ התאימה לאחרונה את התוואי כדי להבטיח שהצינור יעבור מתחת לאדמה באופן עצמאי מתחת לאפיק הנחל, לא יהיה מחובר למבנה הגשר, הרחק מעמודי הגשר, ולא ישפיע על זרימת הנהר הקיים. בפרט, הצינור ימוקם מחוץ למסדרון הבטיחות של מסילת הרכבת, מה שימזער את הצומת עם מסילת הרכבת.

עבור נתיבים העוברים דרך אזורים צפופי אוכלוסין, על מנת להבטיח בטיחות בדרכים ומניעת שריפות, המשקיע תכנן להתקין צינורות המבטיחים בטיחות ועומדים בתקנות מניעת שריפות. התוואי המותאם מבטיח כי הוא לא ישפיע על קרן הקרקע ועל התכנון המקומי הקשור.

בפגישה, יחידות התפקוד של דונג נאי אמרו כי תוואי הצינור התת-קרקעי עולה בקנה אחד עם תכנון שימושי הקרקע, תכנון הבנייה ותכנון התנועה. יחידות המשקיעים העריכו את מערכת החשמל הקיימת באזור בניית הצינור. לפיכך, הן פיתחו תוכנית שתבטיח שתהליך יישום הצינור לא ישפיע על אספקת החשמל לחיי היומיום ולייצור.

Thống nhất hướng tuyến ống ngầm đưa nhiên liệu từ Gò Dầu phục vụ sân bay Long Thành- Ảnh 2. — הטרמינל וכבישי החיבור של נמל התעופה לונג טאן נמצאים כעת במצב טוב מאוד.

נמל התעופה לונג טאן בנוי על שטח של 5,000 דונם במחוז לונג טאן, במחוז דונג נאי, ומגיע לרמה 4F, והוא נמל תעופה בינלאומי חשוב של ארצנו.

לפרויקט קיבולת של 100 מיליון נוסעים בשנה ו-5 מיליון טון מטען בשנה. ההשקעה הכוללת המשוערת עבור הפרויקט כולו היא כ-16.06 מיליארד דולר, מתוכם שלב 1 הוא 5.45 מיליארד דולר, שיושלם וייכנס לפעילות בספטמבר 2026.

בנוסף, באמצעות השוואת תכנון בניית הצינור התת-קרקעי עם תכנון שימושי הקרקע של מחוז לונג טאן עד 2030, נמצא לאורך המסלול מספר מיקומים המתוכננים לאדמות כפריות למגורים ולאדמות שירותים מסחריים.

לכן, מחוז לונג טאן, מחלקת משאבי הטבע והסביבה של מחוז דונג נאי ינחו את יחידת הייעוץ ואת תאגיד הנפט הווייטנאמי (PVOil) להתאים את תכנון השימוש בקרקע על מנת להבטיח קפדנות ותאימות לכל סוגי התכנון כדי להקל על רכישת קרקע ופינוי אתרים. יש להשלים את העבודה בתחילת נובמבר הקרוב, ולהגיש אותה למועצת העם המחוזית לדיון ואישור בפגישה בסוף 2024.

בסיכום הפגישה, אמר מר וו טאן דוק, יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, כי שלב 1 של נמל התעופה לונג טאן צפוי להיכנס לפעילות בספטמבר 2026. לכן, בניית צינור תת-קרקעי לאספקת דלק לפעילות שדה התעופה היא דחופה מאוד ויש ליישמו בדחיפות.

מר דוק ביקש גם ממשרד הבנייה לנהל ולתאם עם הוועדה העממית של מחוז לונג טאן כדי להנחות את יחידת הייעוץ לבחון ולהתאים את תוכנית בניית הצינור כך שתתאים לתכנון הכללי של הקהילות לונג אן , טאן הייפ, לונג פואוק ופואוק תאי ולתכנון המפורט של פארק התעשייה גו דאו.

לאחר התאמת תוכנית המסלול לסוגי התכנון, משרד הבינוי יסנתז וימליץ לוועדת העם המחוזית להתייעץ עם יחידות ייעודיות של משרד התחבורה ותאגיד שדות התעופה של וייטנאם כדי ליישם את התוכנית. תוכן זה חייב להסתיים בנובמבר 2024.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/thong-nhat-huong-tuyen-ong-ngam-dua-nhien-lieu-tu-go-dau-ve-phuc-vu-san-bay-long-thanh-192241107125115202.htm