גביית דמי שימוש במדרכות במרכז הו צ'י מין סיטי: נותרו חששות.

המדרכות במרכז העיר מסודרות בזכות גביית האגרות.

כשחזרנו לרחוב לה טאן טון, אחד מ-11 מסלולי הפיילוט לגביית אגרות עבור שימוש זמני בשטחי כביש ומדרכה מאז מאי 2024, בבוקר סוף שבוע, ראינו סצנה שוקקת של בתי קפה לאורך הרחוב.

מצד שני, הולכי רגל יכולים לנוע בקלות לאורך המדרכות, להתפתל בין שורות של אופנועים ושולחנות וכיסאות בחנויות. לדברי בעלי חנויות רבים לאורך הרחוב, ההשתתפות ברישום להשכרת מדרכות והכרת זכויותיהם וחובותיהם עזרו להם להיות מודעים יותר לצורך לאזן בין פעילויות עסקיות לבין הבטחת סדר תנועה והיגיינת סביבה.

המדרכה ברחוב לה טאן טון, רובע 1, נקייה ומסודרת (צילום: נגוק אן).

באופן דומה, ברחובות אחרים כמו האי טריאו, טראן הונג דאו, האם נגי וכו', החנויות והדוכנים מסודרים בקפידה ועומדים בתקנות בעת ההרשמה לשכירת שטחי מדרכה.

גב' לאן, בת 48, בעלת חנות אטריות בקר ברחוב טראן הונג דאו, אמרה שהיא ואחרים עדיין מהססים מעט לגבי הוספת תשלום נוסף, אם כי לא הרבה, מכיוון שזה מוסיף נטל כאשר בעלי עסקים כבר משלמים סדרה של מיסים ועמלות כגון מס עסק, מס סביבתי, אגרת אשפה, אגרת חשמל ומשכורת לעובדים. יתר על כן, בפועל, אנשים רבים עדיין מבולבלים לגבי ההרשמה דרך האפליקציה.

עם זאת, גב' לאן וכל השאר מודעים לאחריותם כבעלי עסקים, ומבינים שגביית דמי שימוש תסייע להבטיח את הסדר העירוני ולבטל את הפחד המתמיד מנוכחות גורמי אכיפת החוק במהלך פעילות העסק.

"אני תומכת בזה בכל ליבי. אם זה ייעשה בצורה אחידה ובו זמנית, כולם יתמכו בזה כי לאנשים יהיה מקום יציב לעשות בו עסקים, מבלי שיצטרכו למכור ואז לברוח. כאשר אנשים משלמים וממלאים את כל התחייבויותיהם, הם ייהנו מהיתרון של מקום למכור את הסחורה שלהם וירגישו בטוחים", אמרה גב' לאן.

עדיין ישנן חששות רבים.

לדברי סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז 1, וו נגוין קוואנג וין, לאחר יותר מ-5 חודשי יישום, הסדר העירוני, המדרכות והאסתטיקה באזור התייצבו; מה שמבטיח גישה חלקה ובטוחה להולכי רגל... בפרט, גביית דמי הפיילוט זכתה לתמיכה חזקה וקונצנזוס מצד הציבור. כמעט 400 מקרים (רובם ברובע בן טאן, המהווים כמעט 50%) נרשמו לשכירת מדרכות בשטח כולל של מעל 3,100 מ"ר וגבו דמי כניסה בסך 800 מיליון וונד.

מסעדות ודוכני אוכל מסדרים שולחנות וכיסאות כדי להבטיח גישה להולכי רגל (צילום: נגוק אן).

על פי הערכת המחוז, עדיין ישנם מקרים בהם תושבים אינם מסכימים עם השכרת שטחי מדרכה; חריגה מהשטח המושכר; והצבת שולחנות וכיסאות החוסמים את גישת הולכי הרגל...

לדברי וו נגוין קוואנג וין, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז 1, החל מה-25 באוקטובר, מחוז 1 יישם רשמית גביית דמי שימוש זמניים עבור חלק מהמדרכות העומדות בקריטריונים עבור נקודות עסקים ושירות, עבור 41 הרחובות הנותרים מתוך רשימה של 52 רחובות שפורסמה בעבר.

"אנו מקווים בכנות שסוכנויות, יחידות, ארגונים ויחידים ימשיכו לשתף פעולה עם מחוז 1 כדי ליישם בקפדנות את החלטה 32 של העיר, ולתרום להפיכת המדרכות של מחוז 1 למרווחות יותר, אטרקטיביות יותר ולהבטחת ביטחון וסדר; לספק להולכי רגל מרחב בטוח, להגביל את הפלישה לכבישים ולמדרכות המובילות לתאונות דרכים, ולעמוד בציפיות לבנות את מחוז 1 למרכז עירוני מתורבת, מודרני וראוי", אמר מר וו נגוין קוואנג וין.

על פי מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, יישום האגרות השפיע בהדרגה על התפיסות והתאים אותן, ויצר הרגלים והתנהגויות חיוביים של ארגונים ואנשים רבים בנוגע לשימוש בכבישים ובמדרכות.

עם זאת, המשרד מכיר גם בכך שהתקנות בהחלטה 32 ובהחלטה 15 הן משימות חדשות בעלות השפעה רחבת היקף; הן מווסתות את ההרגלים וההתנהגויות של ארגונים ואנשים רבים הקשורים לכבישים ומדרכות. לכן, במהלך היישום צצו מכשולים וקשיים רבים...

הולכי רגל יכולים לנוע בקלות לאורך רחוב לי טו טרונג.

לדברי מר הואנג פוק דונג, סגן ראש מחלקת ניהול וניצול תשתיות כבישים במחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, מספר משמעותי של אנשים עדיין שומרים על המנטליות וההרגל של ראיית מדרכות וכבישים מול בתיהם כרכושם; חלק מיחידות הניהול גם איטיות ביישום גביית אגרות וניהול כבישים ומדרכות.

יתר על כן, לכביש ולמדרכות עדיין יש חסרונות רבים כגון רוחב צר, נוכחות של מבנים קיימים רבים, תחזוקה לא מספקת ותיקונים בזמן, ומימון מוגבל לתחזוקת מדרכות...

"בשלב היישום הראשוני, היחידות מתאמות, בוחנות ומזהות מכשולים וקשיים בניהול וגביית אגרות עבור השימוש הזמני בחלק מהכביש והמדרכה על מנת להציע פתרונות המתאימים למצב בפועל", אמר מר הואנג פוק דונג.

יש צורך בשיקולים בעת הגדלת ההיקף.

בשיחה עם VOV, אמר ד"ר טראן קוואנג טאנג, מנהל המכון לכלכלה וניהול של הו צ'י מין סיטי, כי למרות שלתוצאות הפיילוט הראשוניות יש נקודות חיוביות רבות, עבור אזור עירוני מיוחד כמו הו צ'י מין סיטי, יש "לשקול בזהירות" את הרחבתו. גביית אגרות המדרכה צריכה להתבצע רק על כבישים העומדים בכל דרישות התשתית, ובמיוחד בטיחות להולכי רגל, ושמאוזנים בין כל הצדדים המעורבים.

לדברי ד"ר טראן קוואנג טאנג, לפני היישום, יש צורך להתייעץ בקפידה עם מחלקות, סוכנויות ורשויות מקומיות רלוונטיות, ובמיוחד להקשיב לדעותיה של חזית המולדת של וייטנאם והקהילה המקומית שבה מתוכנן להיבנות כביש האגרה.

ד"ר טראן קוואנג טאנג, מנהל המכון לכלכלה וניהול, הו צ'י מין סיטי

"עלינו לשקול ולאסוף דעות מהקהילה המקומית. אם הקהילה חושבת שזה אפשרי, היא תסכים. לאחר מכן אנו אוספים את המשוב ומקבלים החלטה סופית. אנו מיישמים אותה, אך עלינו לקחת בחשבון גם את התרבות והמאפיינים המקומיים; אחרת, זה יגרום להרבה צרות", אמר ד"ר טראן קוואנג טאנג.

גביית האגרות עבור השימוש הזמני בכבישים ובמדרכות מיושמת בהתאם להחלטה מס' 15/2023/NQ-HĐND של מועצת העיר והחלטה מס' 32/2023/QĐ-UBND של ועדת העיר.

עד כה, בנוסף למחוז 1, גם מחוזות 3, 10, 12 ומשרד התחבורה יישמו גביית אגרות. סך האגרות שנגבו עד כה מסתכם ב-4.8 מיליארד דונג וייטנאמי; מתוכן, משרד התחבורה גבה כ-1.5 מיליארד דונג וייטנאמי מאגרות עבור פעילויות תרבותיות ואספקת מתקני תחבורה ציבורית כגון תחנות אופניים.

VOV.VN - החל מ-25 באוקטובר, מחוז 1 יישם רשמית את אגרת השימוש הזמנית עבור חלק מהמדרכות העומדות בקריטריונים עבור נקודות עסקים ושירות, עבור 41 הרחובות הנותרים מתוך רשימה של 52 רחובות שפורסמה בעבר.

מנהיגי העיר הו צ'י מין הדגישו שוב ושוב כי גביית אגרות עבור שימוש זמני במדרכות ובכבישים אינה יוצרת נטל נוסף על התושבים, אלא נועדה לסייע בהפיכת המדרכות והכבישים למסדרים ויעילים יותר, תוך הבטחת גישה קלה ובטוחה יותר להולכי רגל.

עם זאת, העובדה שרק ארבעה יישובים בעיר יישמו זאת מראה בבירור על חוסר אחידות, דבר שעלול ליצור דעת קהל שלילית בעת ביצוע השוואות... לכן, על העיר לכוון את העבודה הזו כך שתתבצע באופן סינכרוני, תוך הרמוניזציה של האינטרסים של כל הצדדים.

מקור: https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov