קידום השקעות וניצול יתרונות התחבורה המים הפנימיים

היום אחר הצהריים (24 ​​בדצמבר), קיימה מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם כנס לפריסת משימות לשנת 2025. שר התחבורה טראן הונג מין נכח ונשא נאום.

קידום פוטנציאל טבעי, קידום השקעות

בנאום שנשא בכנס, שר התחבורה טראן הונג מין הכיר והעריך מאוד את מאמצי ההנהגה, הקאדרים, עובדי המדינה, עובדי הציבור ועובדי מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם בתקופה האחרונה, אשר תרמו באופן פעיל לתוצאות יוצאות הדופן של כלל מגזר התחבורה.

השר הדגיש את המסורת המפוארת בת 68 השנים של תעשיית נתיבי המים הפנימיים (1956-2024) וכן את התרומות הגדולות של תעשיית נתיבי המים הפנימיים לאורך ההיסטוריה של מלחמת ההתנגדות נגד ארה"ב, הבנייה הלאומית לאחר האיחוד ותקופת החדשנות והפיתוח הכלכלי בשנים האחרונות.

"פקידי ועובדי נתיבי המים צריכים לקדם מסורת, להמשיך במאמצים ולנצל את היתרונות והפוטנציאל של תנאים טבעיים באורך כולל של כ-41,900 ק"מ של נהרות ותעלות, ויותר מ-3,600 ק"מ של קו חוף כדי לנצל ולקדם את התחבורה הימית", אמר השר.

שר התחבורה טראן הונג מין ביקש מצוות הקאדרים והעובדים בתחום התחבורה הפנימית לקדם מסורות, יתרונות ולפתח את התחבורה (צילום: טא האי).

השר התמקד במשימות ספציפיות לתקופה הקרובה, והדגיש סקירה והשלמה של מסמכים משפטיים כדי שיהיו נוחים לעסקים ולטובת הציבור.

במקביל, יש לחזק את החיבור של נתיבי מים עם אמצעי תחבורה אחרים בהתאם לתוכנית האב של אמצעי תחבורה אחרים ולמפת הדרכים להשקעות כדי לקדם יעילות ולהפחית עלויות לוגיסטיקה מכיוון שתעבורה ימית היא בעלת המחיר הנמוך ביותר. משם, יושקעו בקידום פיתוח התחבורה הימית באזורים מועילים כמו הצפון ודלתא של המקונג, תוך הבטחת יעילות השקעות.

השר ביקש גם לשמור על מערכת ניהול שקופה, יעילה ומודרנית. יש לענות על הבקשה בכתב לחוות דעת מהסוכנויות תוך שבוע לכל המאוחר. כל סוכנות או אדם "קשה" יישא באחריות. במקביל, יש לשים לב לעבודה של מניעת שחיתות ושליליות.

בהנחיית השר, מר בוי ת'יאן ת'ו, מנהל מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם, דיווח לשר על הבעיות הקיימות המשפיעות על פיתוח נתיבי המים בתקופה האחרונה.

בהתאם לכך, תקציב המדינה להשקעה בתשתיות נתיבי מים פנימיים עדיין נמוך, ומהווה פחות מ-2% מכלל מגזר התחבורה. אין מדיניות חזקה מספיק כדי למשוך השקעות פרטיות והשקעות זרות בתשתיות נתיבי מים פנימיים, כגון: אין מדיניות שתחייב את שיעור איסוף המטענים בנמלי הים; משטר האגרות צריך להיות בעל אוריינטציה תמריצים חזקה יותר; סדרי עדיפויות להשקעה אינם מתאימים לקנה מידה גדול, אינם מתאימים למגזר נתיבי המים הפנימיים; פעילויות השקעה עדיין מתמודדות עם קשיים מסוימים בתכנון, קרקע, הקצאת קרקעות ובנייה מחוץ לסוללה.

מצד שני, עדיין ישנם נמלים ומזחים רבים ללא רישיון ופג תוקפם. למרות שמינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם תיאם עם יישובים כדי להתגבר על בעיות אלו, התוצאות לא היו כצפוי.

מערכת המסמכים המשפטיים, התקנים והתקנות הייעודיות עדיין אינה מסונכרנת ויש לשפר אותה עוד יותר בעתיד הקרוב. הטרנספורמציה הדיגיטלית ובניית מאגרי מידע ייעודיים עדיין איטיים ויש לקדם אותם עוד יותר.

"בתקופה הקרובה, מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם יפרוס פתרונות כדי להתגבר על מגבלות, לחזק עוד יותר את החיבור של נתיבי המים הפנימיים עם אמצעי הובלה אחרים, ולהבטיח תחבורה רב-מודאלית חלקה. לשפר את ניהול הנמלים והרציף, לעבוד עם יישובים כדי לטפל ביעילות במצב של רציפים ללא רישיון ופג תוקפם."

במקביל, ישנם פתרונות למשיכת השקעות הון פרטיות, הון זר ומקורות הון אחרים. המערכת מקדמת את עבודת מניעת שחיתות ושליליות...", הדגיש מר ת'ו.

צמיחה בתחבורה, שיתוף פעולה בינלאומי משופר

קודם לכן, בכנס, אמר מר בוי ת'יאן ת'ו, מנהל מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם, כי בשנת 2024, מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם יישם פתרונות באופן סינכרוני וחזק והשלים משימות בכל היבטי העבודה. מתוכם, פורסמו יותר מ-4,000 הודעות רשמיות, יותר מ-1,800 החלטות, 19 מברקים ו-33 הודעות סיכום ברוח הרפורמה, החדשנות, הביזור וצמצום מקסימלי של הליכים מנהליים.

מר בוי ת'יאן ת'ו, מנהל מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם, הדגיש את הפתרונות שיש ליישם כדי לקדם פיתוח נתיבי מים (צילום: טא האי).

התוצאות שהושגו על ידי תעשיית התחבורה המים הפנימיים תורמות משמעותית לפיתוח הכולל של תעשיית התחבורה, מקדמות את המגמה של העברת סחורות מהכבישים לנתיבי המים, מפחיתות עומסי עבודה, תאונות דרכים וזיהום סביבתי.

באופן ספציפי, ניהול פעילויות התחבורה והבטחת בטיחות התנועה מתבצעים באופן קבוע ורציף עם פתרונות רבים לקידום פיתוח פעילויות התחבורה המים הפנימיים. מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם ממשיך להשלים את תוכן הפרויקט של נתיב התחבורה המים המודל ICD Que Vo - נמל האי פונג ; לבנות באופן יזום פרויקט פיילוט להרחבת טווח הפעולה של כלי רכב VR-S1 במסלול משפך ואן אוק - נמל לאך הויאן ובמסלול מקואה טיאו - קאי מפ - נמל טי ואי.

במקביל, לתאם ארגון ועידת דיאלוג עם כ-300 מפעלים במגזרי התחבורה הימית והפנימית. עבור פעילויות התחבורה הימית במסגרת ההסכם בין וייטנאם לקמבודיה, המשרד ריכז 10 תכנים ובעיות שנותרו ודיווח למשרד התחבורה לשלוח מסמך בבקשה למשרדים, סניפים ורשויות מקומיות למסור את חוות דעתם על תוכן ההמלצות וההצעות של מפעלים ועמותות.

באשר לתפוקת התחבורה בשנת 2024, הובלת הנוסעים צפויה לגדול ב-11.1% והובלת המטענים ב-11.2% בהשוואה לשנת 2023. מתוכם, תפוקת התחבורה במסלול וייטנאם-קמבודיה ממשיכה לצמוח בחוזקה, כאשר מטען המכולות לבדו מגיע לכ-490,000 טאוס, עלייה של 23% בהשוואה לשנת 2023.

במסגרת עבודתה להבטחת בטיחות בדרכים, פרסם מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם מסמכים רבים המורים ליחידות ולרשויות המקומיות להבטיח סדר ובטיחות בנתיבי המים הפנימיים במהלך החגים וראש השנה 2024, תוך התמקדות במקומות מסוכנים בנתיבים. ארגון 4 משלחות לקידום מניעת אסונות ועבודות חיפוש והצלה בתחום נתיבי המים הפנימיים, 9 משלחות לקידום עבודות בטיחות בדרכים ו-3 משלחות פיקוח בין-תחומיות במחוזות: הואה בין, סון לה, לאו קאי, ין באי, טוין קוואנג, חאן הואה, פו ין, דונג נאי, בה ריה ​​- וונג טאו.

הכשרת חברי הצוות ונהגי כלי רכב פנימיים מתבצעת ברצינות, בקפדנות ובהתאם לתקנות.

כנס המסכם את עבודת מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם בשנת 2024 (צילום: טה האי).

ניהול ותחזוקה של תשתיות תנועה; מניעת ובקרת שיטפונות וסערות, והתגברות על תוצאות אסונות טבע מתמקדים ביישום בזמן ויעיל. בשנת 2024, המשרד פרס 10 פרויקטים של חפירה כדי להבטיח את התנועה; 4 פרויקטים של תיקון סוללות; 4 פרויקטים של פינוי מכשולים; 8 חבילות לתיקון והחלפת רמזורים; ותוספת והחלפה של אורות איתות בתקציב כולל של 974 מיליארד וונד. הצפי הוא שבשנת 2024, חלוקת משאבי הקריירה תגיע ל-97%.

מדע, טכנולוגיה, שיתוף פעולה בינלאומי ועבודה סביבתית מיושמים באופן יזום עם חידושים רבים. במסגרתם, פעילויות שיתוף פעולה בינלאומי דו-צדדי ורב-צדדי כגון: ארגון הכנס הדו-צדדי השנתי לשנת 2024 בין שתי הקבוצות להקל על הובלת מים בין וייטנאם לקמבודיה בסיאם ריפ - קמבודיה; השתתפות בארגון הפגישה השנייה של הוועדה המשותפת וייטנאם-סין בגווילין, גואנגשי, סין. השתתפות בפגישה ה-58 של בכירי התחבורה של ASEAN (STOM 58), בפגישה ה-30 של שרי התחבורה של ASEAN (ATM 30) בקואלה לומפור, מלזיה. ארגון יישום הפרויקט "הרמוניזציה של תקנים ותקנות בין מדינות מקונג-לנצ'אנג" בנושא הובלת מים...

מקור: https://www.baogiaothong.vn/thuc-day-dau-tu-khai-thac-loi-the-van-tai-duong-thuy-noi-dia-192241224190028143.htm