יו"ר מועצת המנהלים של קבוצת הואה פאט , טראן דין לונג, קיבל את פני משלחת העבודה של ראש הממשלה פאם מין צ'ין במתחם הברזל והפלדה הואה פאט דונג קוואט (קואנג נגאי) אתמול (9 בפברואר), ושיתף את דעותיו "הנוגעות ללב" על ההזדמנויות והאתגרים של תעשיית חומרי הבניין בתקופה שבה המדינה נכנסת לתקופה חדשה של הזדמנויות.
ראש הממשלה פאם מין צ'ין עובד עם מנהיגי קבוצת הואה פאט
ענף הבנייה מקבל בברכה הזדמנויות גדולות
לדברי מר טראן דין לונג, בתקופה שבין 2025 ל-2030 יהיו פרויקטים רבים וגדולים של השקעה ציבורית, במיוחד פרויקטים של רכבות מהירות, פרויקטים של רכבות עירוניות בהאנוי , הו צ'י מין סיטי, פרויקטים המחברים לרכבות סיניות, האנוי - לאו קאי, לאו קאי - האי פונג - קוואנג נין, האנוי - לאנג סון... פרויקטים אלה שווים עד 250 מיליארד דולר, וזוהי הזדמנות נהדרת עבור ארגונים. פיתוח תעשיית הפלדה המקומית יתרום לעמידה בביקוש לחומרי גלם עבור פרויקטים לאומיים מרכזיים, ויפחית את התלות באספקה חו"ל. "כמו בתקופתו של מר פארק צ'ונג הי, הם הטילו באומץ על ארגונים מקומיים לבצע פרויקטים של רכבות מהירות. הודות לכך, משנות ה-60 וה-70 ועד היום, התמ"ג לנפש של קוריאה עומד על 36,000 דולר, ועולה אפילו על יפן", ציין יו"ר הואה פאט.
לדברי מר טראן דין לונג, בפורומים רבים, מנהיגי ממשלה הביעו את תמיכתם בהשתתפות מפעלים מקומיים בפרויקטים מרכזיים של רכבות. הואה פאט הציעה שהממשלה תפרסם החלטה ומסמך המבטאים בבירור מדיניות זו כדי ליצור מקור עידוד גדול למפעלים מקומיים, יצרני חומרים וקבלני בנייה הממתינים.
"וייטנאם יכולה ללמוד מהלקח של קוריאה, לקבל החלטה להקצות באומץ ליחידות מקומיות שהן מפעלי ייצור וקבלני בנייה כמונו. זה יפתור שתי בעיות, האחת היא שאנחנו משקיעים באומץ, וחשוב מכך, כשאנחנו משקיעים, יש לנו תוצרת. בעתיד הקרוב, הואה פאט תוכל להתחיל בבניית מפעל רכבות עם הון השקעה של 10,000 מיליארד וונד. זהו מוצר מיוחד מאוד, אם הוא לא ישמש לפרויקט, אנחנו לא יודעים למי למכור אותו. לכן, אנחנו באמת מקווים שיהיה לנו מסמך כמו החלטה כדי שמפעלים יוכלו להשקיע בביטחון ולייצר מוצרים שישרתו את הפרויקט" - הציע מר טראן דין לונג לראש הממשלה.
"מלך" הפלדה הוייטנאמית התחייב גם לראש הממשלה כי להואה פאט יש את היכולת לספק מסילות פלדה ומוצרי פלדה מיוצרים המבטיחים איכות לייצור סרני רכבת ואביזרי רכבת. ההערכה היא כי שלושת פרויקטי הרכבת הנוכחיים זקוקים לכ-10 מיליון טון פלדה. הואה פאט מתחייבת, ראשית, לספק כמות מספקת של 10 מיליון טון, כושר הייצור של הואה פאט יהיה 15 מיליון טון בשנה. שנית, איכות; שלישית, הבטחת לוח זמנים לאספקה ולבסוף, מחירים נמוכים יותר בהשוואה לסחורות מיובאות.
יו"ר מועצת המנהלים של קבוצת הואה פאט, טראן דין לונג, הציע פתרונות רבים לפיתוח ענף הבנייה בתקופה הקרובה. צילום: PH
תיעוש, תעשיית פלדה הכרחית
לאחר שהאזין לדבריו של מר טראן דין לונג, ראש הממשלה פאם מין צ'ין אישר: תיעוש ומודרניזציה לא יכולות להתקיים ללא תעשיית הפלדה. ללא תעשייה בסיסית, היא תמיד תהיה פסיבית, יהיה קשה ליישם אסטרטגיות ארוכות טווח, לחשוב לעומק, לעשות דברים גדולים ולהסתכל למרחקים. בפרט, קיום מפעלי פלדה וייטנאמיים חזקים כמו הואה פאט יהפוך את תהליך החדשנות של המדינה לבטוח ופרואקטיבי יותר מבחינת אסטרטגיה.
ראש הממשלה הדגיש את העדיפות של פיתוח מפעלים מקומיים, תוך מתן אפשרות למפעלים מקומיים להשתתף בהשקעות במערכת הרכבות, בין אם מדובר ברכבת מהירה או ברכבת עירונית, וביקש מהוועדה העממית של מחוז קוואנג נגאי להמשיך ולסייע למפעלים להתפתח באופן מקומי. המדינה תיצור תנאים למפעלים כמו הואה פאט להמשיך ולהרחיב מפעלים, תוך התמקדות בדרישות הייצור של פיתוח תעשיית הרכבות במדינה.
בעבר, איגוד הפלדה של וייטנאם שלח מסמך לראש הממשלה ובו דיווח על מצבה הנוכחי של התעשייה. נכון לעכשיו, כל תעשיית הפלדה הוייטנאמית תלויה בייבוא של כ-30 מיליון טון עפרות מדי שנה, מתוכם 95% מיובאים משווקים כמו אוסטרליה וברזיל.
הדבר מודגם בבירור על ידי עדות לאוניות משא גדולות, עד 200,000 טון, העוגנות ברציפות בנמל כדי לספק חומרי גלם. מצב זה יוצר בעיית מטבע חוץ כאשר תעשיית הפלדה צריכה להוציא לא פחות מ-3 מיליארד דולר מדי שנה על יבוא. בינתיים, וייטנאם מחזיקה במספר מכרות עפרות גדולים אך הם לא נוצלו ביעילות.
מר טראן דין לונג ציטט: "לווייטנאם שני מכרות עפרות ברזל גדולים, מכרה קוי סה ומכרה תאץ' קה. מתוכם, מכרה קוי סה נוצל, אך על פי המידע העדכני ביותר, רישיון הכרייה בוטל. מכרה הברזל תאץ' קה שנותר הוא הגדול ביותר בדרום מזרח אסיה, עם עתודה מוערכת של כ-500 מיליון טון, בשווי כולל של עד 4-50 מיליארד דולר. אם ינוצל ביעילות, הממשלה יכולה לגבות בין 15 ל-20 מיליארד דולר במסים, וליצור משאב גדול לתקציב המדינה."
עם זאת, במהלך 10-20 השנים האחרונות, מכרה ברזל זה לא הופעל עקב דעות מנוגדות רבות מצד רשויות מקומיות, משרדים ומשרד הביטחון הלאומי, שטענו כי ניצול המכרה ייתקל בקשיים רבים. למעשה, עם הטכנולוגיה הנוכחית, הניצול הפך לפשוט הרבה יותר.
מהניתוח לעיל, מר טראן דין לונג ממליץ שהממשלה תארגן בקרוב מכרז לניצול מכרה קוי סה ברבעון הראשון של השנה, על מנת להבטיח אספקת חומרי גלם מקומית. במקביל, יש לשקול דיווח לפוליטביורו ולוועד המרכזי כדי לקבל החלטה בקרוב על ניצול מכרה הברזל טאצ' קה, תוך הימנעות מבזבוז משאבים. ניצול מכרות אלה יפתור למעשה את בעיית חומרי הגלם, יחסוך הרבה מטבע חוץ ויסייע לעסקים, ובמיוחד יגדיל את ההכנסות לתקציב.
![[תמונה] דא נאנג: המים יורדים בהדרגה, הרשויות המקומיות מנצלות את הניקוי](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/31/1761897188943_ndo_tr_2-jpg.webp)
תגובה (0)