אחר הצהריים של ה-23 באוקטובר, יו"ר הוועדה הכלכלית , וו הונג טאן, הציג בפני האסיפה הלאומית דו"ח על סקירת אמצע הטווח של יישום תוכנית הפיתוח החברתי-כלכלי בת 5 השנים לשנים 2021-2025 ותוכנית הרה-ארגון הכלכלי לתקופה 2021-2025.
"במבט לאחור על מחצית הקדנציה האחרונה, וייטנאם התגברה באופן איתן על קשיים ואתגרים, והשיגה תוצאות חשובות ומקיפות למדי, שזכו להכרה בינלאומית ומקומית. בשנת 2021, קצב צמיחת התמ"ג הגיע ל-2.56% כאשר כלכלות רבות חוו צמיחה שלילית; בשנת 2022 הוא התאושש בחוזקה והגיע ל-8.02%", אמר מר וו הונג טהאן.
סביבת ההשקעות והעסקים השתנתה לטובה, התחרותיות השתפרה. משיכת השקעות זרות השיגה תוצאות טובות. פרויקטים חשובים רבים של תשתית לאומית הואצו. שיפור מוסדי, שיפור איכות הבנייה ואכיפת החוק קודמו. מדיניות הביטוח הלאומי יושמה היטב...
בנוסף לתוצאות שהושגו, הוועדה הכלכלית ביקשה מהממשלה לשים לב ולהעריך בצורה ברורה יותר כמה נושאים, כגון איכות הכנסות תקציב המדינה שעדיין אינה בת קיימא, ועולה על ההכנסות בעיקר מאגרות שימוש בקרקע ונפט גולמי. בהשוואה לאומדן, ההכנסות מנפט גולמי בשנת 2021 עלו על 21.4 טריליון וונד וייטנאמי, בשנת 2022 עלו על 49.8 טריליון וונד וייטנאמי; אגרות השימוש בקרקע בשנים 2021 ו-2022 עלו שתיהן על כ-74 טריליון וונד וייטנאמי.
פעילות עסקית עדיין מתמודדת עם קשיים רבים מבחינת חוקיות, הון ועלויות תשומות; היעדר הזמנות נפוץ, ועובדים איבדו את מקום עבודתם באזורי תעשייה רבים. עסקים קטנים ובינוניים עדיין מתקשים בגישה לאשראי עקב קושי לעמוד בכל הדרישות לתנאי ההלוואה.
הוועדה הכלכלית סבורה כי בניית מערכת תשתית סינכרונית עם מספר פרויקטים מודרניים עדיין איטית, במיוחד בפתרון צווארי בקבוק בפיתוח תשתיות בערים גדולות. באופן ספציפי, חיבורי תשתית בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי עדיין סובלים מליקויים רבים, המובילים לעומסי תנועה, הצפות, מחסור במים מקומי ועומסים אחרים על תשתיות חברתיות.
בנוסף, תהליך היישום וההכנה להשקעה ברשת הרכבות העירונית איטי מאוד. מלבד מסלול קאט לין - הא דונג שהוכנס לשימוש, יש לדווח גם על התקדמות היישום והזמן הצפוי לכניסה לשימוש של המסלולים הנותרים.
הוועדה הכלכלית ציינה את ההשקעה בקווי רכבת עירוניים בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי כ"איטית מאוד" כגון: תחנת נון - האנוי (12.5 ק"מ באורך), נאם טאנג לונג - טראן הונג דאו (11.5 ק"מ), תחנת האנוי - הואנג מאי (8.5 ק"מ), ואן קאו - הואה לאק (38.4 ק"מ), בן טאן - סואי טיין (19.7 ק"מ), בן טאן - טאם לואונג (11.2 ק"מ).
בשנים הנותרות של כהונת 2021-2025, הציעה ועדת הכלכלה ליישם באופן דרסטי פתרונות מתאימים לקידום חלוקת הון ציבורי, פרויקטים לאומיים חשובים ועבודות מפתח. להאיץ את התקדמות ההכנות של פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום, לפתח תשתית אנרגיה ותשתית דיגיטלית הקשורה לשיפור הקיבולת הפנימית.
לתמוך בעסקים שנפגעו לרעה מהירידה ביצוא ובהשקעות; לקדם רפורמה בהליכים מנהליים, להסיר במהירות מכשולים בתקנות למניעת וכיבוי שריפות ואספקת חשמל; לדכא את הפחד מטעויות, פחד מאחריות, הימנעות והתחמקות מאחריות מצד מספר קאדרים, עובדי מדינה ועובדי ציבור.
התמקדות בפיתוח מקיף וסינכרוני של תחומי תרבות, תוך הבטחת קשר הרמוני בין פיתוח כלכלי לבין תרבות וחברה. גיבוש פתרונות מתאימים ויעילים לייצוב תעסוקת עובדים, ותמיכה בזמן למובטלים ולעובדים חסרי עבודה.
חיזוק מנהיגות וניהול, קידום יוזמה ויצירתיות והגברת אחריותם של מנהיגים. הידוק המשמעת והסדר המנהלי; קידום נוסף של מניעה ומאבק בשחיתות, שליליות, אינטרסים קבוצתיים, תרגול חסכנות ומאבק בבזבוז.
כל המדינה הפעילה זה עתה 13 ק"מ של רכבת עירונית.
10 קווי רכבת עירוניים בהאנוי ו-8 קווים רדיאליים בהו צ'י מין סיטי מאחרים כולם בלוח הזמנים וחורגים מהתקציב. עד כה, רק 13 ק"מ הופעלו, המהווים 10.4% מאורך הרשת הכולל שיש להשקיע לפני 2020.
[מודעה_2]
מָקוֹר
תגובה (0)