הו צ'י מין סיטי תשלים 3 קווי מטרו מרכזיים לפני 2030

(Chinhphu.vn) - זו הייתה בקשתו של מזכיר ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי, טראן לו קוואנג, ראש ועדת ההיגוי לפיתוח רשת הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי (ועדת ההיגוי), בעת שעמד בראש ישיבת ועדת ההיגוי ועבד עם מועצת ניהול הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי על האסטרטגיה לפיתוח רשת הרכבות המקומית אחר הצהריים של ה-14 בנובמבר.

מזכיר ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי, טראן לו קוואנג, נואם בפגישה - צילום: SGGP

בהתאם לכך, מזכיר ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי, טראן לו קוואנג, ביקש מכל המערכת הפוליטית של העיר להתמקד בהשלמת 6 קווי המטרו של הו צ'י מין סיטי ו-2 קווי רכבת לאומיים שהוקצו על ידי הממשלה המרכזית. בפרט עבור 3 הקווים המרכזיים (מטרו מספר 2 בן טאן - טאן לואונג, מטרו מספר 2 בן טאן - טו ת'יאם ותו ת'יאם - לונג טאן), מר קוואנג ביקש להשלימם לפני 2030, תוך דרישת אבני דרך ברורות להתקדמות, הקצאת אחריות ספציפית, הימנעות מעיכובים וחפיפות.

בנוסף, מר קוואנג אמר כי העירייה תארגן את טקס הנחת אבן הפינה למסלול בן טאן - קאן ג'יו ב-19 בדצמבר, ולכן ביקש מהמחלקות והסניפים לבצע משימות רבות במקביל כדי להבטיח התקדמות, תוך הימנעות מהמתנה ועומס עקב חוסר תיאום.

במקביל, מועצת ניהול הרכבות העירוניות של הו צ'י מין סיטי בנתה שתי תרשימי גאנט (תרשימי התקדמות) (אחד מהיום ועד 2030 ואחד מהיום ועד יוני 2026) כדי לנטר באופן מלא את ההתקדמות של כל מחלקה, סוכנות ומגזר ביישום משימת פיתוח רשת הרכבות.

בנוגע ליישוב מחדש, מר טראן לו קוואנג הדגיש את העדיפות של הסדרי יישוב מחדש עבור כל פרויקט. בתקופה שבה אנשים צריכים לעבור ממקום מגוריהם הקודם בזמן שאזור היישוב מחדש טרם הושלם, לעיר יש מנגנון לתמוך בהם בשכר דירה בזמן שהם ממתינים למקום באזור היישוב מחדש.

בנוסף, יש צורך לחשב ולהכין חלק מקרן הדיור הבנויה מראש במיקומים נוחים עם יכולת לייצר רווחים על מנת לפתור במהירות מקרים מיוחדים, ולהבטיח שלאנשים לא רק יהיה מקום מגורים אלא גם יהיו להם את התנאים לפרנסה וחיים יציבים בטווח הארוך.

הוא גם ביקש להפוך את כל תהליך היישוב מחדש לדיגיטציה עבור אנשים שנפגעו מפרויקטים של רכבות כדי להבטיח שקיפות, דיוק ונוחות במהלך הביצוע.

יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דואוק, ביקש מהמחלקות, הסניפים והיחידות הרלוונטיות לבחור משקיעים בעלי יכולת - צילום: SGGP

הצעה להקמת תאגיד רכבת עירוני עם 100% הון מדינה

בעבר, בדיווח בפגישה, אמר מנהל מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, טראן קוואנג לאם, כי על פי התכנון שאושר על ידי ראש הממשלה , רשת הרכבות הלאומית באזור מרכז הו צ'י מין סיטי כוללת 7 קווים באורך כולל של 547 ק"מ. בינתיים, רשת הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי לבדה כוללת 27 קווים באורך כולל של 1,024 ק"מ. העיר שואפת להשלים כ-232 ק"מ של רכבת עירונית עד שנת 2030, עם השקעה ראשונית כוללת של כ-19.67 מיליארד דולר.

בתקופה של 2025 - 2030, הו צ'י מין סיטי תתמקד בהשקעה ובהשלמת 6 מסלולים חשובים כולל: קו מטרו 2 (קטע בן ת'אן - ת'אם לוונג); קו מטרו 2 (בן ת'אן - ה' ת'ים); Thu Thiem - מסלול Long Thanh; Binh Duong City New - נתיב Suoi Tien; Thu Dau Mot - מסלול הו צ'י מין סיטי; שלב 1 של קו מטרו 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu); ובן ת'אן - מסלול Can Gio.

על פי ההערכה, תקציב הממשלה המרכזית ותקציב הו צ'י מין סיטי יכולים לעמוד רק בכ-66% מסך ביקוש ההשקעות. לכן, על העיר לפתח בדחיפות פרויקט לגיוס משאבים נוספים, כולל ניצול כספי קרקע לפי מודל TOD (פיתוח עירוני הקשור לתחבורה ציבורית) ושיטות שותפות ציבורית-פרטית (PPP), ובמיוחד חוזי בנייה-העברה (BT).

בפגישה, הציע מנהל המכון ללימודי פיתוח של הו צ'י מין סיטי, טרונג מין הוי וו, להקים תאגיד רכבות עירוני בבעלות המדינה לחלוטין תחת הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, כדי להבטיח השקעה, ניהול ותפעול סינכרוני של מערכת המטרו.

בדברים שנשא בפגישה, יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דואוק, ביקש מהמחלקות, הסניפים והיחידות הרלוונטיות לבחור משקיעים בעלי יכולת, לבחון את תכנון רשת הרכבות הכולל בהתאם למרחב החדש של הו צ'י מין סיטי, לעדכן את התכנון הכללי של העיר ולהתאים את תכנון הו צ'י מין סיטי לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050.

במקביל, לבחון, לארגן את הקמתה, הערכה, אישור והתאמת תכנון אזורי פיתוח עירוני לכיוון נתיבי תנועה (TOD) סביב תחנות רכבת ותחנות עירוניות כדי לנצל משאב זה לשרת את פיתוח העיר.

וו פונג

מקור: https://baochinhphu.vn/tphcm-hoan-thanh-truoc-3-tuyen-metro-trong-diem-truoc-nam-2030-101251115102742543.htm