מחלוקת סביב "נתיב עדיפות" תגבה 100,000 דונג וייט לנוסע בשדה התעופה דא נאנג

Tranh cãi dịch vụ 'lối đi ưu tiên' thu 100.000 đồng/khách tại sân bay Đà Nẵng - Ảnh 1. — נוסעים עומדים בתור כדי להיכנס לאזור הבידוק הביטחוני בטרמינל הטיסות הפנימיות של נמל התעופה דא נאנג - צילום: קונג טרונג

שירות חדש זה זכה לביקורות מעורבות מצד נוסעים ובעלי עניין.

למה לגבות תשלום עבור גישה בעדיפות גבוהה דרך בידוק ביטחוני?

מקורות ב-Tuoi Tre Online בתאגיד שדות התעופה של וייטנאם - ACV (היחידה המנהלת ומפעילה 22 שדות תעופה בווייטנאם) אישרו כי נמל התעופה דא נאנג יספק שירותי נוסעים באמצעות נתיבים עדיפים בנקודות בידוק ביטחוניות.

אדם זה ציין כי זהו רק פיילוט בטרמינל הפנים-ארצי בדה נאנג לצורך הערכה מדוקדקת, והוא לא יושם בשלב זה בשדות תעופה אחרים.

מדוע השינוי מבעבר והוספת שירות גביית תשלומים בנתיב העדיפות של שדה התעופה?

בהודעה לחברות התעופה של נמל התעופה הבינלאומי דא נאנג, נתיבי העדיפות בבדיקת האבטחה של טרמינל T1 שודרגו, כך ששדה התעופה יגבה תשלום של 100,000 דונג וייטנאמי לנוסע (לא כולל מע"מ).

כי כבר שנים רבות, הנמל משרת את לקוחותיה המועדפים של חברת התעופה מבלי לגבות עמלות כלשהן.

מר פאן קיאו הונג, מנהל נמל התעופה דא נאנג, הצהיר כי שירות זה יחול על נוסעי CIP (שירות איסוף והורדה במחלקת עסקים) ונוסעי מחלקת עסקים.

באופן ספציפי, הנמל יגבה דמי שירות עדיפות עבור נוסעים הנוסעים במחלקות כרטיסים של Vietnam Airlines, כולל עסקים ומחלקת תיירים פרימיום.

וייטג'ט היא במחלקת סקייבוס. במבוק איירווייז היא במחלקת עסקים, בדומה לוויטרוול איירליינס במחלקת תיירים פרימיום. פסיפיק איירליינס היא במחלקת עסקים, במחלקת תיירים פרימיום.

עבור לקוחות המשתמשים בכרטיסי מועדון של חברת תעופה, הם מקבלים גישה עדיפה בנקודת הסינון. חברת התעופה וייטנאם איירליינס היא בעלת כרטיס פלטינום של מיליון מילר.

Tranh cãi dịch vụ 'lối đi ưu tiên' thu 100.000 đồng/khách tại sân bay Đà Nẵng - Ảnh 2. — בעבר, חברת שירותי הקרקע פרסה שירות עדיפות בשדה התעופה אך לאחר מכן עצרה אותו זמנית - צילום: Viags

לוויטג'ט אייר יש חבילות חברות של סקייג'וי וסקייבוס פלוס. לבמבוק איירווייז יש את כרטיס First, ולוויטטראבל איירליינס יש את כרטיס Vietravel איירליינס פלוס.

הוא גם הדגיש כי מעבר עדיף אינו שירות תעופה ואינו משפיע על הליכי בקרת הביטחון או על איכות שירותי התחבורה.

עם זאת, אנשים רבים סבורים כי תשלום עבור שירות זה מיותר, שכן נתיב העדיפות שירת בעבר קבוצות מסוימות כגון קשישים, ילדים, נכים, נשים בהריון, נוסעי מחלקת עסקים, נוסעי עסקים, צוותי אוויר וכו'.

נקודת מבט נוספת מגיעה מחברות תעופה, נוסעי מחלקת עסקים רוכשים כרטיסים במחיר כפול מכרטיסי תיירים.

שדה התעופה משלם את כל דמי השירות והשירותים בנמל עבור נוסעים במחלקת פרימיום זו. לכן, גביית דמי שירות בנפרד כפי שקורה כיום מקשה על חברות התעופה.

עם זאת, היחידה שגובה את דמי השירות הללו רואה בכך דרך להשקיע מחדש, לשפר את איכות השירות ולהיות הוגנת יותר עבור קבוצות נוסעים אחרות.

הטלת האגרה עוררה גם ביקורות מעורבות מצד נוסעים, כאשר חלקם אומרים שמדובר בהוצאה משתלמת אם היא חוסכת להם זמן ומשפרת את חוויית הטיסה שלהם.

להיפך, נוסעים רבים חוששים שזה יפתח מגמה של מסחור יתר בשדה התעופה.

בעיקרון, בכרטיס הטיסה, הנוסע שילם מספיק עבור בידוק בשדה התעופה ועבור דמי שירות בנמל. חברת התעופה גבתה תשלום זה בכרטיס הטיסה.

בעבר, עסקי שירותי קרקע יישמו שירותי איסוף והורדה בעדיפות לשדה התעופה (שירות מהיר), אך נאלצו להפסיק זאת באופן זמני עקב קשיים במנגנון גביית העמלות.

מקור: https://tuoitre.vn/tranh-cai-loi-di-uu-tien-se-thu-100-000-dong-khach-tai-san-bay-da-nang-20241201154348546.htm