הוועדה הקבועה של הממשלה הטילה על משרד התחבורה להשלים בדחיפות את פרויקט מדיניות ההשקעות עבור הרכבת המהירה בציר צפון-דרום, ולהגישו לוועדה הקבועה של הממשלה ולפוליטביורו במרץ 2024.
בניית רכבת מהירה צפון-דרום "ישרה ככל האפשר"
ב-19 בפברואר, פרסם משרד הממשלה את מסמך מספר 57 המודיע על סיום ישיבת הוועדה הקבועה של הממשלה בנושא מדיניות השקעות ברכבת מהירה בציר צפון-דרום.
במרץ הבא, הפוליטביורו יגיש פרויקט לבניית רכבת מהירה צפון-דרום. צילום: שינקסן.
לסיכום, הוועדה הקבועה של הממשלה הציגה בבירור את הדעה כי בניית רכבת מהירה חייבת להבטיח מודרניות, סנכרון וקיימות.
מחקר על השקעה ברכבות מהירות חייב להיות משובץ בתכנון הפיתוח הכולל והתחזית האסטרטגית של הצרכים של כל חמשת אמצעי התחבורה: תעופה, כבישים, רכבות, ימיות ונתיבים פנימיים בטווח הארוך.
בו מנותחים היתרונות של כל שיטה, ובכך מבהירים את היתרונות של תחבורת רכבות מהירות המתמקדת בהובלת נוסעים, משלימה את התחבורה האווירית, ובהובלת סחורות רק בעת הצורך.
הובלת מטענים מתמקדת בעיקר ברכבות קיימות; ימיות; תחבורה ימית חופית; תחבורה בכבישים. על בסיס זה, יש להעריך ולהסביר בצורה משכנעת את תוכנית ההשקעה המוצעת.
בנוגע להיקף המחקר, ביקשה ועדת הקבע הממשלתית לבחון את הרחבת היקף המסלול הו צ'י מין סיטי - קאן טו.
בנוגע לתרחיש ההשקעה, ביקשה הוועדה הקבועה של הממשלה ממשרד התחבורה להמשיך לחקור, להעריך בקפידה ולהתייעץ באופן נרחב עם מומחים כדי לבחור את האפשרות המתאימה ביותר.
בהן, השוו את האפשרות של הובלת נוסעים והובלת סחורות בו זמנית; את האפשרות של הובלת נוסעים בלבד. רכבת מהירה בציר צפון-דרום מעבירה נוסעים, בעוד שסחורות מועברות בעיקר דרך הים (נמלים, נתיבי מים פנימיים) ושדרוג קו הרכבת הקיים.
בנוגע לתוואי, משרד התחבורה הוטל על מחקר ובדיקה מדוקדקים של התוואי על מנת להבטיח את המסלול הישר ביותר האפשרי, תוך יצירת מרחב חדש. מחקר נוסף על צמצום מספר התחנות להפחתת עלויות.
כמו כן בסיכום, הוועדה הקבועה של הממשלה הטילה על משרד התחבורה להשלים בדחיפות את הפרויקט, להגישו לוועדה הקבועה של הממשלה, ולהגישו לפוליטביורו במרץ 2024.
יש להשלים בדחיפות את דוח מחקר טרום-היתכנות הפרויקט ולהגישו לאסיפה הלאומית לצורך דיון והחלטה על מדיניות השקעה בשנת 2024.
משרד התחבורה סוקר ומשלים מוסדות, מערכות נורמות ותקנים... כדי לתקן ולהשלים בהקדם כדי ליצור מסדרון משפטי נוח לפיתוח רכבות בכלל ומסילות רכבת מהירות בפרט; בונה ומיישם פרויקט בנושא מודל ארגון וניהול לניצול רכבות לאומיות (כולל רכבות מהירות).
משרד התחבורה פועל בתיאום יזום עם משרדים וסניפים מקומיים כדי להכין את התנאים הדרושים להיערכות להשקעה ובנייה, לקבל העברת טכנולוגיה ולהגדיל את קצב הלוקליזציה. לפתח תוכנית להכשרת משאבי אנוש במגזר הרכבות.
הקמת קבוצת עבודה ליישום מסילת הרכבת המהירה צפון-דרום
הוועדה הקבועה של הממשלה הטילה על משרד התחבורה לתאם בדחיפות עם משרד הממשלה כדי ללמוד ולהקים קבוצת עבודה ליישום פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום, בראשות סגן ראש הממשלה טראן הונג הא; שר התחבורה כסגן ראש; ונציגים של כמה מנהיגים כחברים. לקבוצת העבודה יש תקנון עבודה, והיא צפויה להתכנס פעם בחודש כדי לטפל ולקדם במהירות את ההכנה והיישום של הפרויקט.
משרד התחבורה נדרש לפתח בקרוב פרויקט של רכבת מהירה, לדווח לפוליטביורו לאישור ולהגישו לפוליטביורו במרץ 2024.
משרד התחבורה מוטל להמשיך להתייעץ עם מומחים, מדענים ופקידים מנוסים בתעשיית הרכבות בנוגע לאפשרויות רבות על מנת לבחור אפשרות אופטימלית שתוגש לפוליטביורו. יש להשלים בדחיפות את הפרויקט, להגישו לוועדת הקבע של הממשלה ולהגישו לפוליטביורו במרץ 2024. יש להשלים בדחיפות את דוח מחקר ההיתכנות המקדים של הפרויקט, ולהגישו לאסיפה הלאומית לצורך דיון והחלטה על מדיניות השקעה בשנת 2024.
על משרד התחבורה לתאם באופן יזום עם משרדים וסניפים מקומיים כדי להכין את התנאים הדרושים להיערכות להשקעה ובנייה, לקבל העברת טכנולוגיה ולהגדיל את קצב הלוקליזציה. לפתח תוכנית להכשרת משאבי אנוש במגזר הרכבות.
משרד התכנון וההשקעות, כסוכנות הקבועה של מועצת ההערכה הממלכתית, ממשיך ליישם נהלים להשלמה מהירה של הערכת דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה של הפרויקט בהתאם לתקנות; לתאם עם משרד התחבורה לפיתוח יזום של תוכנית שיתוף פעולה עם נותני חסות זרים לגיוס מקורות הון מתאימים לפרויקט; לאזן ולארגן תוכניות הון לטווח בינוני ושנתי כדי לענות על צרכי יישום הפרויקט.
משרד האוצר ינהל את חישוב השפעת ההשקעה בפרויקט על החוב הציבורי; יתן עדיפות להקצאת אומדן תקציב המדינה השנתי לפיתוח מדע וטכנולוגיה במגזר הרכבות; יתאם עם משרד התחבורה לניתוח המודל הפיננסי של הפרויקט.
משרד הבינוי סוקר, מתקן ומשלים תקנות חוקיות או מנחה נהלים כדי להאיץ את ההתקדמות ולקצר את הליכי השקעות הבנייה.
משרד התעשייה והמסחר בונה ומיישם פרויקט לפיתוח תעשיית הרכבות ותעשיות תומכות על מנת להבטיח סנכרון עם תעשיות אחרות.
משרד החינוך וההכשרה ומשרד העבודה, נכי המלחמה והרווחה מכוונים את קידום המחקר וההכשרה המקצועית במגזר הרכבות על מנת לספק משאבי אנוש איכותיים לשרת את צרכי הפיתוח; מפתחים תוכניות לשיתוף פעולה עם מדינות אחרות לתיאום הכשרת משאבי אנוש; מחקרים, בנייה והקמה של מתקני הכשרה מקצועית במגזר הרכבות.
ועדות העם של המחוזות והערים המרכזיות מנהלות בקפדנות את קרן הקרקעות שסוכמה עם משרד התחבורה כדי להקל על תהליך יישום הפרויקט. הן מתן עדיפות להקצאת קרקעות סביב אזור התחנה לפיתוח אזורים עירוניים ואזורים פונקציונליים בהתאם למודל TOD.
להשקיע בקווי רכבת לאומיים אחרים, לשאוף להתחיל בבניית קווי לאו קאי-הנוי-האי פונג בשנת 2025.
הוועדה הקבועה של הממשלה ביקשה גם ממשרד התחבורה לנהל ולתאם עם משרד החוץ והסוכנויות הרלוונטיות כדי לעבוד בדחיפות עם הצד הסיני כדי להסכים על מזכר הבנות, תוכנית תמיכה ושיתוף פעולה השקעות בשלושת קווי הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, האנוי - דונג דאנג, הא לונג - מונג קאי (הארכת מסילת הרכבת החופית נאם דין - תאי בין - קוואנג נין).
יש צורך להשקיע בקרוב בקווים לאו קאי - האנוי - האי פונג, האנוי - דונג דאנג, מונג קאי - הא לונג - האי פונג, המשלבים הובלת מטענים ונוסעים; הקו קאן טו - הו צ'י מין סיטי מיועד בעיקר לנוסעים.
בעתיד הקרוב, יש צורך להתמקד בהשקעה במסלולים לאו קאי - האנוי - האי פונג (בשאיפה להתחיל את הבנייה בשנת 2025), לחקור תוכניות לשימוש בהלוואות זרות מועדפות (תוך הגדרה ברורה: ריביות הלוואה מועדפות, ערך הלוואה ותקופת הלוואה) ותוכניות להנפקת אג"ח להשקעה.
הפעלה מחדש בקרוב לפריסת השקעות להשלמת קו הרכבת ין ויין - פה לאי - הא לונג - קאי לאן בהתאם למסקנה מס' 49-KL/TW של הפוליטביורו.
בנוסף, בקרוב, חידוש ההשקעה בהשלמת קו הרכבת ין ויין - פה לאי - הא לונג - קאי לאן.
לפי vov.vn
מָקוֹר
![[תמונה] סגירת הוועידה ה-13 של הוועד המרכזי של המפלגה ה-13](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/08/1759893763535_ndo_br_a3-bnd-2504-jpg.webp)
תגובה (0)