סין רוצה ליישם בינה מלאכותית בתחבורה ימית

[מודעה_1]

שימוש מוגבר בטכנולוגיה חכמה

ב-15 בדצמבר, דיווח ה"סאות' צ'יינה מורנינג פוסט" (SCMP) כי משרד התחבורה הסיני הודיע על תוכניות ליישם טכנולוגיות חכמות כמו 5G, ביג דאטה ובינה מלאכותית בנמלים ובנתיבי מים ראשיים עד 2027 באתר הרשמי של הסוכנות מוקדם יותר החודש.

בהתאם לכך, משרד התחבורה הסיני קרא לנמלי מכולות להגביר את הפעילות האוטומטית, תוך שימוש בטכנולוגיות כגון כלי רכב אוטונומיים, משאיות ללא נהג ותשתית שלט רחוק.

גורמים רשמיים בסין שואפים גם לבנות רשתות דיגיטליות עבור נתיבי המים הפנימיים של המדינה ונמלים מרכזיים כמו אלה בשנחאי, דאליאן וטיאנג'ין.

Trung Quốc đặt mục tiêu áp dụng công nghệ AI trong lĩnh vực vận tải đường thủy - Ảnh 1. — צילום אילוסטרציה.

בנוסף, משרד התחבורה הסיני מעודד שימוש בטכנולוגיה חכמה בתחזוקה ותפעול של פעילויות תחבורה ימית.

חלק מהצעדים כוללים שימוש בספינות בלתי מאוישות לסיור נתיבי מים, יישום מערכות מידע גיאוגרפיות ואינטרנט של הדברים בדיגיטציה של נמלים ונתיבי מים.

בנוסף, סין שואפת גם שנמלים ונתיבי מים ישתמשו במקורות אנרגיה וציוד חדשים.

"בהשוואה לכבישים ומסילות ברזל, תחבורה ימית זולה יותר, פליטה פחותה ובטוחה יותר. זו הסיבה שסין עובדת קשה על פיתוח תחבורה ימית במשך שנים רבות", אמר דונג יאנג, פרופסור חבר לתחבורה ולוגיסטיקה באוניברסיטת הונג קונג.

מומחה זה ציין כי שימוש בבינה מלאכותית לשיפור תהליך קבלת ההחלטות הוא צעד הכרחי בפיתוח פעילויות הובלת מים בסין.

ציפיות להפחתת התלות בכבישים

במהלך העשורים האחרונים, סין מינפה את רשת נתיבי המים הנרחבת שלה כדי לתמוך בפיתוח כלכלי , ויצרה אזורים כלכליים משגשגים בדלתות של היאנגצה ונהר הפנינה.

SCMP אמרה כי מאמציה של בייג'ינג לייעל את מערכת התחבורה המים שלה יכולים לסייע למדינה להפחית את תלותה בכבישים. בשנה שעברה, כמעט שלושה רבעים מסחורות המדינה הועברו בכבישים, בעוד שרק 16.9% מהסחורות הועברו דרך המים.

על פי פורום התחבורה הבינלאומי, ההערכה היא כי הובלת סחורות בכבישים יכולה לפלוט פי 100 יותר CO2 מאשר הובלת סחורות במים, בהתבסס על אותה נפח סחורות ומרחק נסיעה זהים.

"השימוש בטכנולוגיה חכמה הוא מגמה בתעשיית התחבורה הימית משום שהוא יכול להגביר את היעילות ולהיות ידידותי לסביבה", אמר המומחה יאנג.

על פי SCMP, סין התמקדה בפיתוח נתיבי מים לאחר שמשרד התחבורה של המדינה הכריז על תוכנית החומש ה-14 לתחבורה ימית בשנת 2019, תוך הדגשת יעדי הדיגיטציה והקיימות, תוך ידידותיות לסביבה.

ההשקעה הלאומית של סין בנכסים קבועים (FAI) בתחבורה ימית גדלה בממוצע של 12.5% מדי שנה בשלוש השנים האחרונות, על פי נתונים של משרד התחבורה הסיני.

בעשרת החודשים הראשונים של השנה, סך ההכנסות הפיננסיות (FAI) של סין ברשת התחבורה בכבישים ובנתיבים ימיים היה 2.57 טריליון יואן (361.4 מיליארד דולר), עלייה של 4.1 אחוזים משנה לשנה.

מתוכם, הוצאות הנסיעה בכבישים עלו ב-2.9% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, בעוד שהוצאות הנסיעה בנתיבי מים עלו ב-25.8%.

סין פונה לטכנולוגיות מתקדמות כמו בינה מלאכותית כדי להגביר את היעילות במגזרים כמו מוליכים למחצה, כאשר בייג'ינג מתמודדת עם לחץ לעבור לשרשראות אספקה בעלות ערך גבוה על רקע תחרות עזה מצד מדינות כמו מקסיקו והודו, על פי SCMP.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-muon-ap-dung-tri-tue-nhan-tao-trong-van-tai-duong-thuy-192231215113332225.htm