החל מ-1 בינואר 2025 יהיו רישיונות נהיגה נפרדים לרכבים חשמליים.

החל מ-1 בינואר 2025, מערכת רישיונות הנהיגה של וייטנאם תבחין בין מכוניות חשמליות למכוניות עם תיבת הילוכים ידנית.

בחוזר מס' 35/2024 המסדיר הכשרה, מבחנים, מתן רישיונות נהיגה; מתן ושימוש ברישיונות נהיגה בינלאומיים; הכשרה, מבחנים ומתן תעודות הכשרה בדיני תעבורה, שהוציא לאחרונה משרד התחבורה (בתוקף החל מ-1 בינואר 2025), הוסיף משרד התחבורה רישיונות נהיגה לכלי רכב המשתמשים במנועים חשמליים.

בהתאם לכך, עבור הכשרת נהיגה מסוג B ו-C1, נפח התוכנית וזמן ההכשרה המינימלי למכוניות חשמליות הם באותה תוכנית הכשרה כמו רישיון נהיגה מסוג B למכוניות אוטומטיות.

Từ 1/1/2025, sẽ có GPLX riêng cho xe điện- Ảnh 1. — תמונה איורית

בהתאם לכך, מבחינת הכשרה תיאורטית, לומדי רישיון נהיגה לרכב חשמלי יצטרכו ללמוד את התכנים הבאים: חוקי תנועה; מבנה ותיקונים נפוצים; אתיקה, תרבות תנועה ומניעת השפעות מזיקות של אלכוהול ובירה בעת השתתפות בתנועה; מניעת שריפות, כיבוי אש וחילוץ; טכניקות נהיגה; לימוד תוכנה לסימולציה של מצבי תנועה.

Từ 1/1/2025, sẽ có GPLX riêng cho xe điện- Ảnh 2.

Từ 1/1/2025, sẽ có GPLX riêng cho xe điện- Ảnh 3.

Từ 1/1/2025, sẽ có GPLX riêng cho xe điện- Ảnh 4.

לצורך תרגול, ללומד רישיון נהיגה לרכב חשמלי יהיה זמן זהה לנהג רכב ידני במסלול הנסיעה כמו לתלמיד, שהם 41 שעות. זמן התרגול של תלמיד בנהיגה בכביש הוא 24 שעות, בעוד שלרכב ידני הוא 40 שעות. מספר שעות התרגול בתא הנוסעים/תלמיד עבור רכב חשמלי ורכב ידני הוא שעתיים. מרחק התרגול הכולל עבור תלמיד רכב חשמלי הוא 1,000 ק"מ, ועבור רכב ידני הוא 1,100 ק"מ.

מר לואונג דויין טונג, ראש מחלקת ניהול תחבורה ונהגים במינהל הכבישים של וייטנאם, אמר כי אופן ההפעלה והשימוש במכוניות חשמליות אינו שונה מזה של מכוניות אוטומטיות, הבעיה היחידה היא ההבדל בשם. לכן, החוזר משלים את התקנות לגבי מכוניות חשמליות אוטומטיות.

על פי חוזר 35, בעל רישיון נהיגה רשאי לנהוג רק בסוג הרכב המופיע ברישיון. לפיכך, אם לאדם יש רישיון נהיגה אוטומטי מסוג B, הוא/היא לא יהיה רשאי/ת לנהוג ברכב עם תיבת הילוכים ידנית.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/tu-1-1-2025-se-co-gplx-rieng-cho-xe-dien-192241209004452027.htm