מדרך המשי על הנהר האדום ועד לציר הכלכלי הדינמי של "שיתוף אותו נהר ורעיונות": חלק 2: נמלים מסחריים על הנהר האדום

הנהר האדום - הנהר המקושר להיווצרותה והתפתחותה של הציוויליזציה הוייטנאמית, הוא לא רק עורק תנועה חשוב אלא גם עד לשגשוגם של נמלים מסחריים שוקקים רבים. הנמלים על הנהר האדום תרמו לקידום הסחר, לחיבור הכלכלה וליצירת מראה של ערי גדות נהר במשך מאות שנים.

באו טאנג קוואן ידוע כאחד משערי הכניסה החשובים לפיתוח הסחר על הנהר האדום. במקום בו נשפך הנהר האדום לווייטנאם, באו טאנג קוואן הפך לצומת סחר, שם נאספות סחורות מהרמות ואזורי הגבול כדי להועבר למישורים. באו טאנג קוואן נחשב ל"שער" חשוב לצפון, מקום השולט על נתיב הסחר והצבא מסין לדאי וייט.

על פי תיעודים היסטוריים, מספר רב של חפצים מתקופת תרבות דונג סון התגלו בחלקים העליונים של הנהר האדום, במיוחד באזור העירוני לאו קאי כיום. במהלך ייסוד המדינה על ידי מלכי ההונג, הקבוצות האתניות שחיו באזור פיתחו חקלאות, גידול בעלי חיים ומלאכות יד כגון אריגה ויציקת ברונזה. הם ניהלו החלפות עם הקבוצות האתניות מעבר לגבול בצורה של סחר חליפין. ההיסטוריה הרשמית הסינית תיעדה כי "אנשי גבול ג'יאו צ'י הביאו דגים ומולים להחלפה תמורת אורז ובדים...".

בנוסף למשימתו ההגנתית, באו טאנג צ'ואן שימשה גם כמקום לשליטה בסחר, והבטיחה את יציבות כלכלת הגבול. באו טאנג צ'ואן הייתה תחנת מעבר חשובה בנתיב הסחר מסין לדאי וייט. בתקופת לה טרונג הונג (1870), שער הגבול לאו נהאי (השם הישן של לאו צאי) אסף למעלה מ-1,000 טאלים של כסף ממלח שיוצא לארץ דיאן (כיום מחוז יונאן, סין) מדי שנה. בתקופת טאי סון, באו טאנג צ'ואן אסף 2,000 טאלים של כסף מדי שנה. בשנה ה-18 של ג'יה לונג, רמת האיסוף הייתה 42,100 קוואן של כסף, שנייה רק ​​לשער הגבול טרין סה ושער הגבול מה סו. סחורות כמו משי, קרמיקה, תה ותבלינים הוחלפו כאן, ויצרו אזור כלכלי שוקק וחילופי תרבות נרחבים. סוחרים סינים, אנשי נונג, טאי וקין ארגנו שווקים רבים, ותרמו להיווצרות מרכזים מסחריים שוקקים ומנהגים ייחודיים. ציי סירות עמוסים בתוצרת יער, עשבי תיבול יקרים ומינרלים מהרמות נאספו כדי להחליף אותם תמורת סחורות עשירות מדלתא של הנהר האדום.

בתקופת שושלת נגוין, הודות לקידום הסחר לאורך הנהר האדום, המכסים דרך לאו נהאי עלו בחדות. באו טאנג צ'ואן הפך לשער הגבול השלישי בגודלו במדינה, עם משרד סיור שפיקח על גביית המסים השנתית.

במהלך אירועים היסטוריים רבים, שרידי באו טאנג קוואן נעלמו פחות או יותר. כיום, שרידי הביצורים האופייניים כמו מצודות אבן ועמדות שמירה אינם קיימים עוד. עם זאת, עם מה שנותר, באו טאנג קוואן עדיין מהווה סמל היסטורי לזכר תור זהב.

ארץ באך הק (כיום חלק מעיר וייט טרי, מחוז פו טו) עדיין נחשבת לצומת של נהרות חיוניים, מוקד מפגש של תרבות ומסחר מאז ימי קדם. עם מיקומה האסטרטגי בצומת הנהרות, מקום זה היה בעבר נמל מסחרי שוקק חיים, שתרם רבות לפיתוח הכלכלי והתרבותי של אזורי המרכז והדלתא הצפוניים.

כשדיברנו על הבנת אדמת באך האק, אנשים רבים סיפרו לנו לפגוש את מר נגוין הואו ​​דין, לשעבר מזכיר ועדת המפלגה המחוזית של פו טו בין השנים 2003 ל-2005, שהיה עד לתהליך הבנייה והפיתוח של פו טו מימיו הראשונים של הקמתה מחדש. משפחתו של מר דין מתגוררת כיום ברובע באך האק, עיר וייט טרי.

כשמדברים על באך האק, הדבר הראשון שמר דיין לא יכול שלא להזכיר הוא המקום שבו "שלושת הנהרות מתכנסים" כאשר נהר לו, נהר דה ונהר אדום נפגשים בבאך האק. מבאך האק, במבט לדרום-מזרח, משמאל נמצאת רכס הרי טאם דאו, מימין רכס הרי בה וי, ויוצרת מצב של "מההר למים". לכן, באך האק הפך למיקום אסטרטגי מימי קדם ועד ימינו: "נמל המסחר באך האק ממוקם על נתיב המים החשוב ביותר של דאי וייט העתיקה. זהו צומת של שלושה נהרות גדולים, היוצר רשת סחר תוססת ומשגשגת", אמר מר דיין.

היכן ששלושה נהרות מתכנסים.

מאז ימי קדם, רציף נהר באך האק היה מפורסם בשווקים הומים שלו, בהם סוחרים מכל האזורים התאספו כדי להחליף סחורות. מהרמות הצפון-מערביות, מוצרים יקרים כמו עץ, מוצרי יער, קינמון, כסף, זהב וכו' הועברו בסירות לאורך הנהרות לבך האק, ומשם המשיכו להתפשט ברחבי מצודת טאנג לונג ודלתא של הנהר האדום. לעומת זאת, סחורות מהמישורים כמו מלח, בדים, קרמיקה ומוצרים חקלאיים עקבו גם הם אחר נתיבי המים עד לרמות, ושירתו את חייהם של אנשים באזורים העליונים. המיוחד הוא שלא רק סוחרים מקומיים, אלא גם סוחרים מסין, הודו ואפילו אירופה דרכו בבאך האק, מה שהופך את המקום הזה לאחד מנמלי המסחר הבינלאומיים בהיסטוריה של וייטנאם.

במהלך שושלות לי-טראן, באך האק התפתח לנמל מסחר גדול עם רציפים רבים, אזורי אחסון מטענים ושווקים שוקקים עם קונים ומוכרים. ספינות הסוחר ששטו במעלה ובמורד הנהר האדום, נהר לו ונהר דה יצרו תמונה תוססת של כלכלה ומסחר. במהלך שושלות לה ונגוין המאוחרות, נמל המסחר באך האק עדיין מילא תפקיד חשוב, אך בהדרגה התמודד עם תחרות מצד מרכזי מסחר מתפתחים כמו קה צ'ו (האנוי), האי פונג ונאם דין. עם זאת, במשך מאות שנים רבות, באך האק נותר תחנה חשובה במסע המסחר של סוחרים מהמישורים וההרים.

בזרימת הסחר הפיאודלית, נמל באך האק לא רק שימש כשער לסחר בין ההרים למישורים, אלא גם כתחנת עצירה לסוחרים בדרכם מהגבול לבירה טאנג לונג (האנוי).

במשך דורות, נהר האדום מילא תפקיד חשוב בחייהם של התושבים משני גדות בירת וייטנאם - מצודת טאנג לונג. האנשים למדו מניסיון: "ראשית ליד השוק, שני ליד הנהר, שלישי ליד הכביש". לכן, מאז שהמלך לי תאי טו העביר את הבירה מהואה לו לטאנג לונג בשנת 1010, הפך נהר האדום לנתיב תחבורה אסטרטגי, המחבר את הבירה עם דלתת נהר האדום, ומשם לסין, צ'אמפה ומדינות דרום מזרח אסיה.

לאחר שבילה יותר מ-20 שנה במחקר ההיסטוריה של מצודת טאנג לונג, העיתונאי וחוקר האנוי נגוין נגוק טיין מבין כל פינה בבירה העתיקה התוססת: "הנהר האדום משמש כ"דרך המשי על המים", שם הוחלפו ונסחרו במרץ מוצרים יקרים כמו משי, קרמיקה, מוצרים חקלאיים (אורז, תה, שומשום, קנה סוכר...), תבלינים, צמחי מרפא מההרים הצפוניים ומוצרי מלאכת יד. פריטים אלה לא רק שירתו את חיי העם אלא גם שימשו את חצר המלוכה בטקסים, מחוות וסחר בינלאומי", שיתף מר טיין.

חוקר האנוי נגוין נגוק טיין אמר כי רציף הנהר האדום שימש בעבר כמקום בו התרכזו שווקים סיטונאיים גדולים, כמו רציף דונג בו דאו וצ'ואנג דואנג, שם נפגשו סוחרים, החליפו וסחרו במרץ. סוחרים מהמעלה וממהרה הביאו מוצרים מקומיים ונדירים ומוצרים יעריים. סוחרים מהשפלה הביאו דגים, מלח, פירות ים... ספינות סוחר זרות הביאו סחורות מהמערב ומהמזרח, ויצרו רשת סחר שוקקת חיים.

הודות לנהר האם, טאנג לונג-קה צ'ו הצליחה להתפתח ולהפוך למרכז הכלכלי המוביל של דאי וייט. משווקי גדות הנהר, התפשטה פעילות המסחר ברחבי מצודת טאנג לונג, ויצרה רחובות מלאכה - רחובות מסחר שוקקים בארבע עונות השנה. משם נולדו האנג דאו, האנג נגאנג, האנג בום... לא קשה להיתקל בשווקים שוקקים במצודה, שם התפשטו משי וברוקאד לאורך צעדי הסוחרים, ותרמו להיווצרות תרבות של "קנייה עם חברים, מכירה עם שותפים".

עם מיקומה האסטרטגי בדלתת הנהר האדום, טאנג לונג הפכה למקום מפגש עבור אלפי סוחרים, לא רק מאזורים מקומיים אלא גם ממדינות שכנות כמו סין, יפן ומדינות מערביות. לנהר האדום תפקיד חיוני, הוא מחבר את טאנג לונג עם אזורים גדולים, ויוצר תנאים נוחים להחלפת סחורות מהפנים הארץ לנמלי החוף. הנהר האדום הוא לא רק עורק חיים גיאוגרפי אלא גם זרם משגשג של הכלכלה של דאי וייט במשך מאות שנים. בפרט, בעיר הבירה טאנג לונג, הסחר על נהר האדום התפתח בצורה מבריקה, ותרם להפיכת המקום הזה למרכז המסחר התוסס ביותר בדרום מזרח אסיה.

כשדיברנו על הנהר האדום, הדבר הראשון שאישר פרופסור להיסטוריה, לה ואן לאן, הוא שהנהר בנה את הציוויליזציה של ארצנו במשך אלפי שנים. לפני הוד מלכותו של הנהר האדום, השתמשו הווייטנאמים בשמות האציליים ביותר כדי לקרוא לנהר הזה כדי להראות כבוד והערכה, כגון נהר קאי (נהר האם), נהר קא (נהר גדול), ולאחר מכן נקרא פה אחד הנהר האדום.

פרופסור להיסטוריה, לה ואן לאן, ציין כי מקור המים, הנושא סחף כבד, יצר אזורי ייצור חקלאיים פוריים וכפרי מלאכה מסורתיים לאורך רצועה מההרים ועד למישורים. הנהר האדום עצמו היה גם הנתיב הראשון והקצר ביותר להובלת סחורות במעלה ובמורד הנהר. משם, הוא יצר בהדרגה נתיב סחר חשוב וחיוני של ארצנו במשך מאות שנים רבות.

"דרך המשי" על נהר האדום היא לא רק סיפור של סחר וכלכלה, אלא גם סמל לחילופי דברים תרבותיים, דתיים ורוחניים בין אזורים. מבאו טאנג קוואן, באך הק, טאנג לונג ועד פו היין, תאי בין, כל מקום בדרך המשי הזו נושא סיפורים משלו על התפתחותה המשגשגת של המדינה לאורך תקופות רבות.

מאז המאה ה-19, כאשר כבישים ומסילות ברזל התפתחו בהדרגה, תפקידם של נמלי המסחר בנהר האדום ירד. נמלים שוקקים רבים מהעבר הם כיום רק שרידים בזיכרון. עם זאת, המורשת שנמלי המסחר הללו הותירו אחריהם עדיין קיימת באורח החיים, בתרבות ובאדריכלות של ערי גדות הנהר רבות. בפו היי עדיין יש בתים עתיקים מכוסי טחב, נאם דין ותאי בין עדיין מהדהדים בצליל המעבורות הארורות. טאנג לונג (קה צ'ו), כיום האנוי, ממשיך להיות מרכז כלכלי ותרבותי חשוב של המדינה. נהר האדום ממשיך לזרום, נושא עמו סימנים היסטוריים בל יימחה.

פרופסור להיסטוריה לה ואן לאן מדבר על שמו של הנהר האדום.

למרות שהזמן דעך את המולת נמלי הנהר הישנים, זיכרון תקופה של סחר משגשג נותר חלק בלתי נפרד מההיסטוריה של האומה. למרות שהנמלים הישנים השתנו, סיפור "דרך המשי" על הנהר האדום נותר חלק בלתי נפרד ממסע הפיתוח וההתרחבות של המדינה לעולם.

המסע למציאת שרידי נמלי המסחר על הנהר האדום אינו רק מסע אל ההיסטוריה, אלא גם תזכורת לערך הסחר והאינטגרציה בעבר, שממנו ניתן לקדם את הפוטנציאל של נהר זה בעתיד.

מקור: https://baolaocai.vn/tu-con-duong-to-lua-tren-song-hong-den-truc-kinh-te-dong-luc-chung-dong-song-cung-y-tuong-bai-2-nhung-thuong-cang-tren-song-hong-post399436.html