שיעור הנוסעים המשתמשים ב-VneID לצורך צ'ק-אין לטיסות נמצא במגמת עלייה.

נוסעים החלו להכיר ולהשתמש במידע ביומטרי בנקודות מגע (דלפקי צ'ק-אין, שערי אבטחה, שערי יציאה) לצורך צ'ק-אין לטיסות בשדות תעופה.

שדות תעופה מיישמים שימוש במידע ביומטרי של VneID או עמדות שירות עצמי כדי להקל על נוסעים לבצע צ'ק-אין לטיסות בהתאם להוראות ראש הממשלה : החל מ-1 בדצמבר, הליכי הצ'ק-אין יבוצעו בדלפק רק עבור נוסעים עם כבודה רשומה ונוסעים מיוחדים.

לקוחות מכירים ומשתמשים בנקודות מגע

במטרה לבנות בהדרגה מערכת אקולוגית תעופה חכמה, שבה נוסעים יכולים להשלים את הליכי הטיסה באמצעות סריקת פנים אחת בלבד מבלי להציג מסמכים פיזיים כגון תעודת זהות או כרטיס עלייה למטוס, תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV) ויחידות קשורות תיאמו קשר הדוק כדי להבטיח שתשתיות, ציוד, נהלי תפעול והדרכת נוסעים מיושמים באופן סינכרוני.

שדות תעופה תחת ACV יישמו משימות רבות כגון: תליית שלטי תעמולה עם תמונות המחשה; הצגת סרטוני וידאו המדריכים נוסעים כיצד להשתמש ב-VNeID בטרמינלים; הקמת מעברים נפרדים לנוסעים באמצעות ביומטריה בדלפקי הצ'ק-אין, נקודות ביקורת ביטחוניות ושערי עלייה למטוס; הקמת צוות תמיכה ביומטרי ייעודי, הבטחת תמיכה טכנית והדרכה לנוסעים בנקודות הצ'ק-אין, במיוחד בשעות העומס; השקעה במערכות תשתית חזותית: שלטים, מסכים ושלטים המדריכים נוסעים כיצד להשתמש ב-VNeID בכל האזורים המרכזיים בטרמינלים...

בנוסף, שדות תעופה מתואמים בשיתוף פעולה הדוק עם משטרת המחוז והעיר ועם המחלקה לניהול אדמיניסטרטיבי של סדר חברתי (C06) כדי לתמוך בנוסעים ברישום, אימות ושדרוג חשבונות ה-VNeID שלהם לרמה 2 - תנאי הכרחי לשימוש בשירותים ביומטריים.

שדות תעופה וחברות תעופה צריכים להגביר את התקשורת בנקודות הקשר, להעלות את המודעות ולעודד נוסעים לגשת באופן יזום לטכנולוגיה חדשה.

על פי הנתונים שדווחו על ידי שדות תעופה המסונפים ל-ACV, בין ה-1 באוגוסט ל-15 בספטמבר 2025, כל שיטות השימוש במכשירי זיהוי ובקרה אלקטרוניים ראו צמיחה טובה יותר מבחינת שיעור ההישגים. ממצא זה מראה כי רמת היישום והרגלי השימוש של הנוסעים בשירות השתפרו משמעותית.

באופן ספציפי, מספר הנוסעים שעושים צ'ק-אין לטיסות דרך אפליקציית VNeID גדל במהירות, אך נתח השוק עדיין קטן. VNeID רק מתחיל להיות מוכר לנוסעים, ועדיין קיים פוטנציאל רב להתרחבות.

בדלפק הצ'ק-אין עם מכשיר ACV-ID, זוהי נקודת המגע עם קצב הצמיחה הגבוה והיציב ביותר. צמיחה זו משקפת את האפקטיביות. כאשר ACV פורסת את המכשיר בדלפק, הנוסעים יכולים לגשת בקלות ולקבל תמיכה ישירה מצוות שדה התעופה.

באמצעות בקרת הביטחון, הנוסעים התרגלו בהדרגה לשימוש ביומטריה בבקרת הביטחון, מה שמסייע לקצר את הזמן ולהפחית עומס.

חברת התעופה וייטנאם איירליינס מעודדת נוסעים לבצע צ'ק-אין לטיסות דרך אפליקציית VNeID. (צילום: PV/Vietnam+)

בשער העלייה למטוס, למרות שהמהירות גדלה כמעט פי 3 בהשוואה למקור, קצב זה עדיין לא הגיע ליעד המתוכנן, דבר שמראה שיש צורך להמשיך לקדם תעמולה, להדריך את הנוסעים כיצד להשתמש ולהרחיב את התשתיות.

"לאחר יותר מחודש של יישום רשמי בשדות התעופה של ACV, נוסעים החלו להכיר ולהשתמש במידע ביומטריה בנקודות מגע (דלפקי צ'ק-אין, שערי אבטחה, שערי יציאה). שיעור השימוש מראה מגמה עולה, המשקפת קבלת פנים חיובית מצד הנוסעים", העריכו מנהיגי ACV.

נחישות לשנות את עולם התעופה באופן דיגיטלי

ACV מסרה גם כי כמה שדות תעופה מרכזיים השיגו תוצאות טובות ויציבות, המאשרות את היתכנות המערכת, כגון: טאן סון נהאט, קאט בי, פו באי, צ'ו לאי, טוי הואה, בואון מה ת'וט, קאן טו, קון דאו וראץ' ג'יה רשמו תוצאות חיוביות.

שדות התעופה הבינלאומיים פו באי וקאט בי רשמו שיפורים משמעותיים, במיוחד במחצית הראשונה של ספטמבר, דבר המראה את הפוטנציאל לפריצות דרך אם ימשיכו לקבל תמיכה מבחינת תשתיות ומשאבי אנוש. חלק משדות התעופה הבינלאומיים כמו פו קוק, דא נאנג ונוי באי טרם עמדו בציפיות, במיוחד בשערי היציאה, שם הנוסעים נוטים לבחור במסלול המסורתי.

בהודאתם כי במהלך תקופת היישום האחרונה, היו שגיאות שהביאו לתוצאות איטיות או לא מוצלחות בשערי אבטחה אוטומטיים בכמה שדות תעופה, ציינו מנהיגי ACV כי הסיבה במקרים מסוימים נבעה משגיאות במערכת הביומטרית של ACV, ובמקרים רבים, הדבר נבע מכך שחברות תעופה החזירו נתונים באיחור, ולכן ACV עובדת עם חברות תעופה כדי לתקן שגיאה זו.

ראש הממשלה ביקש כי החל מ-1 בדצמבר, נוסעי אוויר יבצעו צ'ק-אין בדלפק רק אם יש להם כבודה רשומה או נמצאים בנסיבות מיוחדות, אחרת עליהם להשלים את כל התהליך באמצעות VNeID או עמדות שירות עצמי. (צילום: PV/Vietnam+)

בנוסף, ACV עדיין מקיימת קבוצת דיווח על שגיאות ביומטריות וקו חם טכני הפועל 24/7 לניטור ופיקוח על שגיאות קיימות, כולל: סיבות, פתרונות, זמן לתיקון וסטטוס התיקונים.

"היישום של טכנולוגיה ביומטרית בתהליך הצ'ק-אין לנוסעי אוויר הוא לא רק צעד טכנולוגי קדימה, אלא גם הדגמה ברורה של הנחישות לבצע דיגיטציה מקיפה של תעשיית התעופה הווייטנאמית בכלל ושל ACV בפרט כדי להביא את החוויה הטובה ביותר לנוסעים ולשפר את היעילות התפעולית בהתאם לתקנים בינלאומיים", הדגישו מנהיגי ACV.

(וייטנאם+)

מקור: https://www.vietnamplus.vn/ty-le-hanh-khach-dung-vneid-lam-thu-tuc-di-may-bay-tang-cao-post1062484.vnp