מדוע בוטלה החלטה 32 על אגרות שימוש במדרכות בהו צ'י מין סיטי?

(NLDO) - ביטול החלטה 32 של ועדת העם העירונית בנושא ניהול ושימוש זמני בחלק מהכביש והמדרכה בעיר נועד לעמוד בתקנות הנוכחיות.

ועדת העם של הו צ'י מין סיטי פרסמה זה עתה מסמך הממנה את משרד התחבורה והעבודות הציבוריות (GTCC) לנהל ולתאם עם משרד המשפטים כדי לייעץ לעיר לבטל את החלטה מס' 32/2023/QD-UBND המסדירה את הניהול והשימוש הזמני בחלק מהכביש והמדרכה בעיר. הסקירה חייבת להבטיח עמידה בחוק סדר ובטיחות בדרכים, צו 165/2024 של הממשלה . יש להשלים את הסקירה לפני 15 באפריל 2025.

בנוסף, משרד התחבורה ממונה לנהל ולתאם עם יחידות כדי להציע לוועדת העם של העיר ולמועצת העם של העיר לשקול פרסום החלטה שתחליף את החלטה 15/2023 והחלטה 08/2018 של מועצת העם של העיר.

במקביל, לתאם עם המכון ללימודי פיתוח עירוני וסוכנויות ויחידות רלוונטיות כדי לבחון, לדווח ולהציע לוועדת העם של העיר את המדיניות, ההיקף והתקציב לפיתוח פרויקט לניצול ושימוש בכבישים ומדרכות בעיר הו צ'י מין. יש להשלים לפני 10 באפריל 2025.

לתאם עם משרד האוצר וסוכנויות ויחידות רלוונטיות כדי לייעץ לעיר בנוגע להליכים ולשיטות לקבלת "תוכנה לשימוש זמני בכבישים ומדרכות" לפריסה ויישום ברחבי האזור מחברת Visa Worldwide Pte.Limited, תוך הבטחת התקדמות הפעלתה ברבעון השני של 2025.

מדרכות מסודרות לאחר גביית אגרה במחוז 1

על פי משרד התחבורה, השימוש בכבישים ובמדרכות למטרות אחרות חייב לעמוד בצו 165/2024 של הממשלה. לכן, יש לבטל בקרוב את התקנות על שימוש זמני בכבישים ובמדרכות לפי החלטה 32/2023 של ועדת העם של הו צ'י מין סיטי.

בנוסף לביטול החלטה 32, על פי משרד התחבורה, ניתן לשקול יישום של פעילויות שימוש במדרכות שאינן מוסדרות בצו 165 אך מתאימות למצב המעשי של הו צ'י מין סיטי (שימוש במדרכות לעסקים, בנייה זמנית, בניית תשתיות וכו') באמצעות פיתוח פרויקט לניצול נכסי תשתית תנועה בכבישים בהתאם לצו ממשלתי 44/2023.

פיתוח פרויקט זה דורש יחידה המסוגלת לתאם עם ארגונים, יחידים, מומחים ואנשים פרטיים כדי לסקור, לאסוף נתונים, לבצע חקירות סוציולוגיות וכו'. לכן, משרד התחבורה ממליץ כי ועדת העם של העיר תשקול להקצות למכון ללימודי פיתוח של הו צ'י מין סיטי את המשימה לפתח פרויקט זה.

כלי רכב חונים בצורה מסודרת בתוך הקו הצהוב ברובע 1

על פי דו"ח משרד התחבורה, לאחר שנה של יישום ניהול וגביית אגרות עבור שימוש זמני בכבישים ובמדרכות, סכום האגרות שנגבו עד כה עומד על כ-7 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, האגרות שנגבו במשרד התחבורה עומדות על כ-2.5 מיליארד דונג וייטנאמי (כולל פעילויות תרבותיות, הסדרת מתקני תחבורה ציבורית כגון תחנות אופניים ופינוי פסולת ביתית), האגרות שנגבו על ידי מחוזות, כולל מחוזות 1, 3, 4, 8, 10 ו-12, עומדות על 4.5 מיליארד דונג וייטנאמי (כולל שירותים עסקיים, קנייה ומכירה של סחורות, העברת חומרים ופסולת בניין על מדרכות).

בנוסף, יישובים הטילו קנסות מנהליים על הפרות של סדרי רחוב ב-12,950 מקרים, עם קנסות בסכום כולל של כ-4.53 מיליארד דונג וייטנאמי.

במקביל, תוך יישום החלטה 01/2018 של מועצת העיר, חברת Thanh Nien Xung Phong Service Company Limited מארגנת חניה חינם ב-20 מסלולים (מחוז 1: 12 מסלולים, מחוז 5: 3 מסלולים, מחוז 10: 5 מסלולים), מתוכם 3 מסלולים מיישמים טכנולוגיית RFID (איסוף באמצעות חשבונות תנועה ממערכת קוראי כרטיסי Etag/Epass המודבקת למכוניות או פלט קוד QR דינמי) החל מ-1 בינואר 2025.

כתוצאה מכך, מדצמבר 2020 עד אוקטובר 2024, גביית האגרה עבור מכוניות בכביש הניבה 22 מיליארד דונג וייטנאמי.

משרד התחבורה ציין כי יישום גביית אגרות שימוש זמניות בכבישים ובמדרכה זכה לאורך זמן לקונצנזוס מצד הציבור, ותורם להבטחת סדר ובטיחות התנועה ויופי עירוני.

אגרות שימוש במדרכות תורמות להשפעה על הרגלי השימוש, המודעות וההתנהגות של אנשים בעת השימוש בכביש, במדרכות וכו'.

עם זאת, לפי משרד התחבורה, למרות שינויים חיוביים, מצב הסדר והיופי העירוני באזורים מסוימים עדיין נתקל בקשיים.

יישובים רבים עדיין בוחנים, חוקרים ועדיין לא יישמו את גביית האגרות עבור שימוש זמני בחלק מהכביש והמדרכה. עובדה זו יצרה דעת קהל מסוימת לגבי עבודת הניהול, ויוצרת חוסר צדק כלפי ארגונים ויחידים המצייתים היטב להוראות.

במקומות רבים, מדרכות עדיין נפגעות ומשתמשות לרעה. מדרכות רבות מסודרות על ידי ארגונים לטיפול וחניה של כלי רכב דו-גלגליים, תוך גביית דמי שירות גבוהים, ללא תוכניות להבטחת גישה להולכי רגל, ללא הגשת בקשה לאישור או תשלום אגרות כפי שנקבע. או שהקנסות המנהליים על עבירות על המדרכות אינם מרתיעים מספיק.

מקור: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm