וייטנאם מתכננת באופן יזום מפת דרכים לטרנספורמציה לוגיסטית בת קיימא

Việt Nam chủ động lộ trình chuyển đổi logistics bền vững- Ảnh 1. — מר טורגוט ארקשין, נשיא הפדרציה הבינלאומית של משלחי מטענים וארגוני תובלה (FIATA)

זוהי דעתו של מר טורגוט ארקשין, נשיא הפדרציה הבינלאומית של משלחי מטענים וארגוני תובלה (FIATA), בשיחה עם עיתון ממשלתי אלקטרוני לפני קונגרס FIATA העולמי 2025 הקרוב בהאנוי בנושא "לוגיסטיקה ירוקה, הסתגלות מהירה", שצפוי להיות נקודת מפנה חשובה.

כוחות רבים למעבר ירוק

לדברי טורגוט ארקשין, נשיא הפדרציה הבינלאומית של משלחי מטענים וארגוני תחבורה (FIATA), המגמה לכיוון לוגיסטיקה ירוקה הופכת למרכזית במדיניות סביבתית, בדרישות רגולטוריות וביתרונות עסקיים. למעשה, הלחץ לשינוי אינו מגיע רק מממשלות אלא גם מציפיות הצרכנים, מהתקדמות טכנולוגית ומגמות השקעה עולמיות.

ראשית, מסגרות רגולטוריות מתהדקות ברחבי העולם. ממשלות וארגונים בינלאומיים הציגו יעדי הפחתת פליטות שאפתניים, מנגנוני תמחור פחמן ומדיניות לתמיכה בספנות ירוקה. יוזמות כמו חבילת "הכושר ל-55" של האיחוד האירופי, אסטרטגיית האקלים של הארגון הימי הבינלאומי (IMO) ותוכניות לאומיות רבות מפעילות לחץ חזק על תעשיית הלוגיסטיקה להשתנות.

שנית, התנהגות הלקוחות והמשלוחים השתנתה באופן דרמטי. הם דורשים לא רק יעילות אלא גם אחריות סביבתית מיחידות הלוגיסטיקה. סטנדרטים סביבתיים, חברתיים וממשלתיים (ESG) הם כיום אחד הבסיסים להערכה ובחירת שותפים. לכן, קיימות כבר אינה גורם עזר אלא הפכה לדרישה בסיסית בתעשייה.

בנוסף, טכנולוגיה וטרנספורמציה דיגיטלית גם הן ממלאות תפקיד חיוני. עם ההתפתחות המהירה של כלי רכב חשמליים, כלי רכב המונעים מימן, דלקי תעופה בני קיימא ופלטפורמות ניהול לוגיסטיקה חכמות, פתרונות ירוקים הופכים לאפשריים יותר ליישום. כלים דיגיטליים, במיוחד בינה מלאכותית, מסייעים לייעל את התחבורה, לנטר פליטות ולהשתמש במשאבים בצורה יעילה יותר.

לא רק זאת, משקיעים גם מחפשים עסקים ידידותיים לסביבה. מכשירים פיננסיים ירוקים כמו אג"ח בנות קיימא, הלוואות ירוקות וכו' הופכים פופולריים יותר ויותר. עסקים עם תוכניות ברורות להפחתת פליטות נחשבים לעתים קרובות כבעלי סיכון נמוך ובעלי אסטרטגיות פיתוח ארוכות טווח.

Việt Nam chủ động lộ trình chuyển đổi logistics bền vững- Ảnh 2. — עסקים וייטנאמים מקדמים נתיבי שיט ירוקים: ספינות של Macstar Lines מפעילות את נתיב המים נין בין - היי פונג

אתגרים הנובעים מפערים ותשתיות

למרות ההזדמנויות הגדולות, מר טורגוט ארקשין ציין גם כי תעשיית הלוגיסטיקה העולמית עדיין מתמודדת עם חסמים רבים. אחת הקשיים הגדולים ביותר היא ההבדל במוכנות בין אזורים ובין סוגי מפעלים. בפרט, מפעלים קטנים ובינוניים בכלכלות מתפתחות לרוב חסרים הון, טכנולוגיה ומשאבי אנוש מיומנים היטב כדי לבצע את המעבר הירוק.

בנוסף, התשתיות נותרות בעיה. במקומות רבים, מערכת עמדות הטעינה לרכבים חשמליים או רשתות תדלוק חלופי טרם עמדה בדרישות הפיתוח. יתר על כן, הסטנדרטיזציה של נתוני פליטות ופיתוח כלי דיווח גלובליים אינם שלמים, מה שמקשה על ניטור והערכת התקדמות המעבר הירוק.

אתגר מרכזי נוסף הוא יישום תחבורה רב-מודאלית. בעוד שאסטרטגיה זו יכולה להפחית משמעותית את הפליטות על ידי העברת מטענים לרכבות, נתיבי מים או תחבורה קרובה לחוף, מימושה דורש תשתית מתואמת, רגולציה מאוחדת ויכולת פעולה הדדית חוצת גבולות. במדינות רבות, מערכות תחבורה רב-מודאליות עדיין נמצאות בתהליך פיתוח.

על פי פיאטה, כדי שהמעבר לא ישאיר אף אחד מאחור, יש צורך בשיתוף פעולה, שיתוף ידע, סיוע טכני ופיתוח מסגרות בינלאומיות העולות בקנה אחד עם יעדי ביצועים סביבתיים ועסקיים כאחד.

בתשובה לשאלה בנוגע לפתרונות ספציפיים ברמה הגלובלית, אמר מר טורגוט ארקשין כי פיאטה פועלת לפיתוח מפת דרכים לטרנספורמציה לוגיסטית ירוקה המבוססת על שיתוף פעולה רב-צדדי, שבו עסקים מכל הגדלים והמדינות יכולים להשתתף.

הראשון הוא הרמוניזציה של מסגרות מדידה ודיווח פליטות. ללא אינדיקטורים סטנדרטיים, קשה להעריך עמידה בדרישות או לבנות אמון בשרשראות האספקה. FIATA תומכת כיום בפיתוח מתודולוגיה של חשבונאות פחמן עולמית ומקדמת כלים דיגיטליים למעקב אחר פליטות - שימושיים במיוחד עבור עסקים קטנים ובינוניים.

שנית, FIATA מקדמת תחבורה רב-מודאלית בשיתוף פעולה עם ארגונים כמו UNECE ו-WCO, כדי לשפר את יכולת הפעולה ההדדית בין אמצעי תחבורה, להפוך מסמכים לדיגיטליים ולפשט הליכי גבול. דוגמה בולטת לכך היא שטר המטען האלקטרוני של FIATA (eFBL), הניתן למשא ומתן, מפחית את הניירת, חוסך בעלויות ומקטין את טביעת הרגל הסביבתית.

שלישית, בניית יכולות באמצעות הכשרה. FIATA מארגנת מספר תוכניות הכשרה ייעודיות בשיתוף פעולה עם ארגונים ארציים החברים בה. ההכשרה מתמקדת בשיטות עבודה ירוקות, החל מדיווח פליטות ועד להפעלת תהליכי לוגיסטיקה חכמים.

בנוסף, FIATA מקדמת את שילובם של גורמים סביבתיים במדיניות הסחר הבינלאומית - כגון תמריצים לתחבורה דלת פליטות, מסדרונות ירוקים, סטנדרטים של ESG בתחבורה ובמכס.

מוקד מרכזי באסטרטגיה של FIATA הוא תפקידה בשיתוף פעולה רב-צדדי. FIATA עובדת עם ארגונים כמו IMO, UNCTAD, UNECE ו-WCO כדי להבטיח שתעשיית הלוגיסטיקה העולמית תוכל לנוע לעבר צמיחה ירוקה, בת קיימא וכוללנית.

פיאטה מלווה את וייטנאם במסע השינוי שלה

לדברי מר טורגוט ארקשין, התחייבויותיה ופעולותיה הקונקרטיות של וייטנאם - כגון אסטרטגיית הצמיחה הירוקה הלאומית ותוכנית הפעולה למעבר אנרגטי בתחבורה - הן הוכחה למודעות אסטרטגית נכונה. וייטנאם לא רק קובעת יעדים להפחתת פליטות, אלא גם מיישמת באופן פעיל מדיניות בנושא תחבורה רב-מודאלית, מעודדת שימוש בטכנולוגיה נקייה ומאפשרת דיגיטציה של המערכת.

כארגון בינלאומי המייצג את תעשיית הלוגיסטיקה העולמית, FIATA מחויבת לתמוך בווייטנאם בהיבטים רבים.

ראשית, מר טורגוט ארקשין אמר כי לפיאטה יש את הכוח להכשיר ולפתח משאבי אנוש ללוגיסטיקה ירוקה. פיאטה יכולה לספק תעודות, מודולי הכשרה ולתמוך בלוקליזציה של תוכן באמצעות ארגוני חברים בווייטנאם. ובכך ליצור כוח אדם מקצועי המסוגל להפעיל לוגיסטיקה בת קיימא בכל הרמות.

שנית, FIATA יכולה לתמוך בווייטנאם ביישום מסמכי הובלה אלקטרוניים, צמצום ניירת, קיצוץ עלויות ושיפור יעילות סביבתית.

שלישית, FIATA מוכנה לשתף פעולה בפיתוח מערכת תחבורה רב-מודאלית. כמרכז אזורי, וייטנאם צריכה להפיק את המרב מיתרונותיה בתחום הרכבות, הנמלים והתחבורה היבשתית. שיפור הקישוריות ופישוט הליכי הגבול יסייעו בשיפור התחרותיות האזורית.

רביעית, באמצעות ערוצי דיאלוג מדיניות, FIATA יכולה לסייע בהגברת השמיעה של קולה של וייטנאם בזירה הבינלאומית, ובכך לקדם הרמוניזציה של סטנדרטים וסנכרון מדיניות בר-קיימא.

חמישית, FIATA מעוניינת במיוחד לתמוך בעסקים קטנים ובינוניים בווייטנאם. בהיותם חלק גדול מתעשיית הלוגיסטיקה המקומית, יש לספק לעסקים אלה כלים והדרכה מתאימים, תוך חיסכון בעלויות תוך הבטחת עמידה בתקני איכות הסביבה הבינלאומיים.

קונגרס FIATA העולמי הקרוב לשנת 2025 בהאנוי, תחת הכותרת "לוגיסטיקה ירוקה ורספונסיבית", הוא לא רק אירוע בתעשייה אלא גם "זרז" לקידום טרנספורמציה, חיבור ידע עולמי והגדלת הזדמנויות לשיתוף פעולה. בפרט, לעסקים וייטנאמים תהיה הזדמנות לגשת לטכנולוגיה ירוקה, מגמות מדיניות, תקני ESG ופתרונות תפעוליים יעילים יותר. בהקשר של עיצוב מחדש של השוק העולמי לקראת פיתוח בר-קיימא, לוגיסטיקה ירוקה היא לא רק אופציה אלא גם תנאי הכרחי לשמירה על מעמד ותחרותיות.

מר מין

מקור: https://baochinhphu.vn/viet-nam-chu-dong-lo-trinh-chuyen-doi-logistics-ben-vung-102250616220114546.htm