קאי מפ-טי ואי מגיע למעמד של נמל שער בינלאומי, ופותח כיוון פיתוח פורץ דרך עבור האזור

הבנק העולמי ו-S&P Global Market Intelligence פרסמו לאחרונה את מדד ביצועי נמלי המכולות (CPPI) לתקופה 2020-2024, תוך הערכת 403 נמלי מכולות ברחבי העולם. ברשימה זו, אשכול הנמלים קאי מפ (HCMC) ממשיך לשמור על מקומו השביעי בעולם - הישג גאה, ועוקף סדרה של נמלים מפורסמים וותיקים במדינות מפותחות.

זוהי לא רק תוצאה טכנית, אלא גם עדות ליכולת המבצעית, החזון האסטרטגי והשאיפה להגיע לים של תעשיית נמלי הים הווייטנאמית.

שמירה על מעמדה בין המובילות בעולם בעיצומה של תחרות עזה אישרה כי קאי מפ - טי ואי הופכת ל"לב" הלוגיסטיקה באזור הדרום מזרח, ולכוח מניע חזק עבור שרשרת האספקה העולמית.

ביצועים - מדד לקיבולת אמיתית

על פי הבנק העולמי, CPPI אינו מעריך נמלים לפי גודל, אלא לפי זמן טיפול במטענים, כלומר, המהירות שבה ספינות מגיעות, פורקות ועוזבות את הנמל. ככל שסדרת הזמן הזו קצרה יותר, כך המדד גבוה יותר, דבר המדגים יכולת שירות ויעילות גבוהות יותר.

אשכול הנמלים קאי מפ - ת'י ואי לא רק מקדם את מגזר הלוגיסטיקה אלא גם פותח הזדמנויות למשיכת השקעות זרות.

בהקשר שבו שרשראות אספקה גלובליות מופרעות לעתים קרובות עקב מגפות, סכסוכי סחר או עומסי תחבורה בינלאומיים, יעילות הופכת לגורם חיוני.

לכן, העובדה שנמל קאי מפ-טי ואי שומר על ביצועים גבוהים ונמנה בין הנמלים הטובים בעולם לא רק מדגימה יכולת ניהול יוצאת דופן, אלא גם משקפת את היכולת להסתגל בגמישות לתנודות. זהו ההבדל שיוצר את המעמד של נמל מים עמוקים מודרני שיכול לעמוד בתקני תפעול בינלאומיים.

נמל זה, הממוקם בשפך נהר טי ואי-קאי מפ, נהנה מעומק טבעי אידיאלי, המאפשר לו לקלוט ספינות אם וכלי שיט בעלי טונות גבוהות ישירות לאירופה ולאמריקה ללא צורך בשינוע. יתרון טבעי זה, בשילוב עם תשתית טכנית מודרנית, הופך את קאי מפ-טי ואי לאחד הנמלים הבודדים בדרום מזרח אסיה שיכולים לקחת על עצמם את תפקיד המעבר הבינלאומי.

לא רק שיש לו מיקום גיאוגרפי, אשכול הנמלים הזה הוא גם חלוץ בתחום הטרנספורמציה הדיגיטלית והאוטומציה. מערכת הרציף, העגורנים, ניהול המכולות ועיבוד הנתונים עוברים כולם דיגיטציה, מה שעוזר לקצר את זמני האספקה, לייעל את העלויות, תוך הבטחת בטיחות ושקיפות. זהו בסיס איתן לנמלים באזור לשמירה על צמיחה דו-ספרתית יציבה לאורך השנים.

התפעול היעיל של אשכול הנמלים קאי מפ - טי ואי לא רק מקדם את מגזר הלוגיסטיקה, אלא גם פותח הזדמנויות למשיכת השקעות זרות, יצירת מקומות עבודה נוספים ויצירת שרשרת שירותים לוגיסטיים בקנה מידה גדול. ככל שקיבולת הטיפול במטענים עולה, מתפתחת גם סדרה של תעשיות תומכות כגון תחבורה, אחסנה, אריזה, ביטוח ימי, תעשיות תומכות וכו', התורמות להגדלת הערך המוסף של האזור כולו.

בדרך כלל, טרמינל קאי מפ הבינלאומי (CMIT) רשם תפוקת ספינות אם של מעל 900,000 TEU בתשעת החודשים הראשונים של השנה, עלייה של 28% לעומת אותה תקופה. בנמל SSIT, התפוקה גדלה בכמעט 47%. נתונים מרשימים אלה לא רק משקפים את הפרודוקטיביות, אלא גם מדגימים את הביטחון של קווי הספנות הגדולים בבחירת קאי מפ - טי ואי כתחנת עצירה במסעותיהם הטרנס-יבשתיים.

יעילות יוצאת דופן זו הפכה אזור זה ליעד עבור משקיעים בינלאומיים רבים, לא רק בתחומי נמלי הים, התחבורה והלוגיסטיקה, אלא גם בהתרחבות לתעשיות תומכות, אנרגיה מתחדשת ושירותים נוספים בעלי ערך גבוה. הון השקעה חדש וניסיון ניהולי בינלאומי תורמים להעלאת אשכול הנמלים למעמד של מרכז לוגיסטי מודרני בעל השפעה אזורית.

חלק חשוב בפאזל הפיתוח הלאומי

באסטרטגיה לפיתוח הכלכלה הימית של וייטנאם עד 2030, עם חזון עד 2045, קאי מפ-טי ואי מזוהה כאחד מנמלי השער הבינלאומיים החשובים ביותר, הממלא תפקיד מפתח בהבאת סחורות וייטנאמיות לעולם.

לא רק שזהו "יעד של ספינות גדולות", זוהי גם "נקודת ההתחלה" של שרשראות ערך חדשות, שבהן סחורות מופעלות בצורה חלקה, העלויות ממוטבות והזמן מתקצר - מה שעוזר למפעלי יצוא להגביר את התחרותיות שלהם.

חזון 2045, קאי מפ - ת'י ואי מזוהה כאחד מנמלי השער הבינלאומיים החשובים ביותר, הממלא תפקיד מפתח בהבאת סחורות וייטנאמיות לעולם.

יחד עם זאת, מחוז בה ריה - וונג טאו והיישובים הסמוכים משקיעים במערכת חיבור התשתיות, מכבישים ומסילות ברזל ועד נתיבי מים פנימיים.

כאשר יושלמו פרויקטים מרכזיים כמו כביש חגורת הטבעת, הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, גשר פואוק אן וכו', רשת התנועה הרב-כיוונית תתרחב, ותיצור מסדרון לוגיסטי סגור, ותקצר את זמן הובלת סחורות מפארקי תעשייה גדולים בדונג נאי, בין דואונג והו צ'י מין סיטי לנמלי ים.

בעזרת תשתית מסונכרנת, קאי מפ-טי ואי לא רק יהיה נמל המים העמוקים הגדול ביותר בווייטנאם, אלא גם נקודת מעבר חשובה לכל אזור דרום מזרח אסיה, שתתחרה ישירות עם סינגפור, מלזיה או תאילנד בתחום הלוגיסטיקה והסחר הימי הבינלאומי.

להיות בין 7 המובילות בעולם זו רק ההתחלה. המטרה הגדולה יותר מוגדרת בבירור: לבנות את קאי מפ-טי ואי למרכז לוגיסטי מודרני, המחבר באופן רב-מודאלי ומשרת את כל אזור אסיה-פסיפיק. לשם כך, יש צורך להמשיך לקדם קישוריות אזורית, וליצור שרשרת לוגיסטית שלמה מנמלים ועד פארקי תעשייה, אזורי עיבוד יצוא, שדות תעופה ומרכזי צריכה.

בנוסף, טרנספורמציה ירוקה ולוגיסטיקה בת קיימא הן מגמות שלא ניתן להתעלם מהן. יישום אנרגיה מתחדשת, הפחתת פליטות, בניית נמלים ירוקים ולוגיסטיקה חכמה יסייעו לאשכול הנמלים קאי מפ - טי ואי להגדיל את הפרודוקטיביות ולעמוד בתקנים סביבתיים בינלאומיים. ככל שחברות גלובליות מתמקדות יותר ויותר בגורם "הירוק" בשרשרת האספקה, מאמצים אלה יביאו יתרונות תחרותיים ארוכי טווח לווייטנאם.

לא רק יצירת יתרונות כלכליים, לאשכול הנמלים יש גם משמעות חברתית עמוקה. אלפי מקומות עבודה חדשים נוצרים, חייהם של אנשים באזור שמסביב משתפרים, שירותים עירוניים ומסחריים מפותחים מאוד. לכן, השינוי של קאי מפ - טי ואי הוא לא רק סיפור של יעילות נמלית, אלא גם סמל לפיתוח דינמי, מודרני ובר-קיימא של יישוב המגיע לסטנדרטים בינלאומיים.

שמירה על עמדה - אישור חזון

מאזור נמל צעיר, שלפני קצת יותר מעשור עדיין היה צנוע על מפת הלוגיסטיקה העולמית, קאי מפ-טי ואי הפך כיום לשם המוזכר באותה קבוצה של "ענקים" כמו יוקוהמה (יפן), טנג'ונג פלפס (מלזיה) או טנג'ר מד (מרוקו). זה נובע מאסטרטגיית פיתוח נכונה, נחישות בניהול, ורוח שיתוף הפעולה בין המדינה, העסקים והקהילה המקומית.

אוניות מכולות גדולות נכנסות לנמלים באזור קאי מפ - ת'י ואי.

ההצלחות הנוכחיות הן הבסיס להמשך מסע האינטגרציה של אשכול הנמלים. כאשר "זמן שווה זהב", נמל שמעבד במהירות ופועל ביעילות הוא מדד לחוזק. ווייטנאם, עם קאי מפ-טי ואי כנקודת אור, מדגימה את יכולתה להתרומם, מוכנה להפוך למרכז לוגיסטי אזורי בעתיד הקרוב.

אשכול הנמלים קאי מפ-טי ואי הושיט יד אל האוקיינוס בזכות כוח פנימי משלו ושאיפותיהם של אנשים המחדשים ללא הרף. מהמקום השביעי בעולם כיום, המטרה מחר היא לא רק לדרג גבוה יותר, אלא גם לאשר את המותג הוייטנאמי על מפת הנמלים הימיים העולמית - מרכז לוגיסטי ירוק, מודרני, יעיל ובעל פוטנציאל של אסיה בעידן החדש.

הואנג טו

מקור: https://vtcnews.vn/cai-mep-thi-vai-vuon-tam-cang-cua-ngo-quoc-te-mo-huong-phat-trien-dot-pha-vung-ar983604.html