החוקר טראן הואו ​​פוק טיין: שימור נשמת הנהרות בלב הו צ'י מין סיטי

בעקבות ספרים כמו "סייגון לא אתמול" (2016); "סייגון בתחילת המאה" (2017); "אדריכלות צרפתית-הודו-סינית: עקבותיה של "סייגון - פנינת המזרח הרחוק" (2025)...", פרסם החוקר טראן הואו ​​פוק טיין את הספר "סייגון - בירת הנהרות" (הוצאת טרה). הפרסום הוא ניסיון לתאר את הדיוקן והחיוניות המופלאה של הנהרות, האנשים והמטרופולין סייגון - הו צ'י מין סיטי.

שמחים שהמורשת שלנו נשמרת.

* כתב: אדוני, מלבד היותה מקום הולדתך ובית ילדותך, איזו משמעות נוספת יש לסייגון - הו צ'י מין סיטי שגורמת לך להיות כל כך נלהב לכתוב על המקום הזה?

* החוקר טראן הואו ​​פוק טיין: אני לא מאמין שצריך להיוולד בסייגון - הו צ'י מין סיטי כדי לאהוב את הארץ הזו. עם זאת, אני עצמי, ואלה מאיתנו מעל גיל 60, ברי מזל שגדלנו והיינו עדים לשלוש תקופות של התפתחות העיר (לפני ואחרי המלחמה, פתיחתה והתחזקותה במאה ה-21). אני אוהב את העיר כי משפחתי ואני טיפחנו אותה; חיינו תמיד היו קשורים לעיר, ומכאן, תמיד היה לנו קשר רגשי מיוחד.

כעיתונאי, היסטוריון וסופר ספרים, אני רוצה לחלוק את התחושה הזו עם כולם; ה"יתרון" היחיד עבורי הוא ההזדמנות להעביר אותה הלאה ולהמשיך ללמוד. בדרך כלל, בצעירותנו, אנחנו תמיד מסתכלים קדימה, אבל בגילי, מעל גיל 60, לאחר שחייתי בעיר כל כך הרבה זמן, לאחר שחוויתי את כל השמחות והצער, האושר והקשיים, יש לי נטייה להסתכל אחורה, להרהר בעבר כדי להבין את ההווה!

החוקר טראן הואו ​​פוק טיין עם מפה של סייגון משנות ה-30 בספריית בית הספר הצרפתי ללימודי המזרח הרחוק (EFEO) בפריז, ספטמבר 2024. צילום: באדיבות המחבר.

* סייגון - בירת הנהרות ונתיבי המים הוא הספר החמישי החוקר את הנושא של סייגון - הו צ'י מין סיטי. האם התמודדת עם לחץ כלשהו עם יצירה חדשה זו?

* אם לקרוא לזה לחץ, זה עניין של האם הלמידה והחשיבה שלי היו מספיק יסודיות, מקיפות ועמוקות, והאם יש חסרונות כלשהם. הספר "סייגון היא לא אתמול" פורסם בשנת 2016, לפני כמעט 10 שנים. הספרים האחרים גם הם בני שנתיים-שלוש. מאז, אירועים חדשים רבים, מסמכים חדשים ותגליות חדשות אילצו אותי לחשוב מחדש על דברים, לחשוב אחרת, להוסיף ולתקן.

יתר על כן, כשאני כותב ספרים או מאמרים, אני תמיד שואל את עצמי למי אני כותב. בשנת 2016 כתבתי בעיקר לדור שלי (ילידי שנות ה-60) או לדורות קודמים, אבל עם "סייגון - בירת הנהרות ונתיבי המים", אני מכוון לקוראים צעירים יותר, דור ה-Z (1997-2012) והלאה. הזיכרונות האישיים שאני כולל בהקדמה ובמאמרים של הספר נועדו פשוט לבטא את החוויות האישיות שלי. ספרים צריכים כיום לכלול גם סקירה כללית וגם פרטים ספציפיים רבים על הסיפור, יחד עם תמונות דוקומנטריות ייחודיות.

חיזוק החוזק בר-קיימא של "בירת החוף"

* באזור וברחבי העולם , מקומות רבים נהנים גם מ"נכס" של נהרות ונתיבי מים. לדעתך, במה שונה הו צ'י מין סיטי ממקומות אלה?

* לקחתי מעבורת מהירה מהו צ'י מין סיטי לקון דאו, שלקח רק 5 שעות - קרוב מאוד. בספרי, אני מציע לקשר תיירות ופיתוח כלכלי באזור החוף המחובר של וונג טאו - קאן ג'יו - קאן ג'ואוק - קון דאו. לדעתי, האיחוד וההרחבה הנוכחיים של גבולותיה המנהליים של הו צ'י מין סיטי יחזקו עוד יותר את כוחה בר-קיימא של "בירת קו המים" הזו בהיבטים רבים. וזה נושא חדש לחקירה עבורי, כמו גם עבור חברים רבים שאוהבים את העיר הזו!

ישנה אמירה שאנשים וייטנאמים הבינו: "קרבה לנהרות היא הטובה ביותר, קרבה לשווקים היא השנייה בטובתה". כל עיר זקוקה למים, ונהרות הם חיוניים. אבל כאן, נהרות ומים אינם רק לחיי היומיום; הם גם חיוניים לתחבורה ותקשורת. להו צ'י מין סיטי יש יתרון של נהרות, תעלות וים. ספינות המגיעות מהים יכולות להגיע בקלות לעיר ולמצוא נמל בטוח, מבלי לדאוג מסופות או שיטפונות.

יתר על כן, מבחינת טבע וכלכלה, הו צ'י מין סיטי היא נקודת האמצע בין האזורים הדרום-מערביים והדרום-מזרחיים של וייטנאם. שני "מחסנים" גדולים אלה מחוברים בקלות דרך העיר. בספרי, הדגשתי כיצד גורמי הנהר והים תרמו להתפתחות העירונית של העיר וסייעו לה להתחבר במהירות לעולם. זהו גורם בולט עבור הו צ'י מין סיטי בהשוואה למקומות אחרים. לאורך ההיסטוריה, במאמציהם של דורות רבים של תושבים והקהילה הבינלאומית, הו צ'י מין סיטי הפכה לעיר נמל מרכזית, מטרופולין גדול המחבר ומשרת את כל המדינה, ובמקביל מקושר קשר הדוק לעולם.

* בהקשר של שינויים רבים שעוברים בעיר הו צ'י מין לאחר המיזוג, כיצד השתנה המושג "בירת עיר המים" בעבודתך?

המיזוג של הו צ'י מין סיטי, בין דונג ובה ריה-וונג טאו מדגים חזון גדול והוא ראוי. בין דונג הוא קטע חשוב במעלה הזרם של נהר סייגון. נהר סייגון אורכו 250 ק"מ, אך הקטע הזורם דרך אזור הו צ'י מין סיטי לשעבר היה רק ​​80 ק"מ. כיום, רוב הנהר נמצא בשטחה של הו צ'י מין סיטי, דבר שנוח מאוד לפיתוח הכלכלה הנהרית הפנימית וקשרים אזוריים (טאי נין, דונג נאי, לונג אן ).

בפרט, הו צ'י מין סיטי מתגאה כיום ב"אי הפנינים" קון דאו. עם למעלה מ-300 ק"מ של קו חוף ומדף ים ויבשת עצום, לעיר יש הזדמנויות ומשאבים רבים לפתח חוד חנית חדש: הכלכלה הימית. על פי האומות המאוחדות, הכלכלה הימית כוללת 23 מגזרים, לא רק פירות ים, נפט וגז, או פעילויות נופש. אני מאמין שהמשימה הנוכחית של פיתוח הכלכלה הימית אך ורק באמצעות תיירות ופעילויות נופש לא צריכה להיות מוטלת על קאן ג'יו. העיר צריכה להשקיע במהירות בכלכלה הימית מנקודת מבט מדעית וחינוכית, וזה כבר עכשיו אחד מיתרונותיה של הו צ'י מין סיטי.

"אני חוקר וכותב או מעביר מידע באמצעות מגוון מדיות כמו ספרים, עיתונים, סרטים ופודקאסטים... כדי לעזור לקוראים, במיוחד לצעירים, ללמוד יותר, להבין יותר ולהעריך את הטוב, היפה והנפלא של הו צ'י מין סיטי. לדוגמה, לאחרונה, הידיעה שהעיר מתכננת להמיר כמה נכסי נדל"ן יוקרתיים באזורים מרכזיים לפארקים זכתה לתשומת לב רבה. אלו גם חדשות נהדרות שאני מסכים איתן בכל לבי ותרמתי להן באמצעות כתיבתי", שיתף החוקר טראן הואו ​​פוק טיין.

הו סון הופיע

מקור: https://www.sggp.org.vn/nha-nghien-cuu-tran-huu-phuc-tien-giu-hon-song-nuoc-giua-long-do-thi-tphcm-post819970.html