החוקר טראן הואו ​​פוק טיין: שימור נשמת הנהרות בלב הו צ'י מין סיטי

בעקבות ספרים כמו "סייגון לא אתמול" (2016); "סייגון בתחילת המאה" (2017); "אדריכלות צרפתית-הודו-סינית: עקבותיה של "סייגון - פנינת המזרח הרחוק" (2025)...", פרסם החוקר טראן הואו ​​פוק טיין את הספר "סייגון - בירת הנהרות" (הוצאת טרה). הפרסום הוא ניסיון לתאר את הדיוקן והחיוניות המופלאה של הנהרות, האנשים והמטרופולין סייגון - הו צ'י מין סיטי.

שמח שהמורשת נשמרת

* כתב: אדוני, מלבד היותה המקום בו נולדת וגדלת, איזו משמעות נוספת יש לסייגון - הו צ'י מין סיטי שגורמת לך להיות כל כך נלהב לכתוב על הארץ הזו?

* החוקר טראן הוו פוק טיין: אני לא חושב שצריך להיוולד בסייגון - הו צ'י מין סיטי כדי לאהוב את הארץ הזו. עם זאת, אני עצמי ואלה שעברו את גיל 60 ברי מזל שגדלנו והיינו עדים לשלוש תקופות של התפתחות העיר (לפני ואחרי המלחמה, פתיחתה והתבגרות במאה ה-21). אני אוהב את העיר כי משפחתי ואני טיפחנו אותה, חיי תמיד קשורים לעיר, שממנה תמיד יש רטט מיוחד.

כעיתונאי, היסטוריון ועורך ספרים, אני רוצה לחלוק את התחושה הזו עם כולם, ה"יתרון" היחיד עבורי הוא היכולת להעביר הלאה ולהמשיך ללמוד. בדרך כלל, כשאנחנו צעירים, אנחנו תמיד מסתכלים קדימה, אבל בגיל מעל 60 כמוני, אחרי שחייתי בעיר זמן מה, אחרי שחוויתי מספיק עצב, שמחה, אושר וסבל, יש לי את המנטליות להסתכל אחורה, לסקור את העבר וללמוד מההווה!

החוקר טראן הואו ​​פוק טיין עם מפה של סייגון בשנות ה-30 בספריית ה-École Française d'Extrême-Orient (EFEO) בפריז בספטמבר 2024. צילום: NVCC

* סייגון - בירת הנהרות הוא הספר החמישי החוקר את הנושא של סייגון - הו צ'י מין סיטי. האם אתה מרגיש לחץ כלשהו עם יצירה חדשה זו?

* לקרוא לזה לחץ, זה אומר האם הלמידה והחשיבה שלך הן רבות, מקיפות ועמוקות, והאם יש חסרונות כלשהם? הספר "סייגון הוא לא אתמול" יצא לאור בשנת 2016, לפני כמעט 10 שנים. הספרים האחרים גם הם בני 2-3 שנים. מאז, אירועים חדשים רבים, מסמכים חדשים ותגליות חדשות גרמו לי לדמיין מחדש, לחשוב אחרת, לחשוב יותר, להשלים ולעדכן.

בנוסף, כשאני כותב ספרים או מאמרים, אני תמיד צריך לשאול את עצמי למי אני כותב. בשנת 2016 כתבתי בעיקר לדור שלי (שנות ה-60) או לדורות קודמים, אבל עם "סייגון - בירת הנהר", כיוונתי לקוראים צעירים, דור ה-Z (1997-2012) ואילך. כללתי את הזיכרונות האישיים שלי בהקדמה ובמאמרים כדי לבטא את החוויות שלי. ספרים כיום חייבים לכלול גם תוכן כללי וגם פרטים רבים על הסיפור, בליווי תמונות דוקומנטריות ייחודיות רבות.

הגברת החוזק בר-קיימא של "בירת הנהר"

* באזור ובעולם , מקומות רבים יורשים גם את "הנכס" של נהרות. לדעתך, במה שונה הו צ'י מין סיטי ממקומות אלה?

* ניסיתי את הרכבת המהירה מהו צ'י מין סיטי לקון דאו, זה לוקח רק 5 שעות, קרוב מאוד. בספר, אני מציע לקשר תיירות ופיתוח כלכלי בשפך הנהרות וונג טאו - קאן ג'יו - קאן ג'ואוק - קון דאו. לדעתי, המיזוג וההרחבה הנוכחיים של שטחה של הו צ'י מין סיטי יגדילו את חוזקה בר-קיימא של "בירת הנהר" בהיבטים רבים. וזהו נושא החקירה החדש עבורי וגם עבור רבים מכם שאוהבים את העיר הזו!

יש דבר אחד שהעם הוייטנאמי הגיע למסקנה: "ראשית ליד הנהר, שנית ליד השוק". כל עיר בדרך כלל זקוקה למים, צריכה נהרות. אבל הנהרות כאן הם לא רק מקור מים לחיי היומיום אלא גם לתחבורה ותקשורת. להו צ'י מין סיטי יש יתרון של נהרות, תעלות וים. ספינות מהים יכולות להתקרב מאוד ולהישאר בבטחה, מבלי לדאוג מסופות ושיטפונות.

בנוסף, מבחינת טבע וכלכלה, הו צ'י מין סיטי היא מרכז שני האזורים של דרום-מערב ודרום-מזרח. אלו שני "מחסנים" גדולים שמתחברים בקלות דרך העיר. בספר, הדגשתי את גורם הנהר והים שתרמו לפיתוח העירוני וסייעו להו צ'י מין סיטי להגיע במהירות לעולם. זהו הגורם הבולט של הו צ'י מין סיטי בהשוואה למקומות אחרים. לאורך ההיסטוריה, במאמציהם של דורות רבים של תושבים והקהילה הבינלאומית, הו צ'י מין סיטי הפכה לנמל ועיר מרכזיים המחברים ומשרתים את כל המדינה, תוך חיבור הדוק עם העולם.

* בהקשר של שינויים רבים בהו צ'י מין סיטי לאחר המיזוג, כיצד השתנה מושג "בירת הנהר" בעבודתך?

* המיזוג של הו צ'י מין סיטי, בין דונג ובה ריה-וונג טאו הדגים חזון גדול ומתאים. בין דונג הוא חלק חשוב במעלה נהר סייגון. נהר סייגון אורכו 250 ק"מ, אך האזור הזורם דרך הו צ'י מין סיטי (לשעבר) הוא רק 80 ק"מ. כיום רוב הנהר ממוקם בתוך הו צ'י מין סיטי, מקום נוח מאוד לפיתוח כלכלה תוך-אזורית וקישוריות אזורית (טאי נין, דונג נאי, לונג אן ).

בפרט, בהו צ'י מין סיטי יש כיום את "אי הפנינים" קון דאו. לפיכך, עם יותר מ-300 ק"מ של קו חוף ומדף ים ויבשת רחבים, לעיר יש מספיק הזדמנויות ומשאבים כדי ליצור חוד חנית חדש של הכלכלה הימית. על פי האומות המאוחדות, לכלכלה הימית יש עד 23 מגזרים, לא רק פירות ים, נפט וגז או אתרי נופש. אני חושב שהמשימה הנוכחית של הכלכלה הימית לא צריכה להיות מוטלת על כתפיו של קאן ג'יו, שהן פשוט תיירות ואתרי נופש. העיר צריכה להשקיע במהירות בכלכלה הימית מנקודת מבט של מדע והכשרה, שהם מטבעם כוחה של הו צ'י מין סיטי.

"אני חוקר, כותב או מעביר מידע באמצעות מגוון מדיות כמו ספרים, עיתונים, סרטים או פודקאסטים... כדי לעזור לקוראים, במיוחד לצעירים, לדעת יותר, להבין יותר, ובכך ליהנות מהדברים הטובים והיפים של הו צ'י מין סיטי. לאחרונה, המידע על תוכנית העיר להמיר חלק מ"אדמות הזהב" באזורים המרכזיים לפארקים זכה לתשומת לב רבה. אלו גם חדשות נהדרות שאני מסכים איתן באופן אישי ותורם להן באמצעות כתיבה", שיתף החוקר טראן הוא פוק טיין.

בביצוע הו סון

מקור: https://www.sggp.org.vn/nha-nghien-cuu-tran-huu-phuc-tien-giu-hon-song-nuoc-giua-long-do-thi-tphcm-post819970.html