אשכול הנמלים קאי מפ-טי ואי: שער הכניסה הראשי של הדרום, המגיע לתחבורה ימית בינלאומית

אשכול הנמלים קאי מפ - ת'י ואי ממלא את תפקידו כשער אסטרטגי לדרום, ומאשר את מעמדו הימי הבינלאומי עם תשתית מודרנית ויכולת פריצת דרך חזקה.

בימים האחרונים של השנה, באורות הזוהרים המשתרעים על פני נהר טי ואי, ספינות מכולה ענקיות חותכות בשקט את הגלים ועוגנות. קאי מפ-טי ואי, שכבר לא דימוי מוכר של נמל תעשייתי מקומי, נראית כעת כ"שער עולמי", שבו סחורות ממפעלים בדונג נאי ובהו צ'י מין סיטי מתחברות לעולם . בתוך תמונת הפיתוח החזקה של האזור הדרומי, אשכול נמלים זה מאשרר את מעמדו ככוח המניע הימי והלוגיסטי החשוב ביותר של וייטנאם.

על פי הדו"ח הסטטיסטי לשנת 2024, נפח הסחורות הכולל דרך אשכול הנמלים קאי מפ - ת'י ואי יגיע לכ-152 מיליון טון, השווה ערך ל-34% מנפח המכולות הכולל של המדינה.

זהו לא רק נתון מרשים, אלא גם הדגמה ברורה של תנופת הצמיחה החזקה והביטחון הגובר של קווי ספנות בינלאומיים במערכת הנמלים הדרומית. התפתחות זו פותחת שלב מבטיח חדש במגזר הלוגיסטיקה הימית של הו צ'י מין סיטי - במיוחד לאחר ששתי הפרובינציות בה ריה ​​- וונג טאו ובין דואונג - אוחדו לתוך הו צ'י מין סיטי.

תשתית מודרנית - הבסיס לקפיצת מדרגה

קאי מפ-טי וואי, הנחשבת ל"לב" רשת הלוגיסטיקה הדרומית, מחזיקה במערכת התשתית המודרנית והמושקעת ביותר בסינכרוני במדינה.

קאי מפ - נמל טי ואי.

באשכול הנמלים יש כיום 3 רציפים באורך של 890 מטר, 3 מקומות עגינה לדוברות באורך של 270 מטר, ומגרש מכולות בשטח של 550 דונם עם קיבולת של כמעט 51,500 TEU. בנוסף לכך, 10 עגורני חוף של STS, 22 עגורני מגרש, 3 עגורני דוברות מיוחדים ומאות רכבי תמיכה אחרים, המבטיחים ניצול ויכולת טיפול מקסימליים עבור הדורות המודרניים ביותר של אוניות כיום.

השקעה שיטתית ומקצועית מסייעת לקאי מפ-טי ואי להפוך לאחד הנמלים הבודדים בווייטנאם שיכולים להכיל אוניות בקיבולת של עד 160,000 DWT, שהם שווי ערך ל-14,000 TEU.

בעבר, סחורות מיוצאות מאזור הדרום היו צריכות לעבור לעתים קרובות דרך סינגפור או הונג קונג, אך כעת, הודות לתעלת השילוח העמוקה מספיק, אזור הפנייה הרחב ומתקנים בסטנדרטים בינלאומיים, סחורות יכולות להגיע ישירות לשווקים מרכזיים באירופה ובצפון אמריקה. גורם זה סייע לחסוך משמעותית בזמן הובלה, להפחית עלויות לוגיסטיקה ולהגביר את התחרותיות עבור מפעלים וייטנאמים.

מאז שנכנס רשמית לפעילות בשנת 2011, קאי מפ-טי ואי ביססה במהירות את מעמדה כמרכז סחר ימי מרכזי באזור הדרום-מזרח. עם מיקום גיאוגרפי נוח - ממש בשפך נהר טי ואי המוביל לים המזרחי, ליד מרכזים תעשייתיים מרכזיים וצירים מרכזיים - לאשכול נמלים זה יש את כל התנאים להפוך למרכז מעבר מטענים אזורי.

קאי מפ-טי ואי אינו מפותח בבידוד, אלא משולב בתכנון האסטרטגי הכולל של הו צ'י מין סיטי כדי ליצור את מרכז הלוגיסטיקה הימי המוביל באזור. בשנים האחרונות יושמו סדרה של פרויקטים מרכזיים של תשתית במקביל, ופתחו "עורק תנועה" חלק להובלת מטענים.

הכבישים המהירים המחברים את הו צ'י מין סיטי עם מחוזות השער הדרומיים וחוף דרום-מרכז, הכביש המהיר טרונג לואונג - מיי ת'ואן המחבר את המערב, ופרויקט נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן המושלם בדחיפות, כולם יוצרים רשת תחבורה רב-מודאלית, המסייעת לסחורות מאזורי ייצור להתאסף במהירות בקאי מפ - טי ואי.

בעתיד הקרוב, ימשיכו להיות מושקעים ברכבת התחתית ובנתיבי הובלת מכולות ייעודיים, דבר שייצור מומנטום חזק לאשכול נמלים בינלאומי זה.

הספינה מגיעה לנמל קאי מפ - ת'י ואי.

בהקשר של הגלובליזציה החזקה ושינוי שרשרת האספקה, פיתוח מערכת נמלים ימית מודרנית וסינכרונית כמו קאי מפ - טי ואי הוא בעל חשיבות מיוחדת. זה לא רק מסייע בהפחתת העומס על נמלי ערים פנימיות, אלא גם מרחיב את היכולת לקבל נתיבי שילוח טרנס-יבשתיים, להביא סחורות וייטנאמיות ישירות לאירופה ולאמריקה, ובמקביל למשוך סחורות מעבר בינלאומיות לחזור לווייטנאם.

עם זאת, כדי לשמור על תנופת הצמיחה ולנצל את מלוא הפוטנציאל שלה, קאי מפ-טי ואי עדיין צריכה להתגבר על אתגרים רבים. חיבור תשתיות התנועה נותר צוואר בקבוק, שכן כביש לאומי 51 עמוס לעתים קרובות, במיוחד בשעות העומס או בחגים.

קצב היבוא והיצוא הישירים של סחורות בנמל עדיין מוגבל, ורובן עדיין צריכות להיות מועברות באמצעות דוברות להו צ'י מין סיטי, דונג נאי ובין דואנג , מה שהופך את עלויות הלוגיסטיקה לא אופטימליות.

לכן, דחוף להמשיך ולשפר את מערכת התנועה המקשרת, להרחיב נתיבי הובלת מכולות ייעודיים ולהשקיע במרכזי לוגיסטיקה לווייניים לאורך מסדרון הנמל. בנוסף, פיתוח שירותי נמל ימי חכמים ויישום טכנולוגיה דיגיטלית בניהול, טעינה ופריקה, אחסנה וכו' הם גם כיוונים בלתי נמנעים לשיפור התחרותיות.

מניעי פיתוח אזוריים ולאומיים

הפיתוח החזק של אשכול הנמלים קאי מפ-טי ואי, בעל משמעות כלכלית גרידא, יוצר גם אפקט גלישה חזק לתחומים רבים. פארקי תעשייה ואזורי עיבוד יצוא ליד הנמל מושכים יותר ויותר זרימות הון השקעות גדולות, במיוחד בתעשיות תמיכה וייצור יצוא. מפעלי לוגיסטיקה, מחסנים ותחבורה רבים עברו לאזור זה, ויצרו שרשרת ערך סגורה מייצור ועד יצוא.

קאי מפ - טי ואי מאשררת את מעמדה כמרכז סחר ימי מרכזי באזור הדרום מזרח.

קאי מפ-טי ואי היא אפוא לא רק נמל, אלא גם "נקודת התכנסות" של הכלכלה של אזור הכלכלי המרכזי בדרום. כל מכולה היוצאת מהנמל לא רק נושאת סחורות, אלא גם נושאת את הציפיות של אלפי עסקים ומיליוני עובדים לעתיד כלכלי ימי דינמי, משולב ובר-קיימא יותר.

מיתרונותיה הגיאוגרפיים, פוטנציאל התשתית ועד לחזונה האסטרטגי, ניתן לאשר כי קאי מפ-טי ואי נמצאת בדרך הנכונה להפוך לאחד מאשכולות הנמלים המובילים באסיה. כאשר תחובר במלואו לנמל התחבורה קאן ג'יו, לשדה התעופה לונג טאן, לרשת הכבישים המהירים ולרכבת העירונית, הו צ'י מין סיטי תהיה בעלת "מערכת אקולוגית לוגיסטית שלמה" - שבה סחורות מכל רחבי המדינה יוכלו להגיע לעולם.

בעתיד הקרוב, כאשר ספינות בעלות קיבולת של מאות אלפי טונות הנושאות את דגל וייטנאם יעזבו את קאי מפ-טי ואי, זה לא יהיה רק ​​מסע הובלת מטען, אלא גם סמל של וייטנאם משולבת, בטוחה בעצמה ורחבת היקף על המפה הימית הבינלאומית.

הואנג טו

מקור: https://vtcnews.vn/cum-cang-cai-mep-thi-vai-cua-ngo-lon-cua-mien-nam-vuon-tam-hang-hai-quoc-te-ar984297.html