עסקי התיירות של הו צ'י מין סיטי מודאגים מניתוק סיורי שייט בינלאומיים

סוכנויות נסיעות בינלאומיות רבות וחברות ספנות מביעות דאגה מהידיעה כי נמלים באזור קאי מפ - ת'י ואי (HCMC) יפסיקו זמנית לקבל ספינות נוסעים בינלאומיות החל מאוקטובר 2025.

על פי קבוצת רויאל קריביאן (RCG) - אחת מתאגידי ספינות התענוגות המובילים בעולם , היא שלחה מסמך לרשויות המאשר כי נמלי מחוז פו מיי (HCMC) הפסיקו לקבל ספינות נוסעים בינלאומיות. ההחלטה התקבלה בפתאומיות, וגרמה לאוניית Ovation of the Seas, שנשאה יותר מ-4,000 נוסעים, שהייתה אמורה לעגון בנמל TCCT ב-18 באוקטובר, לבטל את לוח הזמנים שלה, וגרמה נזק רב לעסקים ולתיירים.

- Ảnh 1. — אוניית התענוגות סטאר וויאג'ר עגנה בנמל פו מיי, הו צ'י מין סיטי, ביוני האחרון

נציג RCG אמר כי אוניית Ovation of the Seas יצאה מהונג קונג ב-16 באוקטובר ויכולה לעגון רק באחד הנמלים העיקריים באזור Thi Vai-Phu My.

חברת התיירות סייגונטוריסט , שחולקת את אותה דאגה, שלחה מסמך למחלקת התיירות של הו צ'י מין סיטי בבקשה לאישור לנמלי מכולות או נמלים כלליים באזור קאי מפ - טי ואי להטיס ספינות נוסעים בינלאומיות, ולהבטיח את קליטת ויציאת נוסעי ספינות השייט במהלך עונת השיא של 2025-2026.

לפי Saigontourist, במשך שנים רבות, מטוסי שייט בינלאומיים מגיעים לאזור זה בבטחה ובצורה חלקה, עם ממוצע של 60-80 נסיעות בשנה, מה שמביא הכנסות משמעותיות לתיירות ולשירותים מקומיים. נוסעים בהפלגות בינלאומיות מבלים לעתים קרובות 4-8 שעות בביקור ביעדים בהו צ'י מין סיטי והסביבה.

מר נגוין טאן לו, המנכ"ל של סייגונטוריסט, אמר כי מעתה ועד אפריל 2026, יהיו כ-15 הפלגות בינלאומיות עם 40,000 נוסעים הממתינים לעגון. "אם לא יהיה פתרון בקרוב, סדרה של הפלגות נמצאת בסיכון לביטול, מה שיגרום נזק רב לעסקים ויפגע בתדמית התיירות בווייטנאם", אמר מר לו.

- Ảnh 2. — נמלים באזור קאי מפ - ת'י ואי (HCMC) מפסיקים זמנית לקבל ספינות נוסעים בינלאומיות החל מאוקטובר 2025.

יחידה זו המליצה גם כי מחלקת התיירות של העיר הו צ'י מין תדווח ותציע למנהל הימי של וייטנאם ולסוכנויות הרלוונטיות לאפשר תוכנית פיילוט לקליטת ספינות נוסעים בינלאומיות בקאי מפ - טי ואי עד סוף 2026, כדי לשמר את פעילויות תיירות השייט ולהבטיח את המוניטין של היעד.

ב-14 באוקטובר, בתגובה בכתב לחברת הנמלים הבינלאומית SP-PSA בע"מ, מסר מינהל הים והדרכים הימיות של וייטנאם (משרד הבינוי): על פי תוכנית פיתוח מערכת הנמלים לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, אזור הרציף Thi Vai מיועד לסחורות, מכולות, מטען בתפזורת ומטען נוזלי/גז, לא כולל את תפקיד קליטת תיירים בינלאומיים. לכן, למינהל אין בסיס חוקי לאשר את ההצעה להפעיל ספינות נוסעים באזור זה.

התאמת הפונקציה כך שתאפשר קבלת פנים של תיירים בינלאומיים בנמלי מכולות קיימים היא הליך גוזל זמן, בעוד שלוחות הזמנים של ספינות תענוגות בינלאומיות נקבעים לעתים קרובות חודשים רבים מראש.

- Ảnh 3. — היעדר נמלים ייעודיים לתיירות ימית

נכון לעכשיו, בווייטנאם אין נמל ייעודי לתיירות ימית, למעט האלונג, בה יש רציף בינלאומי. רוב תיירי הקרוזים לוייטנאם יוצאים לקרוזים בני 4-9 ימים, עם מספרים גדולים אך זמני ביקור קצרים (ממוצע 4-8 שעות).

ההערכה היא שכל נוסע שייט מוציא כ-100 עד 200 דולר אמריקאי ליום (כ-2.4 עד 4.8 מיליון דונג וייטנאמי ליום) בווייטנאם, מבלי ללון על הספינה. עם זאת, בשל היעדר תשתית נמלים ייעודית, וייטנאם עדיין מתקשה לנצל את זרם האורחים המבזבזים כסף רב והשוהים זמן רב, בעוד שתיירות השייט צומחת מאוד באסיה-פסיפיק.

מקור: https://thanhnien.vn/doanh-nghiep-du-lich-tphcm-lo-dut-tour-tau-bien-quoc-te-185251016162017526.htm