חברת התעופה וייטנאם אוסרת על שימוש בסוללות כוח במטוסים

אין להשתמש בסוללות חשמל בעת צ'ק-אין או שימוש בסוללות חשמל במהלך טיסות של וייטנאם איירליינס.

סוללות רזרביות כלולות ברשימת המוצרים האסורים לשימוש במטוסי וייטנאם איירליינס . צילום: VNA .

בתקנות הטיסה שעודכנו לאחרונה, ציינה וייטנאם איירליינס כי נוסעים אינם מורשים להביא סוללות רזרביות למטוס ככבודה רשומה. במקביל, יש להוציא את המוצר האמור מהתיק ולהניח אותו במקום גלוי לעין ליד הנוסע.

בעלי מכשירים אינם מורשים להשתמש בסוללות רזרביות במהלך הטיסה. באופן ספציפי, חברת התעופה אוסרת על טעינת המוצר באמצעות יציאת ה-USB של המטוס. טעינת מכשירים אחרים כגון מחשבים וטלפונים באמצעות סוללות רזרביות גם אסורה.

"יש להגן על כל סוללה בנפרד ולכבות אותה לחלוטין כדי למנוע הפעלה", ציינה חברת התעופה.

תקנות בנוגע להובלת סוללות ניידות (power banks) במטוסי וייטנאם איירליינס.

לאחרונה, חברות תעופה רבות באזור עדכנו גם הן תקנות חדשות, המגבילות את השימוש בסוללות רזרביות. ב-7 במרץ, חברת התעופה התאילנדית תאילנדית אסרה על השימוש במוצר בכל הקווים עקב חששות משריפות ופיצוצים. ה"בנגקוק פוסט" דיווח כי הדרישה נכנסה לתוקף החל מ-15 במרץ. באופן דומה, גם חברת התעופה המלזית אייר אסיה אסרה על סוג זה של מכשיר.

בדרום קוריאה, אייר בוסאן אסרה על נוסעים לאחסן סוללות רזרביות בתא המטוסים העליון, כדי להגביל שריפות ופיצוצים וכדי להיות מסוגלים להתמודד עם תקריות. הצעד ננקט לאחר שריפה שפרצה מסוללה רזרבית במטוס שהסיע 176 נוסעים להונג קונג (סין), ופצעה 7 בני אדם בסוף ינואר.

לפי יונהאפ, לאחר התקרית, דרום קוריאה יישמה תקנות חדשות למוצרים בטיסות פנים. נוסעים חייבים להניח סוללות ניידות וסיגריות אלקטרוניות בשקיות ניילון שקופות, כאשר הדקים החשופים מכוסים. כמו כן, נאסר עליהם לטעון מכשירים אלה באמצעות יציאות USB במטוס.

ליתיום במבנה של סוללות ליתיום-יון הוא מתכת אלקלית, שהיא דליקה. בנוסף, פגמים בתהליך הייצור והשימוש עלולים גם הם לגרום להתכלות המוצר ולהתלקחות באופן ספונטני. בנוסף, שריפות סוללות הן לעיתים קרובות קשות מאוד לכיבוי בשיטות קונבנציונליות.