וייטנאם איירליינס משתמשת בדלק בר-קיימא בטיסות מאירופה

(NLDO) - החל מ-1 בינואר 2025, כל טיסות וייטנאם איירליינס היוצאות משדות תעופה באירופה ישתמשו בדלק תעופה בר-קיימא (SAF).

טיסות אלו ישתמשו בלפחות 2% מצריכת הדלק הרגילה (SAF). נתון זה יגדל בהדרגה ל-6%, 20% ו-70% בשנת 2030, 2035 ו-2050 בהתאמה.

Vietnam Airlines sử dụng nhiên liệu bền vững trên các chuyến bay từ châu Âu- Ảnh 1. — החל מ-1 בינואר 2025, חברת התעופה וייטנאם איירליינס תשתמש בדלק בר-קיימא בטיסות מאירופה.

עבור טיסות היוצאות מבריטניה, חברת התעופה וייטנאם איירליינס משתמשת גם ב-SAF בשיעור של לפחות 2% החל משנת 2025 ועולה בהדרגה ל-10% ו-22% בשנת 2030 ו-2040, בהתאמה.

וייטנאם איירליינס הופכת לחברת התעופה הווייטנאמית הראשונה שמשתמשת בו בטיסות מאירופה.

זוהי פעילות של חברת התעופה הלאומית במסע לירוק, ויצירת עתיד בר-קיימא יותר עבור תעשיית התעופה. במקביל, היא תורמת ליישום התחייבותה של וייטנאם כלפי הקהילה הבינלאומית להפחית את פליטות גזי החממה ל-0 (אפס נטו) עד שנת 2050.

בעבר, וייטנאם איירליינס הפעילה בהצלחה את טיסה VN660 תוך שימוש בדלק SAF מסינגפור להאנוי ב-27 במאי 2024. בכך, וייטנאם איירליינס הפכה לחברת התעופה הראשונה בווייטנאם שהשתמשה בדלק בר-קיימא לטיסות נוסעים מסחריות.

מחיר דלק תעופה בר-קיימא גבוה כיום פי 2 עד 3 מזה של דלקים מאובנים מסורתיים, ולעתים אף פי 5 עד 6. ההערכה היא כי עלויות התפעול של טיסות וייטנאם איירליינס לאירופה וממנה יעלו בכ-4.8 מיליון דולר בשנה בעת שימוש בדלק SAF.

בנוסף למאמצים להשתמש ב-SAF, חברת התעופה וייטנאם איירליינס מיישמת באופן נמרץ צעדים רבים אחרים להפחתת פליטות CO2 כגון: ניצול ושימוש בצי מטוסים מדור חדש, הגברת היישום של פתרונות תפעול מטוסים להפחתת פליטות CO2 באמצעות חיסכון בדלק; אופטימיזציה של מסלולי טיסה, לוחות זמנים של טיסות ואופטימיזציה של משקל העמסה להפחתת צריכת דלק; הבטחת מערכת טכנולוגיית מידע לניטור צריכת דלק ופליטות CO2 וקבלת אימות מצד שלישי לשליחה לסוכנויות מדינה... בשנת 2024, כמות ה-CO2 המופחתת באמצעות פתרונות חיסכון בדלק של חברת התעופה וייטנאם איירליינס מוערכת בכמעט 70,000 טון.

על פי תקנות האיחוד האירופי בנושא פיתוח בר-קיימא של תעשיית התעופה, החל משנת 2025, דלק סילוני המוטען בשדות תעופה באיחוד האירופי חייב להכיל לפחות 2% דלק סילוני (SAF). יחס ה-SAF יגדל בהדרגה ל-6%, 20% ו-70% בשנים 2030, 2035 ו-2050. החל משנת 2030, 1.2% חייב להיות דלק סינתטי, ויגדל ל-35% בשנת 2050.

חברת התעופה וייטנאם צריכה להוציא לפחות 5.6 מיליון דולר כדי לרכוש זיכויים לפליטות פחמן

ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO) פרסם תוכנית להפחתת וקיזוז פליטות פחמן בטיסות בינלאומיות, במטרה לתרום להשגת אפס פליטות נטו עד שנת 2050 במגזר התעופה האזרחית.

רשות התעופה האזרחית של וייטנאם הסכימה ומתכננת להשתתף בתוכנית להפחתת וקיזוז פליטות פחמן מרצון לטיסות בינלאומיות (Corsia) החל מ-1 בינואר 2026.

על פי חישובים ראשוניים, אם תשתתף בשלב ההתנדבותי החל מ-1 בינואר 2025, בשנת 2025, חברת התעופה וייטנאם איירליינס תוציא בין 4.6 מיליון דולר הנמוכים ביותר ל-31 מיליון דולר הגבוהים ביותר על רכישת זיכויי פחמן. בשנת 2026, הנתונים המקבילים יהיו 5.6 מיליון דולר ו-37.5 מיליון דולר.

השתתפות בקורסיה שקולה להשתתפות וייטנאם בהסכם בינלאומי. לכן, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם מאמינה שבעתיד הקרוב, תעשיית התעופה תזדקק למאמצים משותפים, לקונצנזוס ולתמיכה של משרדים, סניפים, סוכנויות ויחידות רלוונטיות בתוך ומחוץ לתעשייה.

[מודעה_2]
מקור: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-su-dung-nhien-lieu-ben-vung-tren-cac-chuyen-bay-tu-chau-au-196250102160827378.htm