וונג טאו: מרכז לוגיסטיקה אסטרטגי חדש - תיירות של הו צ'י מין סיטי

לאחר מיזוגה עם בין דונג ובה ריה-וונג טאו, הו צ'י מין סיטי לא רק הרחיבה את גבולותיה המנהליים, אלא גם פתחה הזדמנויות לפיתוח פורץ דרך. בפרט, עיר החוף התוססת וונג טאו תהיה חוליה אסטרטגית במבנה האזורי החדש: מרכז לוגיסטי, נמל ימי ותיירות יוקרתית.

מגדלים רבי קומות יספקו מקומות לינה איכותיים לתיירות וונג טאו.

מאסטרטגיה אזורית לחזון של "שנגחאי חדשה"

וייטנאם מאיצה את יישום אסטרטגיית הפיתוח האזורי שלה, במטרה ליצור מגה-ערים תחרותיות ברמה עולמית. עם ההצעה להרחיב את גבולותיה המנהליים באמצעות מיזוג בין דואונג, בה ריה-וונג טאו וחלק מדונג נאי, הו צ'י מין סיטי יוצרת בהדרגה מגה-עיר של כמעט 14 מיליון איש, בשטח כולל של למעלה מ-6,700 קמ"ר. זהו צעד אסטרטגי ליצירת "מגה-עיר" בעלת השפעה אזורית ובינלאומית - בקנה מידה שווה ערך לקנה מידה של שנגחאי (סין) וגדולה בהרבה מסינגפור או בנגקוק.

עם היתרונות הקיימים, הסיכוי לפתח את וונג טאו למרכז תיירות ימית כלכלי-לוגיסטי יוקרתי כבר אינו על הנייר, כאשר מקודמים פרויקטים אסטרטגיים. בפרט, בולטת נוכחותה של קבוצת סאן בפרויקט המגה בלנקה סיטי.

לאחר המיזוג, הו צ'י מין סיטי תשלב הן את המערכת האקולוגית התעשייתית-לוגיסטית של בין דונג והן את מסדרון התיירות הימית של וונג טאו. המבנה העירוני העוקב אחר מודל רב-מרכזי יסייע להו צ'י מין סיטי להתפתח בצורה מאוזנת, שבה וונג טאו תהפוך לשער ללוגיסטיקה ותיירות ימית, בין דונג היא המרכז התעשייתי, והו צ'י מין סיטי הקיימת היא המרכז הפיננסי והטכנולוגי.

הדמיון עם שנגחאי ניכר עוד יותר כשבוחנים את פוטנציאל פיתוח התשתיות של האזור. עם נמל המים העמוקים קאי מפ-טי ואי, שמטרתו להפוך למרכז תחבורה בינלאומי ורשת צפופה של כבישים מהירים, שדות תעופה ומסילות ברזל, וונג טאו כשירה לחלוטין להפוך לאחד השערים האסטרטגיים של דרום מזרח אסיה, ולתרום למיצובה מחדש של מעמדה הכלכלי הימי של וייטנאם.

וונג טאו הופכת לשער התיירות הימי של הו צ'י מין סיטי החדשה (צילום: פורטל המידע המחוזי)

וונג טאו ותפקידה המרכזי באסטרטגיית הפיתוח החדשה

בפגישות רבות לאחרונה, הדגיש המזכיר הכללי טו לאם את הצורך לפתח את הו צ'י מין סיטי כדי שתהיה ראויה לתפקידה כקטר כלכלי, במיוחד בהקשר של הרחבת גבולות מנהליים. בפרט, יש למקם אזורים עירוניים כמו וונג טאו כעמודי תווך של פיתוח מקביל.

"המיזוג נועד ליצור דינמיות חדשה, פוטנציאל חדש ומרחב פיתוח חדש", הדגיש המזכיר הכללי.

על פי האסטרטגיה של אזור דרום מזרח, וונג טאו מזוהה כ"שער הים" של הו צ'י מין סיטי, ממלאת את תפקידה של מעבר מטענים בינלאומי ומקבלת בברכה תיירים מקומיים ובינלאומיים כאחד. נכון לעכשיו, וונג טאו מחוברת להו צ'י מין סיטי דרך כביש לאומי 51 וכביש המהיר לונג טאן-דאו גיאי. כביש המהיר ביין הואה-וונג טאו, שאורכו כמעט 54 ק"מ, שצפוי להסתיים בשנת 2026, יקצר את זמן הנסיעה לשדה התעופה לונג טאן ומהו צ'י מין סיטי לכ-70 דקות בלבד, במקום כמעט שעתיים כפי שקורה כיום.

ראוי לציין כי מוצעת להשקעה מסילת הרכבת ביין הואה - וונג טאו בשווי 6.1 מיליארד דולר, עם מהירות מתוכננת של 160 קמ"ש, המחברת ישירות את נמל קאי מפ - טי ואי. מערכת זו מבטיחה ליצור רשת תחבורה רב-מודאלית, שתשפר את הקיבולת הלוגיסטית עבור האזור כולו.

נמל קאי מפ-טי ואי הוא כיום נמל המים העמוקים הגדול ביותר בווייטנאם, מדורג בין 50 נמלי המכולות המובילים בעולם והנמל היחיד במדינה שיכול לקבל ספינות ישירות לאירופה ולאמריקה. במטרה להיות בין 20 נמלי המעבר הבינלאומיים המובילים עד 2030, נמל זה יהיה המנוף להפיכת וונג טאו למרכז לוגיסטי אזורי.

לצד פיתוח הלוגיסטיקה, גם תעשיית התיירות של וונג טאו מובילה בהזדמנויות חדשות. עיר החוף הזו, הממוקמת כ-100 ק"מ בלבד מהו צ'י מין סיטי, נחשבת זה מכבר לאתר נופש מוכר לסוף השבוע עבור תושבי דרום מזרח סין. עם זאת, כדי להשתפר ולמשוך אורחים לטווח ארוך עם הוצאות גבוהות יותר, וונג טאו צריכה לעבור באופן משמעותי לפיתוח מוצרי תיירות יוקרתיים, מתחמי נופש, בידור ומסחר בקנה מידה גדול, כדי למשוך אורחים בעלי הוצאות גבוהות ומבקרים בינלאומיים (כאשר נמל התעופה לונג טאן יושלם).

Bien Hoa - הכביש המהיר Vung Tau (צילום: Nam Anh)

הקמת מרכז לוגיסטיקה ותיירות יוקרתי

עם היתרונות הקיימים, הסיכוי לפתח את וונג טאו למרכז תיירות כלכלי-לוגיסטי-ימי יוקרתי כבר אינו על הנייר, כאשר מקודמים פרויקטים אסטרטגיים. בפרט, נוכחותה של קבוצת סאן בפרויקט המגה בלנקה סיטי - קומפלקס עירוני נופש-מסחרי-בידור ברמה בינלאומית בבק ביץ', ממש על הכביש הראשי 3/2.

לעיר בלנקה יש שטח של עד 96.6 דונם, השקעה כוללת של כמעט 37,000 מיליארד וונד, חזית ים של כמעט קילומטר אחד - קרן חוף ים נדירה שנותרה לטווח ארוך בוונג טאו. הפרויקט הוא לא רק סמל אדריכלי, אלא גם מרכז להפעלת זרימת לקוחות ותזרים מזומנים בעת שילוב מערכת מלונות 5 כוכבים המופעלת על ידי מותג בינלאומי, מרכז הסחר הימי הגדול ביותר בווייטנאם ופארק המים סאן וורלד וונג טאו בשטח של כמעט 15 דונם. זהו קומפלקס הבידור הראשון באזור הפועל ביום ובלילה, עם 20 משחקים, כולל מגלשת מרוצי המים הראשונה בעולם בת 10 נתיבים, ובריכת גלים כפולה בשטח של כמעט 6,000 מ"ר.

בלנקה סיטי מתוכננת לא רק כאזור נופש, אלא גם כאזור עירוני חופי מודל "הכל באחד", המשלב מגורים, עבודה, נופש ובידור. הסנכרון בין תשתית טכנית ותשתית חברתית (בתי ספר, בתי חולים, תרבות...) תורם לעמידה בצרכים של הקהילה הבינלאומית, מומחים ותיירים יוקרתיים.

הפעלתם של מותגי מלונות, מסחר ובידור בינלאומיים במסגרת הפרויקט תהפוך את בלנקה סיטי ליעד חובה עבור תיירים מקומיים ובינלאומיים יוקרתיים לוונג טאו. זה לא רק יגדיל את מספר המבקרים אלא גם יגדיל את ההוצאה הממוצעת - גורם מפתח לפיתוח תיירות בת קיימא.

הדחיפה של חיבור תשתיות, תשומת הלב של הממשלה המרכזית וגל ההשקעות של "נשרים" כמו קבוצת סאן מניחים את היסודות לשינוי של וונג טאו. לא רק פרויקטים עירוניים-תיירותיים, בה ריה-וונג טאו הציעה לקבוצת סאן ללמוד ולהשקיע בפרויקטים אסטרטגיים רבים נוספים של תשתית, וליצור תנופת פיתוח חדשה כמו קו הרכבת הקלה הו צ'י מין סיטי-דונג נאי-וונג טאו, פרויקט בית החולים הבינלאומי וכיכר הים הגדולה בעיר וונג טאו.

הציפייה שוונג טאו תהפוך למרכז הלוגיסטיקה והתיירות המוביל של הו צ'י מין סיטי ואזור דרום מזרח אינה עוד חזון רחוק, אלא הופכת בהדרגה לברורה יותר מיום ליום.

מקור: https://baodautu.vn/vung-tau-trung-tam-logistics---du-lich-chien-luoc-moi-cua-tphcm-d309349.html