קהילת ג'יו לין: לבטל באופן נחוש את הנתיבים שנפתחו באופן עצמאי לאורך מסילת הרכבת

QTO - על מנת להשיב את הסדר, המשמעת ולמנוע את הסיכון לתאונות רכבת, לאחרונה, קהילת ג'יו לין תיאמה עם הרשויות כדי לבטל באופן נחרץ את הנתיבים שנפתחו באופן עצמאי לאורך מסילות הברזל באזור. בנוסף לכך, ועדת בטיחות בדרכים של הקהילה (ATGT) וארגוני הכפר פעלו באופן פעיל כדי לעזור לאנשים להבין את הסכנות הטמונות בנסיעה בנתיבים שנפתחו באופן עצמאי לאורך מסילות הברזל ואת החשיבות של הגנה על מסדרונות בטיחות הרכבת.

קפטן נגוין ואן תואן, סגן מפקד משטרת ג'יו לין, אמר כי קטע הרכבת צפון-דרום העובר דרך ג'יו לין הוא באורך כולל של יותר מ-10 ק"מ.

החלטה יישום מס' 358/QD-TTg מיום 10 במרץ 2020 של ראש הממשלה על אישור הפרויקט לטיפול מלא בפתיחה עצמית של נתיבים לאורך מסילת הרכבת ומסמכי ההנחיה של הוועדה העממית המחוזית ומשטרת המחוז, לאחרונה, משטרת הקומונה, ועדת הבטיחות בדרכים של הקומונה, והמחלקה הכלכלית של קומונה ג'יו לין תיאמו עם נציגי סוכנויות ויחידות רלוונטיות, כולל: חברת המניות המשותפת של הרכבת בין טרי ת'יאן, משרד KV7 - רשות הרכבות של וייטנאם, מחלקת משטרת התנועה - משטרת מחוז קוואנג טרי כדי לסגור ולחסל בהצלחה את הפתיחה העצמית של נתיבים לאורך קו הרכבת צפון-דרום דרך הקומונה בקמ"ר 611+630 בכפר הא טאן ובקמ"ר 612+015 בכפר טרוק לאם. עבודה זו זכתה להסכמה רבה ולתמיכת הרשויות ותושבי הכפרים.

נציגי סוכנויות תפקודיות וממשלת קהילת ג'יו לין, הכפרים הא טאן וטרוק לאם תיאמו את הסרת שבילים שנפתחו באופן עצמאי לאורך מסילת הרכבת באזור - צילום: D.V

מר נגוין דוי, סגן ראש ועדת העבודה של חזית הכפר טרוק לאם, אמר כי לפני כ-20 שנה, עקב חוסר פיתוח של מערכת הכבישים, תושבי הכפר טרוק לאם פתחו נתיב חוצה את מסילת הרכבת כדי לקצר את המרחק לכביש לאומי 1. עם זאת, שבילים אלה, שנפתחים באופן עצמאי, מהווים סיכון גבוה לתאונות דרכים מצערות ברכבת.

לדברי מר דוי, הסיבה לכך שאנשים מתעלמים מהסכנה שבכניסה לנתיב הפתוח מעצמו היא שהמרחק קצר יותר בתהליך הקנייה, המכירה, הובלת סחורות, תוצרת חקלאית וכו'. "עם זאת, נכון לעכשיו, מערכת התנועה הבין-קהילתית והבין-כפרית הושלמה כדי לסייע למסחר, המסחר והתנועה בצורה נוחה יותר, כך שאנשים צריכים פחות לעבור דרך נתיבים הפתוח מעצמם. עודדנו באופן פעיל משקי בית לציית בקפדנות למדיניות הרשויות והקומונה בביטול נתיבים מסוכנים אלה. אנו שמחים מאוד שאנשים הסכימו ותמכו בנו", אמר מר דוי.

בינתיים, מר הו ואן דונג, ראש כפר הא טאן, הודיע ​​כי במשך כמעט 20 שנה, כפר קטן של כ-6-7 משקי בית המתגוררים ליד מסילת הרכבת צפון-דרום פתח באופן שרירותי שביל מרופד בלוחות בטון לרוחב מסילת הרכבת כדי להגיע לכביש לאומי 1.

"אנשים שבאים והולכים לכאן בעיקר הולכים ברגל או רוכבים על אופניים. רוכבי אופנועים מסוכנים יותר משום שהם עלולים להיתקע בקלות עם הגלגלים שלהם באמצע המסילה. למרות שלא היו תאונות דרכים, נתיב זה עלול להיות מסוכן מאוד, במיוחד בלילה. לכן, לאחרונה עודדנו אנשים לשנות את דרכם לכבישים בין-קהילתיים ובין-כפרים כדי להבטיח את הבטיחות. נכון לעכשיו, רוב האנשים צייתו להוראות מרצונם", אמר מר דונג.

ביום הסרת שבילי ההליכה שנפתחו באופן עצמאי, הרשויות המקומיות והאזרחים היו תמימי דעים ויישמו את הפעולה ברצינות. לדברי מר דונג, סגירה והסרת שבילי ההליכה שנפתחו באופן עצמאי לא רק מגנה על בטיחות התושבים אלא גם מבטיחה את בטיחות מסלול התנועה של הרכבת מצפון לדרום.

קו הרכבת צפון-דרום דרך מחוז קוואנג טרי אורכו יותר מ-250 ק"מ, ועובר דרך 33 קומונות ורובעים. נכון לעכשיו, ישנם 242 מעברי רכבת בין כבישים ומסילות ברזל לאורך כל המסלול, כולל 138 מעברי רכבת ו-104 מעברים עם פתיחה עצמית. סגירת מעברים עם פתיחה עצמית היא משימה חשובה ביותר, התורמת להפחתת הסיכון לתאונות דרכים ברכבת ולהעלאת המודעות של האנשים לציות לחוק. בתקופה הקרובה, הרשויות ימשיכו לתאם עם תעשיית הרכבות והרשויות המקומיות כדי לבחון ולסקור את המעברים עם פתיחה עצמית שנותרו במסלול.

לאחר תקופה קצרה של ביטול השבילים העצמאיים בכפרים הא טאן וטרוק לאם, רוב האנשים פעלו היטב ולא השתמשו בקיצורי דרך שגורמים לתנועת רכבות לא בטוחה. זהו גם איתות חיובי מכיוון שמודעות האנשים עולה יותר ויותר, ובכך נוצרים תנאים נוחים לקהילת ג'יו לין להמשיך ולבטל את השבילים העצמאיים שנותרו באזור.

קפטן נגוין ואן תואן, סגן מפקד משטרת קהילת ג'יו לין, הוסיף: "בתקופה הקרובה נמשיך לתאם עם סוכנויות פונקציונליות כדי לייעץ לוועדות ולרשויות המפלגה המקומיות בנוגע לתעמולה וגיוס, להעריך את המצב הנוכחי ולבטל את הנתיבים שנותרו לפתיחת רכבת עצמית באזור. במקביל, נחזק את פתרונות התעמולה והגיוס, נעלה את המודעות לאנשים לציית לתקנות להבטחת בטיחות הרכבת ומסדרונות בטיחות הרכבת, ולא לפתוח קיצורי דרך באופן שרירותי לאורך הרכבת כדי למזער את הסיכון לתאונות."

גרמנית וייטנאמית

מקור: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202511/xa-gio-linh-quyet-liet-xoa-bo-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-27423a6/