אנשים קונים דלק בתחנת דלק ברחוב תאי ת'ין, האנוי.

השימוש בבנזין E10 לא רק מסייע בהפחתת פליטות, אלא גם מפחית את התלות בדלקים מאובנים מיובאים, מקדם את צריכת הדלקים הביולוגיים המקומיים, יוצר שקעים לייצור חקלאי ומשפר את העצמאות הלאומית של אנרגיה.

הבטחת בטיחות מנוע הרכב

על פי מפת הדרכים של הממשלה, בנזין E10 יימכר רשמית ברחבי המדינה החל מ-1 ביוני. עם זאת, נושא המדאיג את הציבור במיוחד הוא רמת הבטיחות של סוג זה של בנזין למנועי רכב. בנוגע לסוגיה זו, סגן מנהל המחלקה לחדשנות, טרנספורמציה ירוקה וקידום תעשייתי ( משרד התעשייה והמסחר ), דאו דוי אן, אישר כי במהלך פיתוח מפת הדרכים לדלק ביולוגי, המשרד ערך סקרים והערכות על ההשפעה הפוטנציאלית של דלקים ביולוגיים E5 ו-E10 על ביצועי המנוע ותוחלת החיים.

הערכות של מדענים מאוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי ואוניברסיטת התחבורה והתקשורת מראות כי בנזין E5 ו-E10 אינם משפיעים לרעה על ביצועי המנוע או על תוחלת החיים של רכיבי המנוע במנועי בנזין. וייטנאם משתמשת בבנזין E5 ברחבי המדינה מאז 2018, בעוד שבנזין E10 נמצא בניסוי מאז אוגוסט 2025.

עד כה, לא עסקי ההפצה ולא משרד התעשייה והמסחר קיבלו משוב כלשהו בנוגע לשאלה האם בנזין E5 או E10 משפיע לרעה על ביצועי מנועי הרכב או על אורך חייו.

מר דאו דוי אן הוסיף ואמר כי הניסיון הבינלאומי מראה גם כי דלקים ביולוגיים נמצאים בשימוש זמן רב, כמו ארה"ב וברזיל המשתמשות בבנזין E10 מאז שנות ה-80. מדינות באזור דרום מזרח אסיה כמו תאילנד והפיליפינים השתמשו בבנזין E15, ואף משדרגות ל-E20 מבלי לתעד השפעות שליליות על מנועי כלי רכב.

בנזין E10 נחקר, נבדק והוערך כמתאים לרוב כלי הרכב הקיימים כיום במחזור.

סגן שר התעשייה והמסחר נגוין סין נהאט טאן

סגן שר התעשייה והמסחר, נגוין סין נהאט טאן, אישר כי בנזין E10 נחקר, נבדק והוערך כמתאים לרוב כלי הרכב הנמצאים כיום במחזור. מפת הדרכים למעבר מבנזין מינרלי לביו-בנזין מפותחת בהדרגה, עם הערכות השפעה יסודיות, ולא תיושם בפתאומיות. במהלך תהליך היישום, המשרד ימשיך לתאם עם משרדים, מגזרים ועסקים אחרים כדי להבטיח אספקה ​​יציבה, איכות דלק ומידע שקוף כדי להרגיע את הצרכנים.

לדברי נציג של התאחדות יצרני הרכב של וייטנאם, החומרים המשמשים לייצור כלי הרכב הקיימים כיום בשוק נחקרו ונבחרו כעמידים בפני אלכוהול, כך שלא תהיה קורוזיה או הזדקנות של אטמי גומי אם הלקוחות ישתמשו בבנזין E10 הנכון העומד בתקן.

עם זאת, נציג האיגוד גם יעץ ללקוחות לא להשאיר את רכביהם ללא שימוש זמן רב מדי, במיוחד כאשר מיכל הדלק נמוך. אתנול הוא היגרוסקופי ויכול לגרום לעיבוי במיכל הדלק. על המשתמשים לדבוק בלוח הזמנים המומלץ של היצרן להחלפת מסנן הדלק כדי להבטיח שמערכת הדלק תישאר נקייה.

מוכן לעמוד בביקוש

לדברי דו ואן טואן, יו"ר איגוד הדלק הביולוגי של וייטנאם, רוב דגמי האופנועים שיוצרו משנת 2000 ועד היום תואמים לבנזין E10. חוזר מס' 50/2025/TT-BCT של משרד התעשייה והמסחר קובע מפת דרכים מחייבת ליישום יחס הערבוב של דלקים ביולוגיים עם דלקים מסורתיים בווייטנאם.

איגוד יצרני האופנועים של וייטנאם אישר גם כי אופנועים המשתמשים בבנזין E10 בטוחים לחלוטין. בעוד שחלקים מסוימים בדגמים ישנים יותר, כגון אטמי גומי או צינורות דלק, עשויים להתיישן מהר יותר, הדבר משפיע על חומר הגומי רק לאחר שימוש ממושך ואינו משפיע ישירות על המנוע.

החלפת חלקים אלה היא פשוטה וזולה. חששות שבנזין E10 עלול לפגוע במנועים, לגרום לשחיקת חלקי מנוע או לקצר את תוחלת החיים של הרכב אינם מבוססים לחלוטין ואינם מוכחים בפועל.

החששות שבנזין E10 עלול לפגוע במנועים, לגרום לשחיקת חלקי מנוע או לקצר את תוחלת החיים של הרכב אינם מבוססים כלל ואינם מאומתים בפועל.

ברחבי העולם, מכנה משותף מרכזי בקרב מדינות שפיתחו בהצלחה דלקים ביולוגיים הוא הזמינות והיציבות של מקורות חומרי הגלם שלהן. זהו גורם מכריע הקובע את היכולת לייצר בקנה מידה גדול. וייטנאם, לעומת זאת, נותרה תלויה במידה רבה בדלקים מיובאים.

בעתיד, כדי להאיץ את השימוש בדלקים ביולוגיים, וייטנאם צריכה לפתח מדיניות מקיפה ויציבה, הכוללת מנגנוני תמיכה במחירים ותמריצים לעסקים המעורבים בייצור ובצריכה. יתר על כן, יש צורך לפתח אזורי חומרי גלם בני קיימא המקושרים לחקלאות מקומית כדי להבטיח אספקה ​​​​פרואקטיבית של אתנול, וכן להשקיע בתשתיות הפצה, שיסייעו לאנשים להבין ולבטוח בשימוש בו.

סגן המנהל הכללי של קבוצת הנפט הלאומית של וייטנאם (Petrolimex), נגוין קוואנג דונג, אישר: "בכל המערכת, נפח מכירות הבנזין מגיע כיום לכ-400,000-500,000 מ"ק/חודש. פטרולימקס הכינה תוכנית אספקה ​​מקיפה וחוזים כדי לענות על צרכי הצריכה ולהתאים את קיבולת הערבוב של החברה. למעשה, מאז 2018, בנזין E5 ו-E10 של פטרולימקס הופעל תחת נהלי בקרה מחמירים ולא נרשמו תקריות הקשורות לאיכות הדלקים הביולוגיים."

באופן דומה, תאגיד הזיקוק והפטרוכימיה של וייטנאם (BSR), יחידה חברה בקבוצת האנרגיה והתעשייה הלאומית של וייטנאם (פטרובייטנאם), ייצא זה עתה את 12,000 מ"ק הראשונים של בנזין E10 דרך הים למיזם עסקי.

בחודש מאי ובחודשים הבאים, BSR תייצר ותמכור כ-80,000-100,000 מ"ק של בנזין E10 בכל חודש. יישום שתי שיטות מכירה מסייע לחברה להגביר את הגמישות באספקה, להרחיב את היקף ההפצה ולשפר את יכולתה לענות על צרכי הצריכה הארציים.

https://nhandan.vn/xang-e10-phu-hop-phan-lon-xe-luu-hanh-post965534.html

לפי nhandan.vn

מקור: https://huengaynay.vn/kinh-te/xang-e10-phu-hop-phan-lon-xe-luu-hanh-166144.html