ביול דלק E10 בטוח למנועים!

סוכנויות רגולטוריות ועסקים מאשרים כי עד כה לא היו דיווחים שליליים בנוגע לאיכות דלק הביו-אתנול E10 למנועים.

לא נצפתה השפעה שלילית על המנוע.

על פי חוזר 50/2025/TT-BCT של משרד התעשייה והמסחר, הקובע את מפת הדרכים ליישום יחס הערבוב של דלקים ביולוגיים עם דלקים מסורתיים בווייטנאם, החל מ-1 ביוני 2026, ביו-אתנול E10 יוכנס רשמית לשוק וייעשה בו שימוש ברחבי המדינה. נכון לעכשיו, נושא המדאיג במיוחד את הציבור הוא בטיחותו של בנזין E10 למנועי רכב. לדברי מר דאו דוי אן - סגן מנהל המחלקה לחדשנות, מעבר ירוק וקידום תעשייתי, משרד התעשייה והמסחר, במהלך תהליך פיתוח מפת הדרכים לדלק ביולוגי, משרד התעשייה והמסחר ערך סקרים והערכות על ההשפעה הפוטנציאלית של ביו-אתנול E5 ו-E10 על ביצועי המנוע ותוחלת החיים.

על פי הערכות של מדענים מאוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי ואוניברסיטת התחבורה של האנוי, לבנזין E5 ו-E10 אין כמעט השפעה שלילית משמעותית על ביצועי המנוע או תוחלת החיים של רכיבי המנוע במנועי בנזין.

בנזין E10 נמצא בשוק מאז ה-1 באוגוסט 2025, ועד כה לא התקבלו משוב שלילי. צילום: נאם נגוין

" ראוי לציין כי וייטנאם משתמשת בבנזין E5 ברחבי המדינה מאז 2018, בעוד ש-E10 נמצא בניסוי מאז אוגוסט 2025. עם זאת, עד כה, לא עסקי ההפצה ולא משרד התעשייה והמסחר קיבלו משוב בנוגע להשפעות שליליות של E5 או E10 על ביצועי המנוע או תוחלת החיים", שיתף מר דאו דוי אן.

לדברי מר דאו דוי אן, הניסיון הבינלאומי מראה גם כי דלקים ביולוגיים נמצאים בשימוש במשך זמן רב מאוד. ארה"ב וברזיל משתמשות בבנזין E10 מאז שנות ה-80. בדרום מזרח אסיה, תאילנד והפיליפינים משתמשות כיום ב-E15, ואף משדרגות ל-E20 מבלי לתעד השפעות שליליות משמעותיות על מנועי כלי רכב.

מנקודת מבט של ניהול שוק, מר נגוין אן טואן, ראש מחלקת ניהול עסקי הנפט והגז, בסוכנות לניהול ופיתוח שוק מקומי, משרד התעשייה והמסחר , הצהיר כי כלי רכב שיוצרו החל משנת 2022 ואילך עומדים בעיקרם בדרישות לשימוש בבנזין E10 בהתאם לתקני הפליטה יורו 3, יורו 4 ויורו 5.

בנוגע לרכבים אחרים, מר נגוין אן טואן הוסיף כי על פי דיווחים של Petrolimex ו-PV Oil, שתי היחידות שהכניסו לשוק את בנזין E10 החל מ-1 באוגוסט 2025, לא הוגשו תלונות או בקשות בנוגע לאיכות בנזין E10 למכוניות ואופנועים הנמצא כיום בשוק מאז יישומו באוגוסט 2025. עובדה זו מראה בחלקה כי החששות לגבי פגיעה במנועים של E10 אינם מבוססים על סמך נתוני היישום בפועל.

מנקודת מבטו של נציג עסקי, מר דאו קונג קוויט, ראש ועדת המשנה לתקשורת של התאחדות יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA), אישר לכתב מעיתון התעשייה והמסחר כי יצרני הרכב תמיד מחויבים למפת הדרכים של הממשלה לדלק נקי. נכון לעכשיו, רוב דגמי המכוניות החדשים של חברי VAMA מתוכננים להיות תואמים לבנזין E10. עסקים גם הפיצו מידע על השימוש בבנזין E10 לסוכנויות וללקוחות שלהם.

" מבחינה טכנית, רוב דגמי המכוניות החדשים תואמים לבנזין E10. עם זאת, עבור דגמים ישנים יותר, שלעתים קרובות יוצרו לפני 2005 או משתמשים בטכנולוגיות ישנות יותר כמו קרבורטורים, אתנול, בשל תכונותיו הקורוזיות הגבוהות ויכולת ספיחת המים, עשויה להשפיע באופן מסוים על גומי טבעי או חלקי פלסטיק שאינם עמידים באלכוהול. VAMA ממליצה ללקוחות המחזיקים במכוניות ישנות יותר לבדוק באופן יזום את רכביהם אצל סוכנויות מורשות לקבלת ייעוץ והחלפת חלקים כגון אטמים וצינורות דלק במידת הצורך לפני המעבר לבנזין E10 ", הודיע ​​מר דאו קונג קוויט.

על פי VAMA, יצרניות רכב גלובליות מיישמות מחקר ושימוש בדלקים ביולוגיים בשווקים רבים כמו תאילנד, אינדונזיה וברזיל. בנוסף, ממשלת וייטנאם פרסמה תקנות הקשורות לדלקים ביולוגיים במשך למעלה מ-10 שנים. לכן, לפני הצגת כלי רכב לשוק הוייטנאמי, יצרנים עורכים הערכות טכניות המבוססות על תנאי הפעלה בפועל ותקנים וייטנאמיים כדי להבטיח את רמת התאימות הגבוהה ביותר לפני מתן המלצות רשמיות ללקוחות. אם כלי הרכב מתוחזקים באופן קבוע ומשתמשים בבנזין E10 העומד בהמלצות היצרן, אז יש שקט נפשי מוחלט בעת שימוש בסוג דלק זה.

הבטחת איכות מוצרי הנפט המסופקים לשוק.

מצד מפיצת הדלק הגדולה ביותר בשוק, מר נגוין קוואנג דונג - סגן המנהל הכללי של תאגיד הנפט הווייטנאמי (Petrolimex) אמר כי החל משנת 2025, Petrolimex עשתה באופן יזום הכנות מקיפות לייצור ועסקים בקנה מידה גדול של בנזין E10, תוך התמקדות מיוחדת באיכות הדלק.

לדברי מר דונג, החברה השקיעה בשדרוג מערכות הערבוב האוטומטיות שלה בעלות קיבולת גבוהה, וגם פיתחה תוכנית לוגיסטית מקיפה, החל מאספקת בנזין בסיסי ואתנול E100 ועד להובלה והפצה של בנזין E10 לתחנות תחבורה ציבורית ולנקודות מכירה קמעונאיות ברחבי הארץ.

במקביל, פטרולימקס עובדת עם ספקים מקומיים ובינלאומיים כדי להבטיח שאספקת הבנזין המינרלי והאתנול E100 תעמוד בדרישות מבחינת נפח הייצור, לוח הזמנים לאספקה, ובמיוחד איכות התשומה. החברה גם שומרת על רמות מלאי מתאימות כדי להבטיח אספקה ​​רציפה של חומרי גלם לייצור ומכירה של בנזין E10 מרגע היישום בקנה מידה גדול.

נכון לעכשיו, נפח המכירות הכולל של בנזין של Petrolimex מגיע לכ-400,000 - 500,000 מ"ק/חודש. לדברי מר דונג, כל תוכנית האספקה ​​והחוזים הוכנו באופן מתואם כדי לענות על צרכי הצריכה ולהתאים את קיבולת הערבוב של החברה.

ראוי לציין כי מערכות הערבוב האוטומטיות של Petrolimex אושרו כעומדות בתקנים הווייטנאמיים לדלקים ביולוגיים על ידי הוועדה הלאומית לתקנים ומדידת איכות. התהליך כולו, החל מהקלט, הערבוב, ההובלה ועד הקמעונאות, מבוקר בקפדנות.

" למעשה, משנת 2018 ועד היום, הייצור והעסק של דלק הביו-אתנול E5 ו-E10 של Petrolimex פעלו תחת נהלי בקרה מחמירים ולא נרשמו אירועים הקשורים לאיכות דלק הביו-אתנול", הדגיש מר נגוין קוואנג דונג.

לאחר יישום הניסוי שלו החל מ-1 באוגוסט 2025, בנזין E10 מוכן לצאת משלב הניסוי ולהיכנס לייצור מסחרי המוני ברחבי הארץ כמתוכנן החל מ-1 ביוני 2026.

---

מחבר: צוות הדיווח

תגיות: בנזין E10, דלק ביולוגי, בנזין E5

מקור: https://moit.gov.vn/tin-tuc/xang-sinh-hoc-e10-an-toan-cho-dong-co-.html