האוטובוס מלא, אין צורך לחכות לשעת היציאה.

שני אוטובוסים בעלי זמני יציאה רצופים באותו מסלול המופעלים על ידי אותה חברת תחבורה רשאים לצאת בו זמנית אם יש בהם מספיק נוסעים. עם זאת, החברה עדיין חייבת לעמוד בתקנות לגבי המספר הכולל של נסיעות ביום.

בידיעה שהלקוח ממהר, הוא עדיין צריך לחכות.

בשעה 2:45 לפנות בוקר ב-13 בדצמבר, במשרד חברת האוטובוסים ואן אן בתחנת האוטובוסים של צפון טאנה הואה סיטי, מספר רב של נוסעים שכבר רכשו כרטיסים חיכו ליציאת האוטובוסים שלהם. מוכר כרטיסים ציין ששני האוטובוסים הראשונים של היום, בשעה 3 לפנות בוקר ובשעה 4 לפנות בוקר, היו תמיד מלאים. רוב הנוסעים היו אנשים שנסעו להאנוי לצורך תורים רפואיים או לימודים, ובחרו לצאת מוקדם כדי להבטיח שיגיעו בזמן.

החל מ-1 בינואר 2025, שני אוטובוסים רצופים באותו קו המופעלים על ידי אותה חברה רשאים לצאת בו זמנית אם כל הכרטיסים נמכרו.

מר וו וייט דוק (התושב בעיר טאנה הואה) אמר שלקח את אביו לבית החולים 108 (האנוי) לבדיקה רפואית וקבע תור לרופא לשעה 7:30 בבוקר, אך עקב עסוקותו, לא היה לו זמן להזמין כרטיס לאוטובוס של 15:00 יום קודם לכן. הבוקר הוא הלך לתחנת האוטובוס מוקדם כדי לראות אם נוסעים הזמינו את האוטובוס של 15:00, אך לא מיהרו ויכלו להחליף איתו כרטיסים, אך לא היו כאלה.

"שמעתי שהאוטובוס של 16:00 כבר מלא. זה יהיה נהדר אם האוטובוס יוכל לצאת מיד, כך שהנוסעים לא יצטרכו לחכות כל כך הרבה זמן", אמר מר דוק.

על פי התקנות הנוכחיות, אלא אם כן מדובר בחג שיא או בסוף שבוע בו יש ביקוש גבוה לנוסעים ויש לעמוד בו מוקדם, כל האוטובוסים של כל חברת תחבורה במסלול קבוע חייבים לצאת בהתאם ללוח הזמנים המותר להם, בין אם האוטובוס מלא ובין אם לאו.

מר נגוין טיין דונג, סגן מנהל חברת התיירות והתחבורה ואן אן בע"מ, אמר שרוב אוטובוסי החברה בשעות הבוקר המוקדמות תמיד מלאים לחלוטין, עם נוסעים שצריכים לנסוע להאנוי מוקדם. נוסעים רבים שהזמינו כרטיסים באיחור גילו שהאוטובוס של 3 לפנות בוקר אזל ונאלצו להמתין שעה נוספת לאוטובוס הבא.

"אנחנו יודעים שהנוסעים ממהרים, אבל תחנת האוטובוס לא מנפיקה היתרי יציאה מוקדמת, וחברת התחבורה לא יכולה להפר את התקנות", אמר מר דונג.

גם חברת האוטובוסים וגם הנוסעים מרוויחים.

באופן דומה, בקווים תיירותיים כמו האנוי - סא פה בערבי שישי, למרות שנוסעים רבים הזמינו כרטיסים ונסיעות רבות כבר מלאות, חברות אוטובוסים כמו סאו וייט עדיין צריכות לעמוד בתקנות בנוגע לזמני יציאה דייקניים.

נוסעים באוטובוסים בין-עירוניים בתחנת האוטובוסים נואוק נגאם, האנוי. (תמונה להמחשה: טא האי)

עם זאת, עם כניסתו לתוקף של חוזר מס' 36/2024 של משרד התחבורה ב-1 בינואר 2025, מצב זה יסתיים בקרוב. התקנה החדשה מאפשרת לשני אוטובוסים בעלי זמני יציאה רצופים באותו מסלול המופעלים על ידי אותה חברת תחבורה לצאת בו זמנית אם יש מספיק נוסעים.

לדברי מר נגוין טיין דונג (חברת האוטובוסים ואן אן), התקנות החדשות מקלות על הנוסעים על ידי צמצום זמני ההמתנה הארוכים ועוזרות לעסקים לפנות עומסי נוסעים במהירות, ובכך משפרות את איכות השירות.

מר דו ואן באנג, יו"ר איגוד התחבורה של האנוי, מאמין גם הוא כי התקנה תואמת את המציאות. מכיוון שבאוטובוסים שכבר אזלו, נוסעים שצריכים לנסוע מוקדם אינם בהכרח צריכים להמתין עד שעת היציאה המתוכננת.

"התקנות החדשות יצרו פתיחות רבה יותר עבור אוטובוסים בעלי מסלול קבוע, ובכך הגבירו את התחרות עם אוטובוסים מחוזיים, במיוחד אלה המחופשים לאוטובוסים מחוזיים בעלי מסלול קבוע השולטים באופן פעיל בזמני היציאה, בלוחות הזמנים ובמסלולי הנסיעה", ציין מר באנג.

מספר הנסיעות הכולל ביום נותר ללא שינוי.

לדברי ראש אגף התחבורה במשרד התחבורה, על פי התקנות החדשות, שני אוטובוסים רצופים באותו קו המופעלים על ידי אותה חברה רשאים לצאת באותו זמן כמו האוטובוס הקודם רק אם כל הכרטיסים נמכרו; אוטובוסים משתי חברות שונות אינם מורשים לעשות זאת.

זאת כדי למנוע מצב שבו שני כלי רכב משתי חברות תחבורה שונות יוצאים בו זמנית, דבר שעלול להוביל לתחרות על זמני הגעה ליעד ולהוות סיכון לבטיחות בדרכים.

מצד שני, אם שתי נסיעות רצופות של אותה חברה הגיעו למלוא התפוסה שלהן ויוצאות באותו זמן כמו הנסיעה הראשונה, אז החברה אינה רשאית לאפשר לנסיעה השנייה לצאת באותו זמן.

לדוגמה, לחברת הסעות יש זמני יציאה בשעות 3:00, 4:00 ו-5:00. אם שתי נסיעות רצופות בשעות 3:00 ו-4:00 מלאות ויוצאות בשעה 3:00, אז בשעה 4:00, החברה אינה רשאית לאפשר לכלי רכב לצאת; עליהם להמתין עד 5:00 לנסיעה הבאה. לפיכך, חברת ההסעות עדיין חייבת לעמוד בתקנות בנוגע למספר הנסיעות הכולל המותר לבצע ביום.

זה גם מקל על חברות תחבורה אחרות באותו מסלול עם זמני יציאה בין השעות 3-5 לפנות בוקר לאסוף נוסעים בתקופה זו.

יש צורך בפיקוח קפדני כדי למנוע פרצות.

מומחה תחבורה הצהיר כי התקנה תואמת את המגמות התחבורה הנוכחיות, ונותנת עדיפות לשירות הנוסעים. עם זאת, בפועל, תחנות אוטובוס ורשויות צריכות לעקוב מקרוב אחר יישומה כדי למנוע מעסקים לעקוף את החוק, כגון יציאת אוטובוסים לפני הגעה למספר הנוסעים הנדרש, ובכך להימנע מתחרות לא הוגנת עם עסקים אחרים הפועלים באותו מסלול.

באופן ספציפי, לפני מתן הוראת יציאה לאוטובוס לעזוב את התחנה באותו זמן כמו האוטובוס הקודם, צוות תחנת האוטובוס חייב לתאם עם צוות חברת האוטובוסים כדי לספור את הנוסעים ולאשר ששני האוטובוסים תפוסים במלואם לפני מתן אפשרות ליציאתם.

במקרים בהם כלי רכב נמצאים על הכביש, אם משטרת התנועה מגלה שרכב יצא לדרך מוקדם מהצפוי מכיוון שיש לו קיבולת נוסעים מלאה אך יש פחות נוסעים ברכב, עליה להטיל עונשים מחמירים כדי להבטיח אפקט מרתיע.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/xe-du-khach-khong-can-cho-gio-xuat-ben-192241217141209021.htm