דעות מעורבות לגבי ההצעה לפיה אנשים הרוכבים על אופנועים מתחת ל-50 סמ"ק חייבים ברישיון נהיגה

[מודעה_1]

בתגובה לדו"ח על פעילות שיפוטית ומניעת פשיעה באסיפה הלאומית בבוקר ה-21 בנובמבר, ציין הנציג לי טי לאן (סגן ראש משלחת האסיפה הלאומית של מחוז הא גיאנג ) את הרמה הגבוהה של תלמידים המפרים את בטיחות התנועה והסדר.

חוק התעבורה משנת 2008 קובע כי אנשים מגיל 16 ומעלה רשאים לנהוג באופנועים מתחת ל-50 סמ"ק; אנשים מגיל 18 ומעלה רשאים לנהוג באופנועים דו-גלגליים, אופנועים תלת-גלגליים בנפח 50 סמ"ק ומעלה וכלי רכב בעלי מבנה דומה.

למעשה, תלמידי תיכון ואנשים מעל גיל 16 משתמשים הרבה בכלי רכב מתחת ל-50 סמ"ק כדי להשתתף בתנועה. על פי נתוני משטרת התנועה, בתשעת החודשים הראשונים של השנה היו 8,333 תאונות דרכים ברחבי הארץ, מתוכן 563 מקרים שכללו תלמידים, מה שגרם למותם של יותר מ-300 ופציעה של 528.

תלמידים רוכבים על אופנועים.jpeg — תלמיד תיכון בהאנוי נהג באופנוע ובו 3 אנשים ללא קסדה וסטה מהכביש (צילום: דין הייאו)

כמו כן, בהקשר זה, מר קואט וייט הונג, סגן היו"ר הקבוע של הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים, מודאג מכך שמצבם של בני נוער המתאספים לנהוג במהירות גבוהה, מתפתלים לתוך ויוצאים מהפקקים, גורמים להפרות סדר ציבורי ולמירוצים בלתי חוקיים ביישובים מסוימים, הולך ומסתבך, עם הופעת כלי רכב רבים שעברו שינוי, מה שעלול לגרום לחוסר ביטחון בדרכים.

"בתשעת החודשים הראשונים של השנה, התגלו ברחבי המדינה 110 מקרים, מתוכם 1,855 נבדקים הסובלים מהתנהגויות של נהיגה לא יציבה, נהיגה בכביש מהיר, נהיגה בקבוצות במהירות גבוהה, סימני מרוצים בלתי חוקיים והפרת הסדר הציבורי."

"הרשויות עצרו 1,559 כלי רכב והגישו כתבי אישום ב-21 תיקים פליליים עם 147 נושאים בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2022, עלייה של 18 תיקים (19.57%)", הודיע מר הונג.

מתוך אמונה שמשתמשי אופנועים מתחת ל-50 סמ"ק הם בעיקר סטודנטים, שלא עברו הכשרה, נבחנו, או שאפילו אין להם מודעות מספקת לחוקי בטיחות בדרכים, הציע הנציג לי טי לאן שהממשלה והמשרדים ישקלו הוצאת תקנות בנוגע להכשרה, בדיקה ושימוש באופנועים מתחת ל-50 סמ"ק.

בשיחה עם כתבי VietNamNet על ההצעה הנ"ל, אמר מר נגוין ואן קווין, יו"ר איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם, כי נכון לעכשיו, במדינה יש 23 מיליון תלמידים, מתוכם 30-40% תלמידי תיכון. לכן, ההצעה להחיל תקנות על בדיקות ומתן רישיונות נהיגה לכלי רכב מתחת ל-50 סמ"ק צריכה להעריך את הצורך וההשפעה על החברה.

"אם התקנה תיושם אך לא תוערך ההשפעה שלה, הדבר יוביל להלם עבור בתי הספר וההורים ולעומס יתר על מרכזי הכשרת נהיגה, מה שיהווה השלכות רעות ולא בטוחות לחברה", אמר מר קווין.

מומחה תנועה, שהסכים עם דעה זו, הודיע כי מדינות מפותחות בעולם אינן דורשות מנהגי אופנועים מתחת ל-50 סמ"ק לעבור מבחן נהיגה או להחזיק ברישיון נהיגה.

בווייטנאם, המשתמשים העיקריים בסוג זה של רכב הם תלמידי תיכון. בבתי הספר יש גם שיעורים משולבים בנושא בטיחות בדרכים, כולל נהיגה באופנועים מתחת ל-50 סמ"ק. אם תלמידים נדרשים ללמוד ולעבור את מבחן הנהיגה כדי לקבל רישיון נהיגה, הדבר יגרום ל"עומס יתר" על מתקני ההדרכה והבחינה.

לאחר שראה קבוצות רבות של סטודנטים מסתובבות ברחוב, אפילו שלוש ברצף ללא קסדות, מר נגוין ואן קונג (בטאי הו, האנוי) תומך ברעיון שסטודנטים יכולים לנהוג באופנועים בנפח 50 סמ"ק רק אם יש להם רישיון נהיגה.

"אני חושב שתלמידים לא מבינים את החוק במלואו ולא מודעים לסכנות שבמעשיהם, לכן עליהם ללמוד לעומק את חוקי התנועה ולגשת לבחינות מלאות", אמר מר קונג.

טיוטת חוק התנועה שהוגשה לאחרונה לאסיפה הלאומית במושב זה אינה כוללת את התוכן שנהגים ברכבים מתחת ל-50 סמ"ק חייבים לעבור מבחן נהיגה ולקבל רישיון נהיגה. באופן דומה, גם טיוטת חוק בטיחות בדרכים שהוגשה לאחרונה במושב השישי אינה מזכירה תוכן זה.

[מודעה_2]
מָקוֹר