के गो झील के उन्नयन और मरम्मत के लिए 350 बिलियन वीएनडी आवंटित किए गए; 183 किलोमीटर मेट्रो के लिए 39 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक की राशि जुटाई गई।
हा तिन्ह प्रांत के गो झील के जीर्णोद्धार और उन्नयन के लिए 350 अरब वियतनामी डॉलर का निवेश कर रहा है; हो ची मिन्ह शहर 183 किलोमीटर मेट्रो के निर्माण के लिए 39 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक की राशि जुटाने को प्राथमिकता दे रहा है... ये पिछले सप्ताह की दो उल्लेखनीय निवेश संबंधी खबरें हैं।
केंद्र सरकार ने ट्रान डे मेगा-पोर्ट के लिए 19,403 बिलियन वीएनडी की सहायता प्रदान करने का प्रस्ताव रखा है।
सोक ट्रांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने हाल ही में योजना और निवेश मंत्रालय को एक पत्र भेजकर ट्रान डे बंदरगाह के लिए निवेश पूंजी के समर्थन का अनुरोध किया है - जो मेकांग डेल्टा क्षेत्र का प्रवेश द्वार बंदरगाह है।
इस दस्तावेज़ में, सोक ट्रांग प्रांत की जन समिति योजना और निवेश मंत्रालय से अनुरोध करती है कि वह सोक ट्रांग में ट्रान डे पोर्ट के निर्माण की निवेश परियोजना के संबंध में सरकार के संकल्प और कार्यक्रम को प्रधानमंत्री को प्रस्तुत करने पर विचार करे और उसे मंजूरी दे, जिसमें निवेश प्रक्रिया 2025 में पूरी हो जाएगी और निवेश का कार्यान्वयन 2026 में शुरू होगा।
इसके अतिरिक्त, सोक ट्रांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने केंद्र सरकार से 2025-2030 की अवधि में कुल 19,403 बिलियन वीएनडी का निवेश करने का अनुरोध किया है ताकि स्थानीय क्षेत्र को बंदरगाह के पीछे ट्रान डे अपतटीय बंदरगाह से जोड़ने वाली सड़क के निर्माण में सहायता प्रदान की जा सके; एक समुद्री पुल के निर्माण में निवेश किया जा सके; और ब्रेकवाटर, शिपिंग चैनल और टर्निंग बेसिन के निर्माण में निवेश किया जा सके।
वियतनाम के समुद्री बंदरगाह प्रणाली के विकास के लिए 2021-2030 की अवधि और 2050 तक के विज़न के अनुरूप मास्टर प्लान के अनुसार, ट्रान डे बंदरगाह क्षेत्र को स्थानीय औद्योगिक क्षेत्रों और समूहों की सेवा करने और मुख्य भूमि और द्वीपों के बीच माल और यात्रियों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें सामाजिक-आर्थिक विकास की आवश्यकताओं और निवेशकों की क्षमताओं के अनुरूप, सामाजिक दृष्टिकोण के तहत विकसित सामान्य मालवाहक, कंटेनर, थोक मालवाहक और यात्री बंदरगाह शामिल हैं।
ट्रान डे बंदरगाह क्षेत्र में अपतटीय विकास की क्षमता है, जिससे यह मेकांग डेल्टा क्षेत्र के लिए एक प्रवेश द्वार बंदरगाह की भूमिका निभा सकता है, जहां अंतर्देशीय बर्थ के लिए 5,000 डीडब्ल्यूटी तक के जहाजों को, परिस्थितियों के अनुकूल होने पर 100,000 डीडब्ल्यूटी या उससे बड़े सामान्य मालवाहक और कंटेनर जहाजों को, और ट्रान डे मुहाने से अपतटीय क्षेत्र में 160,000 डीडब्ल्यूटी तक के थोक मालवाहक जहाजों को स्वीकार किया जा सकता है।
सोक ट्रांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी द्वारा किए गए प्रारंभिक शोध से पता चलता है कि ट्रान डे अपतटीय बंदरगाह क्षेत्र का कुल बंदरगाह सतह क्षेत्र 411.25 हेक्टेयर है, जिसमें से 81.6 हेक्टेयर प्रारंभिक चरण के लिए है।
इस परियोजना में 5,300 मीटर की कुल लंबाई वाली एक बंदरगाह प्रणाली शामिल है जो सामान्य मालवाहक जहाजों, 100,000 डीडब्ल्यूटी (6,000 से 8,000 टीईयू) तक के कंटेनर जहाजों और 160,000 डीडब्ल्यूटी तक के बल्क कैरियर जहाजों को ग्रहण करने में सक्षम है। प्रारंभिक निवेश चरण में सामान्य मालवाहक और 100,000 डीडब्ल्यूटी तक के कंटेनर जहाजों के लिए दो 800 मीटर लंबे बर्थ और 160,000 डीडब्ल्यूटी तक के जहाजों के लिए बल्क कार्गो (कोयला) के स्थानांतरण हेतु दो फ्लोटिंग बर्थ शामिल हैं।
ब्रेकवाटर/समुद्री दीवार प्रणाली की कुल लंबाई 9,800 मीटर है, जिसमें से प्रारंभिक चरण 4,000 मीटर लंबा है।
समुद्री पुल 17.8 किलोमीटर लंबा, 28 मीटर चौड़ा और 6 लेन वाला है; प्रारंभिक चरण में इसे 9 मीटर चौड़ाई वाली 2 लेन के लिए डिज़ाइन किया गया है। समुद्री पुल को बंदरगाह से जोड़ने वाला सहायक पुल प्रारंभिक चरण में 1.85 किलोमीटर लंबा और 28 मीटर चौड़ा है; अंतिम चरण में इसकी चौड़ाई 9 मीटर होगी।
ट्रान डे पोर्ट में बंदरगाह लॉजिस्टिक्स सेवा क्षेत्र के लिए लगभग 4,000 हेक्टेयर के कुल निवेश क्षेत्र की योजना बनाई गई है, जिसमें भूमि समतलीकरण, आंतरिक सड़कों का निर्माण, जल आपूर्ति और जल निकासी प्रणाली, बिजली उत्पादन, अग्निशमन प्रणाली और संचार प्रणाली शामिल हैं। प्रारंभिक चरण में 1,000 हेक्टेयर क्षेत्र शामिल है। बंदरगाह के पीछे राष्ट्रीय राजमार्ग 91B को समुद्री पुल से जोड़ने वाली सड़क 6.3 किलोमीटर लंबी है।
ऊपर वर्णित निवेश के पैमाने के साथ, परियोजना में लगभग 162,730 बिलियन वीएनडी का प्रारंभिक कुल निवेश है, जिसमें से प्रारंभिक चरण में कुल 44,695 बिलियन वीएनडी का निवेश है।
इसमें से सार्वजनिक निवेश पूंजी 19,403 बिलियन वीएनडी या लगभग 43% है, जिसमें शामिल हैं: बंदरगाह के पीछे ट्रान डे अपतटीय बंदरगाह से जुड़ने वाली सड़क के निर्माण में निवेश; समुद्री पुल के निर्माण में निवेश; ब्रेकवाटर, शिपिंग चैनल और टर्निंग बेसिन के निर्माण में निवेश।
निजी निवेश (व्यवसायों से) 25,292 बिलियन वीएनडी (लगभग 57% हिस्सा) है, जिसमें लॉजिस्टिक्स सेवा क्षेत्र के लिए भूमि समतलीकरण और बुनियादी ढांचा निवेश शामिल है; और ट्रान डे बंदरगाह पर बंदरगाह के निर्माण में निवेश शामिल है।
परियोजना के समापन चरण में कुल 162,731 बिलियन वीएनडी का निवेश किया गया है। इसमें से सार्वजनिक निवेश 46,476 बिलियन वीएनडी (लगभग 29%) है, जिसमें ट्रान डे अपतटीय बंदरगाह से जुड़ने वाले बंदरगाह के पीछे की सड़क का निर्माण, समुद्री पुल का निर्माण और ब्रेकवाटर, शिपिंग चैनल और टर्निंग बेसिन के निर्माण में निवेश शामिल है।
निजी निवेश (उद्यमों से) 116,255 बिलियन वीएनडी (लगभग 71%) है, जिसमें लॉजिस्टिक्स सेवा क्षेत्र के लिए भूमि समतलीकरण और बुनियादी ढांचा निवेश शामिल है; और ट्रान डे बंदरगाह पर बंदरगाह के निर्माण में निवेश शामिल है।
सोक ट्रांग प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के नेताओं के अनुसार, इस परियोजना में बड़ी निवेश पूंजी है, निवेश पर प्रतिफल धीमा है, और इसे विशेष रूप से वंचित क्षेत्र में निवेश किया जा रहा है।
इसलिए, योजना के अनुसार बंदरगाह सुविधाओं में निजी निवेश आकर्षित करने के अलावा, बंदरगाह अवसंरचना में निवेश आकर्षित करने की योजना के समानांतर सार्वजनिक समुद्री अवसंरचना (शिपिंग चैनल, ब्रेकवाटर, नौवहन सहायता आदि), तकनीकी अवसंरचना और परिवहन अवसंरचना (समुद्री पुल और राष्ट्रीय राजमार्ग 91बी पर चाउ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे के अंतिम बिंदु से ट्रान डे बंदरगाह तक जोड़ने वाली सड़कें) में निवेश करने के लिए राज्य बजट निधि आवंटित करना आवश्यक है।
राज्य के बजट से मिलने वाली इस सहायता का उद्देश्य निजी निवेश को आकर्षित करने के लिए इस क्षेत्र की आकर्षण क्षमता को बढ़ाना है, जैसा कि अन्य प्रवेश द्वार बंदरगाह क्षेत्रों (लाच हुएन, लिएन चिएउ) ने अतीत में निवेश आकर्षित किया है।
हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 2 परियोजना के लिए उच्चतम मुआवजा दर 111.5 मिलियन वीएनडी/मी2 होने की उम्मीद है।
28 अक्टूबर की दोपहर को, थू डुक शहर (हो ची मिन्ह सिटी) की पीपुल्स कमेटी ने रिंग रोड 2 परियोजना के दो खंडों, जिनमें फु हुउ ब्रिज से वो गुयेन गियाप स्ट्रीट तक का खंड (खंड 1) और वो गुयेन गियाप स्ट्रीट से फाम वान डोंग स्ट्रीट तक का खंड (खंड 2) शामिल है, के लिए मुआवजे, समर्थन और पुनर्वास योजना के मसौदे पर जानकारी प्रदान करने के लिए एक सम्मेलन आयोजित किया।
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| थू डुक शहर में फाम वान डोंग स्ट्रीट से मिलने वाले हिस्से में स्थित रिंग रोड 2 परियोजना में निवेश के लिए ज़ोन की गई भूमि - फोटो: ले टोआन |
सम्मेलन में, थू डुक शहर की पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री माई हुउ क्वेयेट ने कहा कि धारा 1 और 2 दोनों से 1,166 परिवार, व्यक्ति और संगठन प्रभावित होंगे, जिनके लिए 61.1 हेक्टेयर भूमि का अधिग्रहण किया जाना है, और कुल मुआवजा और पुनर्वास सहायता पूंजी लगभग 7,600 बिलियन वीएनडी है।
श्री क्वेट ने बताया कि इस परियोजना में मुआवज़े की दरें, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी द्वारा 21 अक्टूबर, 2024 को जारी निर्णय संख्या 79/2024/QD-UBND में स्थान 1 (मुख्य सड़क के सामने का क्षेत्र) के लिए अनुमोदित मूल्य सूची से 30-97% अधिक हैं। अन्य स्थानों की दरें भी पुरानी भूमि मूल्य सूची से काफी अधिक हैं, जो बाजार मूल्यों को दर्शाती हैं।
इसके अलावा, भूमि भूखंडों के लिए पुनर्वास मूल्य निर्णय 79/2024/QD-UBND के अनुसार भूमि मूल्य सूची पर आधारित है, जो लोगों के लिए बहुत फायदेमंद है।
सार्वजनिक परामर्श के लिए प्रस्तुत मसौदे के अनुसार, डुओंग दिन्ह होई स्ट्रीट पर स्थित संपत्तियों के लिए मुआवज़ा मूल्य 74 मिलियन वीएनडी/मी2 से अधिक है, 5 मीटर या उससे अधिक चौड़ी गलियों में स्थित संपत्तियों के लिए यह 50.8 मिलियन वीएनडी/मी2 से अधिक है, तांग न्होन फू स्ट्रीट पर यह 75 मिलियन वीएनडी/मी2 से अधिक है, डो ज़ुआन हॉप स्ट्रीट पर यह 101.9 मिलियन वीएनडी/मी2 से अधिक है, और फाम वान डोंग स्ट्रीट पर यह 111.5 मिलियन वीएनडी/मी2 से अधिक है, इत्यादि।
रिंग रोड 2 परियोजना के लिए मुआवजे, सहायता और पुनर्वास योजना का मसौदा 28 अक्टूबर, 2024 से शुरू होकर एक महीने के लिए उन वार्डों और पड़ोस प्रबंधन बोर्डों की जन समितियों के मुख्यालयों में प्रदर्शित किया जाएगा, जहां से परियोजना गुजरती है, ताकि जनता की राय आमंत्रित की जा सके।
निवासियों के पुनर्वास के लिए भूमि और आवास निधि के संबंध में, थू डुक शहर की जन समिति ने अब तक पर्याप्त भूमि तैयार कर ली है, जिसमें दाई न्हान आवास क्षेत्र (हिएप बिन्ह फुओक वार्ड); डोंग तांग लोंग शहरी क्षेत्र (लोंग ट्रूंग और ट्रूंग थान वार्ड); 50 हेक्टेयर पुनर्वास क्षेत्र (कैट लाई वार्ड); लोंग बिन्ह - लोंग थान माई पुनर्वास क्षेत्र; और डुक खाई अपार्टमेंट बिल्डिंग का लॉट आर (अन खान वार्ड) शामिल हैं।
थू डुक शहर में किए गए सर्वेक्षणों के अनुसार, सुविधाजनक स्थानों पर स्थित और समकालिक रूप से जुड़े तकनीकी और सामाजिक बुनियादी ढांचे वाले पुनर्वास क्षेत्र, निवासियों को उनके पुनर्वास घर और जमीन मिलने के बाद स्थिर जीवन स्थितियों को सुनिश्चित करते हैं।
योजना के अनुसार, थू डुक शहर से गुजरने वाले रिंग रोड 2 के दो खंडों का निर्माण कार्य 2025 की पहली तिमाही में शुरू होगा।
हा तिन्ह प्रांत के गो जलाशय के उन्नयन और मरम्मत के लिए 350 बिलियन वीएनडी का निवेश कर रहा है।
सिंचाई परियोजना 4 (कृषि और ग्रामीण विकास मंत्रालय) का निवेश एवं निर्माण प्रबंधन बोर्ड वर्तमान में के गो जलाशय (कैम ज़ुयेन जिला, हा तिन्ह प्रांत) के उन्नयन और मरम्मत परियोजना के लिए ठेकेदारों का चयन कर रहा है। परियोजना के नवंबर 2024 में शुरू होने और 2025 की बरसात से पहले पूरा होने की उम्मीद है।
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| हा तिन्ह प्रांत के कैम ज़ुयेन जिले में स्थित के गो झील परियोजना का एक दृश्य। (उदाहरण के लिए चित्र) |
तदनुसार, केंद्र सरकार के कोष से 350 अरब वीएनडी से अधिक के कुल निवेश वाली इस परियोजना के तहत के गो जलाशय के मुख्य बांध, सहायक बांध, डॉक मियू स्पिलवे और आपातकालीन स्पिलवे का उन्नयन और मरम्मत की जाएगी तथा यांत्रिक उपकरणों का निर्माण और स्थापना की जाएगी। उन्नयन और मरम्मत परियोजना के लिए वर्तमान में खुली ऑनलाइन बोली प्रक्रिया के माध्यम से ठेकेदार का चयन किया जा रहा है।
इस परियोजना का क्रियान्वयन नवंबर 2024 के आसपास शुरू होने और 2025 की बरसात से पहले पूरा होने की उम्मीद है। 1976 में निर्मित के गो जलाशय की क्षमता 345 मिलियन घन मीटर है। इसका उद्देश्य कैम ज़ुयेन और थाच हा जिलों तथा हा तिन्ह शहर में कृषि उत्पादन, दैनिक जीवन और आर्थिक गतिविधियों के लिए जल आपूर्ति करना है।
यह ज्ञात है कि नाम हा तिन्ह सिंचाई कंपनी लिमिटेड के गो जलाशय का प्रबंधन, संचालन और दोहन करने वाली इकाई है। 48 वर्षों के संचालन के बाद, जलाशय के कई प्रमुख बुनियादी ढांचे जर्जर और क्षतिग्रस्त हो गए हैं। इससे संचालन प्रक्रिया प्रभावित होती है और साथ ही निचले क्षेत्र में संरचना, लोगों के जीवन और बुनियादी ढांचे की सुरक्षा के लिए संभावित खतरा उत्पन्न होता है।
विशेष रूप से, ऊपरी टावर क्षेत्र और के गो गेट स्लुइस गेट में कई जगहों पर कंक्रीट का क्षरण और जंग लग गया है। मुख्य बांध के आधार की ढलान पर कंक्रीट के कई हिस्से लंबे समय तक उपयोग के बाद खराब हो गए हैं और उनमें गड्ढे बन गए हैं। इसके अलावा, ऊपरी फ्लैट गेट स्लुइस और डिस्क वाल्व प्रणाली में भी कुछ अन्य स्थान क्षतिग्रस्त हैं, जिससे कोन वाल्व ठीक से बंद नहीं हो पाता और संचालन के दौरान पानी का रिसाव और काफी कंपन होता है। इससे स्लुइस गेट और बांध के ढांचे को खतरा है।
हो ची मिन्ह सिटी ने बजट निधि का उपयोग करते हुए आस्थगित भुगतान वाली 3 बिल्ड-ट्रांसफर (बीटी) परियोजनाओं में 14,600 बिलियन वीएनडी के निवेश का प्रस्ताव रखा है।
हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग ने हाल ही में संकल्प संख्या 98/2023/QH15 के अनुसार एक विशेष निवेश तंत्र के साथ बीटी अनुबंध प्रकार को लागू करने के लिए तीन परिवहन परियोजनाओं का प्रस्ताव करते हुए योजना और निवेश विभाग को दस्तावेज़ संख्या 14208/SGTVT – KH भेजा है।
परियोजना 1: होक मोन जिले में 8.5 किमी लंबी और 30 मीटर चौड़ी फान वान होन समानांतर सड़क (राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से रिंग रोड 3 तक) का निर्माण, जिसमें कुल 3,720 अरब वीएनडी का निवेश किया गया है। यह सड़क रिंग रोड 3 के किनारे स्थित कई भू-क्षेत्रों को जोड़ेगी और इसका कार्यान्वयन ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) मॉडल के अनुसार किया जाएगा।
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| कई प्रस्तावित बीटी (बिल्ड-ट्रांसफर) परियोजनाएं हॉक मोन जिले में निर्माणाधीन रिंग रोड 3 के खंड से जुड़ेंगी - फोटो: एलएम |
दूसरी परियोजना में बिन्ह चान्ह जिले के उत्तर-पश्चिम में (रिंग रोड 2 से लॉन्ग आन प्रांत की सीमा तक) 10 किलोमीटर लंबी और 40 मीटर चौड़ी एक नई सड़क का निर्माण शामिल है। कुल निवेश 5,200 अरब वियतनामी डॉलर है, जिसमें से लगभग 3,900 अरब वियतनामी डॉलर भूमि अधिग्रहण के लिए है।
तीसरी परियोजना: राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से लॉन्ग आन प्रांत की सीमा तक फैली पूर्व-पश्चिम मुख्य सड़क (वर्तमान में वो वान किएट सड़क) का निर्माण। इस परियोजना की लंबाई 12.2 किलोमीटर, चौड़ाई 60 मीटर है और इसमें कुल 5,776 अरब वीएनडी का निवेश किया गया है।
उपर्युक्त तीन बीटी परियोजनाओं के लिए कुल निवेश पूंजी 14,696 बिलियन वीएनडी है, जिसे राज्य के बजट निधि का उपयोग करके किश्तों में भुगतान करने का प्रस्ताव है, ताकि शहर के सीमित बजट को देखते हुए, महत्वपूर्ण और तत्काल परियोजनाओं में निवेश के लिए सामाजिक संसाधनों को जुटाने की क्षमता को बढ़ाया जा सके।
उपर्युक्त तीन बीटी (बिल्ड-ट्रांसफर) परियोजनाओं के लिए निवेशकों को भुगतान करने हेतु पूंजी जुटाने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी ने रिंग रोड 3 और मेट्रो लाइनों के किनारे स्थित कई भूखंडों की नीलामी करने की योजना बनाई है।
योजना के अनुसार, राज्य के बजट निधि का उपयोग करके स्थगित भुगतान वाली तीन बिल्ड-ट्रांसफर (बीटी) परियोजनाएं 2026 से 2030 तक कार्यान्वित की जाएंगी।
क्वांग बिन्ह: खे नेट रेलवे नवीनीकरण परियोजना की सुरंग संख्या 2 का निर्माण पूरा हो गया है।
कंसोर्टियम की रिपोर्ट के अनुसार, उन्होंने दो सुरंगों में एक साथ चार निर्माण दल तैनात करने के लिए 230 इंजीनियरों, श्रमिकों और मशीन ऑपरेटरों के साथ-साथ 35 से अधिक विशेष उपकरणों को जुटाया है। सुरंग 1 का निर्माण कार्य 580 रैखिक मीटर में से 130 रैखिक मीटर तक पहुंच चुका है, और सुरंग 2 का निर्माण 355 रैखिक मीटर में से 355 रैखिक मीटर तक पूरा हो चुका है। निर्माण कार्य की लागत 120 अरब वीएनडी तक पहुंच गई है, जो निर्धारित प्रगति से 9% अधिक है।
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| परियोजना की सुरंग संख्या 2 की खुदाई निर्धारित समय से पहले पूरी कर ली गई। |
परियोजना प्रबंधन बोर्ड के प्रतिनिधियों ने बताया कि खे नेट रेलवे की दोनों सुरंगों की अपनी अनूठी विशेषताएं हैं। ये सुरंगें पहाड़ों की ढलान पर पतली ऊपरी परत और जटिल, लगातार बदलती भूविज्ञान के साथ बनी हैं, जो प्रारंभिक तकनीकी डिजाइन से भिन्न हैं। इस समस्या को दूर करने के लिए, ठेकेदारों के समूह ने निवेशक और पर्यवेक्षक सलाहकार के साथ समन्वय स्थापित किया है ताकि निर्माण स्थल की बारीकी से निगरानी की जा सके और वास्तविक भूवैज्ञानिक स्थितियों के आधार पर सुरक्षा और गुणवत्ता सुनिश्चित करने हेतु उपयुक्त सुदृढ़ीकरण समाधान प्रस्तावित किए जा सकें।
इसके अलावा, प्रबंधन बोर्ड को मूल योजना की तुलना में भूमि हस्तांतरण में देरी के कारण कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, साथ ही पहुंच मार्गों के लिए भूमि पट्टे पर लेने और उपयुक्त अपशिष्ट निपटान स्थलों की खोज में भी बाधाएं आईं। विशेष रूप से, कुछ नियोजित अपशिष्ट निपटान क्षेत्र कृषि भूमि पर स्थित थे, जिससे निवेशक से मुआवजे की कमी के कारण भूमि की सफाई मुश्किल हो गई।
परियोजना की प्रगति सुनिश्चित करने के लिए, ठेकेदारों के समूह ने सक्रिय रूप से निर्माण संबंधी समाधान लागू किए हैं, इंजीनियरों और श्रमिकों की उत्पादकता बढ़ाने के लिए आंतरिक प्रशिक्षण को तेज किया है, और निर्माण कार्य को "3 शिफ्ट, 4 टीम" के रूप में व्यवस्थित किया है। इसके अतिरिक्त, समूह भूवैज्ञानिक स्थितियों की नियमित निगरानी करता है ताकि सुदृढ़ीकरण उपायों को तुरंत समायोजित किया जा सके, जिससे परियोजना की सुरक्षा और गुणवत्ता सुनिश्चित हो सके। वर्तमान में, अधिकांश कठिनाइयों का समाधान हो चुका है। लक्ष्य है कि सुरंग 1 का निर्माण अप्रैल 2025 से पहले पूरा हो जाए, सुरंग की लाइनिंग के लिए कंक्रीट डाला जाए और सुरंग 1 का निर्माण नवंबर 2025 से पहले पूरा हो जाए, और सुरंग 2 का निर्माण सितंबर 2025 से पहले पूरा हो जाए।
एक्सएल1 पैकेज प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री गुयेन डुई सोंग ने कहा कि आज का सुरंग उद्घाटन समारोह एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, जिससे ईंधन, माल और निर्माण कर्मियों के परिवहन में अधिक सुविधा होगी और परियोजना की प्रगति में तेजी आएगी।
श्री सोंग ने आगे बताया कि खे नेट रेलवे सुरंग के निर्माण में NATM तकनीक का उपयोग किया गया है। इस तकनीक में देव का ने महारत हासिल कर इसे और बेहतर बनाया है, और इसका उपयोग देव का द्वारा शुरू की गई और वर्तमान में चल रही कई सड़क सुरंग परियोजनाओं में किया गया है।
यह ज्ञात है कि हनोई-हो ची मिन्ह सिटी रेलवे लाइन पर खे नेट पास रेलवे नवीनीकरण परियोजना के अंतर्गत पैकेज XL01 में कुल 935 मीटर लंबाई की दो रेलवे सुरंगों का निर्माण शामिल है, जिसे इल्सुंग कंपनी और डेओ का ग्रुप के संयुक्त उद्यम द्वारा 23 महीनों के भीतर पूरा किया जाना है। सुरंग 1 580 मीटर लंबी है, और सुरंग 2 355 मीटर लंबी है। यह परियोजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जिसे कृषि विकास अनुदान (ODA) द्वारा वित्त पोषित किया जा रहा है और यह क्वांग बिन्ह प्रांत के तुयेन होआ जिले के हुओंग होआ और किम होआ कम्यून में स्थित है।
परियोजना पूरी होने पर, यह न केवल यातायात की भीड़ को कम करने और माल और यात्रियों के परिवहन की क्षमता में सुधार करने में योगदान देगी, बल्कि क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास को गति भी प्रदान करेगी, जिससे क्षेत्रों के बीच संपर्क मजबूत होगा और राष्ट्रीय परिवहन नेटवर्क में सकारात्मक योगदान मिलेगा।
विगलासेरा फू हा औद्योगिक पार्क में 1 बिलियन डॉलर से अधिक का निवेश हुआ।
विगलासेरा रियल एस्टेट कंपनी से मिली जानकारी के अनुसार, विगलासेरा द्वारा निवेशित फु हा औद्योगिक पार्क (फु थो प्रांत) में फिलीपींस और ताइवान के दो नए निवेशकों ने कुल 150 मिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक का निवेश किया है।
इसमें शामिल हैं: निएन मेड कंपनी (ताइवान), जो स्मार्ट फर्नीचर निर्माण संयंत्र बनाने के लिए 120 मिलियन डॉलर का निवेश कर रही है, और लिवायवे वियतनाम जॉइंट स्टॉक कंपनी (फिलीपींस), जो ओइशी ब्रांड के लिए खाद्य और पेय पदार्थों के उत्पादन में विशेषज्ञता रखती है, जिसका कुल निवेश 30 मिलियन डॉलर है।
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| फू थो में स्थित फू हा विगलासेरा औद्योगिक पार्क ने 30 से अधिक व्यवसायों को आकर्षित किया है, जिसमें कुल 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक का निवेश हुआ है। |
निएन मेड ताइवान की एक सूचीबद्ध कंपनी है जिसने अपने खुद के ब्रांड, नॉर्मन® और वेनेटा® बनाए हैं, और अमेरिका, कनाडा और यूके, जापान और ऑस्ट्रेलिया जैसे अन्य बाजारों में 2,000 होम डिपो स्टोर और 5,000 वॉलमार्ट स्टोर में उत्पादों का वितरण करती है।
इस प्रकार, अब तक, फु हा विगलासेरा औद्योगिक पार्क ने सफलतापूर्वक 30 से अधिक व्यवसायों को आकर्षित किया है, जिसमें कुल 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक का निवेश हुआ है।
इनमें बीवाईडी (चीन), इनोउ रबर (जापान), हन्यांग डिजिटेक, एसेंटेक, एक्टआरओ विना (कोरिया) जैसी कई प्रमुख प्रत्यक्ष विदेशी निवेश कंपनियां शामिल हैं... इनमें से अधिकांश दक्षिण कोरियाई इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनियां हैं - सैमसंग के लिए टियर 1 विक्रेता, जो स्थानीय निवेश आकर्षण रणनीति के अनुरूप हैं और 23,000 से अधिक श्रमिकों के लिए रोजगार सृजित करते हैं।
फू हा विगलासेरा औद्योगिक पार्क एक सुविधाजनक स्थान पर स्थित है, जो नोई बाई - लाओ काई एक्सप्रेसवे के निकट है, जिससे नोई बाई हवाई अड्डे (45 मिनट) और हनोई (1 घंटा) तक त्वरित पहुंच संभव है, और यह बाक निन्ह, बाक जियांग और थाई गुयेन में स्थित सैमसंग कारखानों और अन्य प्रमुख इलेक्ट्रॉनिक्स और ऑटोमोबाइल विनिर्माण निगमों के निकट है।
औद्योगिक पार्क से 2 किलोमीटर दूर, 4.3 हेक्टेयर में फैला फु हा औद्योगिक पार्क श्रमिक एवं विशेषज्ञ आवास क्षेत्र स्थित है। अब तक, इस परियोजना के तहत 2 छह मंजिला इमारतें (268 अपार्टमेंट) और 48 कम ऊंचाई वाले मकान सौंपे जा चुके हैं और उपयोग में लाए जा रहे हैं।
यहां की श्रमिक आवास परियोजना औद्योगिक पार्क में काम करने वाले श्रमिकों को "स्थिर जीवन जीने और बसने" में मदद करती है, व्यवसायों के प्रति दीर्घकालिक प्रतिबद्धता को बढ़ावा देती है और स्थानीय आर्थिक विकास और सामाजिक कल्याण के लक्ष्यों को सुनिश्चित करती है। औद्योगिक पार्क में पहले से ही पूर्ण तकनीकी अवसंरचना, सेवाएं और स्वच्छ भूमि मौजूद है, जो निवेशकों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए तैयार है।
दा नांग ने सॉफ्टवेयर पार्क नंबर 2 परियोजना के लिए बजट को समायोजित करके 1.4 ट्रिलियन वीएनडी से अधिक कर दिया है।
30 अक्टूबर को, अपने 20वें सत्र (विशेष सत्र) में, दा नांग नगर जन परिषद ने सॉफ्टवेयर पार्क नंबर 2 परियोजना (चरण 1) के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को समायोजित करने के नगर जन समिति के प्रस्ताव को मंजूरी दे दी।
तदनुसार, दा नांग सॉफ्टवेयर पार्क नंबर 2 परियोजना (चरण 1) को पूरा करने के लिए आवश्यक वस्तुओं को जोड़ना जारी रखे हुए है, जिसमें संचालन और उपयोग के लिए 3 भवन (आईसीटी 20-मंजिला, आईसीटी1 8-मंजिला और आईसीटी2 8-मंजिला) शामिल हैं; कुल अतिरिक्त निधि 414 बिलियन वीएनडी से अधिक है।
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| सॉफ्टवेयर पार्क परियोजना संख्या 2 (चरण 1)। |
दा नांग नगर जन समिति द्वारा प्रस्तुत प्रस्ताव के अनुसार, सॉफ्टवेयर पार्क नंबर 2 परियोजना (चरण 1) को 2021-2025 की अवधि में शहर के सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए प्रमुख परियोजनाओं और प्रेरक शक्तियों की सूची में शामिल किया गया है। इस परियोजना को घरेलू और विदेशी निवेश, विशेष रूप से शहर के सूचना प्रौद्योगिकी क्षेत्र में निवेश को बढ़ावा देने के उद्देश्य से निवेश हेतु अनुमोदित किया गया है; साथ ही, सॉफ्टवेयर पार्क नंबर 2 के माध्यम से व्यवसायों को सरकारी नीतियों तक त्वरित पहुंच प्राप्त करने, नए स्टार्टअप को समर्थन और प्रोत्साहन देने तथा सूचना प्रौद्योगिकी बाजार को बढ़ावा देने, विस्तार करने और विकसित करने में सहायता मिलेगी।
हाल ही में, राष्ट्रीय सभा ने 26 जून, 2024 को संकल्प 136/2024/QH16 जारी किया, जिसमें दा नांग शहर के विकास के लिए शहरी सरकार के संगठन और कुछ विशिष्ट तंत्रों और नीतियों के प्रायोगिक कार्यान्वयन के बारे में बताया गया है, जिसमें माइक्रोचिप्स, सेमीकंडक्टर और कृत्रिम बुद्धिमत्ता के विकास में निवेश को प्रोत्साहित करने की सामग्री शामिल है।
दा नांग शहर में निवेश करने के इच्छुक सूचना प्रौद्योगिकी निवेशकों की बढ़ती संख्या को देखते हुए, और एकीकृत सर्किट, सेमीकंडक्टर और कृत्रिम बुद्धिमत्ता के विकास के अनुसंधान, प्रशिक्षण और डिजाइन को बढ़ावा देने के लिए पर्याप्त बुनियादी ढांचा सुनिश्चित करने हेतु, सॉफ्टवेयर पार्क नंबर 2 परियोजना (चरण 1) के भवनों के बुनियादी ढांचे को पूर्ण करने के लिए उपर्युक्त आवश्यक उपकरणों में अतिरिक्त निवेश आवश्यक है। इससे शहर में सूचना प्रौद्योगिकी क्षेत्र में निवेश करने के लिए घरेलू और विदेशी निवेशकों के लिए एक आकर्षक वातावरण बनेगा," दा नांग शहर जन समिति के प्रस्ताव में कहा गया है।
इस प्रकार, उपरोक्त मदों को समायोजित और जोड़ने के बाद, सॉफ्टवेयर पार्क नंबर 2 परियोजना (चरण 1) के लिए कुल निवेश बढ़कर 1,400 बिलियन वीएनडी से अधिक हो गया है।
इससे पहले, 22 अक्टूबर को, प्रधानमंत्री ने दा नांग सॉफ्टवेयर पार्क के केंद्रित सूचना प्रौद्योगिकी क्षेत्र के विस्तार के संबंध में निर्णय संख्या 1238/QD-TTg जारी किया था। तदनुसार, प्रधानमंत्री ने थुआन फुओक वार्ड (हाई चाउ जिले) में स्थित दा नांग सॉफ्टवेयर पार्क के केंद्रित सूचना प्रौद्योगिकी क्षेत्र के विस्तार को मंजूरी दी, जिसका कुल विस्तारित भूमि क्षेत्र 28,573 वर्ग मीटर है।
प्रधानमंत्री के निर्णय में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि दा नांग सॉफ्टवेयर पार्क सूचना प्रौद्योगिकी क्षेत्र के विस्तार का दायरा दा नांग नगर जन समिति के दिनांक 17 सितंबर, 2019 के निर्णय संख्या 4179/क्यूडी-यूबीएनडी में निर्धारित किया गया है, जिसमें दा नांग सॉफ्टवेयर पार्क नंबर 2 के लिए 1/500 पैमाने की निर्माण योजना को मंजूरी दी गई है।
अपने कार्यों और जिम्मेदारियों के संदर्भ में, दा नांग सॉफ्टवेयर पार्क नंबर 2 यह सुनिश्चित करता है कि वह एक केंद्रित सूचना प्रौद्योगिकी क्षेत्र के कार्यों और जिम्मेदारियों को पूरा करे। तरजीही नीतियों के संबंध में, दा नांग सॉफ्टवेयर पार्क नंबर 2 में निवेश करने वाले सूचना प्रौद्योगिकी क्षेत्र में परियोजनाएं कार्यान्वित करने वाले उद्यम सरकारी अध्यादेश संख्या 154/2013/एनडी-सीपी में निर्धारित प्रोत्साहनों और कानून द्वारा निर्धारित केंद्रित सूचना प्रौद्योगिकी क्षेत्रों पर लागू अन्य तरजीही नीतियों के हकदार हैं। दा नांग सॉफ्टवेयर पार्क नंबर 2 के प्रबंधन संगठन की संगठनात्मक संरचना और संचालन नियम दा नांग नगर की जन समिति द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।
प्रधानमंत्री के निर्णय के अनुसार, दा नांग पीपुल्स कमेटी को परियोजना के कार्यान्वयन के लिए संबंधित मंत्रालयों, एजेंसियों और संगठनों के साथ समन्वय करना होगा; यह सुनिश्चित करना होगा कि दा नांग सॉफ्टवेयर पार्क नंबर 2 का निवेश, निर्माण, प्रबंधन और संचालन कुशल और नियमों के अनुरूप हो... प्रधानमंत्री के इस निर्णय से दा नांग सॉफ्टवेयर पार्क नंबर 2 परियोजना को जल्द ही चालू करने में मदद मिलेगी।
दा नांग ने दो अस्पतालों में निवेश और उन्नयन के लिए 241 बिलियन वीएनडी से अधिक खर्च किए।
30 अक्टूबर को, दा नांग नगर जन परिषद के 10वें कार्यकाल (2021-2026) ने दा नांग अस्पताल की तकनीकी अवसंरचना प्रणाली और सहायक वस्तुओं के विस्तार और संयोजन की परियोजना और दा नांग मानसिक अस्पताल के निर्माण, उन्नयन और मरम्मत में निवेश करने की परियोजना के लिए निवेश योजना को मंजूरी देने के लिए मतदान किया।
इसी के अनुरूप, दा नांग मानसिक अस्पताल के निर्माण, उन्नयन और नवीनीकरण परियोजना में कुल 87 अरब वियतनामी डॉलर से अधिक का निवेश किया गया है। इस परियोजना में 140 बिस्तरों की क्षमता वाले एक नए पुरुष और महिला गहन उपचार ब्लॉक का निर्माण, नवनिर्मित पुरुष और महिला गहन उपचार ब्लॉक को विशेष उपचार + व्यसन ब्लॉक, पोषण ब्लॉक और नैदानिक इमेजिंग ब्लॉक से जोड़ने वाले एक मंजिला गलियारे का निर्माण शामिल है। इसके अतिरिक्त, परियोजना में मौजूदा भवनों का नवीनीकरण और उपकरणों की खरीद भी शामिल है।
परामर्श इकाई द्वारा किए गए निर्माण गुणवत्ता निरीक्षण के परिणामों के अनुसार, दा नांग मनोरोग अस्पताल भवन की वर्तमान स्थिति में गिरावट के संकेत दिखाई देते हैं, जिसमें बाहरी दीवारों पर फफूंद और काई, और कंक्रीट के फर्श में कई दरारें शामिल हैं... खतरे का स्तर 'सी' के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
दा नांग अस्पताल के तकनीकी अवसंरचना प्रणाली और सहायक उपकरणों के विस्तार और संयोजन की परियोजना में कुल 154 बिलियन वीएनडी से अधिक का निवेश किया गया है, जिसे 2024 से 2027 की अवधि में कार्यान्वित किया जाएगा।
इस परियोजना के तहत दा नांग अस्पताल (सुविधा 1) में कई संरचनाओं को हटाकर स्थानांतरित किया जाएगा ताकि अतिरिक्त यातायात गलियारे, तकनीकी और सहायक भवन बनाए जा सकें; और साथ ही, हाई चाउ जिला जन समिति द्वारा अनुमोदित दा नांग अस्पताल की 1/500 विस्तृत योजना के अनुसार, नवनिर्मित कार्डियोवस्कुलर सेंटर क्षेत्र से जुड़ने वाले हाई फोंग रोड क्षेत्र में तकनीकी बुनियादी ढांचे, भूदृश्य, यातायात संगठन, बाड़ और गेट प्रणाली आदि को पुनर्व्यवस्थित और पुनर्गठित किया जाएगा।
हो ची मिन्ह सिटी: गुयेन खोई पुल और सड़क परियोजना के लिए कुल निवेश को समायोजित करके 3,724 बिलियन वीएनडी कर दिया गया है।
हो ची मिन्ह सिटी इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड फॉर ट्रांसपोर्टेशन वर्क्स (टीसीआईपी) ने हाल ही में हो ची मिन्ह सिटी डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन को गुयेन खोई पुल और सड़क परियोजना (जिला 1, जिला 4 को जिला 7 से जोड़ने वाली) के लिए संशोधित व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के मूल्यांकन के संबंध में दूसरा प्रस्ताव प्रस्तुत किया है।
संशोधित व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के अनुसार, परियोजना के पैमाने में बदलाव (निर्माण निवेश लागत में वृद्धि) के कारण परियोजना के कुल निवेश को 1,250 बिलियन वीएनडी से बढ़ाकर 3,724 बिलियन वीएनडी करना पड़ा।
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| गुयेन खोई पुल और सड़क का परिप्रेक्ष्य दृश्य। स्रोत: टीसीआईपी |
दूसरी ओर, परियोजना की पूंजी में वृद्धि 2024 भूमि कानून के प्रावधानों को लागू करने के परिणामस्वरूप भूमि की सफाई के लिए अद्यतन मुआवजे की लागत और तकनीकी बुनियादी ढांचे को स्थानांतरित करने के लिए अद्यतन मुआवजे की लागत के कारण है।
कुल निवेश में समायोजन के अलावा, टीसीआईपी ने परियोजना के कार्यान्वयन समय को भी पहले से स्वीकृत 2020 में पूरा करने के बजाय 2017 से 2028 तक समायोजित करने का प्रस्ताव दिया।
चूंकि गुयेन खोई पुल और सड़क परियोजना के लिए पिछले वास्तुशिल्प डिजाइन को पहले ही मंजूरी मिल चुकी है, इसलिए टीसीआईपी अनुशंसा करता है कि परिवहन विभाग (संशोधित) व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के मूल्यांकन के दौरान परियोजना के लिए डिजाइन प्रतियोगिता की आवश्यकता न रखे।
वर्तमान में, हो ची मिन्ह सिटी 30 अप्रैल, 2025 को गुयेन खोई पुल और सड़क परियोजना शुरू करने की प्रक्रियाओं में तेजी ला रही है।
माई थूई बंदरगाह क्षेत्र परियोजना से निकाले गए 13 मिलियन घन मीटर से अधिक अपशिष्ट पदार्थों का प्रसंस्करण।
क्वांग त्रि प्रांतीय जन समिति के स्थायी उपाध्यक्ष, हा सी डोंग ने माई थूई इंटरनेशनल पोर्ट जॉइंट वेंचर कंपनी (एमटीआईपी) की माई थूई पोर्ट एरिया परियोजना से प्राप्त गाद सामग्री के स्थान और प्रबंधन विधि को मंजूरी दे दी है।
तदनुसार, क्वांग त्रि प्रांतीय जन समिति के स्थायी उपाध्यक्ष, हा सी डोंग ने प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण विभाग की रिपोर्ट और प्रस्ताव से सहमति व्यक्त की और एमटीआईपी से परियोजना के कार्यान्वयन की स्थिति के अनुसार उत्खनन सामग्री प्राप्त करने के लिए उपयुक्त स्थानों की व्यवस्था करने के लिए सक्रिय रूप से कार्य करने और प्रतिबद्ध होने का अनुरोध किया, यह सुनिश्चित करते हुए कि परियोजना के संचालन में आने पर यह निर्माण प्रगति और कार्यात्मक क्षेत्रों की कार्यक्षमता को प्रभावित न करे।
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| माई थूई बंदरगाह क्षेत्र परियोजना के पहले चरण का निर्माण स्थल। फोटो: एमटीआईपी |
क्वांग त्रि प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण विभाग की 4 अक्टूबर, 2024 की रिपोर्ट संख्या 4245/STNMT-CCBVMT के अनुसार, माई थूई बंदरगाह क्षेत्र के निर्माण के पहले चरण के दौरान खोदी गई कुल सामग्री की मात्रा 13.22 मिलियन घन मीटर है। इसमें से 988,000 घन मीटर से अधिक सफेद रेत निर्माण और सांचा बनाने में प्रयुक्त कांच की परत के मानकों को पूरा करती है; शेष 12.23 मिलियन घन मीटर रेत का उपयोग समतलीकरण सामग्री के रूप में किया जा सकता है।
प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण विभाग द्वारा प्रस्तावित योजना के अनुसार, वीआईसीओ क्वांग त्रि इन्वेस्टमेंट एंड मिनरल जॉइंट स्टॉक कंपनी की खदान और आसपास के क्षेत्र के बंद होने के बाद सफेद रेत को 25 हेक्टेयर क्षेत्र में संग्रहित किया जाएगा। इस गाद को परियोजना के चरण 1, 2 और 3 के अंतर्गत आने वाले क्षेत्रों में संग्रहित किया जाएगा। सर्वेक्षण के परिणामों के अनुसार, इस गाद में कोई कीचड़ या अशुद्धियाँ नहीं हैं, इसलिए एमटीआईपी इसे पानी में डुबोने के विकल्प पर विचार नहीं कर रहा है।
खुदाई से प्राप्त सामग्रियों के भंडारण के लिए अनुमानित समयसीमा के संबंध में, एमटीआईपी वर्तमान में परियोजना क्षेत्र के बाहर खुदाई से प्राप्त सामग्रियों के लिए बाजारों और अन्य भंडारण स्थलों की तलाश कर रहा है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि भंडारण 2030 से अधिक न हो; साथ ही, परियोजना के भीतर भंडारण स्थलों के पैमाने और ऊंचाई को वास्तविक स्थिति के अनुरूप समायोजित किया जाएगा।
ड्रेज्ड सामग्री निपटान स्थल के स्थान की मंजूरी एमटीआईपी के लिए अगले चरणों को लागू करने का आधार है, जैसे कि परियोजना के लिए संशोधित पर्यावरण प्रभाव आकलन (ईआईए) रिपोर्ट तैयार करना, जिसे 2024 की चौथी तिमाही में प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय को प्रस्तुत किए जाने की उम्मीद है, वन रूपांतरण के लिए आवेदन हेतु दस्तावेजों की तैयारी पर परामर्श करना, और चरण 2 और 3 के लिए भूमि का सर्वेक्षण और अंकन करना।
माई थुई बंदरगाह क्षेत्र परियोजना को प्रधानमंत्री द्वारा 4 जनवरी, 2019 को जारी निर्णय संख्या 16/क्यूडी-टीटीजी के माध्यम से निवेश की मंजूरी प्राप्त हुई। इस परियोजना में माई थुई इंटरनेशनल पोर्ट जॉइंट वेंचर कंपनी (एमटीआईपी) द्वारा निवेश किया जा रहा है और इसे दक्षिण-पूर्वी क्वांग त्रि आर्थिक क्षेत्र के अंतर्गत हाई लैंग जिले के हाई आन कम्यून में कार्यान्वित किया जा रहा है।
इस परियोजना में कुल 14,234 अरब वीएनडी के निवेश से 10 बर्थ शामिल हैं; इसके कार्यान्वयन की समयसीमा 2018 से 2035 तक है। चरण 1, जो 2018 से 2025 तक चलेगा, में 4 बर्थ शामिल हैं, जिनके लिए 4,946 अरब वीएनडी का निवेश किया गया है (जैसा कि एमटीआईपी के 19 जुलाई, 2023 के निर्णय संख्या 04/क्यूडी-एमटीआईपी द्वारा चरण 1 के लिए व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के संबंध में अनुमोदित किया गया है, निवेश 6,073 अरब वीएनडी है)। वर्तमान में, एमटीआईपी परियोजना के घटकों का निर्माण तेजी से कर रहा है और 2025 के अंत तक कम से कम एक बर्थ को पूरा करने का प्रयास कर रहा है।
ईवीएन लाओ काई-विन्ह येन 500 केवी ट्रांसमिशन लाइन परियोजना का निवेशक है।
प्रधानमंत्री ने लाओ काई-विन्ह येन 500 किलोवोल्ट विद्युत लाइन परियोजना के लिए 7,000 अरब वियतनामी नायरा से अधिक की निवेश योजना को मंजूरी देते हुए निर्णय संख्या 1274/क्यूडी-टीटीजी जारी किया है। वियतनाम इलेक्ट्रिसिटी ग्रुप (ईवीएन) को निवेशक के रूप में नियुक्त किया गया है।
लाओ काई-विन्ह येन 500 केवी ट्रांसमिशन लाइन परियोजना का उद्देश्य उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र और पड़ोसी प्रांतों में स्थित जलविद्युत संयंत्रों से राष्ट्रीय विद्युत ग्रिड तक बिजली पहुंचाना है; जिससे विद्युत प्रणाली में क्षेत्रों के बीच एक मजबूत कड़ी बनेगी और राष्ट्रीय विद्युत प्रणाली के सुरक्षित और स्थिर संचालन में वृद्धि होगी।
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| सोन ला – लाई चाऊ 500 केवी विद्युत लाइन परियोजना भी उत्तरी भाग में स्थित है। (फोटो: सोंग दा) |
इस परियोजना का उद्देश्य पारेषण ग्रिड में बिजली की हानि को कम करना, ईवीएन के बिजली उत्पादन और व्यवसाय की दक्षता बढ़ाना और चीन से बिजली आयात करने की आवश्यकता के विरुद्ध एक सुरक्षा कवच प्रदान करना भी है।
निवेश परियोजना के स्थान: लाओ काई, येन बाई, फु थो और विन्ह फुक प्रांतों में।
इस परियोजना के दायरे में लगभग 228.92 किलोमीटर लंबी एक नई 500 केवी लाओ काई-विन्ह येन डबल-सर्किट ट्रांसमिशन लाइन का निर्माण और लाओ काई 500 केवी सबस्टेशन से जुड़ने वाले विन्ह येन 500 केवी सबस्टेशन में दो अतिरिक्त 500 केवी बे का विस्तार शामिल है।
इस परियोजना की निवेश पूंजी लगभग 7,010.74 बिलियन वीएनडी है, जिसमें से कुल कर-पूर्व निवेश मूल्य लगभग 6,495.53 बिलियन वीएनडी है। अनुमान है कि परियोजना में इक्विटी पूंजी (लगभग 1,299.11 बिलियन वीएनडी), जो कुल कर-पूर्व निवेश का 20% है, और वाणिज्यिक बैंक ऋण (लगभग 5,196.42 बिलियन वीएनडी), जो कुल कर-पूर्व निवेश का 80% है, का उपयोग किया जाएगा।
परियोजना की परिचालन अवधि कम से कम 40 वर्ष होनी चाहिए (निवेश नीति को मंजूरी देने और साथ ही निवेशक को मंजूरी देने के निर्णय की तारीख से)।
इस परियोजना की शुरुआत दिसंबर 2025 में होने वाली है, और निर्माण कार्य 6 महीने के भीतर पूरा होने का लक्ष्य है, जिसके तहत मई 2026 में इसे चालू और संचालित करने का प्रयास किया जाएगा।
परियोजना के लिए वन भूमि को अन्य उपयोगों में परिवर्तित करने की नीति के संबंध में: परियोजना के लिए अन्य उपयोगों में परिवर्तित की जाने वाली वन भूमि का अनुमानित क्षेत्रफल लगभग 53 हेक्टेयर है।
प्रधानमंत्री ने उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय को कानून द्वारा निर्धारित क्षेत्र और कार्यक्षेत्र के अंतर्गत परियोजना के राज्य प्रबंधन की जिम्मेदारी सौंपी; परियोजना की व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के मूल्यांकन हेतु दस्तावेज की समीक्षा और उसे पूरा करने में ईवीएन का मार्गदर्शन करना, सुरक्षा सुनिश्चित करना, राष्ट्रीय विद्युत प्रणाली में पारेषण उद्देश्य के अनुरूप परियोजना निवेश की भूमिका और प्रभावशीलता को अधिकतम करना, और बुनियादी योजना के बाद परियोजना की व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट और कार्यान्वयन योजना के मूल्यांकन को शीघ्रता से आयोजित करना। साथ ही, मंत्रालय को कानून द्वारा निर्धारित निवेश कार्यान्वयन और संचालन प्रबंधन प्रक्रिया के दौरान परियोजना के लिए विशेष राज्य प्रबंधन कार्यों को पूरा करने की जिम्मेदारी भी सौंपी गई है।
प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान पर्यावरण संरक्षण कानूनों के अनुपालन का निरीक्षण और निगरानी करने के लिए उत्तरदायी है। यह लाओ काई, येन बाई, फु थो और विन्ह फुक प्रांतों की जन समितियों को परियोजना के लिए भूमि आवंटन, पट्टे पर भूमि देने और भूमि उपयोग परिवर्तन की अनुमति देने में सहायता और मार्गदर्शन प्रदान करेगा, अनुमोदित भूमि उपयोग योजनाओं और भूमि उपयोग नियोजन के अनुपालन को सुनिश्चित करेगा और भूमि कानून विनियमों का कड़ाई से पालन करेगा।
इसके अतिरिक्त, प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय, पर्यावरण संरक्षण कानून के अनुसार परियोजना के लिए दस्तावेज तैयार करने और पर्यावरण प्रभाव आकलन प्रक्रियाओं को पूरा करने में ईवीएन को सहयोग और मार्गदर्शन प्रदान करेगा, और पर्यावरण प्रभाव आकलन रिपोर्ट के परिणामों के मूल्यांकन और अनुमोदन की शीघ्र व्यवस्था करेगा। यह लाओ काई, येन बाई, फु थो और विन्ह फुक प्रांतों की जन समितियों को परियोजना के लिए धान की खेती वाली भूमि को अन्य प्रयोजनों में परिवर्तित करने की प्रक्रियाओं को पूरा करने में भी सहयोग और मार्गदर्शन प्रदान करेगा, जिससे भूमि कानून विनियमों का अनुपालन सुनिश्चित हो सके।
ईवीएन परियोजना दस्तावेज़ में दी गई जानकारी, डेटा और सामग्री की सत्यता और सटीकता के लिए कानूनी रूप से उत्तरदायी है; यह पंजीकृत पूंजी की पूरी राशि जुटाने और परियोजना को निर्धारित समय-सारणी, गुणवत्ता और सुरक्षा मानकों के अनुसार कार्यान्वित करने तथा परियोजना की व्यवहार्यता सुनिश्चित करने के लिए उत्तरदायी है। यह परियोजना के कार्यान्वयन कार्यक्रम के लिए उत्तरदायी है; परियोजना की निवेश दक्षता के लिए उत्तरदायी है, राज्य पूंजी के संरक्षण और विकास को सुनिश्चित करने तथा कानून द्वारा निर्धारित परियोजना रिपोर्टिंग आवश्यकताओं का अनुपालन करने के लिए उत्तरदायी है। इसे परियोजना के निवेश और कार्यान्वयन के दौरान संबंधित एजेंसियों की मूल्यांकन राय का अध्ययन करना और उन्हें पूरी तरह से शामिल करना अनिवार्य है।
बिन्ह दिन्ह प्रांत ने राष्ट्रीय समुद्री बंदरगाह योजना में फु माई बंदरगाह क्षेत्र को शामिल करने का प्रस्ताव रखा है।
परिवहन मंत्रालय को भेजे गए एक दस्तावेज़ में, बिन्ह दिन्ह प्रांत ने कहा कि फु माई बंदरगाह क्षेत्र 1,442.7 हेक्टेयर में फैला हुआ है और 2030 तक, इसमें हरित हाइड्रोजन और हरित अमोनिया उत्पादों के लिए दो विशेष घाट होंगे, जो 150,000 टन के भार वाले जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम होंगे।
बंदरगाह के बुनियादी ढांचे पर शोध और विकास में निवेशकों की सुविधा के लिए, प्रांत की सामाजिक-आर्थिक विकास आवश्यकताओं को पूरा करने हेतु, बिन्ह दिन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने हाल ही में परिवहन मंत्रालय से प्रधानमंत्री को यह प्रस्ताव देने का अनुरोध किया है कि फु माई बंदरगाह क्षेत्र योजना को 2021-2030 की अवधि के लिए वियतनाम की समुद्री बंदरगाह प्रणाली के विकास की समग्र योजना में समायोजित और पूरक करने पर विचार किया जाए, जिसमें 2050 तक का दृष्टिकोण शामिल हो, और योजना की समीक्षा हर पांच साल में की जाए।
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| लॉन्ग सोन आयरन एंड स्टील कॉम्प्लेक्स में फु माई स्पेशलाइज्ड पोर्ट प्रोजेक्ट के पहले चरण का परिप्रेक्ष्य दृश्य। |
इसी समय, बिन्ह दिन्ह प्रांत की जन समिति ने परिवहन मंत्रालय से फु माई बंदरगाह क्षेत्र (फु माई जिले के माई आन कम्यून और माई थो कम्यून में) के नियोजन पैमाने को अद्यतन करने पर विचार करने और 2021-2030 की अवधि के लिए जल क्षेत्र में समुद्री बंदरगाहों, घाटों, जेटी और लंगर डालने वाले बुआओं के समूह की विस्तृत योजना को 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, निर्धारित अनुसार, अनुमोदन के लिए प्रधानमंत्री को प्रस्तुत करने का अनुरोध किया।
बिन्ह दिन्ह प्रांत की जन समिति द्वारा परिवहन मंत्रालय को प्रस्तुत किए गए अपने प्रस्ताव में उल्लिखित पैमाने के अनुसार, फु माई बंदरगाह क्षेत्र 1,442.7 हेक्टेयर में फैला हुआ है, जिसमें एक सघन, बहु-क्षेत्रीय औद्योगिक क्षेत्र से जुड़ी परिवहन और समुद्री बंदरगाह सुविधा का कार्य है, जो फु माई औद्योगिक क्षेत्र के अभिविन्यास के लिए उपयुक्त उद्योगों के आकर्षण को बढ़ाता है।
2030 तक, फु माई बंदरगाह क्षेत्र में हरित हाइड्रोजन और हरित अमोनिया उत्पादों के लिए 2 विशेष बर्थ होंगे, जो 150,000 टन भार वाले जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम होंगे; पेट्रोलियम उत्पादों, एलएनजी, जेट और पेट्रोकेमिकल उत्पादों को प्राप्त करने के लिए 1 विशेष तरल कार्गो बर्थ होगा, जो 100,000 टन भार वाले जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम होगा; और 1 विशेष बल्क कार्गो बर्थ होगा, जो 70,000 से 100,000 टन भार वाले जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम होगा।
फू माई बंदरगाह क्षेत्र में सामान्य माल, पैकेटबंद सामान, कंटेनर, सामग्री और उपकरण को संभालने और 30,000 से 100,000 टन भार वाले जहाजों को प्राप्त करने के लिए 5 सामान्य कार्गो बर्थ भी हैं।
2030 के बाद, फु माई बंदरगाह क्षेत्र में 30,000 से 70,000 टन भार वाले जहाजों के लिए 4 सामान्य माल और आपूर्ति बर्थ होंगे; और 120 मीटर लंबाई वाले सेवा और टगबोट बेड़े के लिए 1 बर्थ होगा।
बिन्ह दिन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने यह प्रारंभिक अनुमान भी लगाया है कि 2030 तक बंदरगाह से गुजरने वाले माल की मात्रा लगभग 2.6 मिलियन टन प्रति वर्ष होगी, जिसमें तरल पदार्थ (हाइड्रोजन, अमोनिया), सामग्री, उपकरण, पैकेटबंद सामान और थोक सामान शामिल हैं।
2030-2050 की अवधि के पूर्वानुमानों से संकेत मिलता है कि बंदरगाह से गुजरने वाले माल की मात्रा लगभग 16.6 मिलियन टन प्रति वर्ष होगी, जिसमें तरल माल (हाइड्रोजन, अमोनिया, एलएनजी, पेट्रोलियम उत्पाद), सामान्य माल, कंटेनर, सामग्री, उपकरण, पैकेटबंद सामान, थोक माल और विशेष ऊर्जा उपकरण शामिल हैं।
यह ज्ञात है कि फु माई बंदरगाह क्षेत्र परियोजना को फु माई इन्वेस्टमेंट ग्रुप जॉइंट स्टॉक कंपनी का ध्यान प्राप्त हो रहा है, क्योंकि 23 सितंबर, 2024 को इस कंपनी ने फु माई औद्योगिक पार्क की सेवा करने वाली एक सामान्य और विशेष बंदरगाह परियोजना के सर्वेक्षण, अनुसंधान और निवेश के लिए पंजीकरण करते हुए बिन्ह दिन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी को एक दस्तावेज भेजा था।
इसके बाद, 9 अक्टूबर, 2024 को, इस कंपनी ने फु माई बंदरगाह के निर्माण स्थल का निर्धारण करने के लिए समुद्र तल की गहराई के सर्वेक्षण के लिए पंजीकरण का अनुरोध करना जारी रखा।
21 अक्टूबर, 2024 को, बिन्ह दिन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने फु माई इन्वेस्टमेंट ग्रुप जॉइंट स्टॉक कंपनी को फु माई जिले के माई आन कम्यून और माई थो कम्यून के समुद्री क्षेत्र में समुद्र तल की गहराई का सर्वेक्षण और माप करने की अनुमति देने पर सहमति व्यक्त की, ताकि फु माई बंदरगाह के निर्माण के लिए स्थान निर्धारित किया जा सके।
राष्ट्रीय राजमार्ग 5 के एक ऊंचे खंड के निर्माण की योजना बनाने और उसमें निवेश करने का प्रस्ताव।
हाल ही में हाई डुओंग परिवहन विभाग ने परिवहन मंत्रालय को राष्ट्रीय राजमार्ग 5 के एक ऊंचे खंड के निर्माण की योजना बनाने और उसमें निवेश करने पर विचार करने का प्रस्ताव दिया है।
हाई डुओंग परिवहन विभाग के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग 5 के एक ऊंचे खंड के निर्माण में निवेश करने का विकल्प मौजूदा राष्ट्रीय राजमार्ग 5 के विस्तार के विकल्प की तुलना में कई फायदे प्रदान करता है।
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| राष्ट्रीय राजमार्ग 5 का एक हिस्सा जो हाई डुओंग से होकर गुजरता है। |
विशेष रूप से, यह विकल्प नई भूमि आवंटित करने की आवश्यकता को समाप्त करता है, जिससे भूमि की बचत होती है और विस्तार की आवश्यकता को खत्म करके इसका कुशलतापूर्वक और बुद्धिमानी से उपयोग किया जा सकता है; यह मुख्य मार्ग के किनारे भूमि की सफाई से बचाता है (जो परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के कार्यान्वयन में एक बाधा और विवादों का स्रोत है); और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह सड़क के दोनों ओर मौजूदा औद्योगिक क्षेत्रों, समूहों और आवासीय क्षेत्रों से भूमि खाली करने की आवश्यकता से बचाता है, जिससे निवेश लागत में काफी कमी आती है।
इसके अतिरिक्त, राष्ट्रीय राजमार्ग 5 का ऊंचा खंड, एक बार चालू हो जाने पर, निर्धारित गति सुनिश्चित करेगा, जिससे यात्रा का समय काफी कम हो जाएगा; परिवहन बुनियादी ढांचे में कमियों, विशेष रूप से समतल चौराहों को दूर करेगा और यातायात दुर्घटनाओं को कम करेगा।
राष्ट्रीय राजमार्ग 5 का निर्माण एलिवेटेड ट्रैक पर करने से निर्माण की योजना बनाने में अधिक सक्रियता बरतने की सुविधा मिलती है और परियोजना के कार्यान्वयन की समयसीमा भी कम हो जाती है।
राष्ट्रीय राजमार्ग 5 उत्तरी क्षेत्र की एक महत्वपूर्ण धमनी के रूप में जाना जाता है, जिसे 1998 में मैदानी क्षेत्र में श्रेणी II सड़क (4-8 लेन) के रूप में पूरी तरह से चालू किया गया था। स्थानीय अधिकारियों द्वारा इस मार्ग को प्रमुख आर्थिक विकास धुरी के रूप में नामित किया गया है, विशेष रूप से हाई फोंग बंदरगाहों से आने-जाने वाले बड़े परिवहन वाहनों के लिए, जिसके परिणामस्वरूप दैनिक यातायात की मात्रा बहुत अधिक होती है।
हाल के वर्षों में, स्थानीय प्रशासन ने धीरे-धीरे राष्ट्रीय राजमार्ग 5 तक पहुँचने वाली कई सड़कों में निवेश किया है। इसके अलावा, 2015 में खुले हनोई-हाई फोंग एक्सप्रेसवे ने भी राष्ट्रीय राजमार्ग 5 पर यातायात की भीड़ को कुछ हद तक कम करने में मदद की है।
हालांकि, राष्ट्रीय राजमार्ग 5 लंबे समय से अपनी क्षमता की सीमा पर है (प्रबंधन इकाई द्वारा जारी वाहनों की संख्या के अनुसार, वर्तमान में यातायात की मात्रा 90,000 वाहन प्रतिदिन से अधिक है, जो निर्धारित क्षमता से 6 गुना से भी अधिक है)। राष्ट्रीय राजमार्ग 5 पर यात्री कारों की परिचालन गति केवल 50-60 किमी/घंटा है, जो निर्धारित गति का 50-60% है।
हाई डुओंग परिवहन विभाग के अनुसार, इस मार्ग पर यातायात दुर्घटनाओं की स्थिति अत्यंत जटिल है, खासकर व्यस्त समय के दौरान अक्सर जाम लग जाता है। विशेष रूप से, हाई डुओंग प्रांत से गुजरने वाले 44 किलोमीटर के खंड में 2021 से अब तक 228 दुर्घटनाएं हुई हैं, जो प्रांत में होने वाली सभी दुर्घटनाओं, मौतों और चोटों का 18% है; जिसके परिणामस्वरूप 85 मौतें (13%) और 139 चोटें (16%) हुई हैं।
परिवहन मंत्रालय द्वारा वर्तमान में विकसित की जा रही 2021-2030 की अवधि के लिए, 2050 तक की परिकल्पना के साथ, सड़क परिवहन अवसंरचना नियोजन योजना के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग 5 अपने वर्तमान स्वरूप को बरकरार रखेगा।
"राष्ट्रीय राजमार्ग 5 की वर्तमान और भविष्य दोनों में महत्वपूर्ण भूमिका को देखते हुए, हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह आर्थिक विकास त्रिकोण की आवश्यकताओं को पूरा करने और मार्ग पर यातायात की भीड़ को कम करने और यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, उच्च खंडों के विस्तार या निर्माण में प्रारंभिक योजना और निवेश अत्यंत आवश्यक है," हाई डुओंग परिवहन विभाग के प्रमुख ने आकलन किया।
खान्ह होआ प्रांत, डिएन थो औद्योगिक क्लस्टर परियोजना में निवेश के लिए 26 हेक्टेयर से अधिक धान के खेत की भूमि हस्तांतरित कर रहा है।
31 अक्टूबर को, खान्ह होआ प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने घोषणा की कि, प्रधानमंत्री के 29 मार्च, 2023 के निर्णय संख्या 318/क्यूडी-टीटीजी में निर्धारित अनुसार, 2021-2030 की अवधि के लिए खान्ह होआ प्रांतीय योजना के साथ, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, खान्ह होआ प्रांत में औद्योगिक समूहों के विकास के लिए अनुमोदित योजना के अनुसार, डिएन थो औद्योगिक समूह का क्षेत्रफल 2030 तक 75 हेक्टेयर होगा।
वर्तमान में, डिएन खान जिले में स्थित डिएन थो औद्योगिक क्लस्टर 50 हेक्टेयर क्षेत्र में फैला हुआ है। इसमें से, वीसीएन इन्वेस्टमेंट जॉइंट स्टॉक कंपनी द्वारा निवेशित डिएन थो औद्योगिक क्लस्टर (चरण 2) की स्थापना प्रांतीय जन समिति के दिनांक 30 अगस्त, 2023 के निर्णय संख्या 2053/क्यूडी-यूबीएनडी के अनुसार 30.98 हेक्टेयर क्षेत्र में की गई थी।
इसलिए, खान्ह होआ प्रांत की पीपुल्स कमेटी का मानना है कि डिएन थो औद्योगिक क्लस्टर (चरण 2) की सीमाओं के भीतर धान के खेतों के भूमि उपयोग के उद्देश्य को अन्य उद्देश्यों में बदलने का प्रस्ताव आवश्यक है।
30 नवंबर, 2023 को, वीसीएन इन्वेस्टमेंट जॉइंट स्टॉक कंपनी ने डिएन थो औद्योगिक क्लस्टर परियोजना (चरण 2) को लागू करने के लिए चावल की खेती वाली भूमि के भूमि उपयोग उद्देश्य को बदलने की आवश्यकता के पंजीकरण के संबंध में दस्तावेज़ संख्या 602/सीवी-पीटीडीए जारी किया, जिसमें परियोजना के भीतर चावल की खेती वाली भूमि का क्षेत्रफल 26.18 हेक्टेयर है।
खान्ह होआ प्रांत की पीपुल्स कमेटी के अनुसार, संबंधित नियमों के आधार पर, डिएन थो औद्योगिक क्लस्टर परियोजना (चरण 2) के कार्यान्वयन के लिए चावल की भूमि के रूपांतरण की मंजूरी प्रधानमंत्री के अधिकार क्षेत्र में आती है, जिन्होंने प्रधानमंत्री के निर्णय संख्या 06/2023/QD-TTg के अनुसार यह अधिकार खान्ह होआ प्रांतीय पीपुल्स काउंसिल को सौंप दिया है।
साथ ही, इस परियोजना को प्रांतीय जन परिषद द्वारा 30 मार्च, 2023 को संकल्प संख्या 09/NQ-HĐND के माध्यम से खान्ह होआ प्रांत में राष्ट्रीय और सार्वजनिक हित में सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए भूमि अधिग्रहण की आवश्यकता वाली परियोजनाओं की सूची में शामिल किया गया था; यह 2040 तक दीन खान्ह शहरी मास्टर प्लान के अनुरूप है; और यह 2030 तक दीन खान्ह जिला भूमि उपयोग योजना के अनुरूप है, और इसे 2024 के लिए दीन खान्ह जिला भूमि उपयोग योजना में शामिल किया गया है।
इसके अलावा, जिस क्षेत्र में डिएन थो औद्योगिक क्लस्टर परियोजना के लिए चावल की खेती से भूमि उपयोग को अन्य उद्देश्यों में परिवर्तित किया जा रहा है, वह सिंचाई कार्यों के नियोजित स्थान के साथ ओवरलैप नहीं करता है।
31 अक्टूबर को, प्रांतीय पीपुल्स काउंसिल ने खान होआ प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के अनुरोध के अनुसार, डिएन थो औद्योगिक क्लस्टर परियोजना (चरण 2) में निवेश के लिए 26.18 हेक्टेयर धान के खेत को परिवर्तित करने को मंजूरी दे दी।
हो ची मिन्ह सिटी 183 किलोमीटर मेट्रो के निर्माण के लिए 39 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक की धनराशि जुटाने को प्राथमिकता दे रही है।
हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग (जीटीवीटी) ने हाल ही में नगर जन समिति को दस्तावेज़ संख्या 14229 भेजा है, जिसमें 183 किलोमीटर शहरी रेलवे परियोजना की पूंजी संरचना का स्पष्ट विवरण दिया गया है और इन शहरी रेलवे लाइनों में निवेश से जुड़े सार्वजनिक ऋण का आकलन किया गया है।
परिवहन विभाग की एक रिपोर्ट के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी की 183 किलोमीटर लंबी शहरी रेलवे लाइन को 2035 तक पूरा करने के लिए 39 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक की आवश्यकता होगी। इतनी बड़ी पूंजी को देखते हुए, हो ची मिन्ह सिटी योजना के अनुसार निवेश करने के लिए अपने सभी उपलब्ध संसाधनों को जुटाएगी।
निवेश करते समय, शहर पूंजी संरचना का निर्धारण इस सिद्धांत के आधार पर करता है कि ओडीए ऋणों का उपयोग करके वर्तमान में निर्माणाधीन मार्गों के लिए, शेष खंडों पर ओडीए निधियों या राज्य बजट निधियों का उपयोग करके आगे के निवेश के लिए विचार और अध्ययन किया जा सकता है।
शेष मार्गों के लिए, राज्य की पूंजी का उपयोग करके निवेश को प्राथमिकता दी जाएगी, साथ ही शहरी रेलवे प्रणाली को स्थानीय बनाने, कार्यान्वयन में पूर्ण स्वायत्तता सुनिश्चित करने और परियोजना की प्रगति में तेजी लाने के उद्देश्य से प्रौद्योगिकियों तक धीरे-धीरे पहुंच बनाने के लिए अन्य स्रोतों से अतिरिक्त धन जुटाने पर भी ध्यान दिया जाएगा।
इसलिए, विभिन्न विभागों और एजेंसियों द्वारा किए गए अनुमानों के अनुसार, 2026-2030 की अवधि के दौरान हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे लाइनों में निवेश करने के लिए आवश्यक पूंजी 21.31 बिलियन अमेरिकी डॉलर है। इसमें से, शहर का बजट और स्टेशनों के आसपास की भूमि की नीलामी से प्राप्त राजस्व (टीओडी) 7.81 बिलियन अमेरिकी डॉलर (36.65%) है; स्थानीय सरकारी बांडों का निर्गमन और घरेलू उधार के अन्य रूप 6.67 बिलियन अमेरिकी डॉलर (31.3%) हैं; केंद्र सरकार का समर्थन (अपेक्षित) 4.78 बिलियन अमेरिकी डॉलर (22.44%) है; और आस्थगित भुगतान बीटी पूंजी 2.04 बिलियन अमेरिकी डॉलर (9.58%) है।
2031-2035 की अवधि तक, शहर को निवेश के लिए 17.26 बिलियन डॉलर की आवश्यकता होगी, जिसमें से 9.48 बिलियन डॉलर (54.95%) शहर के बजट और टीओडी राजस्व से आएगा; 3.19 बिलियन डॉलर (18.51%) केंद्र सरकार द्वारा प्रदान किया जाएगा (अपेक्षित); और 4.58 बिलियन डॉलर (26.54%) स्थगित भुगतान बीटी पूंजी से आएगा।
उपरोक्त पूंजी संरचना को देखते हुए, वियतनाम-जर्मनी परिवहन अनुसंधान एवं विकास केंद्र के निदेशक, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वू अन्ह तुआन ने आकलन किया कि टीओडी मॉडल के अनुसार भूमि दोहन निधि की नीलामी और नगरपालिका बांड एवं स्थानीय सरकारी बांड जैसे विभिन्न प्रकार के बांड जारी करके पूंजी जुटाने का समाधान पूरी तरह से व्यवहार्य है। डॉ. तुआन ने विश्लेषण करते हुए कहा, “इन पूंजी स्रोतों का उपयोग शहरी रेलवे के विकास के लिए निश्चित रूप से किया जा सकता है, क्योंकि संकल्प 98/2023/QH15 ने हो ची मिन्ह शहर को एक ढांचा और तंत्र प्रदान किया है, जिससे कार्यान्वयन पूरी तरह से संभव हो गया है।”
श्री तुआन का मानना है कि ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) मॉडल विकसित करने से भविष्य में कई फायदे होंगे, क्योंकि इससे उपग्रह शहर बनेंगे, जो शहर के केंद्र में शहरी स्थान और जनसंख्या घनत्व को कम करने में मदद करेंगे, साथ ही निजी वाहनों, यातायात जाम और प्रदूषण को भी कम करेंगे।
भूमि दोहन योजना और ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) के संबंध में, परियोजना को नगर पार्टी समिति और नगर जन समिति द्वारा अनुमोदित किया गया है, और संकल्प 98/एनक्यू-क्यूएच15 के विशेष तंत्र के तहत मेट्रो लाइन 1 और 2 स्टेशनों के आसपास और रिंग रोड 3 चौराहे के आसपास के कई भूमि क्षेत्रों में दो चरणों (2024-2025 और 2026-2028) में एक कार्यान्वयन योजना जारी की गई है।
हो ची मिन्ह शहर द्वारा 2026-2030 की अवधि के दौरान स्थानीय सरकारी बांडों से 160,000 अरब वीएनडी (10,000-40,000 अरब वीएनडी प्रति वर्ष) की पूंजी जुटाने की योजना, विशेष रूप से शहरी रेलवे निवेश के लिए, पूरी तरह से व्यवहार्य है। संबंधित विभागों और एजेंसियों की गणना के अनुसार, 31 दिसंबर, 2023 तक शहर का बकाया ऋण 26,729 अरब वीएनडी था। इसलिए, यदि परियोजना में योजना के अनुसार 160,000 बिलियन वीएनडी की स्थानीय सरकारी बांड राशि उधार ली जाती है, और यह मान लिया जाए कि राज्य के बजट राजस्व की अनुमानित वृद्धि दर 2026-2030 की अवधि के लिए शहर के जीआरडीपी वृद्धि लक्ष्य के बराबर (औसतन लगभग 9.5-10% प्रति वर्ष) पहुंच जाती है, तो भी शहर का कुल बकाया ऋण संकल्प संख्या 98/2023/QH15 में निर्धारित विकेंद्रीकरण के तहत शहर के बजट राजस्व के 120% से अधिक नहीं होगा।
इसलिए, 2035 तक 183 किलोमीटर शहरी रेलवे लाइन के पूरा होने को सुनिश्चित करने के लिए, परिवहन विभाग ने प्रत्येक चरण के लिए एक विस्तृत कार्यक्रम तैयार किया है। विशेष रूप से, 2025-2027 के चरण में परियोजना की तैयारी पूरी होनी चाहिए; 2027-2028 के चरण में मुआवज़ा, सहायता, पुनर्वास और निर्माण के लिए भूमि हस्तांतरण पूरा होना चाहिए; निर्माण कार्य 2027 में या अधिकतम 2028 में शुरू होना चाहिए; और पूरी 183 किलोमीटर लाइन 2035 तक पूरी हो जानी चाहिए।
घरेलू बॉन्ड पूंजी जुटाने की व्यवहार्यता बढ़ाने के लिए, परिवहन विभाग नगर जन समिति को संबंधित विभागों और एजेंसियों को बाजार सर्वेक्षण करने, पर्याप्त रूप से आकर्षक ब्याज दरों पर शोध करने और उन्हें लागू करने तथा बॉन्ड जारी करने के तरीकों में विविधता लाने का निर्देश देने की सिफारिश करता है।
दा नांग ने होआ लियन-तुय लोन एक्सप्रेसवे के लिए गहन भूमि अधिग्रहण अभियान शुरू किया।
दा नांग शहर ने प्रधानमंत्री के 19 सितंबर, 2024 के निर्णय संख्या 1008/क्यूडी-टीटीजी के अनुसार, शहर में "3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लिए 500 दिन और रातों का गहन अनुकरण" अभियान के कार्यान्वयन के लिए एक योजना जारी की है।
इस योजना का उद्देश्य अनुकरण का एक जीवंत वातावरण बनाना, संपूर्ण राजनीतिक व्यवस्था और जनसंख्या के सभी क्षेत्रों की ताकत का दोहन करना और 2025 के अंत तक दा नांग शहर से गुजरने वाले एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लिए सभी संसाधनों को केंद्रित करना था।
दा नांग शहर दो मुख्य क्षेत्रों पर केंद्रित है।
इस अनुकरण अभियान का उद्देश्य प्रचार और लामबंदी का काम प्रभावी ढंग से करना है, जिससे सामाजिक सहमति बने और आबादी के सभी वर्ग राज्य का समर्थन करें और उसके साथ जिम्मेदारी साझा करें, और एक्सप्रेसवे के होआ लियन - तुय लोन खंड के लिए भूमि की सफाई में सक्रिय रूप से भाग लें।
हम रचनात्मक श्रम में प्रतिस्पर्धा करेंगे, निवेशक के साथ समन्वय स्थापित करते हुए महत्वपूर्ण बिंदुओं पर भूमि की सफाई, तकनीकी अवसंरचना वस्तुओं के स्थानांतरण, पुनर्वास क्षेत्रों के निर्माण की प्रक्रियाओं को पूरा करने, भूमि की सफाई का काम पूरा करने और संपूर्ण स्थल को परियोजना को सौंपने के संबंध में निवेशक द्वारा आवश्यक कार्यक्रम के अनुसार कार्यों को पूरा करेंगे।
दा नांग शहर की योजना में विशिष्ट अनुकरण मानदंड भी निर्धारित किए गए हैं। विशेष रूप से, होआ वांग जिले और परियोजना से गुजरने वाले अन्य क्षेत्रों को कठिनाइयों और बाधाओं को दूर करने और भूमि की सफाई में सक्रिय और रचनात्मक होने की आवश्यकता है।
परियोजना क्षेत्र में लोगों की सहमति और समर्थन प्राप्त करने के लिए प्रचार और जन-संगठन के प्रयास करें। भूमि खाली कराने के कार्य में लोगों की वैध और न्यायसंगत मांगों को हल करने के लिए कानूनी नियमों को रचनात्मक और लचीले ढंग से लागू करें।
साथ ही, स्थानीय अधिकारी प्रधानमंत्री द्वारा निर्धारित समय से पहले ही भूमि अधिग्रहण का कार्य पूरी लगन से कर रहे हैं और योजना के अनुसार निवेशक को भूमि सौंप रहे हैं। वे परियोजना की प्रगति और कार्यान्वयन योजना को पूरा करने के लिए स्थानीय क्षेत्र के अंतर्गत आने वाली कठिनाइयों और बाधाओं को शीघ्रता से हल करने के लिए समन्वय भी कर रहे हैं।
दा नांग शहर ने प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण विभाग को भूमि अधिग्रहण से संबंधित कानूनी कठिनाइयों और बाधाओं को सक्रिय रूप से हल करने, मुआवज़ा और पुनर्वास कार्य करने में होआ वांग जिले को सक्रिय रूप से समर्थन देने और यह सुनिश्चित करने का निर्देश दिया कि शहर निर्धारित समय के भीतर निर्माण इकाई को भूमि सौंप दे।
दा नांग शहर उन समूहों और व्यक्तियों को प्रशंसा पत्र प्रदान करेगा जिन्होंने भूमि की सफाई, तकनीकी बुनियादी ढांचे के स्थानांतरण और निवेशकों को भूमि सौंपने में उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त किए हैं।
होआ वांग जिले से गुजरने वाली 11.5 किलोमीटर लंबी होआ लियन-तुय लोन एक्सप्रेसवे परियोजना का निर्माण कार्य सितंबर 2023 में शुरू हुआ था। परियोजना के पहले चरण में 22 मीटर चौड़ी और 14 मीटर चौड़ी चार लेन की सड़क शामिल है, जिसकी डिज़ाइन गति 80 किमी/घंटा है; पूर्ण होने पर इस चरण में 6 लेन और 29 मीटर चौड़ी सड़क होगी।
होआ लियन-तुय लोन एक्सप्रेसवे परियोजना में कुल निवेश 2,100 बिलियन वीएनडी से अधिक है, और इसके 2025 के अंत तक पूरा होने और परिचालन में आने की उम्मीद है।
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