"वियतनाम में निर्मित" युद्धक्षेत्र कार का रहस्य एक राष्ट्रीय खजाना है

(डैन ट्राई) - फ्रांसीसी उपनिवेशवाद के विरुद्ध प्रतिरोध युद्ध के दौरान, सैनिक वु वान डॉन और उनके साथियों ने एक परिवहन वाहन "बनाने" का कार्य किया। सामग्री की कमी के कारण, इस वाहन को अमेरिका, जर्मनी और फ्रांस से आयातित कई पुर्जों से बनाया गया था।

संपादक का नोट:   राष्ट्रीय स्वतंत्रता और स्वाधीनता के संघर्ष में, प्रत्येक गौरवशाली उपलब्धि साधारण किन्तु महान वियतनामी लोगों के खून, पसीने और बुद्धिमत्ता से लिखी गई थी।

न केवल अग्रिम मोर्चे पर बहादुरी, बल्कि युद्ध क्षेत्र में भी वैज्ञानिक , इंजीनियर, सैनिक और देशभक्त किसान थे, जिन्होंने दिन-रात शोध किया और मजबूत वियतनामी छाप वाले हथियारों, उपकरणों और रसद समाधानों का आविष्कार किया।

युद्ध के मैदान में प्रसिद्ध बाज़ूका से लेकर, पौराणिक साइकिल से लेकर चिकित्सा , परिवहन, संचार जैसे आविष्कारों तक... सभी ने लोगों के युद्ध के मैदान को बनाने में योगदान दिया है।

राष्ट्रीय दिवस, 2 सितंबर की 80वीं वर्षगांठ के अवसर पर, डैन ट्राई समाचार पत्र सम्मानपूर्वक "युद्ध क्षेत्र में आविष्कार जिन्होंने स्वतंत्रता में योगदान दिया" लेखों की श्रृंखला प्रस्तुत करता है , जो सबसे कठिन परिस्थितियों में चमकने वाली वियतनामी लोगों की अथक रचनात्मकता का सम्मान करता है।

"अंतर्राष्ट्रीय" कार, प्रत्येक देश के लिए एक भाग

लॉजिस्टिक्स और टेक्नोलॉजी संग्रहालय के अनुसार, कार का नाम "इंटरनेशनल" इसलिए रखा गया क्योंकि इसे कई देशों द्वारा निर्मित वाहनों के कई हिस्सों से बनाया गया था, और यह प्रतिरोध युद्ध (1949 में) के दौरान निर्मित पहला मोटर चालित परिवहन वाहन बन गया।

वह "अंतर्राष्ट्रीय" कार जो कभी राष्ट्रपति हो ची मिन्ह को व्यापारिक यात्राओं पर वियत बेक प्रतिरोध अड्डे तक ले गई थी (फोटो: दोआन थुय)।

इस कार में फ़ोर्ड (अमेरिका) का इंजन, स्टूडबेकर (जर्मनी) का कॉकपिट और रेनॉल्ट (फ़्रांस) का चेसिस लगा है। फ़ोर्ड का मानक इंजन गैसोलीन से चलता है, लेकिन ईंधन की कमी के कारण, हमारे इंजीनियरों ने इसे कोयले से चलाने का तरीका ईजाद किया है।

5वें केंद्रीय पार्टी सम्मेलन में युद्ध जीतने के लिए सैनिकों, हथियारों और उपकरणों को पूरी तरह से तैयार करने के साथ-साथ पर्याप्त और समय पर आपूर्ति सुनिश्चित करने के महत्व पर जोर दिया गया।

कबाड़ से चमत्कार तक

इससे पहले, फ्रांसीसी उपनिवेशवादियों को हमारी सेना और लोगों द्वारा जमकर मुकाबला किया गया था और उन्हें थाई गुयेन और बाक कान से भागना पड़ा था, जो काओ बांग के सीमावर्ती क्षेत्र में तैनात थे, और राजमार्ग 4 पर यातायात को नियंत्रित किया था।

शुरुआती परिवहन यात्राएँ मुख्यतः बोझा ढोने वाले घोड़ों, भैंसागाड़ियों, रिक्शा और पैदल गाड़ियों द्वारा की जाती थीं। परिवहन विभाग के कैडरों और सैनिकों ने कठिनाइयों और चुनौतियों का सामना करते हुए, स्थानीय लोगों के साथ मिलकर, सीमा से चो डोन-बाक कान तक 300 टन माल पहुँचाने की योजना पूरी की।

युद्ध के दौरान, परिवहन मार्ग खोलने का काम ज़ोरों पर था। हमारी सेना कमज़ोर और कमज़ोर थी, और ज़्यादातर अल्पविकसित साधनों का इस्तेमाल कर रही थी, इसलिए अभियान के लिए सामान ले जाने में काफ़ी मुश्किलें आईं।

भयंकर प्रतिरोध युद्ध की परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, 4 अगस्त 1949 को सरकार के डिक्री नंबर 7/एनडी के तहत राष्ट्रीय रक्षा व्यापार प्रतिनिधिमंडल की स्थापना की गई थी।

ट्रुओंग सोन रोड - पिछली पंक्ति और अग्रिम पंक्ति को जोड़ने वाली जीवन रेखा (फोटो: दस्तावेज़)।

मेजर जनरल वु वान डॉन, जो उस समय 20 वर्ष से अधिक आयु के युवक थे, प्रतिनिधिमंडल के प्रमुख थे, जिनका कार्य स्थानीय लोगों से सामान की खरीद का आयोजन करना, वियत बेक अंतर-क्षेत्र में परिवहन के लिए हथियार और विस्फोटक खरीदना तथा अंतर-क्षेत्रीय सशस्त्र इकाइयों को पुर्जे उपलब्ध कराना था।

वह होआंग वान थू पेपर मिल (थाई गुयेन) में कुछ अधिकारियों से मिलने गए, जो चीनी भाषा जानते हों और वाहनों और मशीनरी में तकनीकी कौशल रखते हों, ताकि परिवहन वाहन के "निर्माण" की तैयारी की जा सके।

अभियानों के दौरान, फ्रांसीसी सेना एक के बाद एक पराजित होती रही। उस समय राजमार्गों पर जगह-जगह फ्रांसीसी गाड़ियाँ लावारिस और टूटी-फूटी पड़ी थीं। उन सड़ी-गली गाड़ियों पर बहुत कम लोगों का ध्यान जाता था, उन्हें युद्ध के मैदान का कबाड़ समझते थे। लेकिन मिस्टर डॉन अलग थे।

उन्होंने अपने सहयोगियों को इकट्ठा किया और एक साहसिक विचार प्रस्तुत किया: चूँकि पूरी कारें बनाने के लिए पर्याप्त परिस्थितियाँ नहीं थीं, इसलिए उन्हें इन टूटी-फूटी कारों का लाभ उठाना चाहिए। अच्छी कारों को छाँटकर नई कारों में जोड़ना चाहिए।

दुश्मन के बमों और गोलियों पर काबू पाते हुए, श्रमिकों की टीम 1947 के शरद-शीतकालीन अभियान के दौरान फ्रांसीसी द्वारा छोड़ी गई क्षतिग्रस्त वाहनों की आपूर्ति और स्पेयर पार्ट्स को इकट्ठा करने और उन्हें नष्ट करने के लिए बाक कान गई।

कुछ समय के बाद, निरंतर प्रयासों और कड़ी मेहनत के साथ, श्रमिकों की टीम ने सभी कठिनाइयों, कष्टों, कमियों और खतरों पर काबू पा लिया, सामग्री, स्पेयर पार्ट्स, वर्गीकरण, रखरखाव, मरम्मत और वियतनाम सेना के पहले मोटर चालित परिवहन वाहन के सफल संयोजन का आयोजन किया।

सांस्कृतिक विरासत विभाग के अनुसार, "अंतर्राष्ट्रीय" परिवहन वाहन का रंग घास जैसा हरा है, इसकी बॉडी 5.7 मीटर लंबी, 2.2 मीटर चौड़ी और 3.1 मीटर ऊँची है। वाहन का अगला भाग 2.9 मीटर लंबा, 1.95 मीटर चौड़ा और 2.1 मीटर ऊँचा है। कार्गो बेड 2.8 मीटर लंबा, 2.05 मीटर चौड़ा और 2.06 मीटर ऊँचा है; इसे राष्ट्रीय रक्षा एकीकृत व्यापार प्रतिनिधिमंडल की मरम्मत टीम द्वारा तैयार किया गया है, जो अभियानों के लिए माल परिवहन का कार्य करती है।

यह वाहन एक चार-पहिया ड्राइव, चार-स्ट्रोक इंजन वाला वाहन है जिसमें छह ऊर्ध्वाधर सिलेंडर एक पंक्ति में व्यवस्थित हैं और वाहन के आगे की ओर स्थित हैं। वाहन का चेसिस एक अलग फ्रेम है, जो सीढ़ी के आकार में धातु की छड़ों से बना है।

बॉडी और चेसिस दो अलग-अलग हिस्सों में बँटे हैं। कॉकपिट, ट्रंक, इंजन और ट्रांसमिशन सिस्टम चेसिस के ऊपर लगे होते हैं। गाड़ी का पिछला हिस्सा एक ढके हुए बॉक्स से सुसज्जित है, जो एक सामान्य खुले बॉक्स जैसा होता है, सामान या लोगों को चढ़ाने और उतारने के लिए पिछली दीवार पर एक दरवाज़ा लगा होता है, और ट्रस गोल स्टील की छड़ों से बना होता है जो गुंबद के आकार में मुड़ी होती हैं और ट्रंक के ऊपरी हिस्से को ढकती हैं...

ईंधन की कमी के कारण, हमारे इंजीनियरों ने इस वाहन को "बहु-ईंधन" इंजन बनाने के लिए कुछ मशीन भागों का निर्माण और सुधार किया है, जो गैसोलीन, कोयला या चारकोल पर चल सकता है।

चूँकि इस कार को कई देशों द्वारा निर्मित वाहनों के कई हिस्सों से बनाया गया था, इसलिए संयुक्त रक्षा व्यापार मिशन के कार्यकर्ताओं ने इस कार का नाम “अंतर्राष्ट्रीय” कार रखा।

परीक्षण के बाद, वाहन ने अच्छी गुणवत्ता प्राप्त की और ताई सिन हो दर्रे से बाक कान (पुराना) तक 93 किमी लंबी सड़क पर दर्जनों टन माल ढोया, जिससे परिवहन विभाग की पहली योजना को पूरा करने में योगदान मिला।

ट्रक को राष्ट्रीय धरोहर के रूप में मान्यता दी गई।

कोयला-चालित "इंटरनेशनल" वाहन वियतनाम पीपुल्स आर्मी का पहला मोटर चालित परिवहन वाहन था, जो आदिम से मोटर चालित परिवहन की अवधि को चिह्नित करता है।

लॉजिस्टिक्स संग्रहालय के अधिकारी और सैनिक "अंतर्राष्ट्रीय" वाहन के इतिहास की समीक्षा करते हैं।

1950 से 1954 तक, सीमा अभियान की जीत के बाद, हमारे देश को समाजवादी देशों से कई सहायता वाहन मिले। उस समय, "अंतर्राष्ट्रीय" वाहन, क्योंकि वे कोयले से चलते थे (पेड़ों को काटकर उन्हें जलाकर कोयला बनाया जाता था), लंबी दूरी तक माल परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं थे, और केवल छोटी दूरी तक माल परिवहन के लिए ही उपयोग किए जाते थे।

फ्रांसीसी उपनिवेशवाद के विरुद्ध प्रतिरोध युद्ध के दौरान, "इंटरनेशनल" कार राष्ट्रपति हो ची मिन्ह को व्यापारिक यात्रा पर वियत बेक प्रतिरोध अड्डे पर ले गई थी, तथा 1950 में वियत बेक अड्डे पर फ्रांसीसी कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति के सदस्य श्री लियो फिघे का वियतनाम दौरे पर स्वागत किया था।

कई अंतर्राष्ट्रीय आगंतुक वियतनाम पीपुल्स आर्मी के सैनिकों के कुशल हाथों, बुद्धिमत्ता और रचनात्मकता से आश्चर्यचकित हुए और उनकी प्रशंसा की।

वर्ष 2005 से यह वाहन लॉजिस्टिक संग्रहालय (हनोई) में प्रदर्शित किया जा रहा है, जो घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय आगंतुकों के लिए प्रचार वाहन के रूप में कार्य करता है।

28 दिसंबर, 2018. प्रधानमंत्री ने "अंतर्राष्ट्रीय" कारों को राष्ट्रीय खजाने के रूप में मान्यता देने वाले निर्णय संख्या 1821/QD-TTg पर हस्ताक्षर किए।

"इंटरनेशनल" कार न केवल परिवहन का एक सरल साधन है, बल्कि इसका एक विशेष ऐतिहासिक महत्व भी है। यह प्रतिरोध युद्ध के दौरान हमारी सेना और जनता के परिवहन मिशन के लिए साहस और कठिनाइयों पर विजय पाने की इच्छाशक्ति का एक ज्वलंत प्रतीक है।

फोटो: हुएन माई

स्रोत: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/bi-mat-chiec-o-to-chien-truong-made-in-vietnam-la-bao-vat-quoc-gia-20250806003408544.htm