अगली पीढ़ी की कैडिलैक CT4 और CT5 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक अल्टियम होंगी

उम्मीद है कि जीएम कैडिलैक सीटी4 और सीटी5 की गैसोलीन-संचालित पीढ़ी को बंद कर देगा, तथा अल्टियम बैटरी-इलेक्ट्रिक सिस्टम, स्पोर्टबैक शैली के साथ बीईवी3-आधारित ईवी सेडान पर स्विच करेगा, जिसे दशक के अंत तक लॉन्च किए जाने की उम्मीद है।

कैडिलैक अपनी प्रमुख CT4 और CT5 सेडान में आंतरिक दहन इंजन के युग को समाप्त करने की तैयारी कर रही है। GM Authority द्वारा प्रकाशित और insideevs द्वारा उद्धृत जानकारी के अनुसार, इन दोनों मॉडलों की अगली पीढ़ी संभवतः BEV3 प्लेटफ़ॉर्म और जनरल मोटर्स के अल्टियम बैटरी और मोटर सिस्टम का उपयोग करते हुए, शुद्ध इलेक्ट्रिक पर स्विच करेगी। डिज़ाइन स्पोर्टबैक-उन्मुख होने की उम्मीद है, जो पारंपरिक तीन-कम्पार्टमेंट सेडान से अलग होगा।

रूपांतरण गति: बिक्री में गिरावट, ईवी सेडान में अभी भी जगह है

एसयूवी के प्रभुत्व वाले बाज़ार में, कैडिलैक की सेडान, विशेषज्ञों द्वारा अत्यधिक प्रशंसित होने के बावजूद, बिक्री में कोई खास सफलता हासिल करने के लिए संघर्ष कर रही हैं। 2024 में, CT4 की बिक्री में 32% और CT5 की बिक्री में 20% की गिरावट आई, जिससे ये दोनों मॉडल, हाल ही में लॉन्च हुई Escalade IQ को छोड़कर, ब्रांड के सबसे कम बिकने वाले मॉडल बन गए। इसलिए, गैसोलीन से चलने वाली CT4/CT5 के जीवन चक्र को बंद करने की योजना अब आश्चर्यजनक नहीं है।

इलेक्ट्रिक एसयूवी (जैसे ऑप्टिक और विस्टिक) में अपनी बढ़त के बावजूद, कैडिलैक को अभी भी ईवी सेडान सेगमेंट में मौजूद रहना होगा—जहाँ एयरोडायनामिक फायदे, कम ऊँचाई और हल्का वज़न अक्सर बेहतर रेंज में तब्दील हो जाते हैं। इसीलिए CT4/CT5 के उत्तराधिकारी को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक सेडान के रूप में लक्षित किया जा रहा है।

नया आकार: स्पोर्टबैक, निचला हिप पॉइंट, एस्काला/सेलेस्टिक की याद दिलाता है

जीएम अथॉरिटी का कहना है कि इसके उत्तराधिकारी पारंपरिक थ्री-बॉक्स सेडान को छोड़कर स्पोर्टबैक आकार अपनाएँगे, जिसमें बैठने की बेहतरीन स्थिति और वायुगतिकी के लिए "लो हिप-पॉइंट" होगा। इनके आयाम CT5 और CT6 जैसे ही होने की उम्मीद है, जबकि स्टाइलिंग कैडिलैक एस्काला कॉन्सेप्ट या कैडिलैक सेलेस्टिक की याद दिलाएगी।

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सेलेस्टिक वर्तमान में कैडिलैक की सीमित उत्पादन वाली अल्ट्रा-लक्ज़री सेडान है, जिसकी कीमत कम से कम $340,000 से शुरू होती है। नई इलेक्ट्रिक सेडान में डिज़ाइन की भाषा को बरकरार रखने की उम्मीद है, लेकिन कम किफायती कीमत पर।

BEV3 प्लेटफॉर्म, अल्टियम सिस्टम: कैडिलैक की मास-मार्केट सेडान में पहली बार लोकप्रिय

कैडिलैक ने पहले ही लिरिक, ऑप्टिक और विस्टिक जैसी इलेक्ट्रिक कारों पर अल्टियम आर्किटेक्चर लागू कर दिया है। CT4 और CT5 के उत्तराधिकारी कथित तौर पर BEV3 प्लेटफ़ॉर्म और अल्टियम बैटरी और मोटर का इस्तेमाल करेंगे—जिससे ये पहली सेडान (सेलेस्टिक के अलावा) बन जाएँगी जो GM के इलेक्ट्रिफाइड हार्डवेयर इकोसिस्टम का पूरी तरह से इस्तेमाल करेंगी।

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रेंज और प्रदर्शन: 350 मील का लक्ष्य, वी-सीरीज़/ब्लैकविंग क्षमता

जीएम की बड़ी अल्टियम एसयूवी पहले से ही 300 मील या उससे ज़्यादा की रेंज देती हैं। कम बॉडी के वायुगतिकीय लाभ के साथ, भविष्य की कैडिलैक ईवी सेडान आदर्श परिस्थितियों में लगभग 350 मील की दूरी तय कर पाएगी।

प्रदर्शन के लिहाज से, आंतरिक दहन इंजन प्लेटफॉर्म पर उच्च-प्रदर्शन वाली वी-सीरीज़ और ब्लैकविंग वेरिएंट की सफलता ने इलेक्ट्रिक सेडान में भी इसी तरह के शक्तिशाली कॉन्फ़िगरेशन की उम्मीदें जगाई हैं। कैडिलैक अब 615-हॉर्सपावर वाली लिरिक-वी लॉन्च करने की तैयारी कर रही है, जिसे ब्रांड की सबसे तेज़ कार कहा जाता है—जिससे भविष्य में उच्च-प्रदर्शन वाली सेडान वेरिएंट के लिए जगह बन रही है।

समय: CT4/CT5 जीवन चक्र के बाद 2026, दशक के अंत की उम्मीद

CT4 और CT5 का उत्पादन 2026 मॉडल वर्ष के लिए अभी भी जारी है। इसलिए, अगर उत्पाद विकास की गति जारी रहती है, तो उत्तराधिकारी EV सेडान संभवतः दशक के अंत तक आ जाएँगी। कैडिलैक ने कोई निश्चित समय-सीमा तय नहीं की है।

मुख्य जानकारी का सारांश (जीएम अथॉरिटी/इनसाइडिव्स के माध्यम से)

वस्तु	स्रोत से जानकारी
ड्राइवट्रेन अभिविन्यास	शुद्ध इलेक्ट्रिक, अगली पीढ़ी में आंतरिक दहन इंजन की कोई योजना नहीं
प्लेटफ़ॉर्म/प्रौद्योगिकी	BEV3; अल्टियम बैटरी और मोटर प्रणाली
डिज़ाइन	स्पोर्टबैक, लो हिप पॉइंट; पारंपरिक थ्री-बॉक्स सेडान नहीं
अनुमानित आकार	कैडिलैक CT5 और कैडिलैक CT6 के समतुल्य
संपर्क डिज़ाइन	कैडिलैक एस्काला कॉन्सेप्ट और कैडिलैक सेलेस्टिक की याद दिलाते हुए
अपेक्षित सीमा	लगभग 350 मील (≈563 किमी), अल्टियम एसयूवी (≥300 मील, ≈483 किमी) पर वायुगतिकीय लाभ के आधार पर
प्रदर्शन प्रकार	इसी तरह की वी-सीरीज/ब्लैकविंग कॉन्फ़िगरेशन संभव है; 615-एचपी लिरिक-वी वर्तमान प्रदर्शन संदर्भ है
समय	संभवतः दशक के अंत के आसपास, CT4/CT5 2026 के बाद
बिक्री पृष्ठभूमि	2024 में CT4 32% और CT5 20% नीचे

त्वरित समीक्षा

जीएम के विद्युतीकरण चक्र में, अगली पीढ़ी की कैडिलैक सेडान एक रणनीतिक परीक्षा होगी: अल्टियम प्लेटफ़ॉर्म को स्पोर्टबैक बॉडी के साथ जोड़कर वायुगतिकीय दक्षता, शैली और प्रदर्शन का संतुलन बनाया जाएगा। अगर यह लगभग 350 मील की रेंज हासिल कर लेती है और वी-सीरीज़/ब्लैकविंग के प्रदर्शन डीएनए को बरकरार रखती है, तो कैडिलैक के पास तकनीकी संभावनाओं से भरपूर एक विशिष्ट सेडान सेगमेंट में खुद को फिर से स्थापित करने का अवसर होगा।

इस लेख में दी गई जानकारी GM Authority और insideevs पर आधारित है। विस्तृत स्पेसिफिकेशन, रिलीज़ की तारीख और कीमत के लिए कैडिलैक की घोषणा का इंतज़ार करना होगा।

स्रोत: https://baonghean.vn/cadillac-ct4-ct5-the-he-ke-nhiem-se-thuan-dien-ultium-10310160.html