अधिकतम स्वीकार्य आकार निर्दिष्ट करता है
तदनुसार, मसौदे में यह प्रावधान है कि ट्रेलर से जुड़े होने पर, ट्रेलर (ट्रेलर को खींचने वाली कार), सेमी-ट्रेलर (सेमी-ट्रेलर को खींचने वाला ट्रैक्टर) की लंबाई 20 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए; चौड़ाई 2.5 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए; ऊंचाई 4.0 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए।
मसौदा परिपत्र में यह प्रावधान किया गया है कि ट्रेलर से जुड़े होने पर ट्रेलर या सेमी-ट्रेलर की लंबाई 20 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए (चित्र)।
इस बीच, ग्राउंड क्लीयरेंस 120 मिमी से कम नहीं है (विशेष वाहनों को छोड़कर)।
कार्गो डिब्बों से संबंधित नियमों के संबंध में, मसौदे में यह आवश्यक है कि परिवहन किए जा रहे माल की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उनका ढाँचा ठोस हो। उनमें ऐसे पुर्जे या संयोजन स्थापित करने के लिए ढाँचा नहीं होना चाहिए जिससे कार्गो की मात्रा बढ़ जाए।
पार्किंग सतह से 1,950 मिमी से अधिक ऊंचाई पर कार्गो बेड लॉकिंग डिवाइस वाले वाहनों के लिए, वाहन में कार्गो बेड को आसानी से खोलने और लॉक करने के लिए उपयुक्त तंत्र होना चाहिए।
मसौदे में यह भी निर्धारित किया गया है कि यात्री कम्पार्टमेंट, यात्री सीटें, सीट बेल्ट, सामान रखने का कम्पार्टमेंट, दरवाजे, आपातकालीन निकास, वाहन पर लगे सुरक्षा ग्लास और वाहन पर लगे अन्य उपकरण, परिवर्तित होने पर नियमित कारों के समान आवश्यकताओं को पूरा करेंगे।
इसके अलावा, मसौदे में यह भी प्रावधान है कि सेमी-ट्रेलरों में ट्रैक्टर से अलग होने पर वाहन के अगले हिस्से को सहारा देने के लिए स्टैंड लगे होने चाहिए। ये स्टैंड वाहन के पूरी तरह से भरे होने पर उस पर पड़ने वाले भार को सहन करने में सक्षम होने चाहिए; साथ ही, एक ड्राइव नियंत्रण तंत्र भी होना चाहिए।
पूरी तरह से भरी हुई अवस्था में, जब साइड स्टैंड को सबसे ऊँची स्थिति में उठाया जाता है और सेमी-ट्रेलर का फर्श क्षैतिज होता है, तो साइड स्टैंड के सबसे निचले बिंदु और पार्किंग सतह के बीच की दूरी 400 मिमी से कम नहीं होनी चाहिए। ऐसे मामले में जहाँ प्रत्येक धुरी पर वितरित कुल द्रव्यमान 6 टन से अधिक हो, यह दूरी 320 मिमी से कम नहीं होनी चाहिए।
ट्रेलरों और संशोधित अर्ध-ट्रेलरों पर लॉकिंग कुंडी और लॉकिंग पिन को स्वयं नहीं खोला जाना चाहिए (चित्रण)
कुंडी और लॉकिंग पिन को स्वयं नहीं खोला जा सकता।
कनेक्टिंग और पुलिंग उपकरणों और स्टीयरिंग तंत्रों से संबंधित विनियमों के संबंध में, मसौदे में यह प्रावधान है कि कनेक्टिंग और पुलिंग उपकरणों को सुरक्षित रूप से स्थापित किया जाना चाहिए और संचालन के दौरान पर्याप्त टिकाऊपन सुनिश्चित किया जाना चाहिए। लॉकिंग लैच और लॉकिंग पिन अपने आप नहीं खुलने चाहिए।
इसके अलावा, दो या अधिक धुरों वाले ट्रेलरों में एक फोर्क रिंग रिटेंशन मैकेनिज्म होना चाहिए ताकि ट्रेलर को टोइंग वाहन से आसानी से जोड़ा और अलग किया जा सके। ट्रेलर को टोइंग वाहन से अलग करते समय फोर्क रिंग का सिरा सड़क की सतह से नहीं छूना चाहिए।
साथ ही, स्टीयरिंग मैकेनिज्म भी होना चाहिए। टर्नटेबल टाइप स्टीयरिंग मैकेनिज्म के लिए, टर्नटेबल असेंबली और स्टीयरिंग रैक दोनों दिशाओं में कम से कम 60° के कोण पर घूमने में सक्षम होने चाहिए।
सेमी-ट्रेलर के टोइंग पिन का आयाम और संयोजन सहनशीलता वर्तमान विनियमों के अनुसार होनी चाहिए।
विशेषज्ञों के अनुसार, संशोधित ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के लिए तकनीकी सुरक्षा आवश्यकताओं पर विस्तृत और स्पष्ट नियम कार डिजाइन और संशोधन इकाइयों के लिए आधार हैं, ताकि निर्माण और नवीनीकरण प्रक्रिया के दौरान उन्हें आसानी से लागू किया जा सके, जिससे वाहन की गुणवत्ता में सुधार और यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने में मदद मिलती है।
इस बीच, धुरी की संरचना ठोस होनी चाहिए तथा उसे सामान्य परिचालन स्थितियों में पर्याप्त स्थायित्व सुनिश्चित करने के लिए डिजाइन किया जाना चाहिए।
पहिया नियमों के संबंध में, टायरों की संरचना मज़बूत होनी चाहिए और उन्हें सही ढंग से लगाया जाना चाहिए। सामान्य परिचालन स्थितियों में उपयोग किए जाने वाले वाहन के एक ही धुरी पर लगे टायर एक ही प्रकार के होने चाहिए। टायरों की मात्रा, दबाव और टायर विनिर्देश (टायर का आकार, गति वर्ग या वेग, भार सूचकांक या टायर की भार क्षमता) वाहन के तकनीकी दस्तावेज़ों और डिज़ाइन के अनुरूप होने चाहिए।
प्रत्येक प्रकार के वाहन के लिए उपयोग किए जाने वाले टायरों को QCVN 34:2011/BGTVT "ऑटोमोबाइल के लिए वायवीय टायरों पर राष्ट्रीय तकनीकी विनियम" में निर्दिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करना होगा।
इसके अतिरिक्त, यदि वाहन के अन्य भाग इस कार्य को सुनिश्चित नहीं करते हैं तो वाहन में व्हील कवर अवश्य होना चाहिए (विशेष ट्रेलरों और सेमी-ट्रेलरों को छोड़कर)।
कवर को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि संचालन के दौरान सड़क की सतह से मिट्टी, चट्टानें और अन्य वस्तुएं सीधे वाहन के शरीर पर न गिरें;
अतिरिक्त पहिये वाले वाहनों के लिए, उठाने वाला तंत्र वाहन के आगे की दिशा के बाईं ओर स्थित नहीं होना चाहिए।
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स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-trailer-va-so-mi-ro-trailer-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm
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