हो ची मिन्ह सिटी के रिंग रोड 4 के निर्माण की प्रक्रिया में "तेजी" की आवश्यकता है

बजट पूंजी आधे से अधिक के लिए जिम्मेदार है

गियाओ थोंग समाचार पत्र से बात करते हुए, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के निदेशक, श्री ट्रान क्वांग लाम ने कहा कि सरकार ने हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 परियोजना के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने, विशिष्ट नीति तंत्र का प्रस्ताव करने और 2024 के अंत में विशेष सत्र में इसे तुरंत राष्ट्रीय असेंबली में प्रस्तुत करने के लिए स्थानीय लोगों के साथ समन्वय करने हेतु हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी को प्रमुख एजेंसी के रूप में नियुक्त किया है।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 का रूट मैप.

केन्द्रीय एजेंसी के रूप में, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी ने शेष चार प्रांतों के साथ तत्काल समन्वय स्थापित कर समग्र परियोजना और इसकी घटक परियोजनाओं की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट की समीक्षा की है और उसे पूरा करके राज्य मूल्यांकन परिषद को प्रस्तुत किया है।

अक्टूबर 2024 के मध्य में स्थानीय लोगों के साथ एक बैठक में, परिवहन उप मंत्री ले अन्ह तुआन ने रिंग रोड 4 परियोजना के लिए पूर्व-व्यवहार्यता रिपोर्ट पर शोध और तैयारी करने में स्थानीय लोगों के प्रयासों की अत्यधिक सराहना की।

"कंडक्टर" के रूप में, हो ची मिन्ह सिटी ने कई जरूरी कार्यों को पूरा करने, तंत्र और नीतियों का प्रस्ताव करने के लिए स्थानीय लोगों के साथ काम किया है, और यहां तक ​​कि लॉन्ग एन के माध्यम से मार्ग के एक हिस्से को स्वीकार करने के लिए तैयार है, जो इस अंतर-क्षेत्रीय सुपर प्रोजेक्ट को लागू करने में हो ची मिन्ह सिटी के दृढ़ संकल्प और जिम्मेदारी को दर्शाता है।

यद्यपि परियोजना में निवेश पीपीपी पद्धति और बीओटी अनुबंध के तहत किया गया है, फिर भी व्यवहार्यता सुनिश्चित करने के लिए राज्य एक निश्चित दर पर पूंजी में भागीदारी करेगा।

पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन के मसौदे में, स्थानीय निकायों ने प्रस्ताव दिया कि राज्य बजट पूँजी 55.4% (75,667 बिलियन VND के बराबर, जिसमें केंद्रीय बजट पूँजी 42,053 बिलियन VND है, स्थानीय बजट पूँजी 33,614 बिलियन VND है) होगी। BOT पूँजी 44.6% (60,926 बिलियन VND के बराबर) होगी।

2021-2025 की अवधि में, लगभग 16,035 बिलियन VND की आवश्यकता होगी। इसमें से, केंद्रीय बजट लगभग 7,469 बिलियन VND और स्थानीय बजट लगभग 8,566 बिलियन VND (HCMC का बजट लगभग 2,400 बिलियन VND) होने की उम्मीद है।

2026-2030 की अवधि में, लगभग 59,632 बिलियन VND की आवश्यकता है, केंद्रीय बजट लगभग 34,584 बिलियन VND होने की उम्मीद है, स्थानीय बजट लगभग 25,048 बिलियन VND है (जिसमें से हो ची मिन्ह सिटी का बजट लगभग 8,071 बिलियन VND है)।

विशेष तंत्र की आवश्यकता

श्री त्रान क्वांग लाम ने कहा कि बेल्टवे 4 परियोजना वर्तमान में कई चुनौतियों का सामना कर रही है। इनमें सबसे कठिन चुनौती स्थानीय बजट पूंजी का संतुलन बनाना है। इसलिए, आने वाले समय में, परियोजना कार्यान्वयन में आने वाली बाधाओं को दूर करने के लिए तंत्र में "पुश" की बहुत आवश्यकता है।

"हो ची मिन्ह सिटी के अलावा, जो खुद को संतुलित कर सकता है, बिन्ह डुओंग, डोंग नाई और बा रिया-वुंग ताऊ प्रांत प्रस्ताव कर रहे हैं कि केंद्रीय बजट परियोजना में भाग लेने वाले 50% प्रांतों को सहायता प्रदान करे। अकेले लॉन्ग एन का प्रस्ताव है कि केंद्रीय बजट 70% सहायता प्रदान करे," श्री लैम ने कहा।

लॉन्ग एन से होकर गुजरने वाले इस खंड की कुल लंबाई लगभग 78.3 किमी है। इस मार्ग का आरंभ बिंदु थाय काई नहर (हो ची मिन्ह सिटी के कू ची जिले और लॉन्ग एन के डुक होआ जिले की सीमा) पर है। मार्ग का अंतिम बिंदु हो ची मिन्ह सिटी के न्हा बे जिले के हीप फुओक बंदरगाह क्षेत्र में उत्तर-दक्षिण अक्ष से जुड़ता है। लॉन्ग एन प्रांत के पहले चरण का प्रारंभिक कुल निवेश 63,967 अरब वियतनामी डोंग है। लॉन्ग एन प्रांत के नेताओं ने बार-बार चिंता व्यक्त की है कि स्थानीय बजट के लिए पूँजी जुटाना मुश्किल है।

श्री लैम के अनुसार, हालाँकि हो ची मिन्ह सिटी के पास वित्तीय संसाधन हैं, लेकिन इस इलाके के लिए रिंग रोड 4 परियोजना में निवेश करने हेतु बजट पूंजी का उपयोग करने की कोई व्यवस्था नहीं है। इसके अलावा, वर्तमान में एक इलाके के बजट का उपयोग दूसरे इलाके के समर्थन के लिए करने की कोई व्यवस्था नहीं है।

दो विकल्प प्रस्तावित करें

हनोई बेल्टवे 4 परियोजना के अनुभव से सीखते हुए, अगर इस परियोजना को बहुत बड़े घटकों में लागू किया जाता है, तो इसका निर्माण और संचालन बहुत मुश्किल होगा। हाल ही में हुई एक बैठक में, स्थानीय लोगों ने दो विकल्प प्रस्तावित किए।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 का दृश्य।

सबसे पहले, लॉन्ग एन से होकर जाने वाले हिस्से को दो उप-परियोजनाओं में विभाजित करें। पहला खंड थाय काई नहर (हो ची मिन्ह सिटी के कु ची जिले और लॉन्ग एन के डुक होआ जिले की सीमा पर) से हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग एक्सप्रेसवे तक; दूसरा खंड हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग एक्सप्रेसवे से उत्तर-दक्षिण अक्ष से जुड़ने वाले अंतिम बिंदु तक, हीप फुओक बंदरगाह क्षेत्र, न्हा बे जिला, हो ची मिन्ह सिटी। दो परियोजनाओं में विभाजित करना पीपीपी प्रारूप के तहत निवेश आकर्षित करने और स्थानीय बजट की व्यवस्था करने में अधिक व्यवहार्य होगा।

दूसरा विकल्प हो ची मिन्ह सिटी के लिए लॉन्ग एन प्रांत की परियोजना के एक घटक को कम करना है। इस विकल्प से हो ची मिन्ह सिटी को परियोजना के कार्यान्वयन के लिए बजट आवंटित करने में पहल करने में मदद मिलेगी, जिससे लॉन्ग एन की कठिनाइयों को साझा किया जा सकेगा।

हो ची मिन्ह सिटी के लिए मार्ग को विभाजित करने की योजना का समर्थन करते हुए, लोंग एन प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री गुयेन मिन्ह लाम ने कहा: "हो ची मिन्ह सिटी कार्यान्वयन के लिए मार्ग चुन सकता है, बाकी का ध्यान लोंग एन प्रांत द्वारा रखा जाएगा।"

हालाँकि, श्री लैम के अनुसार, प्रधानमंत्री को प्रस्तुत करने की व्यवहार्यता सुनिश्चित करने और भविष्य में इसके उपयोग को सुगम बनाने के लिए परामर्श इकाई द्वारा इसका सावधानीपूर्वक अध्ययन किया जाना आवश्यक है। इससे लॉन्ग एन से होकर गुजरने वाली परियोजना को अन्य प्रांतों के साथ समानांतर रूप से क्रियान्वित करने में भी मदद मिलेगी।

कुल निवेश लगभग 137,000 बिलियन

योजना के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 में चार पूर्ण एक्सप्रेसवे लेन का एक क्रॉस-सेक्शन होगा, जिसमें 3 मीटर चौड़ाई वाले पूरे मार्ग पर निरंतर आपातकालीन लेन की व्यवस्था होगी। इस मार्ग पर 21 इंटरचेंज हैं। इसके अलावा, परियोजना प्रत्येक खंड और प्रत्येक इलाके (शहरी क्षेत्रों, आवासीय क्षेत्रों आदि से गुजरने वाले खंड) की यातायात आवश्यकताओं के अनुसार मार्ग के दोनों ओर समानांतर सड़कों और आवासीय सड़कों के निर्माण में निवेश करेगी। कुल अनुमानित निवेश लगभग 136,948 बिलियन VND (अनुमानित केंद्रीय बजट पूंजी लगभग 49,902 बिलियन VND, अनुमानित स्थानीय बजट पूंजी लगभग 37,028 बिलियन VND) है।

पूर्व-व्यवहार्यता रिपोर्ट में, स्थानीय निकायों ने कई विशिष्ट तंत्रों का प्रस्ताव देने पर सहमति व्यक्त की। विशेष रूप से, यह प्रस्तावित किया गया कि स्थानीय निकायों को रिंग रोड 4 परियोजनाओं (केंद्रीय बजट से व्यय कार्य के अंतर्गत) में निवेश करने के लिए स्थानीय बजट पूँजी का उपयोग करने की अनुमति दी जाए; इस स्थानीय बजट का उपयोग परियोजना की सार्वजनिक निवेश गतिविधियों (डोंग नाई प्रांत और बिन्ह डुओंग प्रांत को जोड़ने वाला थू बिएन पुल, डोंग नाई प्रांत और बा रिया - वुंग ताऊ को जोड़ने वाला पुल) को पूरा करने के लिए अन्य स्थानीय निकायों को सहायता प्रदान करने हेतु तंत्र। रिंग रोड 3 परियोजना के कार्यान्वयन में इसी तंत्र को लागू किया गया है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/can-cu-hich-co-che-lam-vanh-dai-4-tphcm-192241105102930822.htm