चार्जिंग स्टेशनों को प्रोत्साहित करने के लिए खुदरा बिजली की कीमतों के लिए अधिकतम समर्थन की आवश्यकता है।

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परिवहन मंत्रालय द्वारा उप-प्रधानमंत्री को इलेक्ट्रिक कारों में रूपांतरण को समर्थन देने की नीतियों पर प्रस्तुत रिपोर्ट में, इस एजेंसी द्वारा प्रस्तावित समाधानों में से एक, बिजली के उत्पादन मूल्य के बराबर अधिमान्य बिजली मूल्य की पेशकश करना है।

इस सामग्री को व्यवसायों और कई उपयोगकर्ताओं दोनों का अनुमोदन प्राप्त हुआ, क्योंकि यह उपयोगकर्ताओं के लिए लागत बचाने की एक शर्त होगी, जिससे हरित वाहनों के उपयोग को बढ़ावा देने में मदद मिलेगी।

ट्राम_सैक.jpg — विनफास्ट कार चार्जिंग स्टेशन.

इस मुद्दे के संबंध में, न्याय मंत्रालय को मूल्यांकन के लिए भेजे गए निर्णय 28/2014 के स्थान पर, नए खुदरा बिजली मूल्य ढांचे पर मसौदा निर्णय में, उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग गतिविधियों के लिए बिजली की कीमतों पर 3 विकल्प प्रस्तावित किए।

विकल्प 1: इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों और खंभों के लिए खुदरा बिजली मूल्य संरचना, बिजली की कीमतों के आधार पर बनाई जाती है, जो इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों/खंभों द्वारा बिजली प्रणाली पर पड़ने वाले बिजली उत्पादन की लागत को दर्शाती है। इस विकल्प का लाभ यह है कि खुदरा बिजली मूल्य संरचना, बिजली की कीमतों के आधार पर बनाई जाती है, जो इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों/खंभों द्वारा बिजली प्रणाली पर पड़ने वाले बिजली उत्पादन की लागत को दर्शाती है, इस प्रकार बिजली ग्राहकों के लिए लागत आवंटन सुनिश्चित होता है।

हालाँकि, इस योजना को खुदरा बिजली मूल्य संरचना में एक नया ग्राहक समूह जोड़ना होगा। इस बीच, अन्य ग्राहक समूहों को अभी भी रोडमैप के अनुसार लागू किया जा रहा है ताकि बिजली की कीमतें लागत को दर्शाएँ (उत्पादन मूल्य अभी भी लागत को दर्शाने वाले आवंटित मूल्यों से कम हैं; व्यावसायिक मूल्य अभी भी लागत को दर्शाने वाले आवंटित मूल्यों से अधिक हैं)।

विकल्प 2: इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग गतिविधियों के लिए बिजली की कीमत व्यावसायिक मूल्य पर लागू की जाए। उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय इस विकल्प के लाभों का आकलन करता है क्योंकि इसके लिए मौजूदा खुदरा मूल्य संरचना में नए विषयों को जोड़ने की आवश्यकता नहीं है। हालाँकि, इसका नुकसान यह है कि इससे चार्जिंग बिजली की लागत बढ़कर इलेक्ट्रिक वाहन विकास नीति प्रभावित हो सकती है।

विकल्प 3 बिजली उत्पादन मूल्य पर आधारित है। इस विकल्प के लिए भी मौजूदा खुदरा मूल्य संरचना में कोई नया विषय जोड़ने की आवश्यकता नहीं है और यह चार्जिंग की लागत बढ़ाकर इलेक्ट्रिक वाहन विकास नीति को प्रभावित कर सकता है।

उपरोक्त में से, उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय विकल्प 2 की ओर झुक रहा है, जिसमें व्यावसायिक बिजली मूल्य को आधार के रूप में उपयोग करना है।

विनफास्ट-1-898.jpg — पेट्रोलिमेक्स हा गियांग गैस स्टेशन पर इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के प्रस्ताव का मूल्यांकन करते हुए, मूल्य निर्धारण क्षेत्र के एक आर्थिक विशेषज्ञ ने कहा कि वास्तविक व्यावसायिक बिजली कीमतों के अनुसार गणना करने का विकल्प केवल "सुविधाजनक" होने का लाभ देता है। कारण यह है कि अधिकारियों को वर्तमान खुदरा मूल्य संरचना में नए विषय नहीं जोड़ने पड़ते। इसके विपरीत, इसका नकारात्मक प्रभाव बहुत बड़ा है क्योंकि उपरोक्त विकल्प चार्जिंग लागत में वृद्धि का कारण बनता है, जिससे देश की इलेक्ट्रिक वाहन विकास नीति प्रभावित होती है। विशेषज्ञों के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों के लिए बिजली की खुदरा कीमत की गणना अधिकतम समर्थन की दिशा में की जानी चाहिए, जिससे उपयोगकर्ताओं के लिए लागत कम हो और स्वच्छ ऊर्जा के उपभोग और पर्यावरण संरक्षण की आदत विकसित हो।

सकारात्मक विकल्प के संबंध में, कई विशेषज्ञ चार्जिंग स्टेशन द्वारा सिस्टम पर पड़ने वाले उत्पादन लागत के आधार पर या बिजली उत्पादन मूल्य (उद्योग और व्यापार मंत्रालय के दस्तावेज़ के अनुसार विकल्प 1 और विकल्प 3) के अनुसार गणना करना चुनते हैं।

दुनिया के अन्य देशों की तुलना में, विशेषज्ञों का कहना है कि चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए समर्थन फिलहाल काफी कम है। हाल ही में कुछ नीतियाँ बनाई गई हैं, लेकिन उनमें से ज़्यादातर अभी भी "कागज़ों पर" हैं और वास्तव में लागू नहीं हुई हैं।

इसलिए, विशेषज्ञों का सुझाव है कि वियतनाम को बहुमुखी प्रोत्साहन नीतियों की पूरी श्रृंखला के साथ एक व्यापक रणनीति बनाने की आवश्यकता है, ताकि चार्जिंग बुनियादी ढांचे को विकसित करने, हरित क्षेत्रों में निवेश करने वाले व्यवसायों का समर्थन करने और उपयोगकर्ताओं को अपनी खपत की आदतों को बदलने के लिए प्रेरित किया जा सके, जो पर्यावरण के लिए हानिकारक ऊर्जा से स्वच्छ ऊर्जा स्रोतों की ओर ले जाए, जो धुआं पैदा नहीं करते, गैसों का उत्सर्जन नहीं करते और शोर नहीं करते।

यह वह प्रवृत्ति है जिसे सभ्य देश लोगों के जीवन की गुणवत्ता में सुधार लाने के लिए लागू कर रहे हैं।

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स्रोत