कैन जियो पोर्ट से प्रति वर्ष 40,000 बिलियन VND की आय होने की उम्मीद है।

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हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के अनुसार, पूर्ण क्षमता पर परिचालन करते समय कैन जिओ बंदरगाह प्रत्येक वर्ष बजट में 34,000-40,000 बिलियन वीएनडी का योगदान देगा, जिससे हजारों लोगों के लिए रोजगार का सृजन होगा।

कैन जिओ अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह के निर्माण का अध्ययन करने के लिए परियोजना की विषयवस्तु का उल्लेख किया गया है, जिसे परिवहन विभाग द्वारा हो ची मिन्ह सिटी की जन समिति को प्रधानमंत्री को प्रस्तुत करने के लिए भेजा गया है। स्वीकृत होने पर, यह परियोजना बंदरगाह और उससे जुड़ी तकनीकी अवसंरचना प्रणाली में निवेश का आधार बनेगी।

कैन जियो में ट्रांजिट पोर्ट 7 किलोमीटर से ज़्यादा लंबा है और दुनिया की अग्रणी कंटेनर शिपिंग कंपनी एमएससी ग्रुप द्वारा प्रस्तावित, आज के सबसे बड़े कंटेनर जहाज, 250,000 डीडब्ल्यूटी (24,000 टेस) को ग्रहण कर सकता है। इस परियोजना का निर्माण काई मेप नदी के मुहाने पर, फु लोई द्वीप पर, कुल 5.45 अरब अमेरिकी डॉलर के निवेश से करने का अध्ययन किया जा रहा है। इस परियोजना को 7 चरणों में विभाजित किया गया है, जिनमें से पहला चरण 2027 में पूरा होगा और पूरी परियोजना 2045 के अंत तक पूरी हो जाएगी।

कैन जिओ अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह परियोजना का परिप्रेक्ष्य। फोटो: पोर्टकोस्ट — कैन जिओ अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह परियोजना का परिप्रेक्ष्य। फोटो: *पोर्टकोस्ट*

34,000-40,000 बिलियन VND प्रति वर्ष का राजस्व प्रारंभिक रूप से तब गणना किया जाता है जब बंदरगाह परियोजना पूरी तरह से निवेशित हो जाती है और 2045 में अपनी निर्धारित क्षमता तक पहुँच जाती है। यह स्रोत बंदरगाह उद्यमों की लोडिंग, अनलोडिंग और भंडारण गतिविधियों पर करों से आता है; कॉर्पोरेट आयकर और समुद्री शुल्क, जल सतह किराया शुल्क...

इसके अलावा, परियोजना के अनुसार, कैन जियो बंदरगाह भाग लेने वाले व्यवसायों से बड़ी पूंजी को आकर्षित करेगा, जिससे बंदरगाह पर लगभग 6,000-8,000 कर्मचारियों और श्रमिकों के लिए नौकरियां पैदा होंगी और बंदरगाह के बाद रसद क्षेत्र, रसद केंद्रों में सेवा करने वाले हजारों लोग...

परिवहन विभाग के अनुसार, अब से 2030 तक शहर के बंदरगाहों से होकर गुजरने वाले माल की आवाजाही में औसतन 5% से ज़्यादा प्रति वर्ष की वृद्धि होगी, जिसमें अकेले कंटेनर माल की आवाजाही में लगभग 6% की वृद्धि होगी। इस बीच, शहर के भीतरी इलाकों में स्थित सभी बंदरगाहों पर कंटेनर टर्मिनल सिस्टम अपनी नियोजित क्षमता से ज़्यादा क्षमता पर पहुँच गया है।

इसलिए, कैन जियो में एक बंदरगाह की योजना और निर्माण स्थानीय बंदरगाह प्रणाली का समर्थन करेगा, अन्य देशों के साथ प्रतिस्पर्धात्मक लाभ पैदा करेगा और साथ ही समुद्री अर्थव्यवस्था के विकास में एक सफलता हासिल करेगा। यह उम्मीद की जाती है कि 2030 तक, बंदरगाह की क्षमता लगभग 4.8 मिलियन टीईयू और 2047 तक लगभग 16.9 मिलियन टीईयू (प्रत्येक टीईयू 20-फुट कंटेनर के बराबर) तक पहुंच जाएगी।

कैन गियो ज़िले के थान आन कम्यून का एक कोना। फ़ोटो: क्विन ट्रान — कैन गियो ज़िले के थान आन कम्यून का एक कोना। फ़ोटो: *क्विन ट्रान*

परियोजना के अनुसार, मौजूदा शिपिंग मार्गों के अलावा, कैन गियो बंदरगाह को जोड़ने के लिए, शहर में अब से 2030 तक कैन गियो पुल का निर्माण किया जाएगा जो इस इलाके को न्हा बे जिले से जोड़ेगा। यह पुल सोई राप नदी को पार करेगा और लगभग 10,000 अरब वियतनामी डोंग की कुल पूंजी के साथ, सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) के रूप में पूरा होने की उम्मीद है। इससे शहर के भीतर और बाहर बिन्ह खान नौका सेवा के एकाधिकार को खत्म करने में मदद मिलेगी।

उपरोक्त चरण में, शहर रुंग सैक रोड पर पुलों के उन्नयन में निवेश करेगा और इस मार्ग को बिन्ह खान कम्यून में बेन ल्यूक-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे से जोड़ने वाला एक चौराहा बनाएगा। 2030 के बाद, ट्रांजिट पोर्ट स्थान से लॉन्ग होआ कम्यून में रुंग सैक मार्ग के माध्यम से एक संपर्क मार्ग बनाया जाएगा। साथ ही, परिवहन क्षेत्र रुंग सैक रोड के साथ-साथ बेन ल्यूक-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे चौराहे तक एक एलिवेटेड मार्ग बनाने पर भी अध्ययन करेगा।

सड़क के साथ-साथ, कैन जियो में एक पारगमन बंदरगाह बनाने की परियोजना में उल्लेख किया गया है कि 2030 के बाद, यह रूंग सैक स्ट्रीट के साथ एक शहरी रेलवे लाइन विकसित और निर्मित करेगा, जो कैन जियो तटीय शहरी क्षेत्र को न्हा बे जिले में मेट्रो नंबर 4 (थान झुआन - हीप फुओक शहरी क्षेत्र) से जोड़ेगा।

परियोजना को मंजूरी मिलने के बाद कार्यान्वयन की प्रगति के अनुसार, अधिकारी अब से 2024 तक निवेश तैयारी प्रक्रियाओं को पूरा करेंगे। निर्माण प्रक्रिया 2024 से 2026 तक तीन वर्षों में पूरी होगी और 2027 में इसका उपयोग शुरू होगा।

जिया मिन्ह

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