दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र को जोड़ने वाली यातायात परियोजनाओं की प्रगति को अद्यतन करें

दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र को जोड़ने वाली यातायात परियोजनाओं की प्रगति को अद्यतन करें

दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र के इलाकों को जोड़ने वाली कई राजमार्ग परियोजनाएं 2025 तक पूरी होने की ओर अग्रसर हैं।

दक्षिण-पूर्व क्षेत्रीय समन्वय परिषद को स्थानीय लोगों द्वारा भेजी गई अद्यतन रिपोर्टों के अनुसार, 5 मई, 2024 को आयोजित तीसरी क्षेत्रीय समन्वय परिषद की बैठक के बाद से 2 महीने के कार्यान्वयन कार्य के बाद, कई क्षेत्रीय परिवहन परियोजनाओं की प्रगति में स्पष्ट रूप से बदलाव आया है।

सबसे स्पष्ट परिवर्तन बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे परियोजना (बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत से होकर गुजरने वाला भाग) है, जिसमें अब सड़क की सतह का 90% से अधिक हिस्सा कुचले हुए पत्थरों से बना है।

यह उम्मीद की जा रही है कि यह खंड तकनीकी रूप से 30 अप्रैल, 2025 को यातायात के लिए खुल जाएगा, जो सरकार द्वारा निर्धारित समय सीमा से 8 महीने पहले और ठेकेदार की प्रारंभिक प्रतिबद्धता से लगभग 4 महीने पहले होगा।

बेन ल्यूक-लॉन्ग थान राजमार्ग के एक हिस्से पर डामर बिछाता ठेकेदार - फोटो: ले मिन्ह

इस बीच, डोंग नाई प्रांत से गुजरने वाले खंड ने घटक 1 परियोजना को लागू करने के लिए केवल 53/151 हेक्टेयर से अधिक भूमि और बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे के घटक 2 परियोजना के लिए लगभग 70 हेक्टेयर भूमि जुलाई 2024 के अंत तक सौंपी है। इसलिए, डोंग नाई प्रांत भूमि के हस्तांतरण को पूरा करने की समय सीमा से चूक रहा है, जिससे देरी हो रही है।

एक अन्य महत्वपूर्ण परियोजना बेन ल्यूक-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे है जो दक्षिण-पूर्व और दक्षिण-पश्चिम क्षेत्रों को जोड़ती है। जुलाई 2024 के अंत तक, पूरी परियोजना का कुल निर्माण कार्य 80% से अधिक हो जाएगा।

इस राजमार्ग पर वर्तमान में डामर फुटपाथ वाले कई खंडों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है। योजना के अनुसार, यह परियोजना सितंबर 2025 तक पूरी होकर यातायात के लिए खोल दी जाएगी।

हो ची मिन्ह सिटी में रिंग रोड 3 परियोजना के लिए, निर्माण के 1 वर्ष से अधिक समय के बाद, हो ची मिन्ह सिटी, बिन्ह डुओंग और लॉन्ग एन सहित 3 इलाकों के माध्यम से प्रगति निर्धारित समय-सीमा को पूरा करने की गारंटी है।

डोंग नाई प्रांत से गुजरने वाले हिस्से के लिए, ज़मीन की सफाई पूरी न होने के कारण, कुछ पैकेजों का निर्माण अभी तक नहीं हो पाया है। ज़मीन के धीमे हस्तांतरण के कारण, डोंग नाई से गुज़रने वाले पैकेजों का निर्माण कार्य पड़ोसी इलाकों की तुलना में कम है।

रिंग रोड 3 परियोजना में वर्तमान कठिनाई तटबंध के लिए रेत की कमी है। यदि रेत की कमी का शीघ्र समाधान नहीं किया गया, तो आने वाले समय में प्रगति प्रभावित होगी।

योजना के अनुसार, रिंग रोड 3 परियोजना का मुख्य सड़क खंड 2025 के अंत तक यातायात के लिए खुलने की उम्मीद है, तथा पूरी परियोजना 2026 में पूरी हो जाएगी।

रिंग रोड 4 परियोजना (एचसीएमसी) के लिए, बिन्ह डुओंग प्रांत से गुजरने वाले खंड का निर्माण 2024 की तीसरी तिमाही में शुरू होने की उम्मीद है। वर्तमान में, बिन्ह डुओंग प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने दो चरणों में साइट क्लीयरेंस डोजियर को मंजूरी दे दी है, जिसमें साइट क्लीयरेंस सीमा की मंजूरी 67% तक पहुंच गई है।

इस परियोजना में कठिनाई यह है कि रियल एस्टेट बाजार वर्तमान में कठिनाइयों का सामना कर रहा है, इसलिए भूमि भूखंडों की नीलामी भी अधिक कठिन है और इसमें अधिक समय लगता है, जिसके कारण स्थानीय लोगों के पास रिंग रोड 4 परियोजना को लागू करने के लिए पर्याप्त पूंजी नहीं है।

वित्तपोषण में कठिनाइयों के कारण, कुछ स्थानीय क्षेत्रों ने केन्द्रीय बजट से समर्थन या स्थानीय बजट विनियमन की दर बढ़ाने के लिए नीतियों और तंत्रों से समर्थन का अनुरोध करते हुए दस्तावेज भेजे हैं, ताकि अंतर-क्षेत्रीय परिवहन अवसंरचना में समकालिक निवेश पर संसाधनों को केंद्रित किया जा सके।

स्रोत: https://baodautu.vn/cap-nhat-tien-do-cac-du-an-giao-thong-ket-noi-vung-dong-nam-bo-d222242.html