सीएनएन के अनुसार, कुछ विशेषज्ञों ने कहा है कि लापता टाइटन पनडुब्बी में ऑक्सीजन की मात्रा जीवन-मरण का प्रश्न बनती जा रही है, जिसमें पाँच लोग सवार थे। बड़े पैमाने पर खोज अभियान के लिए उन्नत उपकरण उत्तरी अटलांटिक में भेजे गए हैं। खोज क्षेत्र में 20 और 21 जून को पानी के नीचे से तेज़ धमाकों की आवाज़ें सुनी गईं, जिससे जीवित बचे लोगों की उम्मीदें बढ़ गई हैं।

टाइटन की खोज में बचावकर्मियों को कई चुनौतियों और कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है। टाइटैनिक के डूबने और समुद्री दुर्घटनाओं के विशेषज्ञ टिम माल्टिन ने समाचार एजेंसी रॉयटर्स को बताया, "जब आप नीचे गोता लगाते हैं तो अंधेरा होता है और तापमान बहुत कम होता है। समुद्र तल कीचड़ भरा होता है और ज़मीन ऊबड़-खाबड़ होती है।" जटिल ज़मीन के अलावा, पानी का दबाव और धाराएँ भी खोज प्रक्रिया पर बड़ा असर डाल सकती हैं।

टाइटन पनडुब्बी। फोटो: ओशनगेट

टाइटन पनडुब्बी का स्वामित्व ओशनगेट के पास है, जो एक निजी अमेरिकी कंपनी है जो महासागर अन्वेषण यात्राएं प्रदान करती है। 18 जून की सुबह अपनी यात्रा शुरू करने के लगभग दो घंटे बाद, टाइटन पनडुब्बी ने अपने मदरशिप, पोलर प्रिंस के साथ संपर्क खो दिया। यूएस कोस्ट गार्ड ने कहा कि कनाडा, यूके और फ्रांस के रिमोट-कंट्रोल वाले गहरे समुद्र के वाहनों को घटनास्थल पर तैनात किया गया था, जो जहाज की खोज के लिए उत्तरी अटलांटिक के एक बड़े क्षेत्र की छानबीन कर रहे थे। ओशनगेट के सलाहकार डेविड कॉनकैनन के अनुसार, जहाज में 18 जून (स्थानीय समय) को सुबह लगभग 6 बजे से शुरू होकर 96 घंटे के लिए पर्याप्त ऑक्सीजन की आपूर्ति थी। सिद्धांत रूप में, ऑक्सीजन की यह मात्रा 22 जून की सुबह तक चलने के लिए पर्याप्त होगी।

2020 में, ओशनगेट ने टाइटैनिक के मलबे के दौरे की घोषणा की, जिसकी लागत प्रति व्यक्ति लगभग 250,000 डॉलर थी। इस पनडुब्बी में आमतौर पर पाँच लोग सवार होते हैं: एक पायलट, तीन यात्री, और कंपनी एक "सामग्री विशेषज्ञ" को बुलाती है। प्रत्येक टाइटन दौरे से पहले, यात्रियों को संभावित जोखिमों के बारे में जानकारी दी जाती है। पिछले साल इस दौरे पर गए माइक रीस ने बताया कि उन्हें एक छूट पत्र पर हस्ताक्षर करना पड़ा था कि अगर उनकी मृत्यु हो जाती है तो वे ज़िम्मेदार होंगे।

ओशनगेट के अनुसार, टाइटन टाइटेनियम और कार्बन फाइबर से बना है, 6.7 मीटर लंबा है, इसका वजन 10,432 किलोग्राम है, जो लगभग 6 मध्यम आकार की कारों के बराबर है और 4,000 मीटर की गहराई तक गोता लगाने में सक्षम है। जहाज चलने के लिए 4 इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन इंजन का उपयोग करता है और आसपास के वातावरण का पता लगाने के लिए कैमरा, लाइट और स्कैनर से लैस है। क्योंकि टाइटन सीटों से सुसज्जित नहीं है, यात्रियों को फर्श पर पालथी मारकर बैठना चाहिए, बाहर कैमरों से जुड़ी डिजिटल स्क्रीन के माध्यम से अपने आस-पास की हर चीज पर नज़र रखनी चाहिए। पनडुब्बी के अंदर, एक अल्पविकसित नियंत्रण प्रणाली है, भोजन और पानी सीमित होगा। द गार्जियन के अनुसार, ओशनगेट ने कहा कि टाइटन पनडुब्बी विशेष रूप से बनाई गई है, टाइटैनिक के मलबे तक आसानी से पहुंचने और उसका निरीक्षण करने के लिए अन्य प्रकार की पनडुब्बियों या पानी के नीचे के अनुसंधान जहाजों के वजन का लगभग आधा है।

विशेषज्ञों ने टाइटन के लापता होने के कारणों के बारे में कई सिद्धांत प्रस्तुत किए हैं, जिनमें टाइटैनिक के मलबे में फंसना, बिजली गुल होना और संचार प्रणालियों में समस्याएँ शामिल हैं। हालाँकि, इस घटना ने टाइटन के डिज़ाइन और सुरक्षा सुविधाओं पर भी सवाल खड़े कर दिए हैं। सीएनएन के साथ एक साक्षात्कार में, ओशनगेट के लिए टाइटन परियोजना पर लगभग एक साल तक काम करने वाले डग विरनिग ने कहा कि 2018 में जब पनडुब्बी का निर्माण किया गया था, तब कुछ सामग्रियों और डिज़ाइन विकल्पों को "विवादास्पद" माना गया था।

लाम आन्ह