सीएनएन के अनुसार, कुछ विशेषज्ञों का मानना ​​है कि लापता टाइटन पनडुब्बी में सवार पांच लोगों के लिए ऑक्सीजन की आपूर्ति जीवन-मरण का मामला बनती जा रही है, क्योंकि व्यापक खोज अभियान के तहत उन्नत उपकरण उत्तरी अटलांटिक में भेजे जा रहे हैं। 20 और 21 जून को खोज क्षेत्र में पानी के नीचे तेज आवाजें सुनाई देने से जीवित बचे लोगों के मिलने की उम्मीदें बढ़ गई हैं।

टाइटन की खोज में बचाव दल को कई चुनौतियों और कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है। टाइटेनिक के डूबने और समुद्री दुर्घटनाओं के विशेषज्ञ टिम माल्टिन ने रॉयटर्स को बताया, "गहराई में गोता लगाते समय चारों ओर घोर अंधेरा होता है और तापमान बहुत कम होता है। समुद्र तल कीचड़युक्त है और इलाका ऊबड़-खाबड़ है।" जटिल भूभाग के अलावा, पानी का दबाव और समुद्री धाराएँ जैसे कारक भी खोज को काफी हद तक प्रभावित कर सकते हैं।

टाइटन पनडुब्बी। फोटो: ओशनगेट

समुद्र अन्वेषण में विशेषज्ञता रखने वाली अमेरिकी निजी कंपनी ओशनगेट के स्वामित्व वाली टाइटन पनडुब्बी ने 18 जून की सुबह अपनी यात्रा शुरू करने के लगभग दो घंटे बाद अपने मुख्य जहाज, पोलर प्रिंस से संपर्क खो दिया। अमेरिकी तटरक्षक बल ने बताया कि कनाडा, ब्रिटेन और फ्रांस से दूरस्थ रूप से संचालित गहरे समुद्र के वाहन घटनास्थल पर तैनात किए गए हैं, जो जहाज की खोज के लिए उत्तरी अटलांटिक के विशाल क्षेत्र की छानबीन कर रहे हैं। ओशनगेट के सलाहकार डेविड कॉनकैनन के अनुसार, पनडुब्बी में 18 जून (स्थानीय समय) को सुबह लगभग 6:00 बजे से शुरू होकर 96 घंटे के लिए पर्याप्त ऑक्सीजन थी। सैद्धांतिक रूप से, यह ऑक्सीजन आपूर्ति 22 जून की सुबह तक चलनी चाहिए थी। हालांकि, यह समय सीमा अंदर मौजूद लोगों की सांस लेने की दर पर निर्भर करती है, खासकर यदि यात्रियों को गोताखोरी का कम अनुभव हो और घबराहट के कारण उन्हें सांस लेने में तकलीफ हो रही हो।

2020 में, ओशनगेट ने टाइटैनिक के मलबे के दौरे की घोषणा की, जिसकी कीमत प्रति व्यक्ति लगभग 250,000 डॉलर थी। पनडुब्बी में आमतौर पर पांच लोग सवार होते हैं: एक पायलट, तीन यात्री और एक व्यक्ति जिसे कंपनी "कंटेंट एक्सपर्ट" बताती है। टाइटन पर टाइटैनिक के मलबे के प्रत्येक दौरे से पहले, यात्रियों को संभावित जोखिमों के बारे में सूचित किया जाता है। माइक रीस, जिन्होंने पिछले साल के दौरे में भाग लिया था, ने बताया कि उन्हें अपनी मृत्यु की जिम्मेदारी स्वीकार करते हुए एक सहमति पत्र पर हस्ताक्षर करने पड़े थे।

ओशनगेट के अनुसार, टाइटन पनडुब्बी टाइटेनियम और कार्बन फाइबर से बनी है, इसकी लंबाई 6.7 मीटर है, वजन 10,432 किलोग्राम (लगभग छह मध्यम आकार की कारों के बराबर) है और यह 4,000 मीटर की गहराई तक गोता लगाने में सक्षम है। यह पनडुब्बी चार इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन इंजनों का उपयोग करती है और अपने आसपास के वातावरण का पता लगाने के लिए कैमरा, प्रकाश व्यवस्था और स्कैनर से सुसज्जित है। टाइटन में सीटें नहीं हैं, इसलिए यात्रियों को फर्श पर पालथी मारकर बैठना पड़ता है और बाहरी कैमरों से जुड़ी डिजिटल स्क्रीन के माध्यम से अपने आसपास के वातावरण की निगरानी करनी पड़ती है। पनडुब्बी के अंदर एक साधारण नियंत्रण प्रणाली है और भोजन और पानी सीमित मात्रा में उपलब्ध हैं। द गार्जियन के अनुसार, ओशनगेट ने बताया कि टाइटन पनडुब्बी को विशेष रूप से बनाया गया था, जिसका वजन अन्य पनडुब्बियों या पानी के नीचे अनुसंधान पोतों की तुलना में लगभग आधा है, ताकि टाइटैनिक के मलबे तक आसानी से पहुंचा जा सके और उसका अवलोकन किया जा सके।

टाइटन के लापता होने के कारणों को लेकर विशेषज्ञों ने कई सिद्धांत दिए हैं, जिनमें टाइटैनिक के मलबे में फंस जाना, बिजली गुल हो जाना और संचार प्रणाली में खराबी आना शामिल हैं। हालांकि, इस घटना ने टाइटन के डिजाइन और सुरक्षा सुविधाओं पर भी सवाल खड़े कर दिए हैं। सीएनएन को दिए एक साक्षात्कार में, ओशनगेट के टाइटन पनडुब्बी विकास परियोजना पर लगभग एक वर्ष तक काम करने वाले डौग विर्निग ने कहा कि 2018 में जब पनडुब्बी का निर्माण हुआ था, तब कुछ सामग्रियों और डिजाइन विकल्पों को "विवादास्पद" माना गया था।

लैम एनएच