सरकार ने 8.369 बिलियन अमरीकी डॉलर मूल्य की रेलवे परियोजना को मंजूरी के लिए नेशनल असेंबली में प्रस्तुत किया है।

390.9 किमी लम्बी मुख्य लाइन, 1,435 मिमी गेज वाली लाओ कै- हनोई -हाई फोंग रेलवे निर्माण परियोजना, जिसमें यात्रियों और माल के सामान्य परिवहन के लिए 8.369 बिलियन अमरीकी डॉलर का कुल निवेश किया जाएगा, में सार्वजनिक निवेश पूंजी का उपयोग करने का प्रस्ताव है।

390.9 किमी लम्बी मुख्य लाइन, 1,435 मिमी गेज वाली लाओ कै-हनोई- हाई फोंग रेलवे निर्माण परियोजना, जिसमें यात्रियों और माल के सामान्य परिवहन के लिए 8.369 बिलियन अमरीकी डॉलर का कुल निवेश किया जाएगा, में सार्वजनिक निवेश पूंजी का उपयोग करने का प्रस्ताव है।

रेलवे मार्ग लाओ कै - हनोई - हाई फोंग।

सरकार ने हाल ही में दस्तावेज संख्या 69/टीटीआर-सीपी जारी किया है, जिसमें राष्ट्रीय असेंबली को लाओ कै-हनोई-हाई फोंग रेलवे निर्माण निवेश परियोजना के लिए निवेश नीति पर विचार करने और उसे मंजूरी देने का प्रस्ताव दिया गया है।

यह परियोजना वियतनाम और चीन के बीच घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक नई, आधुनिक, समकालिक रेलवे लाइन का निर्माण करने के लक्ष्य के साथ है; तीव्र और सतत सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए एक महत्वपूर्ण प्रेरक शक्ति का निर्माण करना, घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क के प्रभावी कनेक्शन को सुनिश्चित करने के लिए लाओ काई - हनोई - हाई फोंग आर्थिक गलियारे पर लाभ को बढ़ावा देना, राष्ट्रीय रक्षा, सुरक्षा और अंतर्राष्ट्रीय एकीकरण, पर्यावरण संरक्षण, जलवायु परिवर्तन का जवाब सुनिश्चित करना; देश के औद्योगीकरण और आधुनिकीकरण की प्रक्रिया को बढ़ावा देना।

यह परियोजना नए लाओ कै स्टेशन और हा खाऊ बाक स्टेशन (चीन) के बीच सीमा पार रेल संपर्क बिंदु से शुरू होती है; 9 प्रांतों और शहरों से गुजरते हुए लाच हुएन घाट क्षेत्र में समाप्त होती है; मुख्य लाइन की लंबाई लगभग 390.9 किमी और 3 शाखा लाइनों की लंबाई लगभग 27.9 किमी है।

दस्तावेज़ संख्या 69 में, सरकार ने यात्रियों और माल के सामान्य परिवहन के लिए 1,435 मिमी गेज के साथ एक नई विद्युतीकृत रेलवे लाइन बनाने का प्रस्ताव रखा; लाओ कै मोई स्टेशन से नाम हाई फोंग स्टेशन तक मुख्य लाइन की डिजाइन गति 160 किमी/घंटा है, हनोई हब क्षेत्र से गुजरने वाले खंड की डिजाइन गति 120 किमी/घंटा है, और जोड़ने वाले खंडों और शाखा लाइनों की डिजाइन गति 80 किमी/घंटा है।

इस परियोजना में मुख्य लाइन खंड के लिए दोहरे ट्रैक पैमाने पर साइट क्लीयरेंस का कार्य किया जाएगा, जबकि प्रारंभिक निवेश चरण एकल ट्रैक पैमाने पर होगा। इस रेलवे लाइन में यात्री और मालगाड़ियों के लिए केंद्रीकृत पावर ट्रेन तकनीक का उपयोग किया जाएगा; सूचना और सिग्नल प्रणाली उस प्रणाली के समतुल्य होगी जो वर्तमान में इस क्षेत्र में यात्रियों और माल ढुलाई के लिए कुछ रेलवे लाइनों पर उपयोग की जा रही है।

परियोजना के मार्ग का अध्ययन और चयन किया जाता है, ताकि सबसे छोटा और सीधा मार्ग सुनिश्चित किया जा सके, मार्ग पर 3 मुख्य प्रकार की संरचनाओं का उपयोग किया जाता है (जिनमें से: पुल संरचना मार्ग की लंबाई का लगभग 29%, सुरंग लगभग 7% और जमीन लगभग 64%) सक्षम अधिकारियों द्वारा अनुमोदित योजना के अनुपालन को सुनिश्चित करने के लिए; प्राकृतिक पर्यावरण, समाज, राष्ट्रीय रक्षा भूमि के संवेदनशील क्षेत्रों से गुजरने को सीमित करना; भूमि निकासी की मात्रा को सीमित करना, हनोई हब क्षेत्र में रेलवे लाइनों के साथ सुविधाजनक कनेक्शन सुनिश्चित करना, चीन को जोड़ने वाली रेलवे।

लाओ काई-हनोई-हाई फोंग रेलवे लाइन पर 18 स्टेशन (जिनमें 3 ट्रेन बनाने वाले स्टेशन और 15 मिश्रित स्टेशन शामिल हैं) होने की उम्मीद है। इसके अलावा, ट्रेन संचालन के लिए तकनीकी संचालन हेतु 13 तकनीकी संचालन स्टेशन भी होने की उम्मीद है।

उपयोग प्रक्रिया के दौरान, जब परिवहन की मांग बढ़ेगी, तो हम कुछ तकनीकी परिचालन स्टेशनों पर शोध करेंगे और उन्हें मिश्रित स्टेशनों में उन्नत करेंगे तथा आवश्यकता पड़ने पर अतिरिक्त स्टेशनों में निवेश करेंगे।

इसके अतिरिक्त, परियोजना में येन थुओंग स्टेशन पर 1 मालगाड़ी डिपो; येन वियन पर 1 यात्री रेलगाड़ी डिपो; नए लाओ कै स्टेशन और नाम हाई फोंग स्टेशन पर 2 लोकोमोटिव और वैगन तैयारी स्टेशन की व्यवस्था करने की भी योजना है।

परियोजना की कुल भूमि उपयोग माँग लगभग 2,632 हेक्टेयर है, पुनर्वासित जनसंख्या लगभग 19,136 है; परियोजना का निवेश स्वरूप सार्वजनिक निवेश है। अनुमान है कि परियोजना का कुल निवेश लगभग 203,231 बिलियन VND (लगभग 8.369 बिलियन अमेरिकी डॉलर) है।

पूंजी स्रोतों के उपयोग में सक्रिय और लचीला होने के लिए, सरकार का प्रस्ताव है कि परियोजना के लिए पूंजी स्रोतों में राज्य बजट (केंद्रीय और स्थानीय); घरेलू पूंजी स्रोत, विदेशी पूंजी स्रोत (चीनी सरकार से ऋण) और अन्य कानूनी पूंजी स्रोत शामिल हों।

सरकार के प्रस्ताव के अनुसार, परियोजना के लिए 2025 से व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार की जाएगी, तथा परियोजना को मूलतः 2030 तक पूरा करने का प्रयास किया जाएगा।

वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन सम्पूर्ण मार्ग का प्रबंधन, बुनियादी ढांचे का रखरखाव और संचालन का आयोजन करने वाली इकाई होगी; संचालन के लिए सभी साधन और उपकरण उसे सौंपे जाएंगे।

प्रारंभिक गणना के परिणाम दर्शाते हैं कि परिचालन के प्रथम 5 वर्षों में, राज्य को वर्तमान राष्ट्रीय रेलवे प्रणाली के समान आर्थिक कैरियर पूंजी के साथ बुनियादी ढांचे के रखरखाव लागत के एक हिस्से का समर्थन करने की आवश्यकता है।

इस परियोजना के लिए, वाहन और उपकरण वियतनाम के लिए उपयुक्त हैं, ताकि वह प्रौद्योगिकी हस्तांतरण प्राप्त कर सके, मशीनरी और उपकरणों में निवेश कर सके और 200 किमी/घंटा से कम गति वाले राष्ट्रीय रेलवे के लिए लोकोमोटिव और गाड़ियां तैयार कर सके, तथा शहरी रेलवे के लिए डिजाइन और विनिर्माण खरीद सके।

परियोजना को अपेक्षित समय-सारिणी के अनुसार सफलतापूर्वक क्रियान्वित करने तथा शीघ्र पूरा करने के लिए, सरकार ने 19 विशिष्ट एवं विशेष तंत्रों एवं नीतियों को लागू करने का प्रस्ताव रखा है, जिनमें से 15/19 तंत्रों एवं नीतियों को राष्ट्रीय असेंबली द्वारा संकल्प संख्या 172/2024/QH15 में उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना पर लागू करने की अनुमति दी गई है तथा 4 अन्य तंत्रों एवं नीतियों को जोड़ने का प्रस्ताव रखा गया है।

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स्रोत: https://baodautu.vn/chinh-phu-da-trinh-quoc-hoi-phe-duyet-du-an-tuyen-duong-sat-tri-gia-8369-ty-usd-d245045.html