सरकार ने उच्च गति रेलवे निर्माण के लिए अतिरिक्त विशेष नीतियों का प्रस्ताव रखा।

(दान त्रि) - यह स्वीकार करते हुए कि उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे विशेष रूप से बड़े पैमाने और जटिल प्रौद्योगिकी की परियोजना है, सरकार ने परियोजना को लागू करने के लिए साइट मंजूरी से संबंधित विशिष्ट नीतियों का प्रस्ताव दिया है।

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना पर लागू तंत्र और नीतियों को पूरक बनाने के लिए सरकार का प्रस्ताव 8 दिसंबर की दोपहर को निर्माण मंत्री ट्रान होंग मिन्ह द्वारा राष्ट्रीय असेंबली में प्रस्तुत किया गया।

इससे पहले, नेशनल असेंबली ने उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए निवेश नीति को मंजूरी दी थी, जिसकी कुल लंबाई 1,541 किमी है, जो 15 प्रांतों और केंद्र द्वारा संचालित शहरों (विलय से पहले) से होकर गुजरेगी।

परियोजना का प्रारंभिक कुल निवेश 1.7 क्वाड्रिलियन वीएनडी (लगभग 67.34 बिलियन अमेरिकी डॉलर) से अधिक है, जिसमें राज्य बजट पूंजी और अन्य वैध पूंजी स्रोतों का उपयोग किया गया है। परियोजना सार्वजनिक निवेश के रूप में निवेशित है।

निर्माण मंत्री ट्रान हांग मिन्ह (फोटो: हांग फोंग)।

जून के अंत तक, राष्ट्रीय असेंबली ने सार्वजनिक निवेश के अलावा, परियोजना के लिए सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) और व्यावसायिक निवेश के रूपों को भी शामिल करने को मंजूरी दे दी, तथा सरकार को नियमों के अनुसार निवेश और निवेशकों के चयन का कार्य सौंपा।

यह देखते हुए कि यह एक असाधारण रूप से बड़े पैमाने की परियोजना है, जिसमें जटिल प्रौद्योगिकी और तकनीकें शामिल हैं, सरकार ने परियोजना के कार्यान्वयन के लिए साइट मंजूरी से संबंधित विशिष्ट नीतियों का प्रस्ताव रखा है।

तदनुसार, सरकार ने परियोजना के 110 केवी या उससे अधिक वोल्टेज वाले विद्युत कार्यों के मुआवजे, सहायता, पुनर्वास और पुनर्स्थापन को स्वतंत्र परियोजनाओं में विभाजित करने का प्रस्ताव किया, जिसके लिए केन्द्रीय और स्थानीय बजट से धन आवंटित किया जाएगा।

लोकैलिटीज और वियतनाम इलेक्ट्रिसिटी ग्रुप, क्षेत्र में निवेश को व्यवस्थित करने, निर्णय लेने, तथा मुआवजा, सहायता और पुनर्वास परियोजनाओं को लागू करने और निवेश नीति स्थापित किए बिना इस विषय से संबंधित मदों में निवेश करने के लिए सक्षम प्राधिकारी हैं।

निर्माण मंत्री ट्रान होंग मिन्ह ने पुष्टि की कि इस प्रस्ताव का उद्देश्य पहल को बढ़ाना और परियोजना कार्यान्वयन की प्रगति में तेजी लाना है।

सरकार द्वारा प्रस्तावित दूसरी नीति यह है कि उस अवधि के दौरान जब राष्ट्रीय सभा सत्र में नहीं होती है, राष्ट्रीय सभा राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति को परियोजनाओं को शीघ्रता से क्रियान्वित करने तथा निकटतम सत्र में राष्ट्रीय सभा को रिपोर्ट करने के लिए निवेश विधियों (यदि कोई हो) के लिए विशिष्ट और विशेष तंत्रों और नीतियों को जोड़ने और समायोजित करने पर विचार करने और निर्णय लेने के लिए अधिकृत करती है।

उपरोक्त विषय-वस्तु की जांच करते हुए, आर्थिक एवं वित्तीय समिति ने सरकार द्वारा प्रस्तावित तंत्रों को जोड़ने की आवश्यकता पर सहमति व्यक्त की।

राष्ट्रीय असेंबली के प्रतिनिधि 8 दिसंबर की दोपहर को बैठक में भाग लेते हुए (फोटो: हांग फोंग)।

आर्थिक एवं वित्तीय समिति के अध्यक्ष फान वान माई ने कहा कि एक महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजना के भूमि अधिग्रहण, मुआवजा, सहायता और पुनर्वास सामग्री को घटक परियोजनाओं में अलग करने की राष्ट्रीय असेंबली की अनुमति, 14वीं राष्ट्रीय असेंबली के संकल्प 38 में लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा परियोजना के साथ एक मिसाल है।

समीक्षा एजेंसी की राय के अनुसार, "उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के 110 केवी और उससे अधिक क्षमता वाले विद्युत कार्यों के मुआवजे, सहायता, पुनर्वास और स्थानांतरण के कार्य को अलग परियोजना में करने का सरकार का प्रस्ताव उचित है।"

हालांकि, आर्थिक और वित्तीय समिति ने "स्वतंत्र परियोजना" की अवधारणा को स्पष्ट करने और स्वतंत्र परियोजनाओं के कुल निवेश, पुनर्प्राप्त भूमि क्षेत्र और समापन समय को स्पष्ट रूप से परिभाषित करने का प्रस्ताव रखा।

दूसरी नीति के संबंध में, जाँच एजेंसी ने परियोजना निवेश नीति पर राष्ट्रीय सभा के संकल्प संख्या 172 का हवाला दिया, जिसमें कहा गया है कि "जब राष्ट्रीय सभा सत्र में नहीं होती है, उस अवधि के दौरान, राष्ट्रीय सभा, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति को परियोजना के लिए विशिष्ट और विशेष तंत्रों और नीतियों के पूरक और समायोजन पर विचार करने और निर्णय लेने के लिए अधिकृत करती है"। इसलिए, उपरोक्त नीति का प्रस्ताव अनावश्यक है।

स्रोत: https://dantri.com.vn/thoi-su/chinh-phu-de-xuat-them-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-toc-do-cao-20251208145240298.htm