निर्माण सामग्री की कमी के कारण निर्माण स्थल पर काम ठप हो गया।

हो ची मिन्ह सिटी में 2026-2030 की अवधि के दौरान निर्माण सामग्री की मांग में भारी वृद्धि होने का अनुमान है, जिसका कारण कई बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा, परिवहन और सार्वजनिक निवेश परियोजनाओं का एक साथ कार्यान्वयन है। वहीं, निर्माण सामग्री की आपूर्ति में कई तरह की बाधाएं सामने आ रही हैं, जो बुनियादी ढांचा परियोजनाओं, विशेष रूप से महत्वपूर्ण परियोजनाओं की प्रगति और लागत को सीधे प्रभावित कर रही हैं।

इंजीनियर और मजदूर बेन लुक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे पर फुओक खान पुल के निर्माण में व्यस्त हैं।

निर्माण स्थल अस्त-व्यस्त है।

कई वर्षों के निलंबन के बाद, बेन लुक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे पर फुओक खान पुल का निर्माण हाल ही में फिर से शुरू हो गया है। यह अनुबंध बाक ट्रुंग नाम इंफ्रास्ट्रक्चर कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी और फ्रेसीनेट वियतनाम कंपनी लिमिटेड के एक संघ को दिया गया था। फुओक खान पुल लॉन्ग टाउ नदी पर बना है (जो हो ची मिन्ह शहर के कैन जियो और डोंग नाई प्रांत के न्होन ट्राच को जोड़ता है)। बाक ट्रुंग नाम इंफ्रास्ट्रक्चर कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी के निर्माण सामग्री इंजीनियर श्री गुयेन हुउ थीएम ने बताया कि 2025 के अंत में, रेत की कीमत लगभग 385,000 वीएनडी/ ^मी³ थी, लेकिन अब बढ़कर लगभग 500,000 वीएनडी/ ^मी³ हो गई है; निर्माण पत्थर की कीमत, जो पहले 594,000 वीएनडी/ ^मी³ थी, अब बढ़कर 700,000 वीएनडी/ ^मी³ हो गई है। और 2026 की शुरुआत से दक्षिणी क्षेत्र में स्टील की कीमत में 10% से अधिक की वृद्धि हुई है। निर्माण सामग्री की उच्च कीमतों ने साइट पर निर्माण कार्य को काफी प्रभावित किया है।

इसी तरह, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना का पश्चिमी भाग, जो कु ची, होक मोन और बिन्ह चान्ह क्षेत्रों से होकर गुजरता है, पहले लगभग 32.6 किमी लंबा था। प्रारंभिक योजना के अनुसार, इस मार्ग को तकनीकी रूप से 31 दिसंबर, 2025 तक यातायात के लिए खोल दिया जाना था और 30 अप्रैल, 2026 तक पूरी तरह से चालू हो जाना था। हालांकि, विभिन्न कारणों से, पूरा होने की समय सीमा में बदलाव किया गया है, और अब पूरी सड़क को 30 जून, 2026 से पहले चालू करने की आवश्यकता है। एक महीने से भी कम समय बचा होने के बावजूद, अवलोकन से पता चलता है कि कई खंडों पर निर्माण स्थल अभी भी अव्यवस्थित हैं। निर्माण स्थल पर वर्तमान में सबसे बड़ी समस्या निर्माण सामग्री की आपूर्ति है। पैकेज XL8 और XL10 में शामिल एक ठेकेदार के प्रतिनिधि ने बताया कि अकेले पत्थर की मांग 88,000 ^{वर्ग मीटर} तक पहुंच गई है, लेकिन केवल 30,000 ^{वर्ग मीटर} से अधिक की आपूर्ति हुई है।

इस बीच, फरवरी 2023 में शुरू हुई थाम लुओंग-बेन कैट-नुओक लेन नहर नवीनीकरण परियोजना निर्माण सामग्री की कमी के कारण गंभीर रूप से प्रभावित हो रही है। निरीक्षण से पता चलता है कि सड़क के कई हिस्सों पर बजरी तो बिछा दी गई है, लेकिन अभी तक डामर नहीं बिछाया गया है; कुछ हिस्से तो समतल कर दिए जाने के बावजूद कच्ची सड़कें ही हैं। हो ची मिन्ह सिटी शहरी अवसंरचना निवेश और निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड (निवेशक) ने कहा है कि इस परियोजना को इस वर्ष के अंत तक पूरा करने का लक्ष्य लगभग असंभव है। इसका कारण निर्माण सामग्री की कमी और उच्च कीमतें हैं, जो ठेकेदारों की निर्माण योजनाओं को प्रभावित कर रही हैं।

अद्यतन मूल्य निर्धारण, अधिक लचीली आपूर्ति।

वियतनाम रोड ट्रांसपोर्ट इन्वेस्टर्स एसोसिएशन (वारसी) ने हाल ही में बताया कि ईंधन की बढ़ती कीमतों के कारण परिवहन और उत्पादन लागत में वृद्धि हुई है, जिसके परिणामस्वरूप कई क्षेत्रों में रेत, पत्थर, सीमेंट और स्टील जैसी आवश्यक निर्माण सामग्री की कीमतों में तेजी से वृद्धि हुई है। कुछ दक्षिणी क्षेत्रों में निर्माण सामग्री की आपूर्ति अस्थिर है। इन मूल्य उतार-चढ़ावों का परिवहन परियोजनाओं के कार्यान्वयन पर सीधा प्रभाव पड़ रहा है। निश्चित या परिवर्तनीय इकाई कीमतों के आधार पर हस्ताक्षरित कई निर्माण अनुबंधों को बाजार में हुए महत्वपूर्ण परिवर्तनों के अनुरूप अद्यतन नहीं किया गया है, जिससे कुल निवेश बजट से अधिक होने का जोखिम है।

वारसी के अध्यक्ष श्री ट्रान चुंग ने कहा कि उन्होंने सरकार और संबंधित एजेंसियों को व्यवसायों की कठिनाइयों को कम करने के लिए कई समाधानों पर विचार करने और उन्हें लागू करने का प्रस्ताव दिया है। विशेष रूप से, ईंधन और निर्माण सामग्री की कीमतों को स्थिर करने के उपाय आवश्यक हैं; और निर्माण मूल्य सूचकांकों के अद्यतन और प्रकाशन में तेजी लाने की आवश्यकता है, ताकि वे वास्तविकता को सटीक रूप से प्रतिबिंबित करें और अनुबंध समायोजन के लिए आधार के रूप में कार्य करें। वारसी ने राज्य और व्यवसायों के बीच जोखिम साझा करने के लिए, मूल्य उतार-चढ़ाव से काफी प्रभावित परियोजनाओं के लिए अनुबंध मूल्य समायोजन की अनुमति देने का भी प्रस्ताव दिया। हो ची मिन्ह सिटी निर्माण और भवन निर्माण सामग्री संघ के अध्यक्ष श्री दिन्ह होंग की ने भी बताया कि व्यवसाय अधिक लचीले दृष्टिकोण की ओर बढ़ेंगे, जिसका अर्थ है कि कीमतों को कम समय में अद्यतन करना और वितरण दूरी और परिवहन लागत जैसे कारकों की अधिक सटीक गणना करना, बजाय इसके कि लंबे समय तक एक ही मूल्य स्तर को स्थिर रखा जाए। हालांकि, भवन निर्माण सामग्री उद्योग में व्यवसाय अभी भी स्थिरता और पारदर्शिता को प्राथमिकता देते हैं, और ग्राहकों की योजनाओं को बाधित करने वाली अचानक मूल्य वृद्धि से बचते हैं। श्री दिन्ह होंग की ने जोर देते हुए कहा, " वैश्विक ऊर्जा कीमतों में अस्थिरता के संदर्भ में, उचित रणनीति केवल कीमतें बढ़ाना नहीं है, बल्कि उत्पादकता बढ़ाना, खपत कम करना और अधिक लचीली आपूर्ति श्रृंखला का निर्माण करना है।"

निर्माण कार्य में इस्तेमाल होने वाली रेत की कमी को देखते हुए, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष बुई ज़ुआन कुओंग ने कृषि एवं पर्यावरण विभाग से समुद्री रेत की संभावित खदानों का सर्वेक्षण, योजना और प्रस्ताव तैयार करने का अनुरोध किया है, जिनका उपयोग प्राकृतिक रेत के वैकल्पिक स्रोत के रूप में किया जा सकता है। हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी ने सार्वजनिक निवेश परियोजनाओं के लिए रेत की आपूर्ति हेतु समुद्री रेत शोधन परियोजनाओं को कार्यान्वित करने के लिए रणनीतिक निवेशकों या सक्षम उद्यमों को नियुक्त किया है। साथ ही, नदी की रेत के स्थान पर कुचली हुई रेत का उत्पादन बढ़ाने के लिए निर्माण पत्थर की खदानों की क्षमता बढ़ाने के प्रयास किए जा रहे हैं। हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी ने निर्माण विभाग से निर्माण सामग्री की कीमतों पर कड़ी निगरानी रखने, बाजार में असामान्य उतार-चढ़ाव को सीमित करने के लिए मासिक आधार पर कीमतों को अद्यतन और प्रकाशित करने तथा निवेशकों और ठेकेदारों को परियोजना की प्रगति सुनिश्चित करने के लिए अतिरिक्त कानूनी या आयातित रेत स्रोतों का सक्रिय रूप से सर्वेक्षण करने का भी अनुरोध किया है।

डक ट्रंग

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/cong-truong-duoi-suc-vi-thieu-vat-lieu-xay-dung-post855333.html