जिया न्घिया एक्सप्रेसवे के निर्माण में निवेश

25,540 बिलियन वीएनडी मूल्य के जिया न्घिया - चोन थान एक्सप्रेसवे के निर्माण में निवेश; 5.4 बिलियन अमरीकी डालर मूल्य के लॉन्ग सोन पेट्रोकेमिकल कॉम्प्लेक्स का संचालन शुरू होने वाला है।

25,540 बिलियन वीएनडी के कुल निवेश के साथ जिया नघिया - चोन थान एक्सप्रेसवे के निर्माण में निवेश को लागू करना; 5.4 बिलियन अमरीकी डालर की पूंजी के साथ लॉन्ग सोन पेट्रोकेमिकल कॉम्प्लेक्स को अक्टूबर 2024 में वाणिज्यिक संचालन में डाल दिया जाएगा...

ये पिछले सप्ताह की दो निवेश संबंधी खबरें थीं।

5.4 बिलियन डॉलर का लॉन्ग सोन पेट्रोकेमिकल कॉम्प्लेक्स अक्टूबर 2024 में व्यावसायिक रूप से चालू हो जाएगा।

2024 की दूसरी तिमाही और पहली छमाही के लिए व्यावसायिक परिणामों की हालिया घोषणा में, सियाम सीमेंट ग्रुप (एससीजी, थाईलैंड) ने कहा कि अगस्त और सितंबर 2024 में, यह पूरे लॉन्ग सोन पेट्रोकेमिकल कॉम्प्लेक्स का परीक्षण संचालन करेगा ताकि यह अक्टूबर 2024 में व्यावसायिक रूप से संचालित हो सके।

लॉन्ग सोन पेट्रोकेमिकल कॉम्प्लेक्स नवंबर 2023 से 100% क्षमता पर काम कर रहा है, लेकिन एक घटना के कारण इसे अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया है।

कॉम्प्लेक्स की गतिविधि का स्तर वैश्विक बाजार की मांग पर आधारित होगा।

इससे पहले, एलएसपी ने कहा था कि संपूर्ण लॉन्ग सोन पेट्रोकेमिकल कॉम्प्लेक्स नवंबर 2023 से 100% क्षमता पर परीक्षण के तौर पर चल रहा है और 2024 की दूसरी तिमाही में इसके व्यावसायिक रूप से चालू होने की उम्मीद है।

हालाँकि, 22 मार्च, 2024 को, एससीजी ने कहा कि लॉन्ग सोन पेट्रोकेमिकल कॉम्प्लेक्स में परीक्षण के दौरान एक अप्रत्याशित तकनीकी समस्या आ गई। रखरखाव, संशोधन और परिचालन एवं संचालन मानकों को बेहतर बनाने के लिए कॉम्प्लेक्स को मार्च से जून 2024 तक बंद कर दिया गया है।

लॉन्ग सोन पेट्रोकेमिकल कॉम्प्लेक्स को जुलाई 2008 में निवेश प्रमाणपत्र प्रदान किया गया, जिसकी आरंभिक कुल निवेश पूंजी 3.77 बिलियन अमरीकी डॉलर थी, जिसे बाद में बढ़ाकर 4.5 बिलियन अमरीकी डॉलर तथा अंतिम चरण में 5.4 बिलियन अमरीकी डॉलर कर दिया गया।

इस परिसर में लॉन्ग सोन पेट्रोकेमिकल कंपनी लिमिटेड (एलएसपी) द्वारा निवेश किया गया है - जो एससीजी केमिकल (एससीजीसी) के 100% स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है।

यह वियतनाम का पहला और सबसे बड़ा पूर्णतः एकीकृत पेट्रोकेमिकल कॉम्प्लेक्स है जिसका भूमि क्षेत्र 464 हेक्टेयर और जल सतह क्षेत्र 194 हेक्टेयर (बंदरगाह प्रणाली के लिए) है। यह वियतनाम में थाईलैंड की ओर से 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक की निवेश पूंजी वाली एकमात्र परियोजना भी है।

पूरी क्षमता से स्थिर संचालन के दौरान, यह परिसर प्रति वर्ष 1.35 मिलियन टन ओलेफ़िन उत्पादों का उत्पादन करेगा, जो पॉलीओलेफ़िन (प्लास्टिक रेज़िन) कारखानों के लिए कच्चा माल है। और पॉलीओलेफ़िन संयंत्र 1.4 मिलियन टन/वर्ष की क्षमता के साथ आवश्यक प्लास्टिक रेज़िन का उत्पादन करेगा।

एससीजी की घोषणा के अनुसार, 2024 की दूसरी तिमाही में समूह का लाभ 3,708 मिलियन बाट (2,600 बिलियन वीएनडी से अधिक) था, जो इसी अवधि की तुलना में 54% कम था। हालाँकि, असाधारण आय को छोड़कर, लाभ में केवल 29% की कमी आई।

वर्ष के प्रथम 6 महीनों में संचित, SCG का लाभ 6,133 मिलियन बाट (4,300 बिलियन VND से अधिक) था, जो वर्ष-दर-वर्ष 75% कम था तथा असाधारण आय को छोड़कर वर्ष-दर-वर्ष 37% कम था।

रिपोर्ट में यह भी उल्लेख किया गया है कि लॉन्ग सोन पेट्रोकेमिकल कॉम्प्लेक्स में 2024 की पहली छमाही के अंत तक नुकसान 4,814 मिलियन बाट (मूल्यह्रास और ब्याज व्यय सहित) है, जो लगभग 3,390 बिलियन वीएनडी के बराबर है।

तथ्य यह है कि लॉन्ग सोन पेट्रोकेमिकल कॉम्प्लेक्स अभी तक चालू नहीं हुआ है, जिससे एससीजी का रासायनिक खंड समूह का एकमात्र घाटे वाला व्यवसाय खंड बन गया है।

एलएसपी के पास वर्तमान में तीन प्रमुख वित्तीय संस्थानों के लगभग 1.3 बिलियन डॉलर के बकाया ऋण हैं, तथा शेयरधारकों के लगभग 1.3 बिलियन डॉलर के बकाया ऋण हैं।

लॉन्ग सोन पेट्रोकेमिकल कॉम्प्लेक्स परियोजना की मूल्यह्रास और ब्याज लागत भी 2024 में 180 से 220 मिलियन अमरीकी डॉलर तक होगी।

प्रधानमंत्री को 2,400 बिलियन VND लागत की का मऊ हवाई अड्डे के उन्नयन परियोजना को मंजूरी देने का प्रस्ताव

योजना एवं निवेश मंत्रालय ने प्रधानमंत्री को आधिकारिक प्रेषण संख्या 5840/BC – BKHĐT भेजा है, जिसमें का माऊ प्रांत के का माऊ हवाई अड्डे के विस्तार और उन्नयन हेतु परियोजना हेतु निवेश नीति के मूल्यांकन के परिणामों की रिपोर्ट दी गई है। यह ACV द्वारा प्रस्तावित एक परियोजना है।

मौजूदा का माऊ हवाई अड्डा। फोटो: ACV

संबंधित मंत्रालयों और स्थानीय निकायों की मूल्यांकन राय; निवेशक द्वारा प्रस्तावित परियोजना की निवेश नीति के अनुमोदन का अनुरोध करने वाले डोजियर; और एसीवी के स्पष्टीकरण और अतिरिक्त राय के आधार पर, योजना और निवेश मंत्रालय पुष्टि करता है कि परियोजना ने निवेश पर कानून के प्रावधानों के अनुसार निवेश नीति पर विचार और अनुमोदन के लिए प्रधान मंत्री को रिपोर्ट करने की शर्तों को पूरा किया है।

तदनुसार, योजना और निवेश मंत्रालय ने प्रधानमंत्री को का मऊ हवाई अड्डे के विस्तार और उन्नयन परियोजना की निवेश नीति पर विचार करने और उसे मंजूरी देने का प्रस्ताव दिया, जिसका लक्ष्य का मऊ हवाई अड्डे का विस्तार और उन्नयन करना है ताकि ए320, ए321 और समकक्ष विमानों का उपयोग सुनिश्चित किया जा सके; आर्थिक, सांस्कृतिक और सामाजिक विकास के लिए गति पैदा की जा सके, साथ ही का मऊ प्रांत और क्षेत्र की राष्ट्रीय सुरक्षा और रक्षा सुनिश्चित की जा सके।

परियोजना में 2,400 मीटर x 45 मीटर के नए रनवे का निर्माण शामिल है, जो ए320, ए321 और समकक्ष विमानों के संचालन को सुनिश्चित करेगा; रनवे को विमान पार्किंग क्षेत्र से जोड़ने के लिए 128 मीटर x 15 मीटर के टैक्सीवे का निर्माण, जिसमें प्रत्येक तरफ 5 मीटर सामग्री मार्जिन और 5 प्रतीक्षा टैक्सीवे होंगे; दक्षिणी क्षेत्र में 182 मीटर x 112.5 मीटर के विमान पार्किंग क्षेत्र का निर्माण, जिसमें 5 मीटर चौड़ी सामग्री मार्जिन होगी, जो ए320, ए321 और समकक्ष के लिए 3 पार्किंग स्थानों के संचालन को पूरा करेगा।

परियोजना का एक अन्य महत्वपूर्ण कार्य मौजूदा यात्री टर्मिनल का नवीनीकरण और विस्तार करके उसे 500,000 यात्री/वर्ष की क्षमता तक पहुँचाना है (आवश्यकता पड़ने पर 10 लाख यात्री/वर्ष की क्षमता सुनिश्चित करना)। यात्री टर्मिनल का निर्माण क्षेत्र लगभग 2,668 वर्ग मीटर है, कुल क्षेत्रफल लगभग 4,200 वर्ग मीटर है, भवन की ऊँचाई 2 मंजिल है और भवन की ऊँचाई लगभग 9.5 मीटर है।

इसके अतिरिक्त, परियोजना में अनेक अन्य समकालिक सहायक कार्यों का भी निर्माण किया जाएगा, जैसे कि नए विमान पार्किंग स्थल को यात्री टर्मिनल से जोड़ने वाली यातायात सड़कें, स्कूल का आउटहाउस, अग्निशमन आपातकालीन स्टेशन, सुरक्षा बाड़ प्रणाली, समकालिक बेल्ट रोड आदि।

उपरोक्त निवेश पैमाने के साथ, परियोजना को कार्यान्वित करने के लिए कुल निवेश पूंजी लगभग 2,400 बिलियन VND है, जिसमें ACV की 100% इक्विटी का उपयोग किया जाएगा।

परियोजना कार्यान्वयन की प्रगति निवेश नीति अनुमोदन की तिथि से 18 महीने है; परियोजना की परिचालन अवधि 50 वर्ष है; निवेश प्रोत्साहन और समर्थन वर्तमान कानूनों के अनुसार कार्यान्वित किए जाते हैं।

योजना और निवेश मंत्रालय ने सिफारिश की है कि का मऊ प्रांत की पीपुल्स कमेटी सक्षम राज्य एजेंसियों द्वारा अनुमोदित योजना, भूमि उपयोग योजना और हवाई अड्डा योजना के अनुसार हवाई अड्डा प्राधिकरण को भूमि आवंटित करे ताकि हवाई अड्डा प्राधिकरण 2013 भूमि कानून के अनुच्छेद 156 के प्रावधानों के अनुसार परियोजना को लागू करने के लिए भूमि आवंटित/पट्टे पर दे सके।

साथ ही, कानून के प्रावधानों, प्रधानमंत्री के निर्देशों और संबंधित मंत्रालयों और शाखाओं की राय के अनुसार एसीवी द्वारा परियोजना के कार्यान्वयन का निरीक्षण और पर्यवेक्षण करना, जिसमें शामिल हैं: परियोजना कार्यान्वयन की प्रगति के अनुसार एसीवी के पूंजी जुटाने का निरीक्षण और पर्यवेक्षण करना।

परिवहन मंत्रालय परियोजना व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने, सुरक्षित उड़ान विधियों को सुनिश्चित करने, परियोजना निवेश की भूमिका और दक्षता को अधिकतम करने के चरण में परियोजना डोजियर की समीक्षा और उसे पूरा करने में ACV के समन्वय और मार्गदर्शन के लिए जिम्मेदार है; सीए मऊ हवाई अड्डे पर राज्य द्वारा निवेशित और प्रबंधित मौजूदा हवाई अड्डा अवसंरचना परिसंपत्तियों के लिए हैंडलिंग योजना पर ACV को निर्देशित और मार्गदर्शन करना, सार्वजनिक परिसंपत्तियों के प्रबंधन और उपयोग पर कानून के प्रावधानों का अनुपालन सुनिश्चित करना।

एसीवी को सूचना, रिपोर्ट किए गए डेटा, परियोजना डोजियर और संबंधित अनुपूरक रिपोर्टों में प्रस्तावित सामग्री; परियोजना की वित्तीय निवेश दक्षता; कानून के प्रावधानों के अनुसार राज्य पूंजी के उपयोग, संरक्षण और विकास में दक्षता के लिए पूर्ण जिम्मेदारी सौंपी गई है।

निवेशकों को परियोजना निवेश नीति मूल्यांकन रिपोर्ट में योजना और निवेश मंत्रालय की मूल्यांकन राय और संबंधित मंत्रालयों और स्थानीय निकायों की मूल्यांकन राय प्राप्त करने और उन्हें लागू करने की भी आवश्यकता है; वर्तमान विनियमों के अनुसार परियोजना व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट की तैयारी, मूल्यांकन और अनुमोदन का आयोजन करना।

37,621 बिलियन VND की लागत से क्वी नॉन-प्लेइकू एक्सप्रेसवे के निर्माण की प्रस्तावित योजना

जिया लाई परिवहन विभाग ने क्वी नॉन-प्लेइकू एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए प्रस्तावित निवेश योजना की समीक्षा और अद्यतन के संबंध में परिवहन मंत्रालय को एक दस्तावेज भेजा है।

तदनुसार, जिया लाई परिवहन विभाग ने परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह सार्वजनिक निवेश के रूप में क्वी नॉन-प्लेइकू एक्सप्रेसवे में निवेश की अनुमति देने के लिए प्रधानमंत्री को रिपोर्ट करने पर विचार करे।

चित्रण फोटो

इस परियोजना का आरंभिक बिंदु बिन्ह दीन्ह प्रांत के एन नॉन कस्बे के नॉन माई कम्यून में राष्ट्रीय राजमार्ग 19बी (लगभग किमी 39+200) के साथ चौराहे पर होगा; इसका अंतिम बिंदु गिया लाई प्रांत के प्लेइकू शहर में हो ची मिन्ह रोड (राष्ट्रीय राजमार्ग 14) के साथ चौराहे पर होगा, जिसकी कुल लंबाई 122.9 किमी होगी।

जिया लाई परिवहन विभाग ने 4 लेन के नियोजन पैमाने के अनुसार परियोजना में निवेश का प्रस्ताव रखा है, जिसका कुल अनुमानित निवेश लगभग 37,621 बिलियन VND है। उम्मीद है कि यह परियोजना 2024-2025 तक निवेश के लिए तैयार हो जाएगी; बुनियादी निर्माण 2030 से पहले पूरा हो जाएगा।

कार्यान्वयन के संबंध में, जिया लाई परिवहन विभाग ने प्रस्ताव दिया कि परियोजना के कार्यान्वयन के लिए परिवहन मंत्रालय सक्षम प्राधिकारी होगा; प्रत्येक प्रांत की जन समिति प्रशासनिक सीमाओं के अनुसार साइट निकासी कार्य करेगी।

परिवहन मंत्रालय को भेजे गए एक दस्तावेज में, जिया लाई परिवहन विभाग ने कहा कि उसने परिवहन मंत्रालय की कार्यात्मक इकाइयों द्वारा परामर्श की गई विषय-वस्तु की समीक्षा करने के लिए बिन्ह दीन्ह प्रांत के परिवहन विभाग और बिन्ह दीन्ह प्रांत के यातायात परियोजना प्रबंधन बोर्ड के साथ समन्वय किया था।

समीक्षा और शोध के बाद, बिन्ह दीन्ह प्रांत से होकर गुजरने वाले मार्ग में प्रारंभिक बिंदु और मार्ग दिशा के संदर्भ में कुछ समायोजन किए गए हैं, जो कम्यून और वार्डों की योजना के अनुरूप हैं, तथा शहरी विकास, एन नॉन शहर के आंतरिक और बाहरी क्षेत्रों के लिए स्थान सुनिश्चित करते हैं।

विशेष रूप से, बिन्ह दीन्ह प्रांत से होकर गुजरने वाले मार्ग की लंबाई लगभग 37.3 किमी (लगभग 20.2 किमी की कमी) है, जो अन नॉन शहर (नॉन माई कम्यून) और ताई सोन जिले (ताई अन, ताई बिन्ह, बिन्ह होआ, बिन्ह थान, बिन्ह तुओंग और ताई गियांग कम्यून) से होकर गुजरती है।

समायोजित इंटरचेंज के संबंध में, बिन्ह दीन्ह प्रांत से होकर जाने वाले मार्ग पर, 3 इंटरचेंजों की व्यवस्था करने की योजना बनाई गई है, जिसमें राष्ट्रीय राजमार्ग 19बी (लगभग किमी 39+200) (नहोन माई कम्यून, एन नहोन शहर) के साथ इंटरचेंज; पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे (ताई एन कम्यून, ताई सोन जिला) के साथ इंटरचेंज और राष्ट्रीय राजमार्ग 19 (बिन्ह तुओंग कम्यून, ताई सोन जिला) के साथ इंटरचेंज शामिल है।

जिया लाइ परिवहन विभाग इस परियोजना को तीन खंडों में विभाजित करने की योजना बना रहा है। खंड 1, प्रारंभिक बिंदु (किमी 0+000) से शुरू होकर आन खे सुरंग (किमी 39+300) तक जाएगा, जो 39.3 किमी लंबी है और पूरी तरह से बिन्ह दीन्ह प्रांत में स्थित है। खंड 2, आन खे सुरंग (किमी 39+300) से शुरू होकर मंग यांग सुरंग (किमी 79+700) के अंत तक जाएगा, जो लगभग 40 किमी लंबी है और पूरी तरह से जिया लाइ प्रांत में स्थित है। खंड 3, किमी 9+00 से शुरू होकर मार्ग के अंत (किमी 122+900) तक जाएगा, जो लगभग 43.2 किमी लंबी है और पूरी तरह से जिया लाइ प्रांत में स्थित है।

परियोजना की वित्तीय योजना के अनुसंधान और प्रारंभिक गणना के परिणाम दर्शाते हैं कि, पीपीपी कानून द्वारा निर्धारित कुल निवेश के 50% के अधिकतम राज्य समर्थन पूंजी स्तर के परिदृश्य के साथ, परियोजना निर्धारित वित्तीय दक्षता सुनिश्चित नहीं करती है।

यदि परियोजना वित्तीय रूप से कुशल है और भुगतान अवधि 20 वर्ष से कम होने की उम्मीद है, तो घटक परियोजनाओं में विभाजित होने पर, परियोजना के समर्थन के लिए आवश्यक राज्य पूंजी 75% से 85% तक होगी।

हालांकि, समर्थन पूंजी का यह स्तर बहुत बड़ा है, पीपीपी पद्धति के तहत निवेश करते समय प्रभावी नहीं है और राज्य पूंजी की नीति बुनियादी ढांचे के निवेश में भाग लेने के लिए सामाजिक पूंजी स्रोतों को आकर्षित करने के लिए "बीज पूंजी" की भूमिका निभाती है; साथ ही, पीपीपी कानून के प्रावधानों से अलग एक विशेष तंत्र का निर्माण करना आवश्यक है।

इसके अलावा, वर्तमान संदर्भ में पीपीपी पद्धति के तहत परियोजना निवेश के सफल क्रियान्वयन की निश्चितता के साथ पुष्टि नहीं की जा सकती, क्योंकि यह अभी भी बाजार पर निर्भर करता है, विशेष रूप से ऋण संस्थानों से ऋण जुटाने की क्षमता पर।

खान होआ - बुओन मा थूओट एक्सप्रेसवे परियोजना चरण 1 का उल्लेख करते हुए, जिसे वर्तमान में सार्वजनिक निवेश के रूप में कार्यान्वित किया जा रहा है, प्रारंभिक कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान, परिवहन मंत्रालय ने सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) के रूप में निवेश का भी अध्ययन किया था, लेकिन परियोजना को वित्तीय रूप से कुशल बनाने और 22 वर्ष, 18 वर्ष और 15 वर्ष की भुगतान अवधि के लिए, परियोजना को समर्थन देने के लिए आवश्यक राज्य पूंजी की राशि कुल निवेश का 82% से 87% होनी चाहिए।

इसके अलावा, सर्वेक्षण डेटा से पता चलता है कि क्वी नॉन - प्लेइकू एक्सप्रेसवे परियोजना की यातायात मात्रा खान होआ - बुओन मा थूओट एक्सप्रेसवे परियोजना में सर्वेक्षण की गई यातायात मात्रा की तुलना में केवल 60 - 75% है, इसलिए पीपीपी के रूप में निवेश अप्रभावी है और व्यवहार्य होना मुश्किल है।

रिंग रोड 4 - कैपिटल रीजन का निर्माण कार्य 9.9% तक पहुँच गया, पूंजी 12,600 बिलियन VND

यह जानकारी हनोई सांख्यिकी कार्यालय द्वारा 29 जुलाई को राजधानी में कई प्रमुख यातायात परियोजनाओं और कार्यों के कार्यान्वयन पर एक रिपोर्ट में दी गई है।

हनोई सांख्यिकी कार्यालय के अनुसार, रिंग रोड 4 परियोजना - राजधानी क्षेत्र, स्थानीय लोगों द्वारा सक्रिय रूप से कार्यान्वित की जा रही है और पूरी परियोजना के निर्माण के लिए स्थल सौंपे जा रहे हैं। अब तक, परियोजना के लिए कुल निवेश पूंजी लगभग 12,600 अरब वियतनामी डोंग है, और निर्माण कार्य कुल मात्रा के 9.9% तक पहुँच चुका है।

रिंग रोड 1 परियोजना, होआंग काऊ - वोई फुक खंड (चरण 1) की लंबाई 2.3 किमी और अनुप्रस्थ काट 50 मीटर है। इस मार्ग का आरंभ बिंदु होआंग काऊ (डोंग दा ज़िला) में कैट लिन्ह - ला थान - येन लैंग सड़क को जोड़ता है और इसका अंतिम बिंदु वोई फुक चौराहा (बा दीन्ह ज़िला) है। परियोजना के चरण 1 का निवेश शहर के बजट से 7,200 अरब VND से अधिक है, जिसमें निर्माण लागत 627 अरब VND और स्थल निकासी लागत 5,800 अरब VND है। अब तक, परियोजना ने पूंजी योजना का 34.1% वितरित कर दिया है।

बा ला चौराहे (हा डोंग जिला) से झुआन माई शहर (चुओंग माई जिला) तक राष्ट्रीय राजमार्ग 6 के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना 21.7 किलोमीटर लंबी है। इस खंड को 4-6 लेन का बनाया जाएगा, 80 किलोमीटर प्रति घंटे की गति निर्धारित की गई है, सड़क की चौड़ाई 50-60 मीटर तक बढ़ाई जाएगी, जिससे राष्ट्रीय राजमार्ग 21ए, हो ची मिन्ह रोड और रिंग रोड 4 - राजधानी क्षेत्र को जोड़ने वाले रेडियल अक्ष को पूरा करने में मदद मिलेगी। परियोजना की कुल निवेश पूंजी नगर बजट से 8,100 अरब वियतनामी डोंग है। अब तक, परियोजना ने पूंजी योजना का 7.7% वितरित कर दिया है।

इस बीच, राष्ट्रीय राजमार्ग 21 को हनोई-होआ बिन्ह राजमार्ग से जोड़ने वाला खंड, थांग लॉन्ग राजमार्ग, 6.7 किलोमीटर लंबा है और इसका क्रॉस-सेक्शन 120-180 मीटर है। इस पूरी परियोजना का कुल निवेश 5,200 अरब वियतनामी डोंग है। अब तक, परियोजना के लिए निर्धारित पूंजी योजना का 7.7% वितरित किया जा चुका है।

किएन गियांग को जल आपूर्ति प्रणाली के निर्माण में निवेश की परियोजना को क्रियान्वित करने के लिए 48.84 हेक्टेयर चावल भूमि हस्तांतरित की गई।

आधिकारिक प्रेषण संख्या 555/टीटीजी-एनएन में, उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा ने किएन गियांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी को 48.84 हेक्टेयर चावल उगाने वाली भूमि के उपयोग के उद्देश्य को गैर-कृषि भूमि में बदलने का निर्णय लेने के लिए मंजूरी दे दी, ताकि एन बिएन, एन मिन्ह, यू मिन्ह थुओंग, विन्ह थुआन, चरण 1 की अंतर-जिला कच्ची जल आपूर्ति प्रणाली के निर्माण के लिए निवेश परियोजना को लागू किया जा सके।

यू मिन्ह थुओंग क्षेत्र में अंतर-ज़िला जल आपूर्ति प्रणाली के निर्माण हेतु भूमि उपयोग का उद्देश्य बदलना। (चित्रण)

उप प्रधान मंत्री ने किएन गियांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी से अनुरोध किया कि वह रिपोर्ट की सामग्री और डेटा के लिए जिम्मेदार हो, रिकॉर्ड और क्षेत्र में स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए भूमि उपयोग की वर्तमान स्थिति का निरीक्षण और समीक्षा आयोजित करे, और प्रधान मंत्री द्वारा आवंटित चावल भूमि कोटा सुनिश्चित करे; भूमि पर कानून, निवेश पर कानून और अन्य प्रासंगिक कानूनों के प्रावधानों का अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए चावल भूमि उपयोग के उद्देश्य को बदलने के निर्णय के लिए कानून और प्रधान मंत्री के समक्ष पूरी जिम्मेदारी ले;

किएन गियांग प्रांत को किफायती और प्रभावी भूमि उपयोग सुनिश्चित करना चाहिए, नुकसान और बर्बादी से बचना चाहिए; कानून के प्रावधानों के अनुसार ऊपरी मिट्टी के पृथक्करण और उपयोग का निरीक्षण और पर्यवेक्षण करने के लिए जिम्मेदार होना चाहिए; कानून के प्रावधानों के अनुसार चावल की खेती के लिए भूमि उपयोग परिवर्तन के कार्यान्वयन के आयोजन की प्रक्रिया में कठिनाइयों और समस्याओं का नियमित रूप से निरीक्षण और समाधान करना चाहिए।

881 बिलियन VND से अधिक के कुल निवेश के साथ एन बिएन, एन मिन्ह, यू मिन्ह थुओंग, विन्ह थुआन की अंतर-जिला कच्ची जल आपूर्ति प्रणाली के निर्माण के लिए निवेश परियोजना, 2022 - 2025 की अवधि में कार्यान्वित की जाएगी।

निवेश परियोजना का पैमाना एक अंतर-जिला कच्चे जल आपूर्ति प्रणाली, 30,000 घन मीटर/दिन और रात की क्षमता वाली जल संचरण पाइपलाइन का निर्माण करना है, जिसमें संग्रहण कार्य, टैंक, कच्चे पानी के पंपिंग स्टेशन, जमीन समतलीकरण, बाड़ द्वार; संचालन प्रबंधन गृह; जनरेटर हाउस; 22 केवी मध्यम वोल्टेज बिजली लाइन शामिल हैं।

जल संचरण पाइपलाइन प्रणाली की कुल लंबाई लगभग 97 किमी है, जिसमें शामिल हैं: 22 किमी लंबाई की एक मुख्य जल संचरण पाइपलाइन, जिसकी अधिकतम क्षमता 45,000 घन मीटर/दिन और रात है; एक अतिरिक्त सहायक पाइपलाइन जो लगभग 75 किमी लंबाई के साथ 9 मौजूदा जल आपूर्ति स्टेशनों को जोड़ती है।

900,000 घन मीटर का कच्चा जल भंडार, 30 हेक्टेयर का झील क्षेत्र। 2 पंपिंग स्टेशनों का निर्माण, जिनमें 1,000 घन मीटर/घंटा क्षमता वाला बूस्टर पंप स्टेशन 1 और 500 घन मीटर/घंटा क्षमता वाला बूस्टर पंप स्टेशन 2 शामिल हैं; जलाशय, गेट, बाड़, प्रबंधन भवन, जनरेटर भवन, 22 केवी मध्यम वोल्टेज विद्युत लाइन...

यू मिन्ह थुओंग क्षेत्र में एन बिएन, एन मिन्ह, यू मिन्ह थुओंग और विन्ह थुआन की अंतर-जिला कच्ची जल आपूर्ति प्रणाली के निर्माण के लिए निवेश परियोजना के कार्यान्वयन का उद्देश्य मौजूदा स्टेशनों को पानी की आपूर्ति करना, धीरे-धीरे भूमिगत जल स्रोतों को प्रतिस्थापित करना और जिलों के आवासीय क्षेत्रों और औद्योगिक समूहों के लिए स्वच्छ जल के एक हिस्से को पूरक करना है।

साथ ही, ऐसे जल स्रोत उपलब्ध कराएं जो गारंटीकृत गुणवत्ता वाले, प्रदूषण रहित, फिटकरी से अदूषित, नमक से अदूषित और स्वच्छ हों, तथा नए ग्रामीण निर्माण पर राष्ट्रीय लक्ष्य कार्यक्रम के अनुसार स्वच्छ जल का उपयोग करने वाले परिवारों के अनुपात में वृद्धि करें।

जब यह परियोजना पूरी हो जाएगी और चालू हो जाएगी, तो यह ऊपरी यू मिन्ह क्षेत्र के लोगों और जल उपयोगकर्ताओं को दैनिक जीवन और उत्पादन के लिए पानी उपलब्ध कराएगी, जिससे मात्रा और गुणवत्ता सुनिश्चित होगी, शुष्क मौसम में दैनिक जीवन के लिए पानी की कमी दूर होगी और लोगों के जीवन और स्वास्थ्य में सुधार होगा। इस प्रकार, यह परियोजना स्थानीय सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने और जल स्रोतों से संबंधित बीमारियों के कारण होने वाली सामाजिक लागत को कम करने में योगदान देगी।

कैन थो 2024 में 95% से अधिक सार्वजनिक निवेश संवितरण दर हासिल करने के लिए दृढ़ संकल्पित है

प्रेस कॉन्फ्रेंस में, 2024 के पहले 6 महीनों में सामाजिक-आर्थिक स्थिति के बारे में जानकारी प्रदान करते हुए, कैन थो सिटी पीपुल्स कमेटी के स्थायी उपाध्यक्ष डुओंग टैन हिएन ने कहा कि शहर की आर्थिक विकास दर ऊपर की ओर है, 2024 की पहली तिमाही में जीआरडीपी में 3.13% की वृद्धि हुई, दूसरी तिमाही में यह 6.74% थी और वर्ष के पहले 6 महीनों में अनुमानित जीआरडीपी में इसी अवधि में 5.73% की वृद्धि हुई।

कुछ आर्थिक क्षेत्रों और क्षेत्रों में इसी अवधि की तुलना में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, जैसे: माल और सेवा राजस्व की कुल खुदरा बिक्री में 11.26% की वृद्धि का अनुमान है; औद्योगिक उत्पादन सूचकांक में 6.08% की वृद्धि हुई; माल और सेवा राजस्व का निर्यात कारोबार 1.15 बिलियन अमरीकी डॉलर से अधिक होने का अनुमान है, जो 7.12% अधिक है; आगंतुकों और पर्यटकों में 11% की वृद्धि हुई; सहमत लक्ष्य के अनुसार राज्य बजट राजस्व 5,900 बिलियन VND से अधिक हो गया, जो 15.61% अधिक है; बैंकिंग गतिविधियों में वृद्धि जारी रही और कुल बकाया ऋण 162 ट्रिलियन VND तक पहुंच गया, जो वर्ष की शुरुआत की तुलना में 3.55% अधिक है।

हालांकि, सकारात्मक पहलुओं के अलावा, कैन थो शहर की आर्थिक विकास दर नियोजित आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाई है; कुछ क्षेत्रों और क्षेत्रों में योजना को पूरा करने की प्रगति अभी भी कम है (गैर-बजटीय निवेश को आकर्षित करना, निवेश पूंजी की संवितरण दर, आदि); उद्यमों की उत्पादन और व्यावसायिक गतिविधियों को अभी भी कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है, ऑर्डर कम हो रहे हैं, सामग्री और इनपुट सामग्री की कीमतें बढ़ रही हैं, आदि।

कैन थो शहर की जन समिति के उपाध्यक्ष ने ज़ोर देकर कहा: "2024 में, शहर ने 7.5 - 8% की आर्थिक वृद्धि का लक्ष्य रखा है। कई कठिनाइयों और चुनौतियों की पहचान करते हुए, 2024 की तीसरी तिमाही में, शहर "निवेश, उपभोग और निर्यात" के तीन विकास चालकों पर ध्यान केंद्रित करते हुए, आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए समाधानों को तेज़ी से लागू करने पर ध्यान केंद्रित करेगा। कार्यों और सार्वजनिक निवेश परियोजनाओं की प्रगति में तेज़ी लाने का निर्देश देते हुए, 2024 में 95% से अधिक सार्वजनिक निवेश पूँजी के संवितरण दर को प्राप्त करने का संकल्प लिया गया; प्रशासनिक सुधार को बढ़ावा देना जारी रखते हुए, निवेश के माहौल में सुधार, प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने, आर्थिक क्षेत्रों से निवेश आकर्षण को बढ़ावा देने पर ध्यान केंद्रित किया गया, साथ ही समर्थन बढ़ाया गया, कठिनाइयों को दूर किया गया और व्यवसायों के लिए सिफारिशें की गईं..."।

इसके अलावा, श्री डुओंग टैन हिएन के अनुसार, शहर गैर-बजट पूंजी परियोजनाओं के कार्यान्वयन में सहयोग और समन्वय करने में रुचि रखता है, जैसे: ओ मोन थर्मल पावर प्लांट II, III और IV; शहर के माध्यम से एक्सप्रेसवे परियोजनाएं; वीएसआईपी कैन थो औद्योगिक पार्क परियोजना, एयॉन मॉल परियोजना, माइक्रोप्रोसेसर अनुसंधान केंद्र और इलेक्ट्रॉनिक माइक्रोचिप फैक्ट्री...; 2050 के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए कैन थो सिटी प्लानिंग को लागू करने की योजना को लागू करने वाले प्रधान मंत्री के निर्णय संख्या 589/QD-TTg में कार्यों को प्रभावी ढंग से लागू करने पर ध्यान केंद्रित करना...

न्घे अन ने 7,325 बिलियन वीएनडी की पूंजी के साथ कुआ लो गहरे पानी के बंदरगाह की परियोजना को मंजूरी दी

जुलाई 2024 में हाल ही में हुई नियमित बैठक में, न्घे एन प्रांतीय पार्टी समिति की स्थायी समिति ने कुआ लो डीप-वाटर पोर्ट निर्माण और संचालन परियोजना को समायोजित करने की नीति पर सहमति व्यक्त की।

कुआ लो गहरे पानी के बंदरगाह परियोजना को लगभग 7,325 बिलियन वीएनडी के कुल निवेश के साथ 3 घाटों तक समायोजित किया गया था।

तदनुसार, प्रांत परियोजना के पैमाने को निम्नानुसार समायोजित करेगा: 03 बर्थ (50,000 डीडब्ल्यूटी तक के जहाजों के लिए 2 बर्थ और 100,000 डीडब्ल्यूटी के जहाजों के लिए 1 बर्थ सहित) का निर्माण, कुल बर्थ की लंबाई 800 मीटर के साथ, 32 हेक्टेयर के बंदरगाह के पीछे के क्षेत्र और सहायक कार्यों जैसे: 1,550 मीटर लंबा ब्रेकवाटर, पुल से बर्थ तक कनेक्टिंग ब्रिज, शिप चैनल, शिप टर्निंग और डॉकिंग क्षेत्र।

बंदरगाह के पिछले हिस्से के लिए भूमि उपयोग क्षेत्र लगभग 32 हेक्टेयर है। जल सतह उपयोग क्षेत्र लगभग 208.15 हेक्टेयर है, जिसका उपयोग अपतटीय बंदरगाह सुविधाओं के निर्माण के लिए किया जाएगा, जिनमें शामिल हैं: गोदी, ब्रेकवाटर, पुल को गोदी से जोड़ने वाला पुल; मोड़ क्षेत्र, जहाज़ लंगरगाह और नौवहन चैनल।

परियोजना के लिए कुल निवेश पूंजी लगभग 7,325 बिलियन VND है। निवेश को दो चरणों में विभाजित किया गया है: चरण 1 (2024 - 2028) की निवेश पूंजी 5,250,804 बिलियन VND है; चरण 2 (2029 - 2030) की निवेश पूंजी 2,074,152 बिलियन VND है।

परियोजना कार्यान्वयन की प्रगति 2024 की दूसरी तिमाही से 2024 की चौथी तिमाही तक होगी, जिसमें कानूनी नियमों के अनुसार प्रक्रियाएँ पूरी की जाएँगी। चरण 1, घाट संख्या 06 और घाट संख्या 07 (50,000 डीडब्ल्यूटी) से शुरू होकर, 1,200 मीटर ब्रेकवाटर का निर्माण, पुल संख्या 01 को जोड़ना, शिपिंग चैनल और समुद्री सहायता, सड़क, वास्तुशिल्प कार्य और संबंधित बुनियादी ढाँचा; कार्यान्वयन अवधि 2024 से 2028 तक।

चरण 2, घाट संख्या 05 (100,000 डीडब्ल्यूटी) में निवेश, 350 मीटर ब्रेकवाटर का निर्माण, पुल संख्या 02 को जोड़ना, समुद्र तट सड़क, वास्तुशिल्प कार्य और तकनीकी अवसंरचना; कार्यान्वयन अवधि 2029 - 2030।

इस बात पर जोर देते हुए कि यह प्रांत की एक महत्वपूर्ण परियोजना है, नघे अन प्रांतीय पार्टी सचिव थाई थान क्वी ने विभागों और शाखाओं से अनुरोध किया कि वे परियोजना के कार्यान्वयन पर ध्यान केंद्रित करें।

यह ज्ञात है कि कुआ लो डीपवाटर पोर्ट एक महत्वपूर्ण परिवहन प्रणाली है जो नघे अन प्रांत से गुजरने वाले राष्ट्रीय परिवहन नेटवर्क को जोड़ती है जैसे: विन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, हनोई - हो ची मिन्ह सिटी रेलवे, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 ए, तटीय सड़क, राष्ट्रीय राजमार्ग 7 सी..., यह क्षेत्र का रसद केंद्र है और पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे पर समुद्र का सबसे छोटा प्रवेश द्वार है, जो लाओस और थाईलैंड के पूर्वोत्तर क्षेत्र के लिए माल के परिवहन और स्वागत की सेवा करता है।

हालाँकि, कुआ लो डीपवाटर पोर्ट का बुनियादी ढांचा 50,000 डीडब्ल्यूटी से अधिक क्षमता वाले जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम नहीं है... नघे अन से आने वाले अधिकांश माल को नघे सोन, वुंग आंग और हाई फोंग बंदरगाहों से होकर जाना पड़ता है।

इसलिए, इस परियोजना को राष्ट्रीय राजमार्ग 7सी (रोड डी4) के माध्यम से कुआ लो गहरे पानी के बंदरगाहों को विदेशी यातायात नेटवर्क से जोड़ने वाली यातायात अवसंरचना प्रणाली के समन्वय को सुनिश्चित करने, बड़े पैमाने पर समुद्री माल यातायात की सेवा करने, कुआ लो गहरे पानी के बंदरगाह निवेश, निर्माण और व्यापार परियोजना को लागू करने के लिए बुनियादी ढांचे के समन्वय को सुनिश्चित करने, एक आकर्षक और प्रभावी निवेश आकर्षण वातावरण बनाने की उम्मीद के साथ कार्यान्वित किया गया है।

जिया न्घिया - चोन थान एक्सप्रेसवे के निर्माण में निवेश का कार्यान्वयन, कुल 25,540 बिलियन VND का निवेश

सरकारी कार्यालय के पास दस्तावेज संख्या 5390/वीपीसीपी-सीएन है, जिसमें उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना, पश्चिमी खंड जिया नघिया - चोन थान की निवेश नीति पर राष्ट्रीय असेंबली के प्रस्ताव के कार्यान्वयन पर उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा की राय व्यक्त की गई है।

विशेष रूप से, उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा ने परिवहन मंत्रालय को बिन्ह फुओक प्रांत की पीपुल्स कमेटी और संबंधित मंत्रालयों और शाखाओं के साथ समन्वय करने और अध्यक्षता करने का काम सौंपा, ताकि उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना, पश्चिमी खंड जिया नघिया (डाक नॉन्ग) - चोन थान (बिन्ह फुओक) की निवेश नीति पर राष्ट्रीय असेंबली के 28 जून, 2024 के संकल्प संख्या 138/2024/QH15 को लागू करने के लिए सरकार के एक प्रस्ताव का मसौदा तैयार किया जा सके, जिसे 5 अगस्त, 2024 से पहले सरकार को प्रस्तुत किया जाना है।

पश्चिम में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, जिया न्घिया - चोन थान खंड का निर्माण, मध्य हाइलैंड्स और दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र के लिए विकास की नई गति पैदा करता है। (चित्र)

संकल्प संख्या 138/2024/QH15 के अनुसार, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना, पश्चिमी खंड जिया न्घिया (डाक नॉन्ग) - चोन थान (बिन फुओक) में लगभग 128.8 किलोमीटर का निवेश क्षेत्र है, जिसे 5 घटक परियोजनाओं में विभाजित किया गया है। परियोजना का प्रारंभिक कुल निवेश 25,540 बिलियन VND है, जिसमें शामिल हैं: केंद्रीय बजट पूंजी 10,536.5 बिलियन VND है; स्थानीय बजट पूंजी 2,233.5 बिलियन VND है; निवेशकों द्वारा व्यवस्थित पूंजी 12,770 बिलियन VND है।

यह परियोजना 2024 से क्रियान्वित होगी, मूलतः 2026 में पूरी हो जाएगी, तथा 2027 में परिचालन में आ जाएगी।

परियोजना का उद्देश्य सेंट्रल हाइलैंड्स को दक्षिण-पूर्व क्षेत्र से जोड़ने वाला एक प्रमुख एक्सप्रेसवे बनाना है, जो बिन्ह फुओक, डाक नोंग प्रांतों और क्षेत्र के अन्य इलाकों को हो ची मिन्ह सिटी से जोड़ेगा, सेंट्रल हाइलैंड्स और दक्षिण-पूर्व क्षेत्र के लिए नई जगह और विकास की गति पैदा करेगा; भूमि उपयोग की संभावनाओं का दोहन करेगा, पर्यटन, प्रसंस्करण उद्योग, खनिज दोहन उद्योग का विकास करेगा, धीरे-धीरे सेंट्रल हाइलैंड्स की अर्थव्यवस्था का पुनर्गठन करेगा; सामाजिक-आर्थिक विकास लक्ष्यों और कार्यों के सफल कार्यान्वयन में योगदान देगा, पार्टी की 13वीं राष्ट्रीय कांग्रेस के संकल्प, पोलित ब्यूरो के संकल्पों के अनुसार सेंट्रल हाइलैंड्स, दक्षिण-पूर्व क्षेत्र और देश में राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करेगा।

नॉन-हनोई रेलवे स्टेशन मेट्रो लाइन को सिस्टम सुरक्षा प्रमाणपत्र प्रदान किया गया

हनोई शहरी रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड (एमआरबी) ने कहा कि 31 जुलाई को इकाई ने परियोजना पूर्णता स्वीकृति के परिणामों की समीक्षा और अनुमोदन के लिए निर्माण स्वीकृति पर राज्य निरीक्षण परिषद के साथ काम किया।

एमआरबी यह सुनिश्चित करने के लिए काम करना जारी रखेगा कि प्रत्येक अंतिम चरण सुरक्षित, कुशलतापूर्वक और नियमों के अनुसार पूरा हो।

इससे पहले, 30 जुलाई को, हनोई शहरी रेलवे पायलट परियोजना के एलिवेटेड खंड, नॉन - हनोई स्टेशन खंड (नॉन - हनोई स्टेशन मेट्रो) को आधिकारिक तौर पर एक सिस्टम सुरक्षा प्रमाण पत्र प्रदान किया गया था, एक प्रमाण पत्र जो पुष्टि करता है कि शहरी रेलवे लाइन को सुरक्षा प्रबंधन मानकों के अनुसार डिजाइन और निर्मित किया गया था और परिचालन सुरक्षा शर्तों को पूरा करता है।

वियतनाम रेलवे प्राधिकरण - परिवहन मंत्रालय ने 30 जुलाई, 2024 को शहरी रेलवे प्रणाली सुरक्षा डोजियर संख्या 356/2024/GCN-CĐSVN के मूल्यांकन का प्रमाण पत्र जारी किया है।

शहरी रेलवे परियोजना को वाणिज्यिक परिचालन में लाने के लिए सिस्टम सुरक्षा प्रमाणन एक अनिवार्य आवश्यकता और पूर्वापेक्षा है।

29 जुलाई को, प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय ने एमआरबी (निवेशक) और हनोई रेलवे वन मेंबर कंपनी लिमिटेड (ऑपरेटर) को "हनोई सिटी पायलट अर्बन रेलवे लाइन, नॉन - हनोई स्टेशन सेक्शन" परियोजना के एलिवेटेड सेक्शन के पर्यावरण संरक्षण गतिविधियों को करने के लिए पर्यावरण लाइसेंस संख्या 276/जीपीएमटी-बीटीएनएमटी भी प्रदान किया, जो हनोई शहर के इन जिलों में है: नाम तु लिएम, बाक तु लिएम, काऊ गियाय, डोंग दा और बा दीन्ह।

इस परियोजना के मानदंड समूह 'ए' परियोजना (सार्वजनिक निवेश कानून द्वारा निर्धारित मानदंडों के अनुसार वर्गीकृत) जैसे हैं और पर्यावरणीय मानदंड पर्यावरण संरक्षण कानून के प्रावधानों के अनुसार समूह 'आई' परियोजना जैसे हैं। लाइसेंस की अवधि 7 वर्ष है।

पर्यावरण परमिट और सिस्टम सुरक्षा प्रमाणपत्र प्राप्त करना एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, जो हनोई पायलट शहरी रेलवे लाइन, नॉन-हनोई स्टेशन खंड के निर्माण और संचालन के दौरान उच्चतम तकनीकी आवश्यकताओं और सुरक्षा मानकों के पूरा होने का प्रतीक है।

इसे नॉन-हनोई स्टेशन मेट्रो लाइन के एलिवेटेड खंड को आधिकारिक तौर पर वाणिज्यिक परिचालन में लाने की दिशा में एक बड़ा कदम माना जा रहा है।

हनोई शहरी रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने कहा कि वह जल्द ही नॉन-हनोई स्टेशन मेट्रो परियोजना के एलिवेटेड खंड के आधिकारिक वाणिज्यिक संचालन की तारीख की घोषणा करेगा।

Quý IV/2024, Cần Thơ sẽ khởi công dự án mở rộng 5 nút giao, vốn gần 1.200 tỷ đồng

Theo Sở Giao thông vận tải TP. Cần Thơ, đến nay, Ban Quản lý Dự án và phát triển quỹ đất quận Ninh Kiều đã phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu tư vấn lập thiết kế – dự toán Dự án cải tạo, mở rộng 5 nút giao trọng điểm trên địa bàn quận Ninh Kiều, TP. Cần Thơ.

Đây là một trong những dự án trọng điểm của TP. Cần Thơ, có tổng mức đầu tư 1.196 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách nhà nước, do Ban Quản lý dự án và phát triển quỹ đất quận Ninh Kiều làm chủ đầu tư. Dự án đã hoàn thành công tác kiểm kê nhà và vật kiến trúc, dự kiến sẽ triển khai thi công nút giao số 1 và số 4 trong quý IV/2024.

Nút giao giữa đường Mậu Thân – đường 3 tháng 2, quận Ninh Kiều thường bị ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm.

Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, mở rộng 5 nút giao trọng điểm trên địa bàn TP. Cần Thơ được phê duyệt tại Quyết định số 2791/QĐ-UBND, ngày 23/11/2023 của UBND TP. Cần Thơ.

Mục tiêu đầu tư dự án nhằm mở rộng, xây dựng các nút giao trong phạm vi dự án đáp ứng yêu cầu lưu lượng giao thông hiện tại và tương lai, giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông; xây dựng nút giao hiện đại, góp phần cải tạo mỹ quan đô thị; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông và hạ tầng kỹ thuật của thành phố theo quy hoạch được duyệt góp phần phát triển kinh tế – xã hội quận Ninh Kiều nói riêng và TP. Cần Thơ nói chung.

Dự án phân làm 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 mở rộng nút giao cùng mức, điều khiển bằng đèn tín hiệu, bố trí các nhánh rẽ phải độc lập. Các hạng mục đầu tư gồm cải tạo, mở rộng 5 nút giao, vỉa hè, cây xanh, hệ thống chiếu sáng công cộng, hệ thống thoát nước mưa, hệ thống cấp nước phòng cháy chữa cháy, tín hiệu giao thông.

Giai đoạn 2, trong tương lai xem xét bố trí công trình cầu vượt hoặc hầm chui theo nhu cầu giao thông.

Năm nút giao được cải tạo, mở rộng gồm: Nút số 1 (đường Mậu Thân – 3 Tháng 2 – Trần Hưng Đạo); nút số 2 (đường Mậu Thân – Nguyễn Văn Cừ – Võ Văn Kiệt); nút số 3 (đường Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Văn Cừ); nút số 4 (đường Nguyễn Văn Linh – 3 Tháng 2) và nút số 5 (đường Nguyễn Văn Linh – 30 Tháng 4).

Theo Quyết định phê duyệt, thời gian thực hiện dự án không quá 4 năm. Năm 2023 – 2024, ưu tiên thực hiện trước 2 nút giao có lưu lượng giao thông cao, thường xuyên bị ùn tắc giao thông gồm: Nút số 1 (nút giao đường Mậu Thân – 3 Tháng 2 – Trần Hưng Đạo) và nút số 4 (nút giao đường Nguyễn Văn Linh – 3 Tháng 2).

Năm 2025, triển khai các nội dung tiếp theo đúng quy định, khi cần thiết thì trình điều chỉnh dự án cho phù hợp.

Đà Nẵng thu hồi bổ sung đất gần 10 ha để phục vụ cao tốc Hòa Liên – Túy Loan

Tại Kỳ họp thứ 19, khóa X, HĐND TP. Đà Nẵng đã thông qua Nghị quyết Danh mục công trình, dự án cần thu hồi đất bổ sung năm 2024 của Thành phố Đà Nẵng với tổng cộng 23 dự án với tổng diện tích hơn 116 ha, bao gồm diện tích đất dự kiến thu hồi đất bổ sung năm 2024 là hơn 43,6 ha. Trong đó, 2 dự án cần thu hồi đất bổ sung năm 2024 phục vụ cho dự án cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan tại huyện Hòa Vang.

Dự án Cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan đang thi công.

Cụ thể, Đà Nẵng thu hồi 2.429 m2 đất (toàn bộ diện tích của dự án) tại xã Hòa Sơn để phục vụ Dự án Di dời đường điện cao thế 220kV phục vụ Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hoà Liên – Tuý Loan thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông (dự kiến kế hoạch vốn năm 2024 là 32,04 tỷ đồng).

Tiếp đến, Thành phố thu hồi diện tích đất 97.295 m2 tại xã Hòa Nhơn (tổng diện tích đất dự án là 109.286 m2) để phục vụ Dự án Khu tái định cư số 1 phục vụ giải tỏa Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan (dự kiến kế hoạch vốn năm là 217,748 tỷ đồng). Đây là dự án được thông qua tại Nghị quyết số 32/NQHĐND, ngày 12/8/2021, đến nay đã sắp quá 3 năm nhưng chưa thực hiện xong nên tiếp tục được đề nghị đưa vào danh mục dự án cần thu hồi đất.

Liên quan đến Dự án Cao tốc Hòa Liên – Túy Loan, UBND TP. Đà Nẵng cho biết, dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 11,5 km, đi qua địa bàn 3 xã Hòa Liên, Hòa Sơn và Hòa Nhơn thuộc huyện Hòa Vang; thời gian thực hiện dự án trong năm 2021-2025.

Tổng mức đầu tư là 2.112,985 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước. Trong đó, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng đã bao gồm dự phòng là 951,190 tỷ đồng (chi phí xây dựng khu tái định cư là 105,177 tỷ đồng và di dời đường dây điện 81 tỷ đồng). Chủ đầu tư tiểu dự án giải phóng mặt bằng là Ban Quản lý Các dự án phát triển hạ tầng khu công nghiệp và công nghệ cao Đà Nẵng (gọi tắt Ban Quản lý).

Tiến độ giải phóng mặt bằng, tính đến ngày 28/6/2024, đã kiểm đếm 1.207/1.216 hồ sơ và kiểm đếm 2.758 mộ; họp xét pháp lý 1.043/1.216 hồ sơ và áp giá 952 hồ sơ.

Đà Nẵng đã chi trả và bàn giao mặt bằng 832 hồ sơ, bàn giao 2.450 mộ; tổng giá trị áp giá và phê duyệt đền bù là 119,389 tỷ đồng, đã chi trả 51,906 tỷ đồng.

Đến cuối tháng 6/2024, Ban Quản lý đang hoàn thành các thủ tục chuẩn bị đầu tư để trình thẩm định, phê duyệt Dự án Khu tái định cư số 1 phục vụ giải tỏa Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan (thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, TP. Đà Nẵng); đang triển khai các thủ tục liên quan để tổ chức di dời bàn giao hạ tầng tầng kỹ thuật đường dây cao thế 220kV, 500kV…

UBND TP. Đà Nẵng cũng thông tin, đối với công tác bố trí tái định cư sẽ hoàn thành thẩm định và phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công Dự án Khu tái định cư số 1 và triển khai đấu thầu xây lắp, triển khai thi công trong quý III/2024; dự kiến bàn giao đất thực tế để bố trí tái định cư đợt 1 cho dự án trong tháng 5/2025, bàn giao từng đợt theo tiến độ bố trí đất tái định cư và hoàn thành toàn bộ trong năm 2025.

Thừa Thiên Huế đầu tư trung tâm thương mại và siêu thị nội thất 506 tỷ đồng

UBND tỉnh Thừa Thiên Huế vừa chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Trung tâm thương mại và siêu thị vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp tại khu đất DV22-2 thuộc khu C – Đô thị mới An Vân Dương.

Theo đó, Dự án có hình thức lựa chọn nhà đầu tư thông qua tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư theo quy định.

Khu đô thị mới An Vân Dương, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Tổng mức đầu tư dự án 506 tỷ đồng; trong đó, sơ bộ tổng chi phí thực hiện dự án là 500 tỷ đồng; sơ bộ chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 5,69 tỷ đồng.

Địa điểm thực hiện dự án tại khu đất DV22-2, thuộc Khu C – Đô thị mới An Vân Dương và thuộc địa bàn xã Phú Mỹ, huyện Phú Vang, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Dự án có mục tiêu hoạt động nhằm hình thành Trung tâm thương mại – siêu thị vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp tại Khu C – Đô thị mới An Vân Dương; đa dạng hóa nguồn cung cấp các sản phẩm vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp, thông minh và thân thiện với môi trường, đáp ứng nhu cầu thực tế của người dân; góp phần làm thay đổi diện mạo trục đường Phú Mỹ – Thuận An và khu vực thuộc địa bàn xã Phú Mỹ, huyện Phú Vang; tạo động lực phát triển kinh tế xã hội tỉnh Thừa Thiên Huế.

Diện tích sử dụng đất dự án dự kiến khoảng 23.935 m2; công suất thiết kế tổng diện tích sàn xây dựng tối đa khoảng 47.870 m2.

Về quy mô kiến trúc xây dựng dự kiến, dự án có mật độ xây dựng dưới 40%; tầng cao dưới 5 tầng. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày có quyết định giao đất, cho thuê đất.

Về tiến độ thực hiện dự án, đối với tiến độ góp vốn và huy động các nguồn vốn, ngay sau khi được Cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư để thực hiện dự án, nhà đầu tư phải đảm bảo nguồn vốn để triển khai dự án, trong đó vốn tự có của nhà đầu tư tối thiểu 101,2 tỷ đồng (chiếm tối thiểu 20% tổng vốn đầu tư); vốn huy động hợp pháp khác tối đa 404,8 tỷ đồng (chiếm tối đa 80% tổng vốn đầu tư, góp vốn theo tiến độ thực hiện dự án).

Tiến độ xây dựng cơ bản và đưa công trình vào hoạt động hoặc khai thác vận hành không quá 24 tháng kể từ ngày được cấp phép xây dựng. Trong đó, dự án dự kiến khởi công xây dựng trong quý I/2025; hoàn thành và đưa toàn bộ dự án vào hoạt động quý I/2027.

Theo Phó chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế Phan Quý Phương, nhà đầu tư được lựa chọn thực hiện dự án phải tuân thủ thực hiện các thủ tục liên quan pháp luật về đầu tư, đất đai, xây dựng, môi trường và các quy định hiện hành; có năng lực tài chính để bảo đảm việc sử dụng đất theo tiến độ của dự án. Đồng thời, UBND tỉnh cũng giao Sở Kế hoạch và Đầu tư làm bên mời quan tâm và tổ chức lập, trình phê duyệt hồ sơ mời quan tâm dự án; thông báo mời quan tâm dự án theo quy định. Căn cứ kết quả đánh giá hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh, Sở Kế hoạch và Đầu tư trình UBND tỉnh xem xét, phê duyệt kết quả mời quan tâm và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư dự án này.

Long An kêu gọi đầu tư dự án khu dân cư, vốn hơn 11.222 tỷ đồng

Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Long An đang mời các nhà đầu tư quan tâm nộp hồ sơ đăng ký thực hiện Dự án Khu dân cư tại xã Mỹ Hạnh Bắc, huyện Đức Hòa, tỉnh Long An.

Dự án có diện tích đất sử dụng khoảng 214,9217 ha. Diện tích đất xây dựng đối với phần diện tích nhà đầu tư đầu tư xây dựng dự kiến là 331.768,24 m2; đối với phần diện tích nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng là 465.484,41 m2. Quy mô dân số khoảng 30.681 người.

Dự án được thực hiện tại huyện Đức Hòa, tỉnh Long An.

Dự án cung cấp các dòng sản phẩm là bất động sản chuyển nhượng và bán nhà ở (xây thô, hoàn thiện mặt tiền); bán và cho thuê nhà ở xã hội; bán, cho thuê, kinh doanh sàn dịch vụ trong phạm vi khu đất thực hiện dự án phù hợp với quy hoạch được duyệt.

Sơ bộ cơ cấu sản phẩm nhà ở, đối với nhà ở liền kề: Nhà đầu tư xây thô, hoàn thiện mặt tiền 1.485 căn tại các lô đất ở liền kề thuộc các phân lô mặt tiền các tuyến đường N22, đường N27, đường N30, đường D6, đường D7 và tuyến đường tỉnh 823B với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 159.369 m2; chiều cao xây dựng 4 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 599.085 m2. Đối với 5.230 lô đất ở liền kề còn lại, nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng, đảm bảo tuân thủ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 và thiết kế được thẩm định, phê duyệt.

Đối với nhà ở biệt thự: Nhà đầu tư xây thô, hoàn thiện mặt tiền 46 căn tại các lô đất ở biệt thự thuộc các phân lô mặt tiền tuyến đường D7 với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 8.101 m2; chiều cao xây dựng 4 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 18.956 m2. Đối với 252 lô đất ở biệt thự còn lại, nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng, đảm bảo tuân thủ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 và thiết kế được thẩm định, phê duyệt.

Đối với nhà ở xã hội: Nhà đầu tư đầu tư xây dựng nhà ở xã hội trên 5 lô đất ký hiệu CC-09, CC-10, CC-11, CC-12, CC-13 với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 164.298 m2, cao 9 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 201.894,00 m2.

Sơ bộ tổng chi phí thực hiện dự án gần 7.030 tỷ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 4.192 tỷ đồng.

Tiến độ thực hiện dự án dự kiến 6 năm (dự kiến từ quý I/2025 đến quý IV/2030) kể từ ngày được chấp thuận nhà đầu tư.

Đề xuất Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt trị giá 320 triệu USD

Ban quản lý Dự án 2 vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải đề xuất Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt sử dụng vốn vay WB.

Dự án có mục tiêu nâng cao an toàn chạy tàu, cắt giảm chi phí duy tu và vận hành hàng năm của các đường ngang hiện tại sau khi xây dựng nút giao khác mức với đường bộ; xoá bỏ hiện tượng ùn tắc đường bộ khi có tàu thông qua.

चित्रण फोटो.

Trên cơ sở kết quả nghiên cứu ban đầu, Ban quản lý dự án 2 đề xuất dự án sẽ đầu tư các công trình giao cắt khác mức cho 21 vị trí giao cắt giữa 4 tuyến đường sắt (bao gồm các tuyến: Hà Nội – TP. HCM; Hà Nội – Hải Phòng; Yên Viên – Lào Cai và Hà Nội – Đồng Đăng) với các Quốc lộ nằm trên địa phận 13 tỉnh, thành phố trong cả nước, trải dài từ Bắc vào Nam.

Cụ thể, đối với tuyến đường sắt Hà Nội – TP. HCM dự kiến triển khai tại 13 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), nằm trên địa phận 8 tỉnh/thành phố bao gồm: TP. Hà Nội có 1 vị trí, Thanh Hóa có 2 vị trí, Hà Tĩnh có 3 vị trí, Quảng Bình có 2 vị trí, Phú Yên có 1 vị trí, Khánh Hòa có 1 vị trí, Bình Thuận có 1 vị trí và Đồng Nai có 2 vị trí,

Đối với tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng dự kiến triển khai tại 2 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), trong đó Bắc Giang có 1 vị trí và Lạng Sơn có 1 vị trí.

Tuyến đường sắt Yên Viên – Lào Cai dự kiến triển khai 5 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), trong đó Phú Thọ có 3 vị trí và Lào Cai có 2 vị trí.

Tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng có 1 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), nằm trên địa bàn TP. Hải Phòng. Vị trí này nằm trên tuyến nhánh đấu nối với đường sắt Hà Nội – Hải Phòng từ ga Vật Cách vào cảng Vật Cách.

Do đặc thù đường sắt yêu cầu độ dốc dọc nhỏ và một số đặc thù kỹ thuật đặc biệt khác như: ga, hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt, an toàn chạy tầu… nên phương án nên phương án xây dựng cầu đường sắt vượt đường bộ sẽ rất tốn kém và khó khả thi vì vậy phương án chủ yếu được kiến nghị lựa chọn là xây dựng cầu đường bộ vượt qua đường sắt.

Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt là khoảng 8.148,59 tỷ đồng, tương đương khoảng 320,04 triệu USD, trong đó hai khoản chi lớn nhất là chi phí xây dựng 4.575 tỷ đồng và dự phòng 1.786 tỷ đồng.

Dự án được đề xuất sử dụng vốn vay ODA từ WB trị giá khoảng 5.716,54 tỷ đồng, tương đương khoảng 224,52 triệu USD để sử dụng cho các hạng mục: chi phí xây dựng; chi phí tư vấn thiết kế; chi phí tư vấn giám sát thi công; chi phí dự phòng cho các hạng mục trên.

Vốn đối ứng trị giá khoảng 2,432,05 tỷ đồng (tương đương khoảng 95,52 triệu USD) được sử dụng cho các hạng mục: chi phí quản lý dự án, thuế GTGT, tư vấn thiết kế, giám sát, tư vấn khác và chi phí khác; chi phí giải phóng mặt bằng; chi phí dự phòng cho các hạng mục trên.

Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, Dự án sẽ được triển khai trong vòng 5 năm sau khi Hiệp định tài trợ có hiệu lực (dự kiến từ năm 2025 đến năm 2030).

Đầu tư 8.981 tỷ đồng xây tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú giai đoạn 1

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 954/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Dầu Giây – Tân Phú (giai đoạn 1) theo phương thức PPP.

Dự án có chiều dài 60,24 km với điểm đầu (Km0+000) tại khu vực nút giao với Quốc lộ 1, kết nối với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, thuộc địa phận thị trấn Dầu Giây, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai; điểm cuối:tại Km60+243,83 (cuối nút phạm vi giao với Quốc lộ 20), kết nối với Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng), thuộc địa phận xã Phú Trung, huyện Tân Phú, tỉnh Đồng Nai.

Nút giao Dầu Giây – điểm khởi đầu của tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú.

Toàn bộ chiều dài tuyến đường thuộc Dự án nằm trọn trên địa phận các huyện Thống Nhất, Xuân Lộc, Định Quán và Tân Phú tỉnh Đồng Nai.

Trong giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú là đường cao tốc cấp 100, quy mô 4 làn xe, mặt cắt ngang 24,75m, vận tốc thiết kế 100 km/h. Trong giai đoạn 1, các yếu tố hình học (bình đồ, trắc dọc) của tuyến đạt tiêu chuẩn đường cao tốc cấp 100, quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17m.

Tại các vị trí xử lý đất yếu, nền đường đào, đắp cao, phạm vi nút giao liên thông, đoạn dừng xe khẩn cấp, công trình cầu trên đường cao tốc thiết kế mặt cắt ngang theo quy mô giai đoạn hoàn chỉnh với chiều rộng nền đường 24,75m.

Trong phạm vi Dự án sẽ bố trí 5 nút giao liên thông, trong đó giai đoạn 1 đầu tư 4 nút giao và hoạch định 1 nút giao.

Cụ thể, nút giao Dầu Giây (Km0+000) kết nối cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và Quốc lộ 1 được đầu tư hoàn thiện nút giao dạng hoa thị; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe.

Nút giao ĐT.763 (khoảng Km16+500) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, Quốc lộ 1 thông qua ĐT.763; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe.

Nút giao Cao Cang (khoảng Km38+000) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, trung tâm huyện Định Quán và huyện Đức Linh, Bình Thuận; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe. Nút giao Tân Phú (Km57+700) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, trung tâm huyện Tân Phú; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe.

Tại vị trí giao cắt với ĐT.770B (khoảng Km10+400) trước mắt đầu tư cầu vượt trực thông trên đường cao tốc; việc đầu tư hoàn thiện nút giao liên thông thực hiện vào thời điểm thích hợp.

Theo Quyết định số 954, Dự án xây dựng 26 cầu trên các tuyến đường ngang vượt qua đường cao tốc và 4 cầu trên nhánh nút giao vượt cao tốc; bố trí 24 hầm chui dân sinh kết hợp một số vị trí chui dưới cầu trên chính tuyến để đáp ứng nhu cầu kết nối dân sinh hai bên đường cao tốc.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng khoảng 31 km đường gom kết hợp với hệ thống hầm chui dân sinh, cầu vượt ngang, hệ thống đường hiện hữu đảm bảo kết nối giao thông, hạn chế ảnh hưởng tới đời sống cư dân hai bên tuyến; quy mô đường giao thông nông thôn cấp B. Đối với các đoạn tuyến đi trùng với đường hiện hữu, xây dựng đường hoàn trả theo quy mô tương đương với đường hiện trạng.

Dự án đầu tư hoàn chỉnh hệ thống thiết bị trên đường cao tốc, các nhánh nút giao, trung tâm điều hành giao thông tuyến, phần mềm quản lý… để phục vụ quản lý, khai thác đường cao tốc bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn, hiệu quả, kịp thời, tiện lợi và thân thiện với môi trường.

Cấu trúc hệ thống quản lý giao thông thông minh bao gồm các thành phần chính: hệ thống camera giám sát; hệ thống phát hiện xe; hệ thống biển báo thông tin thay đổi; hệ thống truyền dẫn kỹ thuật số; hệ thống thông tin vô tuyến; hệ thống thông tin liên lạc; hệ thống cấp nguồn; trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến; hệ thống thu phí điện tử không dừng; công trình kiểm soát tải trọng xe.

Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến đặt tại khu vực nút giao Cao Cang (khoảng Km38+000). Hệ thống thu phí được áp dụng công nghệ thu phí điện tử không dừng, đồng bộ với giải pháp thu phí đang triển khai trên các tuyến cao tốc, đảm bảo hiệu quả kinh tế – kỹ thuật.

Dự kiến trên tuyến bố trí trạm dừng nghỉ tại Km 40, quy mô khoảng 3 ha/1 bên. Chi phí giải phóng mặt bằng trạm dừng nghỉ tính trong tổng mức đầu tư Dự án; phương án đầu tư, kinh doanh, khai thác trạm dừng nghỉ thực hiện theo quy định của pháp luật.

Tổng diện tích chiếm dụng đất của Dự án khoảng 378 ha, trong đó huyện Thống Nhất khoảng 95 ha; huyện Định Quán khoảng 156 ha; huyện Xuân Lộc khoảng 5 ha; huyện Tân Phú khoảng 122 ha.

Với quy mô đầu tư như trên, Dự án có tổng mức đầu tư là 8.981 tỷ đồng, trong đó vốn do nhà đầu tư huy động khoảng 7.681,539 tỷ đồng; vốn nhà nước khoảng 1.300 tỷ đồng, thuộc Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1535/QĐ-TTg ngày 15/9/2021.

Với việc nhà nước tham gia khoảng 20% tổng mức đầu tư; tỷ suất lợi nhuận của nhà đầu tư là 11,77%/năm, lãi suất vốn vay 9,47%/năm, mức phí khởi điểm áp dụng cho xe nhóm 1 là 1.900 đồng/km… Dự án có thời gian hoàn vốn là 18 năm 2 tháng 11 ngày.

Bộ GTVT ủy quyền Cục Đường cao tốc Việt Nam là cơ quan ký kết hợp đồng. Ban quản lý dự án Thăng Long được giao là bên mời thầu.

Hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước. Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư là từ năm 2024 đến 2025. Tại Dự án này, cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu: thực hiện theo quy định tại Điều 82 Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định cơ chế quản lý tài chính dự án đầu tư theo phương thức PPP.

Dự án khi hoàn thành sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải, giảm tải và đảm bảo an toàn giao thông trên Quốc lộ 20; hoàn thành và đưa vào khai thác đồng bộ các tuyến đường bộ cao tốc có năng lực lớn, an toàn giao thông và tốc độ cao trên hành lang vận tải TP.HCM – Dầu Giây – Liên Khương, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Đồng Nai nói riêng và vùng Đông Nam Bộ nói chung.

Công trình còn tạo động lực liên kết, thúc đẩy hợp tác và phát triển vùng Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long, khu vực Tây Nguyên và Nam Trung Bộ; tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế trong bối cảnh hội nhập sâu rộng, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ theo quy hoạch; góp phần đảm bảo quốc phòng, an ninh.

Nguồn: https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gia-nghia—chon-thanh-25540-ty-dong-sap-van-hanh-to-hop-hoa-dau-long-son-54-ty-usd-d221569.html