नए फोंग चाऊ पुल के निर्माण के लिए 865 बिलियन वीएनडी का प्रस्ताव; हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 को 11 घटक परियोजनाओं में विभाजित किया गया

नए फोंग चाऊ पुल के निर्माण के लिए 865 बिलियन वीएनडी का प्रस्ताव; हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 को 11 घटक परियोजनाओं में विभाजित किया गया

ध्वस्त हो चुके फोंग चाऊ पुल के स्थान पर एक नया पुल बनाने के लिए 865 बिलियन वीएनडी निवेश का प्रस्ताव; हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 को 136,593 बिलियन वीएनडी की लागत से 11 घटक परियोजनाओं में विभाजित करने का प्रस्ताव...

ये पिछले सप्ताह की दो उल्लेखनीय निवेश खबरें थीं।

ध्वस्त फोंग चाऊ पुल के स्थान पर एक नया पुल बनाने के लिए 865 बिलियन VND निवेश का प्रस्ताव

फू थो प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने प्रधानमंत्री को एक दस्तावेज भेजा है, जिसमें केंद्र सरकार से तूफान नंबर 3 के प्रभावों पर काबू पाने के लिए आपातकालीन उपचार परियोजनाओं का समर्थन करने का अनुरोध किया गया है।

फोंग चाऊ पुल की वर्तमान स्थिति।

तदनुसार, स्थानीय लोगों को तत्काल बाढ़ से उबरने और राष्ट्रीय राजमार्ग 32सी पर सुचारू यातायात सुनिश्चित करने, बाढ़ की रोकथाम की आवश्यकताओं को पूरा करने, लोगों के जीवन और संपत्ति की रक्षा करने तथा येन वियन- लाओ कै रेलवे सहित राष्ट्रीय अवसंरचना कार्यों के लिए परिस्थितियां बनाने के लिए, फू थो प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने प्रधानमंत्री को दोनों परियोजनाओं के लिए निवेश प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए फू थो प्रांत को कार्य सौंपने का प्रस्ताव दिया।

सबसे पहले, पुराने फोंग चाऊ पुल के स्थान पर आधुनिक पैमाने का एक नया पुल बनाया जाएगा, जो राष्ट्रीय राजमार्ग 32सी के पैमाने के अनुरूप होगा, जिसकी लंबाई 430 मीटर और चौड़ाई 21.5 मीटर होगी; कुल निवेश 865 बिलियन वीएनडी होगा (100% केंद्रीय बजट द्वारा समर्थित)।

दूसरा, थाओ नदी (राष्ट्रीय राजमार्ग 2डी और राष्ट्रीय राजमार्ग 32सी को मिलाकर) के बाएं और दाएं तटबंधों पर कमजोर तटबंधों और बाढ़-निवारक दीवार प्रणाली को सुदृढ़ और उन्नत करना, जिसका अनुमानित पैमाना 18 किमी है (राष्ट्रीय राजमार्ग 2डी खंड 12 किमी है, राष्ट्रीय राजमार्ग 32सी खंड 6 किमी है); कुल निवेश 250 बिलियन वीएनडी (100% केंद्रीय बजट द्वारा समर्थित)।

इससे पहले, तूफान नंबर 3 के प्रभाव के कारण, उत्तरी पर्वतीय प्रांतों में व्यापक बाढ़ आई थी, इसके अलावा, अपस्ट्रीम जलविद्युत जलाशयों (तुयेन क्वांग झील, होआ बिन्ह झील, थैक बा झील) ने एक साथ पानी छोड़ा, जिससे रेड नदी (हा होआ जिले, फू थो प्रांत के माध्यम से अनुभाग) का जल स्तर चेतावनी स्तर 3 से अधिक हो गया, जो 1971 में बाढ़ के चरम से 1.4 मीटर अधिक था।

बाढ़ का पानी तेजी से बढ़ा और तटबंध के ऊपर से बहने लगा, जिससे हा होआ जिले और हा होआ शहर के उत्तरी इलाकों में जलभराव हो गया, जिससे राष्ट्रीय राजमार्ग 32सी (थाओ के दाहिने तटबंध से संबंधित, 22 किमी लंबा) और राष्ट्रीय राजमार्ग 2डी (थाओ के बाएं तटबंध से संबंधित, 32 किमी लंबा) पर यातायात गंभीर रूप से प्रभावित हुआ।

विशेष रूप से, 9 सितंबर, 2024 को, फू थो प्रांत के ताम नोंग जिले में राष्ट्रीय राजमार्ग 32सी पर फोंग चाऊ पुल तब ढह गया, जब बाढ़ ने खंभे और 2 मुख्य स्पैन (थाओ नदी के दाहिने किनारे पर स्पैन 6 और 7) को बहा दिया।

11 सितंबर को, वियतनाम सड़क प्रशासन ने परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह राज्य बजट पूंजी का उपयोग करते हुए राष्ट्रीय राजमार्ग 32सी, फु थो प्रांत पर नए फोंग चाऊ पुल के लिए निवेश नीति का प्रस्ताव करने वाली एक रिपोर्ट तैयार करने के कार्य पर विचार करे और उसे वियतनाम सड़क प्रशासन को सौंपे; कार्यान्वयन अवधि 2024-2025।

क्वांग न्गाई ने 1,000 बिलियन वीएनडी वर्षा जल और अपशिष्ट जल संग्रहण और उपचार परियोजना के समायोजन का अनुरोध किया

क्वांग न्गाई प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने प्रांतीय पीपुल्स काउंसिल को एक दस्तावेज प्रस्तुत किया है, जिसमें ट्रा खुक नदी के बहाव के दक्षिणी क्षेत्र में क्वांग न्गाई शहर के वर्षा जल और अपशिष्ट जल संग्रह और उपचार प्रणाली की परियोजना नीति को समायोजित करने का अनुरोध किया गया है।

क्वांग न्गाई ने ट्रा खुक नदी के बहाव के दक्षिणी क्षेत्र में क्वांग न्गाई शहर के वर्षा जल और अपशिष्ट जल संग्रहण और उपचार प्रणाली पर परियोजना की नीति को समायोजित करने का अनुरोध किया है।

तदनुसार, निचली त्रा खुक नदी के दक्षिणी बेसिन, क्वांग न्गाई शहर की वर्षा जल और अपशिष्ट जल संग्रहण एवं उपचार प्रणाली परियोजना को प्रांतीय जन परिषद द्वारा निवेश नीति पर लगभग 1,000 अरब वीएनडी की कुल राशि के साथ अनुमोदित किया गया और निवेशक के रूप में निवेश एवं नागरिक निर्माण हेतु परियोजना प्रबंधन बोर्ड को सौंपा गया। हालाँकि, परियोजना की व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के कार्यान्वयन और मूल्यांकन की प्रक्रिया में, निवेशक ने पाया कि इसमें कुछ मदों को जोड़ना आवश्यक था।

इसके अतिरिक्त, निवेश नीति के तहत कुछ मदों को क्वांग न्गाई शहर की पीपुल्स कमेटी द्वारा अन्य परियोजनाओं में निवेश किया गया है, जिसमें नघिया चान्ह झील के द्वारों का नवीनीकरण, बाउ का झील के सीवरों की सफाई शामिल है।

नियमों के अनुसार, ट्रा खुक नदी के बहाव के दक्षिणी क्षेत्र में क्वांग न्गाई शहर में वर्षा जल और अपशिष्ट जल को इकट्ठा करने और उपचार करने की परियोजना को सक्षम प्राधिकारी द्वारा निवेश के लिए मंजूरी नहीं दी गई है; निवेश नीति में बदलाव हैं, इसलिए परियोजना निवेश नीति को समायोजित करने के लिए प्रक्रियाओं को पूरा करना आवश्यक है।

क्वांग न्गाई प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने निवेश नीति को समायोजित करने का अनुरोध किया, जिसमें बाउ का झील के जलद्वारों का नवीनीकरण, नघिया चान्ह झील से ट्रा खुक नदी तक बहने वाली मौजूदा नहरों और पुलियों का ड्रेजिंग और नवीनीकरण शामिल है।

क्वांग न्गाई शहर में ट्रा खुक नदी में गिरने वाली कुछ जल निकासी लाइनों में निवेश और उनका उन्नयन; एक नए न्घिया चान्ह पंपिंग स्टेशन (बाउ हे स्लुइस पर) में निवेश। क्वांग न्गाई शहर के मुख्य क्षेत्र में, ट्रा खुक नदी के जल निकासी बेसिन में और ट्रा खुक नदी के दक्षिणी तट पर पंप स्टेशन, पृथक्करण कुओं और अपशिष्ट जल उपचार संयंत्र के समूहों में अपशिष्ट जल संग्रहण प्रणाली का निर्माण।

यह ज्ञात है कि निचली ट्रा खुक नदी के दक्षिणी बेसिन, क्वांग न्गाई शहर में वर्षा जल और अपशिष्ट जल को इकट्ठा करने और उपचार करने की परियोजना, जिसे मूल रूप से क्वांग न्गाई शहर में केंद्रीकृत अपशिष्ट जल संग्रह और उपचार प्रणाली नाम दिया गया था, दिसंबर 2019 में प्रांतीय पीपुल्स काउंसिल द्वारा लगभग 300 बिलियन वीएनडी के कुल निवेश के साथ तय किया गया था और प्रांतीय ट्रैफिक वर्क्स परियोजना प्रबंधन बोर्ड को निवेशक के रूप में नियुक्त किया गया था।

हालांकि, कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान, कई अन्य कारणों के साथ, निवेशक को यह एहसास हुआ कि स्वीकृत पैमाने और कुल निवेश के साथ, इसने केवल दक्षिणी निर्वहन द्वारों पर स्थानीय अपशिष्ट जल का संग्रह और उपचार सुनिश्चित किया, जो ट्रा खुक नदी में बहता था; इसने क्वांग न्गाई शहर से ट्रा खुक नदी के दक्षिणी बेसिन में बहने वाले अपशिष्ट जल का पूरी तरह से उपचार सुनिश्चित नहीं किया।

परियोजना के निवेश उद्देश्यों में वर्षा जल निकासी और बाढ़ रोकथाम शामिल नहीं है, जबकि वर्षा जल और अपशिष्ट जल निकासी के बुनियादी ढाँचे का निर्माण एक साथ किया जा रहा है। यदि वर्षा जल निकासी उपचार और बाढ़ रोकथाम को एक साथ जोड़े बिना केवल अपशिष्ट जल एकत्र किया जाता है, तो निवेश दक्षता अधिकतम नहीं हो पाएगी...

इसलिए, क्वांग न्गाई की जन समिति ने निवेश नीति में समायोजन के लिए प्रांतीय जन परिषद से अनुमोदन प्राप्त कर लिया है, जिससे कुल राशि अनुमानित 1,000 अरब वियतनामी डोंग हो गई है। इसके अलावा, निर्धारित निवेश इकाई भी क्वांग न्गाई यातायात परियोजना प्रबंधन बोर्ड से बदलकर प्रांतीय नागरिक निर्माण प्रबंधन बोर्ड कर दी गई है।

फू येन को 2021-2030 की अवधि के लिए कुल 298,000 बिलियन VND की निवेश पूंजी जुटाने की आवश्यकता है

उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा ने 16 सितंबर, 2024 को निर्णय संख्या 990/QD-TTg पर हस्ताक्षर किए हैं, जो 2050 के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए फू येन प्रांतीय योजना को लागू करने की योजना को प्रख्यापित करता है।

फोटो: तुई होआ शहर, फु येन प्रांत का एक कोना

उन बुनियादी ढांचा निवेश परियोजनाओं को प्राथमिकता दें जो बड़े पैमाने पर प्रभाव पैदा करती हैं।  

योजना की विषय-वस्तु के अनुसार, सार्वजनिक निवेश परियोजनाओं के लिए, फू येन प्रांत प्रांतीय योजना में पहचानी गई परियोजनाओं के कार्यान्वयन पर ध्यान केंद्रित करता है, जिसमें बुनियादी ढांचे की निवेश परियोजनाओं को प्राथमिकता दी जाती है, जो बड़े स्पिलओवर प्रभाव पैदा करती हैं, विशेष रूप से प्रांत की रणनीतिक परिवहन अवसंरचना, समन्वय, आधुनिकता सुनिश्चित करना, गतिशील विकास क्षेत्रों में आर्थिक विकास गलियारों से जुड़े क्षेत्रीय और अंतर-क्षेत्रीय संपर्क को बढ़ावा देना, प्रांत के प्रमुख विकास क्षेत्र; स्वास्थ्य, शिक्षा, संस्कृति, खेल, सामाजिक सुरक्षा के लिए अवसंरचना; गतिशील क्षेत्रों में शहरी तकनीकी अवसंरचना।

सामाजिक-आर्थिक विकास की आवश्यकताओं को पूरा करने, सामाजिक सुरक्षा, राष्ट्रीय रक्षा, सुरक्षा, प्राकृतिक आपदा रोकथाम और नियंत्रण, जलवायु परिवर्तन, बढ़ते समुद्र स्तर के अनुकूल होने और प्रांतीय योजना में पहचाने गए अन्य तकनीकी और सामाजिक बुनियादी ढांचे के कार्यों को सुनिश्चित करने के लिए सिंचाई बुनियादी ढांचे, बांधों, तटबंधों, जल आपूर्ति और जल निकासी को पूरा करने में निवेश को प्राथमिकता देना जारी रखें।

समुद्री अर्थव्यवस्था से जुड़े गतिशील उद्योगों में निवेश के विकास और आकर्षण को प्राथमिकता दें।  

सार्वजनिक निवेश पूंजी के अलावा अन्य पूंजी स्रोतों का उपयोग करने वाली निवेश परियोजनाएं: सार्वजनिक निवेश पूंजी का उपयोग करके कार्यान्वित की जा रही बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की निवेश दक्षता को बढ़ावा देने के लिए प्रांत के बुनियादी ढांचे को पूरा करने में निवेश करना; प्रांत के विकास को बढ़ावा देने वाले क्षेत्रों और प्रमुख विकास क्षेत्रों में उत्पादन और व्यावसायिक प्रतिष्ठानों की उत्पादकता और दक्षता में विस्तार और सुधार करने के लिए निवेश आकर्षित करना।

उत्पादकता, गुणवत्ता, दक्षता में सुधार, संसाधनों की बचत और पर्यावरण के अनुकूल होने की दिशा में औद्योगिक विकास में निवेश आकर्षित करना; मौजूदा औद्योगिक पार्कों और क्लस्टरों की अधिभोग दर में वृद्धि करना और प्रांत की विकास आवश्यकताओं की पूर्ति हेतु नए औद्योगिक पार्कों और क्लस्टरों के निर्माण में निवेश करना। समुद्री अर्थव्यवस्था से जुड़े गतिशील उद्योगों के विकास को प्राथमिकता देना और उनमें निवेश आकर्षित करना; परिष्कृत उत्पादों, उच्च तकनीकी सामग्री वाले गहन प्रसंस्कृत उत्पादों, कम पर्यावरण प्रदूषण और उच्च वर्धित मूल्य के उत्पादन की दिशा में मौजूदा उद्योगों का विस्तार और विकास करना; धातुकर्म, शोधन, पेट्रोरसायन, ऊर्जा उत्पादन, रसायन, इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों का उत्पादन, डिजिटल प्रौद्योगिकी जैसे प्रतिस्पर्धी लाभों वाले कई उद्योगों का विकास करना; औद्योगिक क्लस्टरों, औद्योगिक पार्कों आदि के बुनियादी ढाँचे के व्यवसाय में निवेश करना।

सेवाओं का मजबूत विकास - शहरी, रसद  

साथ ही, प्रांत शहरी, लॉजिस्टिक्स, वित्तीय - बैंकिंग सेवाओं, डाक और दूरसंचार जैसी सेवाओं का दृढ़ता से विकास कर रहा है, जिन पर विशेष ध्यान और प्रमुख बिंदु हैं। रिसॉर्ट्स, विज्ञान और प्रौद्योगिकी गतिविधियों, चिकित्सा सेवाओं, उच्च-मूल्य वाली स्वास्थ्य सेवाओं के साथ पर्यटन का विकास; पर्यटन को एक अग्रणी आर्थिक क्षेत्र के रूप में विकसित करने पर ध्यान केंद्रित करना, अनुभवात्मक पर्यटन उत्पादों का विकास, सेमिनार, सम्मेलन, आयोजन (एमआईसीई), रिसॉर्ट्स, पारिस्थितिकी के साथ पर्यटन को होटल, रेस्टोरेंट, मनोरंजन, मनोरंजन, साहसिक खेलों जैसी सेवाओं के साथ विकसित करना।

नये ग्रामीण क्षेत्रों और सभ्य शहरी क्षेत्रों के निर्माण से जुड़े आधुनिक, पारिस्थितिक और टिकाऊ दिशा में कृषि का विकास करना; विशिष्ट कृषि उत्पादन क्षेत्रों का निर्माण करना; कृषि क्षेत्र में निवेश करने के लिए उद्यमों को आकर्षित करना और उत्पादन में उच्च प्रौद्योगिकी को लागू करना, स्थानीय कृषि उत्पादन के मूल्य में गहराई से वृद्धि करना, उच्च मूल्य वर्धित सृजन करना।

2021-2030 की अवधि के लिए योजना के अनुसार प्रति वर्ष 8.5% - 9% की औसत सकल क्षेत्रीय घरेलू उत्पाद (जीआरडीपी) वृद्धि दर के लक्ष्य को सुनिश्चित करने के लिए, फू येन प्रांत को लगभग 298,000 बिलियन वीएनडी की कुल सामाजिक निवेश पूंजी जुटाने की आवश्यकता है।

फू येन प्रांत 7 प्रमुख समाधानों को लागू करने पर ध्यान केंद्रित करता है: 1- विकास के लिए निवेश आकर्षित करना; 2- मानव संसाधन; 3- विज्ञान और प्रौद्योगिकी का विकास करना; 4- सामाजिक सुरक्षा सुनिश्चित करना; 5- पर्यावरण की रक्षा करना; 6- वित्तीय संसाधन सुनिश्चित करना; 7- राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करना।

हो ची मिन्ह सिटी: गुयेन खोई पुल और सड़क परियोजना की लागत में 74 अरब VND की वृद्धि

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड (टीसीआईपी) ने प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण विभाग तथा परिवहन विभाग को एक दस्तावेज भेजा है, जिसमें जिला 1 को जिला 4 और जिला 7 से जोड़ने वाले गुयेन खोई पुल और सड़क निर्माण परियोजना के लिए साइट क्लीयरेंस हेतु मुआवजा लागत के बारे में जानकारी दी गई है।

पुल का दृश्य, गुयेन खोई स्ट्रीट। स्रोत: TCIP

टीसीआईपी की रिपोर्ट के अनुसार, परियोजना की पूर्व स्वीकृत स्थल निकासी लागत 1,003 अरब वियतनामी डोंग थी। हालाँकि, 2024 के भूमि कानून के लागू होने के बाद, परियोजना की स्थल निकासी क्षतिपूर्ति लागत 74 अरब वियतनामी डोंग बढ़ गई।

टोन दैट थुयेत स्ट्रीट (शाखा पुल क्षेत्र) की साइट क्लीयरेंस के लिए मुआवजे में 1,983 बिलियन वीएनडी सहित 2,986 बिलियन वीएनडी की लागत के बारे में, टीसीआईपी ने स्पष्ट रूप से बताया कि यह टोन दैट थुयेत स्ट्रीट और ते नहर के साथ हरित पार्क के विस्तार के लिए साइट क्लीयरेंस परियोजना की लागत है, जिसमें नहर के किनारे घरों की निकासी भी शामिल है, इसलिए यह गुयेन खोई ब्रिज और स्ट्रीट परियोजना का हिस्सा नहीं है।

इसलिए, गुयेन खोई ब्रिज और रोड परियोजना में 74 बिलियन वीएनडी की वृद्धि अभी भी परियोजना की आकस्मिक लागत 579 बिलियन वीएनडी के भीतर है, इसलिए यह 2023 के अंत में हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स काउंसिल द्वारा अनुमोदित कुल निवेश से अधिक नहीं है।

चूंकि परियोजना के लिए 2024 में निवेश नीति को समायोजित करने और पूंजी के रूप में VND 776 बिलियन को तुरंत वितरित करने की कोई आवश्यकता नहीं है, इसलिए TCIP प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण विभाग से अनुरोध करता है कि वह जिला 4 की पीपुल्स कमेटी से अनुरोध करे कि वह 30 दिसंबर, 2024 से पहले मुआवजा परियोजना को मंजूरी देने के लिए साइट क्लीयरेंस मुआवजा प्रक्रियाओं को लागू करे।

हो ची मिन्ह सिटी की प्रमुख परियोजनाओं में से एक, गुयेन खोई ब्रिज और सड़क निर्माण परियोजना, 30 अप्रैल, 2025 को निर्माण शुरू करने के लिए प्रक्रियाओं में तेजी ला रही है।

136,593 बिलियन वियतनामी डोंग की लागत वाली हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 को 11 घटक परियोजनाओं में विभाजित करने का प्रस्ताव

हो ची मिन्ह सिटी की पीपुल्स कमेटी ने हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 के निर्माण के लिए समग्र निवेश परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के संबंध में योजना और निवेश मंत्रालय को एक आधिकारिक प्रेषण भेजा है।

इस प्रेषण में, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी ने योजना और निवेश मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 के निर्माण के लिए निवेश परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पर प्रधानमंत्री को शीघ्र रिपोर्ट देने और सलाह देने के लिए परिवहन मंत्रालय के साथ विचार और समन्वय करे।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 के मार्ग का समग्र मानचित्र।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी ने कहा कि हाल ही में, सामान्य परामर्श इकाई ने हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 निर्माण निवेश परियोजना के लिए समग्र डोजियर तैयारी के कार्यान्वयन के लिए एक रूपरेखा पर शोध और विकास किया है; जिसमें, यह तकनीकी सामग्री, वित्तीय योजनाओं, घटक परियोजनाओं के विभाजन, विशिष्ट नीति तंत्र, डोजियर सामग्री पर सहमत हुई... ताकि घटक परियोजना परामर्श इकाइयां परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट की समीक्षा और उसे पूरा कर सकें।

वर्तमान में, हो ची मिन्ह सिटी की पीपुल्स कमेटी ने समग्र परियोजना और इसकी घटक परियोजनाओं की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट की समीक्षा करने और मूल रूप से उसे पूरा करने के लिए प्रांतों (लोंग एन, बिन्ह डुओंग, डोंग नाई और बा रिया - वुंग ताऊ) की पीपुल्स कमेटियों के साथ समन्वय किया है।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 निर्माण निवेश परियोजना के मास्टर प्लान में, स्थानीय लोगों ने सहमति व्यक्त की कि चरण 1 में, अनुमोदित योजना के अनुसार एक बार साइट क्लीयरेंस किया जाएगा।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4, चरण 1 के क्रॉस-सेक्शनल पैमाने में 4 पूर्ण एक्सप्रेसवे लेन शामिल हैं, जिसमें पूरे मार्ग (3 मीटर चौड़ा) के साथ निरंतर आपातकालीन लेन की व्यवस्था है; प्रत्येक खंड और प्रत्येक इलाके (शहरी क्षेत्रों, आवासीय क्षेत्रों, आदि से गुजरने वाले खंड) की यातायात आवश्यकताओं के अनुसार मार्ग के दोनों ओर समानांतर सड़कों और आवासीय सड़कों के निर्माण में निवेश।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 की कुल लंबाई लगभग 206.72 किमी है (बा रिया - वुंग ताऊ 18.23 किमी; डोंग नाई 45.54 किमी; बिन्ह डुओंग 47.95 किमी; हो ची मिन्ह सिटी 16.7 किमी; लॉन्ग एन 78.3 किमी)। विशेष रूप से, बिन्ह डुओंग प्रांत में रिंग रोड 4 का खंड (बिन्ह डुओंग प्रांत की पीपुल्स काउंसिल ने निवेश नीति को मंजूरी दे दी है, परियोजना तैयार की जा रही है) 12 किमी (बिन्ह डुओंग नए शहर से होकर) शहरी एक्सप्रेसवे (80 किमी/घंटा की गति के साथ डिज़ाइन किए गए) के मानकों को पूरा नहीं करता है, और पूरे मार्ग पर एक समकालिक तकनीकी पैमाना सुनिश्चित करने के लिए परिवहन मंत्रालय की राय की आवश्यकता है।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 निर्माण निवेश परियोजना के लिए कुल अनुमानित निवेश लगभग 136,593.45 बिलियन VND है (अनुमानित केंद्रीय बजट पूंजी लगभग 42,553.51 बिलियन VND है, अनुमानित स्थानीय बजट पूंजी लगभग 33,584.38 बिलियन VND है)।

स्थानीय लोगों ने हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 निर्माण निवेश परियोजना को दो घटक परियोजना समूहों में विभाजित करने पर सहमति व्यक्त की।

जिसमें घटक परियोजना समूह 1 - साइट निकासी और आवासीय पहुंच सड़कों के निर्माण के लिए मुआवजा में 6 घटक परियोजनाएं शामिल हैं:

घटक परियोजना 1-1: साइट की मंजूरी और बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत के माध्यम से आवासीय पहुंच मार्ग के निर्माण के लिए मुआवजा।

घटक परियोजना 1-2: साइट की मंजूरी और डोंग नाई प्रांत के माध्यम से आवासीय पहुंच सड़कों के निर्माण के लिए मुआवजा।

घटक परियोजना 1-3: बिन्ह डुओंग प्रांत से गुजरने वाले खंड में साइट क्लीयरेंस के लिए मुआवजा और थू बिएन पुल का निर्माण।

घटक परियोजना 1-4: साइट की मंजूरी और हो ची मिन्ह सिटी के क्यू ची जिले से होकर आवासीय पहुंच मार्ग के निर्माण के लिए मुआवजा।

घटक परियोजना 1-5: स्थल की सफाई और लांग एन प्रांत से होकर आवासीय पहुंच सड़कों के निर्माण के लिए मुआवजा (न्हा बे जिले, हो ची मिन्ह सिटी से होकर गुजरने वाले 3.8 किमी खंड को छोड़कर)।

घटक परियोजना 1-6: साइट की मंजूरी और हो ची मिन्ह सिटी के न्हा बे जिले से होकर 3.8 किमी आवासीय पहुंच मार्ग के निर्माण के लिए मुआवजा।

परियोजना घटक समूह 2: राजमार्ग निर्माण में 5 घटक शामिल हैं:

घटक परियोजना 2-1: बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत से होकर रिंग रोड 4 का निर्माण।

घटक परियोजना 2-2: डोंग नाई प्रांत से होकर रिंग रोड 4 का निर्माण।

घटक परियोजना 2-3: बिन्ह डुओंग प्रांत (थु बिएन पुल सहित) से होकर रिंग रोड 4 का निर्माण।

घटक परियोजना 2-4: हो ची मिन्ह सिटी से होकर रिंग रोड 4 का निर्माण (फू थुआन ब्रिज और थाय कै ब्रिज सहित)।

घटक परियोजना 2-5: लॉन्ग एन प्रांत से होकर रिंग रोड 4 का निर्माण (न्हा बे जिले, हो ची मिन्ह सिटी से होकर 3.8 किमी खंड सहित)।

इससे पहले, 28 अगस्त को, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 परियोजना के कार्यान्वयन पर योजना और निवेश मंत्रालय और संबंधित प्रांतों और शहरों की पीपुल्स कमेटियों के नेताओं के बीच कार्य सत्र में, योजना और निवेश मंत्री गुयेन ची डुंग ने हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी से अनुरोध किया कि वह हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 निर्माण निवेश परियोजना पर पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के डोजियर को पूरा करने के लिए स्थानीय लोगों की समितियों के साथ अध्यक्षता और समन्वय करे, ताकि मूल्यांकन के लिए सक्षम अधिकारियों को प्रस्तुत किया जा सके और अक्टूबर 2024 सत्र में निवेश नीति पर निर्णय के लिए राष्ट्रीय असेंबली को प्रस्तुत किया जा सके।

मंत्री गुयेन ची डुंग ने कहा कि परियोजना की निवेश नीति हो ची मिन्ह सिटी और प्रांतों (लांग एन, बिन्ह डुओंग, डोंग नाई और बा रिया - वुंग ताऊ) से गुजरने वाली घटक परियोजनाओं की पहचान करेगी और कार्यान्वयन को व्यवस्थित करने के लिए उन्हें स्थानीय क्षेत्रों को सौंपेगी।

डीटी.991 के साथ बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे चौराहे के निर्माण के लिए 1,581 बिलियन वीएनडी निवेश का प्रस्ताव

बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने प्रधानमंत्री को एक आधिकारिक पत्र भेजा है, जिसमें बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे को माई झुआन - न्गाई गियाओ - होआ बिन्ह रोड (डीटी.991) के साथ जोड़ने में निवेश का प्रस्ताव है।

बिएन होआ - वुंग ताऊ राजमार्ग पर एक चौराहे का दृश्य।

तदनुसार, बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने प्रधानमंत्री को प्रस्ताव दिया कि समकालिक कार्यान्वयन के लिए बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे परियोजना चरण 1 में उपरोक्त चौराहे को जोड़ने की अनुमति दी जाए।

यह एक पूर्णतः अंतर्संबंधित चौराहा है, जिसका कुल अनुमानित निवेश 1,581 बिलियन VND है, जिसमें से मुआवजा और साइट निकासी लागत लगभग 813 बिलियन VND है।

चौराहे के निर्माण के लिए पूंजी निवेश बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे परियोजना चरण 1 की पूंजी स्रोत योजना के अनुसार क्रियान्वित किया जाएगा, जिसमें केंद्र सरकार निर्माण निवेश लागत और मुआवजे और साइट निकासी लागत का 50% (लगभग 1,174 बिलियन वीएनडी) वहन करेगी; बा रिया - वुंग ताऊ प्रांतीय बजट मुआवजे और साइट निकासी लागत का 50% (लगभग 407 बिलियन वीएनडी) वहन करेगा।

यदि सक्षम प्राधिकारियों द्वारा अनुमोदित किया जाता है, तो माई झुआन - न्गाई गियाओ - होआ बिन्ह सड़क के साथ बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे इंटरचेंज के निर्माण में निवेश 2025 - 2026 से लागू किया जाएगा।

बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना में पूंजी स्रोतों की समीक्षा और संतुलन के लिए सक्षम अधिकारियों को निर्देश देने के लिए प्रतिबद्धता जताई और 2026-2030 की अवधि में बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत की जिम्मेदारी के तहत मुआवजे और साइट निकासी कार्य की व्यवस्था करने की अपेक्षा की।

2021-2030 की अवधि के लिए बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत की योजना के अनुसार, 2050 के दृष्टिकोण के साथ, डीटी.991 सड़क क्षेत्र में महत्वपूर्ण यातायात मार्गों जैसे राष्ट्रीय राजमार्ग 51, राष्ट्रीय राजमार्ग 56, कै मेप - थी वै इंटर-पोर्ट रोड, फुओक एन ब्रिज, प्रांतीय रोड 765, प्रांतीय रोड 328, प्रांतीय रोड 329 से जुड़ती है और 2050 तक 8 लेन के न्यूनतम पैमाने के साथ बिन्ह थुआन प्रांत से जुड़ती है।

बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे से पूरी तरह जुड़ जाने पर, डीटी.991 रोड कै मेप - थी वै क्षेत्र में बंदरगाह प्रणाली, फु माई शहर में औद्योगिक पार्क, लांग थान हवाई अड्डे के साथ चाऊ डुक जिले, हो ची मिन्ह सिटी, डोंग नाई और बिन्ह थुआन प्रांतों के बीच माल और यात्रियों के सुचारू परिवहन की सुविधा प्रदान करेगा।

इसलिए, बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे को डीटी.991 सड़क से जोड़ने के लिए अतिरिक्त इंटरचेंज में निवेश करना दक्षिण में प्रमुख आर्थिक क्षेत्र की कनेक्टिविटी और सामाजिक-आर्थिक विकास को मजबूत करने में मदद करने के लिए बहुत आवश्यक है।

साथ ही, पूरा हो जाने पर, यह चौराहा भूमि संसाधनों को खोल देगा, जो कि प्रांतीय योजना में प्रधानमंत्री द्वारा अनुमोदित विकास अभिविन्यास के अनुसार, चाऊ डुक जिले के फू माई शहर के औद्योगिक और शहरी विकास को बढ़ावा देने के लिए एक महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा है।

बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत की जन समिति ने पुष्टि की कि डीटी.991 सड़क के साथ बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे का चौराहा फु माई शहर में स्थित है, जो बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत के महत्वपूर्ण शहरी क्षेत्रों में से एक है और डीटी.992 सड़क के साथ चौराहे से लगभग 7.7 किमी दूर है, तान हीप चौराहे से लगभग 6.6 किमी दूर है, जो एक्सप्रेसवे पर राष्ट्रीय तकनीकी विनियमन QCVN 115: 2024/BGTVT और एक्सप्रेसवे के लिए डिजाइन मानक TCVN5729: 2012 के पूर्णतः अनुरूप है।

माई शुआन बी1-कोनैक औद्योगिक पार्क के विस्तार के लिए लगभग 1,989 बिलियन वीएनडी का निवेश

उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा ने 17 सितंबर, 2024 की तारीख वाले निर्णय संख्या 996/QD-TTg पर हस्ताक्षर किए हैं, जिसमें बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत में विस्तारित माई झुआन बी1-कोनैक औद्योगिक पार्क के बुनियादी ढांचे के निर्माण और व्यवसाय में निवेश करने के लिए परियोजना हेतु निवेश नीति को मंजूरी दी गई है।

विशेष रूप से, उप प्रधान मंत्री ने परियोजना के निवेशक के रूप में आईडीआईसीओ पेट्रोलियम कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी को मंजूरी दी।

यह परियोजना माई झुआन वार्ड, फु माई शहर, बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत में 1,988,636 बिलियन वीएनडी की कुल निवेश पूंजी के साथ कार्यान्वित की जा रही है, जिसमें से निवेशक की योगदान पूंजी 386,216 बिलियन वीएनडी है।

उप प्रधान मंत्री ने योजना एवं निवेश मंत्रालय को परियोजना निवेश नीति मूल्यांकन की निर्धारित विषय-वस्तु के लिए जिम्मेदार बनाया तथा निवेश कानून और प्रासंगिक कानूनों के प्रावधानों के अनुसार औद्योगिक पार्कों का राज्य प्रबंधन करने का दायित्व सौंपा।

संबंधित मंत्रालय और शाखाएं निवेश कानून और संबंधित कानूनों के प्रावधानों के अनुसार अपने कार्यों और कार्यों के अंतर्गत परियोजना निवेश नीति मूल्यांकन की विषय-वस्तु के लिए जिम्मेदार हैं।

बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत की जन समिति कानून के प्रावधानों के अनुसार सूचना, रिपोर्ट किए गए डेटा और मूल्यांकन सामग्री की सटीकता सुनिश्चित करती है; सक्षम प्राधिकारियों द्वारा अनुमोदित योजनाओं के साथ परियोजना की अनुरूपता के लिए जिम्मेदार है; यह सुनिश्चित करती है कि परियोजना कार्यान्वयन के लिए औद्योगिक पार्क भूमि कोटा 2021-2025 की अवधि और 2026-2030 की अवधि के लिए प्रांतीय भूमि उपयोग योजना, 2021-2030 की अवधि के लिए प्रासंगिक जिला-स्तरीय भूमि उपयोग योजना में शामिल है; विस्तारित माई झुआन बी1 - कोनैक औद्योगिक पार्क के स्थान और क्षेत्र पैमाने को 2021-2030 की अवधि के लिए प्रासंगिक जिला-स्तरीय भूमि उपयोग योजना में अद्यतन करती है और बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत के आवंटित औद्योगिक पार्क भूमि कोटा के कार्यान्वयन की निगरानी करती है।

परियोजना क्षेत्र पैमाने, स्थान और प्रगति पर सक्षम प्राधिकारियों द्वारा अनुमोदित दस्तावेजों के अनुसार परियोजनाओं को लागू करने के लिए भूमि पुनर्प्राप्ति, मुआवजा, साइट निकासी, भूमि उपयोग प्रयोजनों के परिवर्तन और भूमि पट्टे के लिए योजनाओं के विकास और कार्यान्वयन का आयोजन करना; यह सुनिश्चित करना कि परियोजना स्थल के उपयोग के अधिकार के संबंध में कोई विवाद या शिकायत न हो।

यदि परियोजना कार्यान्वयन क्षेत्र में सार्वजनिक संपत्ति है, तो सार्वजनिक संपत्ति के प्रबंधन और उपयोग पर कानून के प्रावधानों का अनुपालन करने की सिफारिश की जाती है, ताकि राज्य की संपत्ति को कोई नुकसान न हो।

हनोई, हनोई स्टेशन - होआंग माई खंड में मेट्रो लाइन संख्या 3 परियोजना को मंजूरी देने का प्रस्ताव

योजना एवं निवेश मंत्रालय ने शहरी रेलवे लाइन संख्या 3 परियोजना, हनोई स्टेशन - होआंग माई खंड के प्रस्ताव के संबंध में सरकारी नेताओं को आधिकारिक प्रेषण संख्या 7418/BKHĐT - KTĐN जारी किया है।

शहरी रेलवे परियोजना संख्या 3, नॉन - हनोई स्टेशन खंड की ट्रेनें।

तदनुसार, योजना एवं निवेश मंत्रालय ने सरकारी नेताओं को शहरी रेलवे लाइन संख्या 3 परियोजना, हनोई स्टेशन - होआंग माई खंड के लिए एशियाई विकास बैंक (एडीबी), फ्रांसीसी विकास एजेंसी (एएफडी) और जर्मन पुनर्निर्माण बैंक (केएफडब्ल्यू) से पूंजी उधार लेने के प्रस्ताव को मंजूरी देने का प्रस्ताव दिया, जिसमें हनोई पीपुल्स कमेटी को प्रबंध एजेंसी बनाया जाएगा।

आधिकारिक प्रेषण संख्या 7418 में, योजना एवं निवेश मंत्रालय ने शहरी रेलवे लाइन संख्या 3 परियोजना, हनोई स्टेशन - होआंग माई खंड के प्रस्ताव के बारे में एडीबी, एएफडी और केएफडब्ल्यू को सूचित करने के लिए इस मंत्रालय को कार्य सौंपने का प्रस्ताव किया था, जिसे प्रधानमंत्री द्वारा अनुमोदित किया गया है।

हनोई पीपुल्स कमेटी को प्रासंगिक एजेंसियों से प्राप्त राय की समीक्षा करने और उसे आत्मसात करने का कार्य सौंपना; एडीबी, एएफडी और केएफडब्ल्यू के साथ समन्वय स्थापित कर पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करना, जिसे विनियमों के अनुसार अगले कदमों के क्रियान्वयन के आधार के रूप में सक्षम प्राधिकारियों के समक्ष विचार और निर्णय के लिए प्रस्तुत किया जाना है।

हनोई पीपुल्स कमेटी को शहरी रेलवे परियोजनाओं के कार्यान्वयन में आने वाली कठिनाइयों और समस्याओं का अध्ययन और समीक्षा जारी रखनी होगी, विशिष्ट और समयबद्ध समाधान विकसित करने होंगे, तथा यह सुनिश्चित करना होगा कि परियोजना का कार्यान्वयन लक्ष्यों को पूरा करे और सक्षम प्राधिकारियों द्वारा अनुमोदित समय पर हो।

इससे पहले, जून 2024 में योजना और निवेश मंत्रालय को भेजे गए एक आधिकारिक प्रेषण में, हनोई पीपुल्स कमेटी ने शहरी रेलवे लाइन नंबर 3 परियोजना, हनोई स्टेशन - होआंग माई खंड के प्रस्ताव से संबंधित कई विषयों को समझाया और स्पष्ट किया था।

इस परियोजना में बुनियादी ढांचे और अन्य समकालिक कार्यों का निर्माण; परिवहन के साधनों की आपूर्ति और स्थापना में खरीद और निवेश; विद्युत आपूर्ति, सिग्नल सूचना निगरानी और ट्रेन संचालन के लिए संचालन प्रणाली आदि शामिल हैं।

हनोई जन समिति के प्रस्ताव के अनुसार, शहरी रेलवे लाइन संख्या 3 (लाइन 3.2), हनोई - होआंग माई स्टेशन खंड, ट्रान हंग दाओ - ट्रान थान तोंग - किम न्गू - ताम त्रिन्ह मार्ग पर पूरी तरह से भूमिगत होगा। यह दोहरी सुरंग ओ डोंग मैक चौराहे (रिंग 1), माई डोंग (रिंग 2) से होते हुए समानांतर, भूमिगत होकर रिंग 3 के पीछे समाप्त होगी, जहाँ 7 भूमिगत स्टेशन (हैंग बाई, ट्रान थान तोंग, किम न्गू, माई डोंग, तान माई, ताम त्रिन्ह, येन सो) और 1 ट्रेन स्टेजिंग क्षेत्र (येन सो पंपिंग स्टेशन के पीछे, बगल में) होंगे।

परियोजना का कुल निवेश 40,577 बिलियन वियतनामी डोंग (VND) होने का अनुमान है, जो 1.75 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक के बराबर है, जिसमें से ADB ऋण 801.65 मिलियन अमेरिकी डॉलर; KfW ऋण 258.05 मिलियन अमेरिकी डॉलर; AFD ऋण 198.62 मिलियन अमेरिकी डॉलर; समकक्ष निधि 494.46 मिलियन अमेरिकी डॉलर है। परियोजना कार्यान्वयन अवधि 2022 से 2029 तक है।

यह ज्ञात है कि रेलवे लाइन संख्या 3 (3.1), नॉन - हनोई स्टेशन खंड निर्माणाधीन है, जिसके 2027 में चालू होने की उम्मीद है।

इसलिए, लाइन 3.2 को चालू करने से, हनोई - होआंग माई स्टेशन, नॉन - हनोई - होआंग माई शहरी रेलवे अक्ष का निर्माण करेगा, जो बड़ी संख्या में यात्रियों को आकर्षित करने में योगदान देगा, तथा हनोई शहर के पूर्व - पश्चिम अक्ष पर यात्रा आवश्यकताओं को पूरा करेगा।

टैन फु-बाओ लोक-लियन खुओंग एक्सप्रेसवे के प्रबंधन के लिए बीआईएम मॉडल लागू करने पर सहमति

सरकारी कार्यालय ने अभी नोटिस संख्या 423/टीबी-वीपीसीएन जारी किया है, जिसमें उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा द्वारा पीपीपी पद्धति के तहत एक्सप्रेसवे परियोजनाओं: तान फु (डोंग नाई) - बाओ लोक (लाम डोंग) और बाओ लोक - लिएन खुओंग (लाम डोंग) के कार्यान्वयन की स्थिति पर बैठक के समापन की घोषणा की गई है।

तान फु - बाओ लोक एक्सप्रेसवे मार्ग का समग्र मानचित्र।

उपरोक्त दो एक्सप्रेसवे खंडों के लिए बीआईएम मॉडल को लागू करने के निवेशकों के प्रस्ताव के संबंध में, उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा ने कहा कि सरकार ने निर्माण गतिविधियों में बीआईएम मॉडल को लागू करने के रोडमैप को मंजूरी देते हुए 17 मार्च, 2023 को निर्णय संख्या 258/क्यूडी-टीटीजी जारी किया है।

यह सबसे उन्नत प्रबंधन मॉडल, गुणवत्ता प्रबंधन, प्रौद्योगिकी, वास्तविक क्षेत्र प्रबंधन का डिजिटलीकरण है जिसे समय पर सड़क परियोजनाओं पर लागू करने की आवश्यकता है।

दो एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के लिए, जिनके लिए लाम डोंग प्रांतीय पीपुल्स कमेटी सक्षम प्राधिकारी है, निर्माण मंत्रालय विनियमों के अनुसार कार्यान्वयन के लिए स्थानीय मार्गदर्शन की समीक्षा और आयोजन के लिए जिम्मेदार है।

तान फू-बाओ लोक एक्सप्रेसवे खंड के कार्यान्वयन के संबंध में, उप प्रधान मंत्री ने कहा कि अंतर-क्षेत्रीय मूल्यांकन परिषद (योजना और निवेश मंत्रालय स्थायी एजेंसी है) ने परियोजना व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पर अपनी राय दी है।

उप प्रधान मंत्री ने लाम डोंग प्रांत को बैठक में प्रस्तावित विषय-वस्तु की पुष्टि करते हुए शीघ्र ही लिखित राय देने और सहमति देने का निर्देश दिया (परियोजना में राज्य की भागीदारी वाली पूंजी को बढ़ाने के लिए कोई समायोजन नहीं, कम राजस्व को साझा करने की व्यवस्था को जोड़ने का कोई प्रस्ताव नहीं) और व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट की अन्य विषय-वस्तु के समायोजन से पी.पी.पी. कानून के प्रावधानों के अनुसार परियोजना निवेश नीति को समायोजित करने की आवश्यकता नहीं होगी)।

UBND tỉnh Lâm Đồng khẩn trương gửi văn bản giải trình, hoàn thiện Hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án gửi Hội đồng thẩm định liên ngành trước ngày 23/9/2024 để tổ chức thẩm định; Hội đồng thẩm định liên ngành khẩn trương hoàn thành thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo quy định của Luật PPP trước ngày 30/9/2024.

Phó thủ tướng giao UBND tỉnh Lâm Đồng xem xét báo cáo Thủ tướng về những khó khăn, vướng mắc đối với quy định về vốn chủ sở hữu tối thiểu của nhà đầu tư theo quy định tại Nghị định số 78/2023/NĐ-CP ngày 7/11/2023 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 32/2017/NĐ-CP ngày 31/3/2017 về tín dụng đầu tư của Nhà nước, kiến nghị Thủ tướng, Chính phủ xem xét sửa đổi, điều chỉnh tỷ lệ vốn chủ sở hữu tham gia trong quá trình thực hiện dự án thống nhất với quy định pháp luật về PPP (đồng thời gửi Bộ tài chính) trước ngày 20/9/2024.

Bộ Tài chính được giao nghiên cứu kiến nghị của UBND tỉnh Lâm Đồng để đề xuất phương án giải quyết kịp thời, khả thi đối với những vấn đề thuộc thẩm quyền của Chính phủ (theo nguyên tắc thẩm quyền của Chính phủ đến đâu, xử lý ngay đến đó), bao gồm cả việc sửa đổi, bổ sung các Nghị định liên quan nhằm đảm bảo phù hợp với Luật PPP để sớm tháo gỡ khó khăn cho các dự án theo phương thức PPP báo cáo Thủ tướng, Chính phủ trước ngày 30/9/2024.

Đối với tuyến đường cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương, Phó thủ tướng nhấn mạnh Dự án này thuộc thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư của HĐND tỉnh Lâm Đồng. Việc điều chỉnh tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia dự án bảo đảm không quá 50% theo quy định của Luật PPP.

Phó thủ tướng lưu ý, việc triển khai đoạn các dự án thuộc cao tốc Dầu Giây – Liên Khương cần bảo đảm đồng bộ, công bằng. Do vậy, cần nghiên cứu xem xét cơ chế chính sách tương đồng giữa Dự án Bảo Lộc – Liên Khương và Dự án Tân Phú – Bảo Lộc để nâng cao hiệu quả, tính khả thi của các dự án.

Được biết, tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương có vị trí, vai trò, ý nghĩa rất quan trọng trong việc kết nối các tỉnh Tây Nguyên với khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, nhất là hệ thống cảng biển Đông Nam Bộ và các trung tâm kinh tế – xã hội, công nghiệp.

Hiện nay, các dự án đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng) và Bảo Lộc – Liên Khương do UBND tỉnh Lâm Đồng là cơ quan có thẩm quyền đã được phê duyệt chủ trương đầu tư từ cuối năm 2022.

Tuy nhiên, hiện nay 2 dự án này đang có một số vướng mắc, chưa phê duyệt được, ảnh hưởng đến tiến độ khởi công của các dự án, trong khi Dự án đoạn Dầu Giây – Tân Phú do Bộ GTVT là cơ quan có thẩm quyền đã hoàn thành phê duyệt dự án cuối tháng 7/2024.

Bắc Ninh xin đầu tư cao tốc Vành đai 4 – Quốc lộ 18 trị giá 3.600 tỷ đồng

UBND tỉnh Bắc Ninh vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư xây dựng phân đoạn cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương thuộc tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hải Dương, đoạn từ Vành đai 4 đến Quốc lộ 18.

चित्रण फोटो.

Theo đó, UBND tỉnh Bắc Ninh đề nghị Thủ tướng chấp thuận cho phép tỉnh này được đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vành đai 4 đến Quốc lộ 18 theo hình thức đầu tư công.

Công trình này có tên là Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả (Vành đai 4) đến Quốc lộ 18 cũ, tỉnh Bắc Ninh.

Dự án có điểm đầu tại Km0+00 (giao với Vành đai 4); điểm cuối tại Km10+300 (giao với Quốc lộ 18); chiều tuyến khoảng 10,3 km; hướng tuyến bám theo quy hoạch giao thông được phê duyệt tại Quyết định số 1589/QĐ-TTg ngày 8/12/2023 của Thủ tướng về việc phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bắc Ninh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, theo quy hoạch, tuyến đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long đi song song với đường sắt Yên Viên – Hạ Long, có mặt cắt ngang rộng 100 m.

Tuy nhiên, trong giai đoạn này, UBND tỉnh Bắc Nam đề xuất thực hiện giải phóng mặt bằng theo mặt cắt quy hoạch (100 m), đầu tư 2 đường song hành hai bên với mặt cắt ngang mỗi bên có chiều rộng nền đường 12 m, mặt đường rộng 11 m.

Kinh phí thực hiện Dự án ước khoảng 3.600 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách tỉnh Bắc Ninh và các nguồn hợp pháp khác.

UBND tỉnh Bắc Ninh cam kết sẽ bố trí đủ kinh phí để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ, theo đúng quy định của pháp luật.

Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (CT.09) có phân đoạn Bắc Ninh – Hải Dương quy mô quy hoạch 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Vào tháng 1/2020, Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh (tổng chiều dài 20 km) được Thủ tướng cho phép đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, đồng thời giao UBND tỉnh Bắc Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để triển khai thực hiện.

Tuy nhiên ngày 18/6/2020, Quốc hội ban hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, trong đó, Dự án nằm trong diện bãi bỏ thực hiện theo hình thức BT.

Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đoạn từ Vành đai 4 đến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (khoảng 9,7 km) đã được thực hiện trong Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 4 – vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án đang triển khai thi công xây dựng, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.

“Vì vậy, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ sẽ góp phần hoàn thành tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương, kết nối Vành đai 4 – vùng Thủ đô với các khu công nghiệp tập trung tại các tỉnh phía Bắc Thủ đô Hà Nội, đồng thời tạo không gian phát triển đô thị, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của địa phương”, UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết.

कोरियाई उद्यम ताम थांग औद्योगिक पार्क में 7.2 मिलियन अमरीकी डालर का निवेश जारी रखेंगे

19 सितंबर को, चू लाई औद्योगिक पार्क इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कंपनी लिमिटेड (सीआईजेडआईडीसीओ) ने घोषणा की कि उसने ओरिएंटल कॉमर्स वीना कंपनी लिमिटेड (ओसीसी वीना, कोरिया) के साथ ताम थांग औद्योगिक पार्क में निवेश पर एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं।

Theo đó, Công ty OCC Vina sẽ đầu tư Dự án Nhà máy sản xuất sản phẩm phụ trợ ngành đóng gói tại KCN Tam Thăng, với tổng diện tích khoảng 32.000 m2.

ओरिएंटल कॉमर्स वीना कंपनी लिमिटेड (कोरिया) ने टैम थांग औद्योगिक पार्क में निवेश बढ़ाने के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए।

इस परियोजना की कुल निवेश पूंजी 182 बिलियन VND से अधिक है; जो 7.2 मिलियन अमरीकी डॉलर के बराबर है।

CIZIDCO के अनुसार, इस परियोजना में इलेक्ट्रिक बैटरियों के लिए प्लास्टिक टैंक और प्लास्टिक शेल्फ़ का उत्पादन किया जाएगा। परियोजना की कानूनी प्रक्रियाएँ 2024 की चौथी तिमाही में पूरी हो जाएँगी; निर्माण कार्य 2025 की पहली तिमाही में शुरू होगा; निर्माण कार्य 2025 की चौथी तिमाही में पूरा हो जाएगा और पूरी परियोजना चालू हो जाएगी।

CIZIDCO कंपनी के अनुसार, OCC वीना ने ताम थांग औद्योगिक पार्क में निवेश किया है, जो रैपिंग फिल्म, पारदर्शी कोटिंग और प्लास्टिक उत्पादों के उत्पादन और वितरण में विशेषज्ञता रखता है। यह तीसरी बार है जब इस उद्यम ने क्वांग नाम में अपने उत्पादन का विस्तार किया है। परियोजना के लिए ताम थांग औद्योगिक पार्क में भूमि क्षेत्र उपलब्ध है, और यह उद्यम निवेश और निर्माण की प्रक्रियाएँ पूरी कर रहा है।

आंकड़ों के अनुसार, 197 हेक्टेयर के कुल क्षेत्रफल वाले ताम थांग औद्योगिक पार्क ने 24 परियोजनाओं को आकर्षित किया है, जिसमें 749 मिलियन अमरीकी डालर की कुल पंजीकृत पूंजी के साथ 20 एफडीआई परियोजनाएं और 356.6 बिलियन वीएनडी की कुल पूंजी के साथ 4 घरेलू परियोजनाएं शामिल हैं, जिनकी अधिभोग दर 71.7% है।

टैम थांग औद्योगिक पार्क में अधिकांश उद्यम कोरियाई, जर्मन और हांगकांग के निवेशक हैं जैसे कि पैंको ग्रुप, ह्योसंग ग्रुप, फैशन गारमेंट्स, सीटीआर, अमान, वेंडलर, लिसा ड्रैक्सलमायर... ये उद्यम 12,600 श्रमिकों के लिए रोजगार पैदा करते हैं।

Bình Định thêm cụm công nghiệp mới rộng gần 40 ha được thành lập

UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Tà Súc (giai đoạn 3, gọi tắt là CCN Tà Súc giai đoạn 3).

Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3 có diện tích sử dụng đất là 35 ha, được thực hiện tại thôn Định Trường, xã Vĩnh Quang, huyện Vĩnh Thạnh. Tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 24 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được công nhận làm chủ đầu tư dự án.

Dự án có tổng vốn đầu tư là 187,71 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện là 133 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 54,71 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền, xây dựng hệ thống giao thông nội bộ, hệ thống cấp, thoát nước, hệ thống thu gom và xử lý nước thải, hệ thống cấp điện, cây xanh.

UBND tỉnh Bình Định cho biết, mục tiêu của dự án là tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, hợp tác xã, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất gây ô nhiễm môi trường hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nằm xen kẽ trong khu dân cư trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh để đưa vào sản xuất tập trung; thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; góp phần thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về công nghiệp, xây dựng và bảo vệ môi trường…

CCN Tà Súc tại xã Vĩnh Quang được quy hoạch với diện tích 40 ha. Trong đó, CCN Tà Súc giai đoạn 1 rộng 19,7 ha hiện đang do Công ty cổ phần Xây lắp điện Tuy Phước làm chủ đầu tư; CCN Tà Súc giai đoạn 2 rộng 16,04 ha do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Vĩnh Thạnh làm chủ đầu tư.

Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).

Sau đó ngày 13/3/2024, UBND tỉnh Bình Định mới có văn bản đồng ý chủ trương cho thực hiện mở rộng CCN Tà Súc giai đoạn 3 với quy mô diện tích mở rộng khoảng 35 ha và tổ chức mời gọi, lựa chọn doanh nghiệp làm chủ đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật.

Bình Dương công bố quy hoạch, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư 6 dự án với số vốn 1,5 tỷ USD

Chiều 19/9, UBND tỉnh Bình Dương tổ chức họp báo công bố lễ Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư.

Tại buổi họp báo ông Phạm Trọng Nhân, Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương cho biết, Lễ công bố Quy hoạch tỉnh Bình Dương sẽ diễn ra vào ngày 26/9.

Ông Võ Anh Tuấn (đứng giữa) Chánh văn phòng UBND tỉnh Bình Dương thông tin về lễ công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư.

Cùng với sự kiện công bố quy hoạch, Bình Dương sẽ tổ chức xúc tiến đầu tư, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 Dự án với tổng số vốn 1,5 tỷ USD.

Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).

Thông tin một số vấn đề chính của bản quy hoạch tỉnh Bình Dương giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, quy hoạch đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Bình Dương sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.

Để thực hiện được các mục tiêu đặt ra trong quy hoạch, Bình Dương sẽ đề ra các giải pháp về huy động vốn đầu tư; khai thác nguồn lực đất đai; phát triển nguồn nhân lực; giải pháp về môi trường, khoa học và công nghệ…

Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, điểm khác biệt so với quy hoạch trước đây là Bình Dương quy hoạch dựa trên 6 trụ cột phát triển với 37 nhiệm vụ, 5 chiến lược tích hợp và phát triển theo mô hình cấu trúc: 1 trụ cột phát triển, 2 hành lang sinh thái, 3 vành đai liên kết, 4 trung tâm động lực và 5 phân vùng phát triển.

Ông Nhân cho biết, quy hoạch lần này mang tính tích hợp, đồng bộ, giúp tỉnh giải quyết triệt để những tồn tại của các quy hoạch treo. “Điểm mới của quy hoạch tỉnh Bình Dương lần này là tích hợp quy hoạch đúng nghĩa với các mục tiêu đưa ra khá cao. Tuy nhiên, Bình Dương sẽ cố gắng phấn đấu để vượt qua chính mình” ông Nhân nói tại họp báo.

बिन्ह डुओंग 700 हेक्टेयर के पारिस्थितिक औद्योगिक पार्क का निर्माण शुरू करने वाला है।

Ngày 19/9, ông Giang Quốc Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Becamex IDC cho biết, sẽ tiến hành khởi công xây dựng Khu công nghiệp sinh thái Cây Trường tại huyện Bàu Bàng vào ngày 26/9.

Khu đất xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã có mặt bằng sạch và có tuyến đường giao thông 10 làn xe đi qua

Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.

“Khu công nghiệp này sẽ được đầu tư thành khu công nghiệp sinh thái để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao vào Bình Dương” ông Dũng nói.

Khu công nghiệp Cây Trường được quy hoạch trên diện tích 700 ha tại huyện Bàu Bàng. Dự án do Tổng công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư 5.459 tỷ đồng.

Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.

Theo quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh sẽ đầu tư thêm 10 khu công nghiệp mới trong giai đoạn từ 2023 – 2030 để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, thân thiện môi trường.

Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.

Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng

Phó chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn đã ký ban hành Kế hoạch số 272 về việc khánh thành và gắn biển công trình chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024) Công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Phối cảnh công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.

UBND TP. Hà Nội giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng Thành phố là cơ quan thường trực, chủ trì toàn bộ nội dung liên quan đến công tác khánh thành và gắn biển Công trình; Chủ trì các công tác nghiệm thu với các đơn vị liên quan để hoàn thành các thủ tục và bàn giao công trình theo quy định.

Công an Thành phố chủ trì, phối hợp với Công an quận Nam Từ Liêm và các đơn vị liên quan đảm bảo an ninh trật tự, an toàn phòng chống cháy nổ tại khu vực tổ chức Lễ khánh thành và gắn biển Công trình;

Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm xây dựng phương án, tổ chức phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông tại hoạt động của Lễ khánh thành và gắn biển;

UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.

UBND TP. Hà Nội yêu cầu tổ chức lễ khánh thành, gắn biển công trình đảm bảo trang trọng, hiệu quả, thiết thực, tiết kiệm, ý nghĩa; Thông tin về Cung Thiếu nhi Hà Nội được tuyên truyền rộng rãi đến mọi tầng lớp nhân dân, đặc biệt là các cháu thiếu nhi trên địa bàn Thủ đô và các vùng lân cận; Đảm bảo sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị, cơ quan liên quan trong việc tổ chức sự kiện.

Lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội là hoạt động thiết thực, chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Lễ khánh thành sẽ được tổ chức vào ngày 21/9/2024.

न्घे अन को 31 अक्टूबर से पहले थो लोक औद्योगिक पार्क परियोजना के लिए साइट क्लीयरेंस पूरा करने का निर्देश दिया गया

Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Các đơn vị đang gấp rút bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để triển khai dự án.

Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.

Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.

Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.

Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.

Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.

Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.

KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất

Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.

चित्रण फोटो.

Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.

Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.

Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).

Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.

Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.

UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.

Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.

UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).

Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.

Nguồn: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d225500.html